PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  jednostki pływające
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Impact of dock tanks pumping plan on structural loads of a dock and a ship
Rajewski P.
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
143--149
EN
Positioning of a ship on a working platform above the waterline in order to repair and modernize the underwater hull parts requires changes from continuous support to point support. And as a result of such, the load of the ship structure is subject to changes as well. In extreme cases, the loads may exceed the allowable loads and cause damage to the hull structure. The paper presents the technical aspects of the ships docking process which may have an impact on safety. It also includes a discussion on procedures that reduce the risk of malfunction and failure.
2
Content available Modeling of emissions and dispersion of harmful compounds from marine main propulsion diesel engines of vessels navigating in specified water basins
Kniaziewicz T.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2016
|
R. 57 nr 4 (207)
55--73
EN
The article presents the results of the first nationwide study of a pro-ecological character, including the problem of the impact of shipping (in a particular basin) on the terrestrial human environment. Shipping in the waters of the Bay of Gdansk is taken as an example of the real system and a detailed identification of the operating conditions for the vessels has been undertaken. Data were obtained from the analysis of information gathered by surveillance systems of vessel traffic (such as Automatic Identification System — AIS) for the complete identification of parameters and characteristics of shipping traffic in the form of deterministic and statistical mathematical models. On the basis of these mathematical models of the emission of harmful exhaust emissions from marine engines have been developed. Models of the spread of exhaust gas are based on the models of Gauss, Euler and Lagrange. Their use has enabled a scientific tool to evaluate the contribution of immission of harmful compounds in the global immission of pollutants in the atmospheric air of the Tri-city agglomeration to be obtained.
PL
W artykule przedstawiono wyniki pierwszych w skali kraju badań o charakterze proekologicznym obejmujących problem oddziaływania żeglugi morskiej (w określonym akwenie) na lądowe środowisko człowieka. Żeglugę na wodach Zatoki Gdańskiej przyjęto jako przykład systemu rzeczywistego i dokonano szczegółowej identyfikacji warunków użytkowania na niej jednostek pływających. Z analizy informacji gromadzonych przez systemy nadzoru ruchu statków (m.in. AIS) uzyskano dane do pełnej identyfikacji parametrów i charakterystyk ruchu statków w postaci deterministycznych i statystycznych modeli matematycznych. Na ich podstawie opracowano modele matematyczne emisji związków szkodliwych spalin silników ze statków. Modele rozprzestrzeniania się spalin oparto na modelach Gaussa, Lagrange’a i Eulera, co pozwoliło uzyskać naukowe narzędzie do oceny udziału imisji związków szkodliwych w globalnej imisji tych zanieczyszczeń w powietrzu atmosferycznym aglomeracji Trójmiasta.
3
Okręty, statki i łodzie w dekoracji świątyń północnej Polski
Jastrzębski T.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1673--1678, CD2
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań identyfikacyjnych dziedzictwa w ikonografii łodzi, statków i okrętów w kościołach polskiego Pomorza. Wymieniono przykłady zdobnictwa w ujęciu tematycznym oraz historycznym – od wieku XVI, aż po lata współczesne. Wykazano wielkie bogactwo wizerunków jednostek pływających na malowidłach, witrażach, modelach.
EN
The paper presents the results of identifying studies about the heritage in the iconography of boats, ships and vessels in the churches of the Polish seaside. Paper contains an examples of ornamentation in terms of themes and history - from the sixteenth century until the contemporary period and shows the great wealth of images of vessels in paintings, stained glass windows and models.
4
Zapobieganie korozji mikrobiologicznej kadłubów jednostek pływających
Jastrzębska M., Jurczak W.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2603--2604
PL
Porastanie mikroorganizmami powierzchni kadłubów jednostek pływających powoduje większe zużycie paliwa, a w konsekwencji wzrost emisji ditlenku węgla. Tworzenie się biofilmu oraz obrastanie przez florę i faunę przyczynia się również do korozji mikrobiologicznej stali. Należy ograniczyć porastanie kadłubów ze względu na bezpieczeństwo, ochronę i ekonomię. W pracy przedstawiono stosowane biocydy do farb okrętowych oraz nowe rozwiązania. Mając na uwadze zmniejszenie negatywnego wpływu na środowisko stosowanych obecnie biocydów ciągle poszukuje się nowych pomysłów. Biomimetyczne podejście zapewni najlepsze rozwiązanie tego problemu. Omówiono też metody badania korozji mikrobiologicznej. Środowisko osadu czynnego nie może być przydatne do przyśpieszonych testów podatności powłok na korozję mikrobiologiczną. Nadal najefektywniejsze są badania w środowisku naturalnym, czyli wodzie morskiej.
