PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 29

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kładka
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Przepusty i mosty ekologiczne – cz. 29. Trwałość betonowych oraz żelbetowych przepustów i mostów ekologicznych
Wysokowski Adam, Howis Jerzy
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 5
76--82
PL
W ostatnich latach w odpowiedzi na stale rosnące wymagania ekologiczne związane ze zrównoważonym rozwojem coraz większą uwagę poświęca się trwałości konstrukcji budowlanych. Dotyczy to również tytułowych obiektów – przepustów, dolnych przejść dla zwierząt i mostów ekologicznych. Trwałość betonowych i żelbetowych przepustów wymaga holistycznego podejścia, uwzględniającego różnorodne czynniki, począwszy od materiałów i projektu, przez budowę i eksploatację, a skończywszy na utrzymaniu. Należy podkreślić, że innowacje w dziedzinie materiałów oraz monitoringu stanu technicznego mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa i niezawodności infrastruktury przez jak najdłuższy okres.
2
Content available Footbridge 2022 w Madrycie
Biliszczuk Jan, Teichgraeber Marco
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 3
84--86
PL
Konferencje Footbridge odbywają się co trzy lata, począwszy od 2002 r. Inspiracją do zorganizowania pierwszej konferencji były problemy z nadmiernymi drganiami kładek: Milenijnej w centrum Londynu i Solferino w centrum Paryża. Pierwsza konferencja odbyła się w Paryżu (2002), a następnie w Wenecji (2005), Porto (2008), Wrocławiu (2011), Londynie (2014), Berlinie (2017) i ostatnia w Madrycie (2022).
3
Kładka nad Jeziorem Kórnickim
Mosty
|
2022
|
nr 1
24--26
PL
16 września 2021 r. odbyło się uroczyste otwarcie kładki nad Jeziorem Kórnickim. Inwestycja o konstrukcji podwieszonej stalowo-żelbetowej została nagrodzona w XIII edycji Konkursu Mostowego im. M. Wolffa organizowanego przez czasopismo „Mosty”.
4
Content available remote Realizacja muru oporowego z przesłoną przeciwfiltracyjną i kładki nad kanałem do Portu Praskiego
Jaworski Andrzej
Inżynier Budownictwa
|
2022
|
nr 12
88--93
5
Content available Pełna prefabrykacja obiektów mostowych odpowiedzią na nowe wyzwania
Grajek Błażej
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2021
|
Nr 5
68--70
PL
W dzisiejszych czasach zarówno projektanci, jak i wykonawcy konstrukcji mostowych coraz częściej muszą mierzyć się z wyzwaniami, które jeszcze kilka lat temu były marginalne bądź w ogóle nie występowały. Brak siły roboczej i wykwalifikowane kadry, wydłużające się gwarancje czy maksymalne skrócenie czasu realizacji inwestycji przy zachowaniu najwyższej jakości i trwałości wykonywanego obiektu – to tylko niektóre z nich.
6
Content available Budowa kładek dla pieszych z zastosowaniem technologii płyt GRP
Cepek Kamil
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2021
|
Nr 5
74--76
PL
Kładki dla pieszych są w obecnych czasach podstawowym elementem infrastrukturalnym służącym do przemieszczania się ludzi. Stanowią pomost dla ruchu pieszego i pieszo-rowerowego nad przeszkodami terenowymi, drogami lub liniami kolejowymi. Przykładem takich obiektów są kładki dla pieszych zbudowane przez firmę Optem w Białej Podlaskiej.
7
Wiadomości tunelowe
Kaczor Malwina
Mosty
|
2020
|
nr 1
72--73
8
Powstaje wyjątkowa kładka w Giżycku
Kaczor Malwina
Mosty
|
2019
|
nr 1
52--54
PL
W marcu została podpisana umowa na budowę nowej kładki w Giżycku, która daje twórcom i konstruktorom 400 dni na jej budowę. Oznacza to, że już w przyszłym sezonie będzie można z niej korzystać. Kładka ma niezwykły kształt, nawiązujący do amfiteatru, dzięki czemu będzie pełnić nie tylko funkcje użytkowe, ale także miastotwórcze.
