Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Methods of determining ignition advance angle maps

Fudalej-Kostrzewa E.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 4/108

111--117

EN

Methods of determining ignition advance angle maps based on adjustment characteristics of ignition advance angle determined at constant engine speed and constant vacuum pressure are presented in this article. Application of those characteristics is proposed (envelope method) and described. The criteria for the selection of proper ignition advance angle value are formulated. The procedure leading to determining the ignition advance angle value based on assumed criteria as well as and maps suitable for all engines certain type is presented.

PL

W pracy zaprezentowano metodę wyznaczania map kąta wyprzedzenia zapłonu w oparciu o zbiór charakterystyk regulacyjnych kąta wyprzedzenia zapłonu sporządzonych przy stałej prędkości obrotowej i stałym podciśnieniu. Zaproponowano (metoda obwiedniowa) i opisano sposób wykorzystania tych charakterystyk, sformułowano kryteria wyboru właściwych wartości kąta wyprzedzenia zapłonu. Przedstawiono tok postępowania prowadzący do wyznaczenia wartości kąta wyprzedzenia zapłonu przy założonych kryteriach i sporządzenia map odpowiednich dla wszystkich silników określonego typu.

2

Experimental comparative studies of injection systems

Dziubiński M., Drozd A., Siemionek E., Plich M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 112

79--88

EN

The maintenance of modern means of transport requires an assessment of energy consumption. This paper presents a methodology for testing electric wheelchair. The analysis of vehicle movement and the knowledge of forces affecting the vehicle are necessary to determine the components of energy balance, such as kinetic energy, energy of rolling resistance and losses in the power transmission system. The study was conducted for three different driving cycles. The motion parameters for each of the driving cycles were analyzed. The control electronics in electric wheelchair drives converts the commands of the driver: direction, accelerator, brake pedał position, into the corresponding control commands input to the power semiconductors, while at the same time observing specified limits: current, voltage, motor speed. The paper describes a research method for testing a wheelchair eąuipped with electric engine. The tests were conducted for specified operating conditions involving the following constrained motion on a horizontal road section. The effect of selected operating parameters on the work of the electric drive system was investigated. The paper also gives examples of the results if the conducted road tests of the wheelchair. The object of the tests was the electric wheelchair. The vehicle is suitable for transporting people weighing 80 kg. Two electric engines powered by batteries with the voltage of 24 V were used for driving the vehicle.

3

Modelowanie obiegu cieplnego czterosuwowego silnika tłokowego o zapłonie iskrowym

Jamrozik A.

Modelowanie Inżynierskie

|

2014

|

T. 20, nr 51

28--34

PL

W pracy przedstawiono wyniki modelowania pełnego obiegu cieplnego tłokowego silnika spalinowego o zapłonie iskrowym. Modelowanie przeprowadzono w programie AVL Fire. Zaprezentowano wyniki walidacji modelu oraz wyniki numerycznej optymalizacji zapłonu w silniku badawczym. Modelowanie umożliwiło określenie optymalnego wyprzedzenia zapłonu silnika podczas spalania mieszanki stechiometrycznej. Optymalizacja polegała na znalezieniu kata wyprzedzenia zapłonu, przy którym silnik charakteryzował się maksymalnym ciśnieniem indykowanym oraz sprawnością indykowaną i jednocześnie nie wykazywał objawów spalania stukowego.

EN

The results of modeling of total thermal cycle of spark ignition internal combustion engine are presented. Modeling was carried out in the AVL Fire. The numerical analysis results have been juxtaposed with the results of indicating the engine on the test stand. This paper presents results of numerical optimization of ignition advance angle in the modernized the test engine, during the combustion of fuel mixture with an excess air factor l = 1.0. The optimum value of the angle was that which occurred at the maximum indicated pressure and indicated efficiency and for which there was no combustion knock

4

Ignition timing advance in the bi-fuel engine

Flekiewicz M.

Transport Problems

|

2009

|

T. 4, z. 2

117-127

EN

The influence of ignition timing on CNG combustion process has been presented in this paper. A 1.6 liter SI engine has been tested in the special program. For selected engine operating conditions, following data were acquired: in cylinder pressure, crank angle, fuel mass consumption and exhaust gases temperatures. For the timing advance correction varying between 0 to 15 deg crank angle, the internal temperature of combustion chamber, as well as the charge combustion ratio and ratio of heat release has been estimated. With the help of the mathematical model, emissions of NO, CO and CO ₂ were additionally estimated. Obtained results made it possible to compare the influence of ignition timing advance on natural gas combustion in the SI engine. The engine torque and in-cylinder pressure were used for determination of the optimum engine timing advance.

PL

W artykule przedstawiono wpływ kąta wyprzedzenia zapłonu na przebieg spalania mieszaniny powietrza i gazu ziemnego. Program badań przeprowadzono na stanowisku wyposażonym w silnik ZI, o pojemności skokowej 1.6 dm3. Dla wybranych warunków pracy silnika rejestrowano między innymi takie parametry jak: ciśnienie wewnątrz cylindra, położenie wału korbowego, zużycie paliwa. Korygując kąt wyprzedzenia zapłonu w zakresie od 0 do 15 stopni w stosunku do nastaw ustalonych przez producenta dla paliwa benzynowego wyznaczono stopień wypalenia ładunku, temperaturę ładunku oraz współczynnik wydzielania ciepła. Za pomocą modelu matematycznego opisującego proces spalania wyznaczono również stężenia produktów spalania, tj.: NO, CO i CO ₂. Uzyskane wyniki umożliwiły porównanie wpływu kąta wyprzedzenia zapłonu na przebieg spalania gazu ziemnego w silniku ZI. Na podstawie analizy położenia maksymalnej wartości ciśnienia oraz maksymalnej wartości momentu obrotowego wyznaczono najkorzystniejsze dla gazu ziemnego wartości zmian kąta wyprzedzenia.