EN
Biofouling of hulls of vessels causes higher fuel consumption and an increases emission of carbon dioxide. Biofilm formation and fouling of flora and fauna also contributes to microbiological corrosion of steel. It should be reduce biofouling of hulls in view of safety, security and economics. The paper presents the old and new biocides used in marine. The search for environment - friendly antifouling paint has led to the investigation of new ideas. A biomimetic approach provides a method incorporating nature's antifouling solutions to solve the problem. The microbiological corrosion tests were discussed. The active sludge environment is not appropriate for testing processes of biological corrosion. The most effective method is immersion test in a natural seawater.
5
Content available remote Napęd i zasilanie hybrydowe niewielkich jednostek pływających
Leśniewski W., Litwin W.
Napędy i Sterowanie
|
2013
|
R. 15, nr 5
76--81
PL
W ostatnich latach jesteśmy świadkami niezwykłego rozwoju praktycznie wszystkich dziedzin nauki. Dzięki temu zwłaszcza w krajach wysoko rozwiniętych projektowane i produkowane są nowe maszyny i urządzenia o coraz bardziej niezwykłych możliwościach. Postęp nie ominął okrętownictwa. Coraz ostrzejsze normy dotyczące ochrony środowiska oraz rosnące ceny paliw spowodowały, że podczas projektowania nowych jednostek oraz modernizacji starszych coraz większą wagę przywiązuje się do ich konstrukcji oraz przewidywanych kosztów eksploatacji. Należy również pamiętać o tym, że rodzaj zastosowanego napędu może mieć decydujący wpływ na to, czy jednostka zostanie dopuszczona do eksploatacji zwłaszcza na obszarach objętych ochroną, na przykład programem Natura 2000. Przeglądając literaturę fachową dotyczą okrętownictwa, coraz częściej można znaleźć artykuły, w tytułach których pojawiają się zwroty no emission, zero emission bądź green ship. Świadczy to o tym, że większą niż kiedyś wagę przywiązuje się do tak zwanych „czystych technologii”.
6
Model koncepcyjny kontroli ruchu jednostek pływających w portach morskich z wykorzystaniem metod symulacyjnych
Pac B., Zadrąg R
Logistyka
|
2013
|
nr 6
PL
Ruch jednostek pływających niezależnie od ich przeznaczenia w portach morskich jest procesem charakteryzującym się dużą dynamiką. Liczba wejść i wyjść w jednostce czasu determinuje ilość jednostek przebywających oraz obsługiwanych w danym porcie oraz może stanowić rekomendację co do dalszych inwestycji infrastrukturalnych, których celem jest zwiększenie potencjału operacyjnego w zakresie postoju i obsługi. Pożytecznym narzędziem wspierającym proces podejmowania decyzji w tym obszarze może być symulacja, która poprzez zbudowanie odpowiedniego modelu kontroli ruchu ułatwia poszukiwanie optymalnych rozwiązań w sytuacjach złożonych, gdzie rozwiązanie analityczne może być bardzo skomplikowane lub nawet niemożliwe. Niniejszy artkuł stanowi próbę zbudowania takiego modelu, który poprzez symulację wejść i wyjść jednostek w przyjętym czasie, określa możliwości operacyjne portu co do liczby przyjmowanych i obsługiwanych statków, pozwala ocenić stabilność symulowanego procesu ruchu jednostek pływających w porcie morskim, a także formułuje pewne mierniki oceny decyzji, mogące stanowić rekomendacje w zakresie podejmowanych działań inwestycyjnych, mających na celu wzrost potencjału operacyjnego danej instalacji logistycznej.
EN
The ship movement at the sea ports independently of their type and capabilities is a very dynamic process. The number of call on and exit to the sea in the timely manner determines the number of vessels staying and handled by sea port installations. It also can give the clear recommendation what kind of investments are required to improve the sea port operational capabilities in the future. The simulation method can be a very useful tool within the decision making process. It allows to create the model of the movement control which enable to find the optimised solutions in the complicated situation when the analytic method cannot be applicable. The article presents the model idea which using the simulation method of the ship movement at the sea port in the time perspective determines its operational capabilities referring to the number of the ships received and handled at the sea port. The model is also the tool to estimate the stability of the sea movement process at the port and formulate the some factors that could dictate same investments to extend its operational capabilities.