9
Content available remote Siatki tekstylne na bazie włókien szklanych i węglowych jako zbrojenie konstrukcji betonowych
Zdanowicz Katarzyna, Marx Steffen
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 6
64--69
PL
W artykule zaprezentowano siatki tekstylne z włókien węglowych i szklanych jako alternatywne zbrojenie elementów betonowych. Opisano ich strukturę i właściwości oraz charakterystykę jako produktu znajdującego się pomiędzy krótkimi włóknami do fibrobetonu a typowymi prętami zbrojeniowymi z materiałów kompozytowych FRP (Fibre Reinforced Polymers). Przedstawiono obszary zastosowania betonu ze zbrojeniem z siatek tekstylnych do: konstrukcji kładek pieszo-rowerowych i mostów; produkcji elementów fasadowych i wielowarstwowych paneli ściennych typu „sandwich” oraz do konstrukcji kopuł i elementów przekryć o skomplikowanej geometrii i zakrzywionej powierzchni. Opisano kierunki rozwoju betonu ze zbrojeniem tekstylnym, prowadzone badania i nowe obszary zastosowania. Wymieniono również dostępne w literaturze modele inżynierskie oraz wytyczne do wymiarowania konstrukcji ze zbrojeniem tekstylnym.
EN
This review article presents textile grids made of carbon and glass fibres as an alternative reinforcement for concrete elements. The structure and properties of textile reinforcement and the characteristics of textile reinforced concrete as a material located between fiber reinforced concrete and concrete with reinforcement bars made of FRP (Fibre Reinforced Polymers) are described. The article presents main areas of application of concrete with textile reinforcement: for the construction of footbridges and bridges, for the production of façade elements and multilayer sandwich wall panels, and as reinforcement for the construction of domes and elements with complex geometry and curved surfaces. The directions of development of textile reinforced concrete, current research and possible further areas of application are briefly described. It also lists models available in the literature for the design of structures with textile reinforcement.
10
Ocena konstrukcji mostów w świetle charakterystyki i definicji tensegrity
Kasprzak Andrzej, Gilewski Wojciech
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 2
66--70
PL
Scharakteryzowano koncepcję tensegrity jako systemu konstrukcyjnego. Podano autorską definicję tensegrity, która pozwala precyzyjnie ocenić, czy konstrukcja budowlana spełnia, czy też nie cechy tego systemu. W świetle przedstawionej definicji scharakteryzowano kilka nietypowych konstrukcji mostowych, które pretendują do miana mostów tensegrity.
EN
The concept of tensegrity as a construction system is presented and characterized. An original definition of tensegrity has been given, which allows to precisely assess whether the building structure meets or not the features of this system. In the light of the definition presented, several non-standard bridge constructions are characterized, which aspire to the tensegrity bridge term.
11
W Bydgoszczy powstanie nowa kładka
Kaczor M.
Mosty
|
2018
|
nr 6
48
PL
10 października br. konsorcjum firm Gotowski i Kormost podpisało umowę z Komunalnym Przedsiębiorstwem Energetyki Cieplnej w Bydgoszczy na budowę kładki łączącej osiedla Czyżkówko i Jachcice. Oprócz funkcji komunikacyjnej kładka umożliwi również przerzucenie ciepłociągu nad Brdą.
12
Content available remote Trzy nowe kładki nad Zakopianką
Madej Ł.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2018
|
nr 1
54--55
PL
Pod koniec minionego roku oddano do użytku trzy kładki nad tzw. Zakopianką, na trasie pomiędzy Krakowem a Myślenicami. Dwie powstały w miejscowości Głogoczów, jedna w Jaworniku.
13
Content available remote Analiza możliwości zastosowania betonu z proszków reaktywnych w konstrukcji mostowej
Stankiewicz B., Średniawa W.
Cement Wapno Beton
|
2018
|
R. 23/85, nr 6
496--510
PL
Zastosowanie w praktyce, ultra wysokowartościowych betonów z proszków reaktywnych (BPR) prowadzi do zmniejszenia masy własnej elementów konstrukcyjnych do ⅓ lub ½ masy własnej profili konstrukcyjnych z betonu tradycyjnego, zastosowanego w tych samych warunkach obciążenia. Na szczególną uwagę zasługuje rola włókien w BPR, dzięki którym wytrzymałość na ściskanie i rozciąganie elementu kompozytowego wzrasta wyraźnie. Odporność zmęczeniowa jest większa gdyż włókna powstrzymują powstanie rys, w konstrukcjach obciążonych dużymi siłami dynamicznymi. Włókna stalowe powinny stanowić podstawowy składnik przenoszący obciążenia, ale przede wszystkim zapewniać integralność strukturalną. W pracy przeanalizowano wariant wielomodułowej konstrukcji kładki dla pieszych, z dźwigarem nośnym kratownicowym. Pas górny konstrukcji stanowią dwie belki betonowe z BPR, połączone z płytą pomostu również wykonane z BPR. Pas dolny stanowi pojedynczy pręt o przekroju kołowym, również wykonany z BPR, natomiast krzyżulce wykonane są z rur okrągłych, ze stali nierdzewnej.