5

Investigation of new combustion system with prechamber for spark ignition engines

Leżański T., Wolański P.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 3

347-354

EN

In the study the high speed Schlieren photographs of combustion process and suitable pressure traces in cylinder, in experimental four cylinder four stroke internal combustion engine with the new combustion system, are presented. The new combustion system for spark ignition is the original system in which combustion chamber is divided into the prechamber and main chamber. The research engine was modified to operate with one cylinder only, but the other three cylinders operated without combustion. The cylinder head of this engine was equipped with specially designed lateral valve timing system. The research cylinder was equipped with quartz windows, mirrors and lenses system to provide optical access into the combustion chamber, in parallel direction to the cylinder axis. The crankshaft of research engine was driven with electric motor by the belt gear, with constant speed of 750 rpm. Research conditions: volume of prechamber - 27% of total volume combustion chamber and orifice diameter in partition - 3mm were established in research using rapid compression machine. The ignition advance angle in range of 0°CAD (TDC) to 30°CAD BTDC was changed. For these conditions the maximum values of pressure in combustion chamber and the best of combustion efficiency were obtained. The research clearly demonstrates that ignition timing play a main role in combustion intensification, because energy of burning mixture spray, which flows out from orifice in partition, depends on the ignition advance angle. In this research the best ignition timing, for test conditions, was determined.

PL

W artykule zaprezentowano fotografie Schlieren procesu spalania oraz wyniki pomiarów ciśnienia w cylindrze w eksperymentalnym czterocylindrowym czterosuwowym silniku z nowym systemem spalania. Nowy system spalania silnika z zapłonem iskrowym jest oryginalnym systemem, w którym komora spalania jest podzielona na komorę wstępną i główną. Silnik badawczy został zmodyfikowany w taki sposób, żeby pracował na jednym cylindrze, a pozostałe trzy cylindry pracowały bez zapłonu. W cylindrze badawczym umieszczono system wzierników i luster pozwalających na przekazywanie obrazu spalania do szybkiej kamery fotograficznej. Silnik badawczy był napędzany silnikiem elektrycznym z prędkością obrotową 750 obr/min. Warunki badań: objętość komory wstępnej 27%, średnica otworu w przegrodzie - 3mm.W badaniach zmieniano kąt wyprzedzenia zapłonu w granicach 0° OWK - 30° owkprzed GMP. Stwierdzono istnienie optymalnej wartości kąta wyprzedzenia zapłonu dla tych warunków badań. W pracy przedstawiono: stanowisko badawcze oraz wybrane przebiegi procesu spalania. Stwierdzono istotny wpływ wstępnej komory spalania na intensyfikację procesu spalania w silniku.

6

Investigation of combustion process in rapid compression machine using high speed schlieren photography

Glinka W., Leżański T., Wolański P.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 4

91-100

EN

The paper presents results of experimental investigation of combustion process in rapid compression machine. New combustion system for spark ignition engines, in which combustion chamber was divided into the prechamber and main chamber was applied. It is known as Jet Dispersion Combustion (JDC) because intensification of combustion process is achieved by the injection of the burning mixture jet into the main chamber. Experimental set up and testing procedure is briefly described. Schlieren system was used to visualize combustion process. Development of combustion process was recorded with high speed camera. The research was focused on study of the influence of prechamber volume, spark location, ignition timing and orifice diameter on flame propagation and pressure variation inside the main combustion chamber. To avoid soot deposition on glass windows of combustion chamber all tests were conducted for propane/air mixture of stoichiometric composition. The research results show that the application of new combustion system allows obtaining the increase of maximum rate ofpressure rise and maximum pressure as well as maximum combustion efficiency.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych procesu spalania w maszynie pojedynczego sprężu. W badaniach zastosowano oryginalny system spalania, opracowany w Zakładzie Silników Lotniczych Politechniki Warszawskiej, w którym dokonano podziału komory spalania na komorę wstępną i główną. System ten, znany jako JDC (Jet Dispersion Combustion), intensyfikuje proces spalania w wyniku wtrysku palącej się strugi mieszaniny z komory wstępnej do komory głównej. W artykule przedstawiono opis stanowiska badawczego i stosowanych procedur badawczych. Do wizualizacji procesu spalania został wykorzystany smugoskop. Przebieg procesu spalania był rejestrowany szybką kamerą. Badania prowadzono przy zastosowaniu mieszaniny propanu z powietrzem o składzie stechiometrycznym, w celu uniknięcia zaczernienia wzierników w komorze badawczej. Celem pracy było zbadanie wpływu objętości komory wstępnej, miejsca zapłonu, wyprzedzenia zapłonu oraz średnicy otworu w przegrodzie na szybkość rozprzestrzeniania się płomienia oraz na przebieg ciśnienia w komorze głównej. Wyniki badań wskazują, że zastosowanie tego systemu spalania pozwala uzyskać zwiększenie maksymalnych wartości szybkości narastania ciśnienia, ciśnienia oraz sprawności spalania.