7
Zaopatrzenie w żywność a zagrożenia epidemiologiczne w żywieniu zbiorowym załóg jednostek pływających
Kopczewski M., Pączek B., Pawelec L.
Logistyka
|
2012
|
nr 5
PL
Żywienie zbiorowe jak również świadczenie takich usług dla ludzi powinno opierać się na naukowych podstawach, wyznaczających parametry jakościowe i ilościowe, które gwarantować będą pełne pokrycie potrzeb żywieniowych wszystkich grup konsumentów, w tym marynarzy na morzu. Dla zapewnienia wymaganego poziomu i jakości żywienia określonych grup, stosuje się podział, w jakich warunkach prowadzona czy wykonywana jest czynność, która określa potrzebny poziom wartości energetycznych na pokrycie potrzeb organizmu ludzkiego. Dlatego tak istotne jest poznanie podstaw żywienia człowieka, które umożliwi nam prawidłowe przygotowywanie potraw do konsumpcji w warunkach morskich. Ważnej kwestia w warunkach morskiego żywienia jest przestrzeganie zasad i warunków sanitarno – higienicznych obowiązujących w żywieniu. Dlatego istotne jest, by ludzie biorący udział w przechowywaniu, przygotowywaniu, transporcie, obróbce i gotowaniu produktów znali zagrożenia mogące wystąpić w czasie tych czynności. Najczęściej mogącymi występować zagrożeniami w żywienia na morzu i w portach są zagrożenia epidemiologiczne.
EN
Catering as well as the provision of such services for the people should be based on scientific principles, determining the qualitative and quantitative parameters, which will ensure that full coverage of the dietary needs of all groups of consumers, including sailors at sea. To ensure the required level and quality of nutrition of specific groups, a breakdown in what circumstances led or engaging in any activity that determines the level of energy needed to cover the needs of the human body. Therefore, it is important to learn the basics of human nutrition, which will enable us to properly prepare food for consumption in marine conditions. Important issues in terms of sea food is to follow the rules and conditions of sanitary - hygienic force in nutrition. It is therefore important that people involved in the storage, preparation, transportation, processing and cooking products knew the risks that may occur during these operations. The most likely to occur hazards in food at sea and in port are epidemiological risk. Catering as well as the provision of such services for the people should be based on scientific principles, determining the qualitative and quantitative parameters, which will ensure that full coverage of the dietary needs of all groups of consumers, including sailors at sea. To ensure the required level and quality of nutrition of specific groups, a breakdown in what circumstances led or engaging in any activity that determines the level of energy needed to cover the needs of the human body. Therefore, it is important to learn the basics of human nutrition, which will enable us to properly prepare food for consumption in marine conditions. Important issues in terms of sea food is to follow the rules and conditions of sanitary - hygienic force in nutrition. It is therefore important that people involved in the storage, preparation, transportation, processing and cooking products knew the risks that may occur during these operations. The most likely to occur hazards in food at sea and in port are epidemiological risk.
8
Logistyka bezpieczeństwa pożarowego jednostek pływających
Kopczewski M., Pełka D., Tobolski M.
Logistyka
|
2012
|
nr 5
PL
Logistyczne zabezpieczenie działań ratowniczo – gaśniczych podczas pożarów na jednostkach pływających, w zaprezentowanym referacie przedstawiono jako pryzmat działań logistycznych podejmowanych na rzecz osób poszkodowanych w sytuacjach pożarowych spowodowanych zagrożeniami o charakterze niemilitarnym. Misją działań logistycznych podejmowanych podczas pożarów jednostek pływających jest ratowanie mienia, życia i zdrowia rannych i poszkodowanych oraz zapewnienie wszystkim osobom potrzebującym warunków niezbędnych do przetrwania w tego typu sytuacjach. Podstawowym celem działań logistycznych podczas pożarów jednostek pływających a wykonywanych przeważnie przez siły zakładowej straży pożarnej oraz zakładowych służb ratowniczych - jest organizacja dostaw podstawowych środków zaopatrzenia oraz usług logistycznych i medycznych jak również dotarcie z nimi do wszystkich osób poszkodowanych w możliwie krótkim czasie (tak szybko jak to będzie możliwe).