EN
Practical use of ultra-high-performance reactive powders concretes (RPC) leads to the reduction of the own mass of structural elements to ⅓ or ½, of the own mass of structural profiles from traditional concrete, analyzed under the same load conditions. Particularly noteworthy is the role of fibers in RPC concretes because the compressive and tensile strength of a composite element increases significantly. Fatigue resistance is higher due to the ability of the fiber to reduce crack propagation, in structures loaded under important dynamic forces. Steel fibers are required to act as the primary load bearing component, but above all to ensure structural integrity. In the work the variant of the multimodule structure of the footbridge with a truss carrying girder is analyzed. The top stripe of the structure consists of two concrete beams from RPC connected to the bridge deck with RPC. The lower belt is a single rod with a circular cross section, also made of RPC concrete, while as the crossbars round stainless steel pipes are applied.
14
Content available Modelowanie obciążeń dynamicznych w formie przysiadów na kładkach dla pieszych
Pańtak M.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2017
|
z. 64, nr 3/I
189--202
PL
Konstrukcje budowlane charakteryzujące się zwiększoną podatnością dynamiczną i możliwością występowania drgań odczuwalnych przez ich użytkowników narażane są często na intencjonalne wzbudzanie drgań przez osoby wykonujące podskoki lub przysiady. Obciążenia dynamiczne tego typu wystąpić mogą m.in. na: kładkach dla pieszych, trybunach stadionowych, stropach budynków (podczas wydarzeń sportowo-rekreacyjnych, dyskotek, koncertów). W referacie przedstawiono charakterystykę obciążeń dynamicznych w formie sił reakcji podłoża generowanych podczas ciągłych, rytmicznych przysiadów wykonywanych przez jedną osobę wraz z propozycją modeli matematycznych tych obciążeń. Zaproponowane modele opracowano w oparciu o wyniki badań laboratoryjnych sił reakcji podłoża i wstępnie zweryfikowano w drodze dynamicznych analiz numerycznych oraz badań terenowych przykładowych kładek dla pieszych. Wyniki analiz i badań potwierdziły poprawność i skuteczność stosowania modeli w celu wyznaczania wartości sił reakcji podłoża powstających podczas ciągłych, rytmicznych przysiadów oraz ustalania wartości odpowiedzi dynamicznej konstrukcji.
EN
Dynamic forces generated by moving persons can lead to excessive vibration of the long span, slender and light-weight structure such as floors, stairs, stadium stands and footbridges. These dynamic forces are generated during walking, running, jumping and rhythmical body swaying in vertical or horizontal direction etc. One of the important type of dynamic loading of a susceptible and light-weight structures can be the ground reaction forces generated during rhythmically repeated squats. In the paper the load models of the ground reaction forces generated during partial squats have been presented. Elaborated models was compared to the forces measured during laboratory tests carried out by author in wide range of frequency using force platform. Moreover, the load models were initially validated during dynamic numerical analyses and dynamic field tests of the exemplary footbridges.
15
Content available Kładka w Gaju nad zakopianką
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 1
45
PL
W Gaju w powiecie krakowskim, w gminie Mogilany, nad zakopianką powstała kładka dla pieszych. To kolejny obiekt nad ruchliwą DK nr 7. Dzięki inwestycji zwiększy się bezpieczeństwo zarówno mieszkańców Gaju, jak i kierowców. Zadanie o wartości ponad 5,8 mln zł brutto zrealizowała Skanska.
EN
A footbridge for pedestrian traffic was built over the Kraków - Zakopane road (commonly referred to as "zakopianka") in Gaj, Kraków district, in the community of Mogilany. It is another structure over the busy road No 7. The investment will increase the safety of both Gaj residents and drivers. Structure of the bridge is composed of four steel pylons (two on each side of National Road No. 7) and the superstructure. The superstructure is suspended on prefabricated bar tendons and it constitutes a steel grate with box beams, connected by steel cross members.