EN
The logistic protection of workings rescue- extenguishing during fires on ships, it was introduced in the presented report as the prism of logistic workings undertaken on thing of in fire situations caused the threats about the niemilitarnym character injured persons. He is the mission of logistic workings undertaken during the fires of ships saves possessions, life and health wounded the and injured the and assurance all the persons needs indispensable conditions to survival in this type the situations. The basic aim of logistic workings during the fires of ships and executed by the strength of the institutional fire guard and institutional rescue services mostly there - is the organization of the deliveries of the the basic centres of supply and logistic and medical services as also attainment with them to the injured all persons in the possibly short time (he will be possible so quickly as this).
9
Content available Identyfikacja obciążenia okrętowych silników spalinowych w aspekcie oceny emisji toksycznych składników spalin
Kniaziewicz T., Piaseczny L.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 4 (187)
45-60
PL
W artykule przedstawiono metodykę identyfikacji obciążenia silników okrętowych celem jej wykorzystania do oceny emisji związków toksycznych zawartych w spalinach. Opisano zakres niezbędnych prac analitycznych do określania charakterystyk oporowych okrętów, charakterystyk obciążeniowej, śrubowej, prędkości pływania oraz parametrów ruchu okrętu. Podano przykłady rzeczywistych charakterystyk jednostek o kadłubie wypornościowym określonych w toku własnych badań ruchu około 3500 jednostek. Przedstawiono sposoby uwzględniania rzeczywistych warunków pracy okrętowego układu napędowego podczas pływania jednostki na akwenie o małej głębokości wody, w sztormie oraz po zmianie zanurzenia.
EN
General foundations of identification of influence conditions use on their profile of release of exhaust gas the marine Diesel engines in article were introduced. It the range of indispensable analytic works was described to defining on basis on ships’ resistory profiles, the profiles of load, helical, speed of navigation and parameters of movement ship. There were passed the examples of real profiles of draught hulk vessels definite in course of the own researches on basis of identification the movements of about 3500 vessels. There were presented the ways of taking into account the real conditions of work of shipping propulsion system during navigation on the water depth limited sea area , in storm as well as after change draught.
10
Systemy geowizualizacyjne oparte o technologię AIS
Duda J.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W państwach Unii Europejskiej wprowadzane są na szeroką skalę systemy informacji rzecznej pozwalające sprawnie zarządzać stale rosnącym ruchem na wodach śródlądowych. Umożliwiają one również szybkie reagowanie w sytuacjach kryzysowych ze względu na dokładną znajomość aktualnej sytuacji panującej na zarządzanym akwenie wodnym. Żegluga śródlądowa w Polsce nie posiada scentralizowanego systemu informacji pozwalającego na szybkie podejmowanie decyzji w różnego rodzaju sytuacjach występujących na szlakach żeglownych polskich rzek. Jedną z podstawowych informacji w tego typu systemach jest wiedza na temat jednostek pływających znajdujących się na zarządzanym przez służby wodne akwenie. W artykule przedstawiony zostanie zarys rzecznych systemów informacyjnych stosujących AIS (Automatic Identification System) oraz internetowy system informacji o statkach wchodzący w skład demonstratora centrum RIS (River Information Services) w Szczecinie.
EN
The European Union countries introduced on a large scale river information systems. River information systems allow to manage efficiently the ever-increasing traffic on inland waterways. Information systems know current situation on the managed water area and allow for quick response in emergency situations as well. Inland waterway transport in Poland does not have a centralized information system. The centralized information system allows for quick decisions in various situations occurring on navigable routes of the Polish rivers. One significant information in these types of systems is the knowledge of the vessels located on the area managed by the water traffic services. In the article an overview of the river information systems using AIS (Automatic Identification System) would be presented and Internet ships information system which is a part of RIS (River Information Services) center demonstrator in Szczecin.
11
Komputerowe wspomaganie planowania infrastruktury procesów logistycznych na przykładzie modernizacji jednostek pływających
Berlińska J.
Logistyka
|
2011
|
nr 5
PL
W dynamicznie zmieniających się warunkach rynkowych zarządzanie przedsiębiorstwem polega na uzyskaniu wysokiej elastyczności i ukierunkowaniu na potrzeby klienta. Stale skracający się cykl życia wyrobów wymusza zredukowanie czasu planowania procesu oraz samej realizacji przedsięwzięcia. Analiza ta możliwa jest przy wykorzystaniu współczesnych systemów i narzędzi komputerowych i dotyczy odpowiedniego doboru infrastruktury procesów logistycznych na podstawie wcześniej wykonanego wstępnego harmonogramu prac. W artykule pokazano możliwość wykorzystania systemów do harmonogramowania prac przy równoległym remoncie dwóch statków dalekomorskich, co spowodowało obniżenie stopnia niepewności i ryzyka towarzyszącego przedsięwzięciu, optymalizację czasu realizacji, dostępności zasobów, obniżenia kosztów oraz wykorzystania nadarzających się szans.
EN
In a dynamically changing environment enterprise management is to obtain high flexibility and focus on customer needs. Shortening of product life cycle forces minimizing the time of the planning process as well as the implementation of the project. This analysis is possible by using today's computer systems and tools. It refers to the appropriate selection of the infrastructure of logistics processes based on previously made preliminary timetable. The paper shows the possibility of using systems for scheduling the parallel repair work on two vessels ships, which resulted in lowering the degree of uncertainty and risk associated with the enterprise, optimizing the execution time, resource availability, lowering the costs and use of opportunities.
12
Content available remote Ocena możliwości użycia bezzałogowych statków powietrznych z pokładów jednostek pływających Marynarki Wojennej RP
Jurek K.
Zeszyty Naukowe AON
|
2010
|
nr 2(79)
153-165
EN
The article presents premises that were the bases to design maritime versions of Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) and factors were defined which should be taken, into consideration to choose this type of construction for the needs, of the Polish Navy. In the furtherpart of the article there are described tasks which they can carry out and rules of take, offs and landings on the decks of selected vessels of our fleet. The summary contains the collation of tactical and technical parameters of currently exploited UAVs of this type which are able to cooperate with the Polish Navy vessels.
13
Content available remote Wymagania bezpieczeństwa pożarowego na okrętach i jednostkach pływających Marynarki Wojennej RP
Tobolski M.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2010
|
R. 51 nr 180A
185-199
14
Modelowanie emisji gazów spalinowych w transporcie morskim
Kniaziewicz T., Piaseczny L.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Dla określenia udziału jednostek pływających w całkowitym zanieczyszczeniu środowiska oraz przeciwdziałania szkodliwym wpływom związków toksycznych w spalinach silników okrętowych konieczna jest znajomość wartości emisji tych związków z poszczególnych jednostek. Jest to możliwe po określeniu parametrów ruchu jednostki, wartości stężeń poszczególnych związków dla tych parametrów oraz warunków hydrometeorologicznych. W opracowaniu przedstawiono warunki dotyczące modelowania emisji gazów spalinowych z silników głównych jednostek pływających oraz możliwość wykorzystania do ich budowy metody Monte Carlo.
EN
For determine the share of vessels in the total pollution of the environment and to counteract the harmful effects of toxic compounds in marine engine exhausts it is necessary to know the values of those compounds’ emission from particular vessels. It is possible by knowing the movement parameters of vessels, the values of concentrations of particular compounds for these parameters and the hydro meteorological conditions. The study presents conditions for the modelling of exhaust gas emission from main engines of ships and the possibility of using stochastic processes for their construction such as the Monte Carlo method.
15
Content available Efektywność obliczeniowa różnych sposobów modelowania ruchu ogólnego bazy urządzeń posadowionych na jednostkach pływających
Krukowski J., Maczynski A.
Acta Mechanica et Automatica
|
2010
|
Vol. 4, no. 2
93-98
PL
W pracy podjęto problem modelowania ruchów bazy urządzeń offshore. Na przykładzie żurawia badano wpływ sposobu modelowania ruchów bazy na efektywność obliczeniową modelu matematycznego. Rozważano dwa sposoby modelowania ruchów bazy. W pierwszym z nich przyjmuje się, że znany jest ruch bazy, a równania ruchu żurawia formułuje się zakładając, że macierz przejścia od bazy doukładu bezwładnościowego jest znaną funkcją czasu. W drugim przypadku zakłada się, że współrzędnymi uogólnionymi są przemieszczenia i kąty obrotu bazy, a jej ruch, zgodny z założonym, wymusza się poprzez odpowiednie równania więzów. Przedstawiono przykładowe wyniki symulacji numerycznych.