16
Belki mostowe dużych rozpiętości
Bors M.
Mosty
|
2016
|
nr 5
62--64
PL
Artykuł traktuje o belkach mostowych w ujęciu historycznym, poprzez ewolucję prefabrykatów związaną z rozwojem technologii, wiedzy i możliwości produkcyjnych zakładów prefabrykacji. Przegląd rozpoczynamy od popularnych belek strunobetonowych typu Kujan i Kujan NG, belek typu „T”, kończąc na belkach dużej rozpiętości: GT, IG, oraz nowatorskim rozwiązaniu w postaci prefabrykatów GTU. Omówione zostały również prefabrykowane elementy konstrukcyjne realizowane w technologii mieszanej struno- i kablobetonu.
EN
The article addresses bridge beams from a historical perspective, presenting the evolution of prefabricated components associated with the development of technology, knowledge and manufacturing capabilities of prefabrication plants. The overview of bridge beams includes popular prestressed Kujan and Kujan NG beams, T-type beams, as well as long span beams: GT beams, IG beams and an innovative solution in the form of the prefabricated GTU components. Moreover, prefabricated construction components implemented in a mixed technology of pretensioned prestressed and posttensioned prestressed concrete have been also discussed.
17
Badania kompozytowego mostu dla pieszych
Chróścielewski J., Miśkiewicz M., Pyrzowski Ł., Wilde K.
Mosty
|
2016
|
nr 1
44--49
PL
Artykuł prezentuje pierwszy na świecie kompozytowy most pieszo-rowerowy będący zwartym jednoelementowym obiektem o konstrukcji powierzchniowej wytworzonym w jednym cyklu produkcyjnym w technologii infuzji, który powstał w ramach konsorcjum FOBRIDGE.
EN
The paper presents in situ load testing of the innovative footbridge of the FOBRIDGE grant mounted at the Gdańsk University of Technology. The span of the composite sandwich structure (GFRP skins, PET core) and the scope of static and dynamic tests are presented. The selected, representative results of in situ measurements and data obtained from the SHM monitoring system are discussed. Besides the standard testing procedures on the full scale bridge, additional tests aimed at creep have also been conducted. The study is supported by the National Centre for Research and Development, Poland, grant no. PBS1/B2/6/2013.
18
Content available XXI Europejska Wyprawa Mostowa Irlandia 2015, cz. 1
Flaga K., Feigel-Młodkowska K., Kędzielski M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 6
100--107
PL
Od 4 do 15 lipca 2015 r. odbywała się XXI Europejska Wyprawa Mostowa Irlandia 2015, zorganizowana przez Katedrę Budowy Mostów i Tuneli Politechniki Krakowskiej oraz Biuro Turystyczne Anitour z Czechowic-Dziedzic.
19
Content available SINGAPUR - nowoczesna metropolia Dalekiego Wschodu. Spojrzenie na wybrane obiekty w przestrzeni publicznej miasta-państwa
Ryż K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 3
24--33
PL
W skali współczesnego świata Singapur zaliczany jest do najmniejszych państw pod względem powierzchni (572 km2), a właściwie miast-państw, gdyż cały jego obszar jest zajmowany bądź przez tereny silnie zurbanizowane, bądź przez tereny industrialne.
EN
The public facilities of Singapore, discussed in the article, i.e. multi-purpose buildings, hotels, traffic facilities (bridges and walkways), garden and park infrastructure, most of which have been completed in recent years, are examples of world-class architecture.
20
Content available Obiekty mostowe w obszarach miejskich
Łagoda G., Łagoda M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 2
64--67
PL
Specyfikę projektowania i budowy mostów miejskich można przedstawić w trzech aspektach. Pierwszy aspekt, techniczny, mówi o warunkach technicznych, w jakich budujemy i projektujemy mosty, drugi to aspekt estetyczny, wreszcie nie sposób nie poświęcić uwagi uwarunkowaniom pozatechnicznym.
EN
The nature of the design and construction of urban bridges can be represented in three aspects. The first, technical, aspectrefers to technical conditions in which bridges are designed an built, the second is the aesthetic aspect, and last but not least one must pay attention to nontechnical conditions.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.