EN
In the paper a problem of modelling the movement of a base of a offshore equipment is considered. The influence of a method of modelling this movement on the numerical efficiency is discussed on the example of an offshore crane. Two manners are analysed. First - the motion of the base is assumed as known. The equations of crane motion are formulated with assumption that the transformations matrix from the base to the global coordinate system is a known function of time. Second - displacements and angles of rotation of the base are generalized coordinates of the system. The assumed movement of the base is obtained by means of suitable equations of constraints. The exemplary results of numerical calculation are presented.
16
Content available remote Stochastic models of toxic compounds emission in exhausts from sea-going vessels sailing in a particular area
Kniaziewicz T, Piaseczny L
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
195--203
EN
The first step in working out a model of dispersion and imission of toxic compounds emitted from vessel exhausts is the preparation of mathematical models of vessel movement, determining the concentration values of particular compounds for movement parameters and the atmospheric conditions in the region of their occurrence. On their bases mathematical models can be built of toxic compounds emission from marine engines of vessels sailing in a particular area. The study presents conditions for the modelling of toxic compounds emission from vessel exhausts and the possibility of using stochastic processes for their construction such as the Markov process and the Monte Carlo method.
PL
Pierwszym krokiem do opracowania modeli dyspersji i imisji związków toksycznych emitowanych w spalinach jednostek pływających jest opracowanie modeli matematycznych ruchu jednostek pływających, określenie wartości stężeń poszczególnych związków dla parametrów ruchu oraz warunków atmosferycznych w rejonie ich przebywania. Na ich podstawie można zbudować modele matematyczne emisji związków toksycznych z silników okrętowych jednostek pływających po określonym akwenie. W opracowaniu przedstawiono warunki dotyczące modelowania emisji związków toksycznych w spalinach jednostek pływających oraz możliwość wykorzystania do ich budowy procesów stochastycznych takich jak proces Markowa oraz metody Monte Carlo.
17
Content available remote Koncepcja sprawności eksploatacyjnej układów energetycznych autonomicznych pojazdów lądowych i jednostek pływających
Balcerski A., Kneba Z., Kropiwnicki J., Makowski S.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
70--76
PL
W referacie przedstawiono oryginalną koncepcję i możliwości określania sprawności eksploatacyjnej układów energetycznych pojazdów samochodowych, lokomotyw spalinowych i jednostek pływających czyli obiektów, które cechuje autonomiczność energetyczna. Sformułowano zasady sytuowania granicy bilansowej układów energetycznych, których zadaniem jest zasilanie odbiorników i grup odbiorników energią mechaniczną, elektryczną i cieplną. Zdefiniowana sprawność jest wyrażana jako stosunek łącznej ilości energii mechanicznej, elektrycznej i cieplnej wykorzystanej przez wszystkie odbiorniki w przeciągu 1. roku kalendarzowego do łącznej ilości energii zawartej w paliwie zużytym w tym samym czasie. Podano uwagi o problemach aplikacyjnych zdefiniowanej sprawności.
EN
The original conception of exploitation efficiency of autonomic energy systems of automobiles, locomotives with combustion engines and ships i.e. objects that are characterized by energetic autonomy as well as possibilities of its determination are presented in the paper. The principles of setting the balance border line of energy systems which supply the receivers and groups of receivers with the mechanical, electrical and thermal energy are formulated. The exploitation efficiency is defined as the relation of total quantity of the mechanical, electrical and thermal energy utilized by all the receivers during one calendar year to the total energy contained in the fuel consumed in that time. The remarks concerning application problems of the above defined efficiency are also given.
18
Koncepcja intermodalnego systemu żeglugi śródlądowej Gdańsk - Bydgoszcz. Funkcjonalność, efektywność i bezpieczeństwo systemu
Gerigk M.
Logistyka
|
2009
|
nr 4
CD-CD
PL
W pracy przedstawiono koncepcję Intermodalnego Systemu Żeglugi Śródlądowej Gdańsk – Bydgoszcz ISZS-GB, który z uwagi na możliwość jego przedłużenia do Torunia nazwano jako system ISZS-GBT (Gdańsk – Bydgoszcz – Toruń). Przedstawiono cel badań związanych z opracowaniem koncepcji systemu. Przedstawiono infrastrukturę systemu ISZS-GBT, w tym opisano porty intermodalne, drogi wodne i jednostki pływające. Podano podstawowe parametry i charakterystyki systemu ISZS-GBT. Przedstawiono wybrane problemy związane z funkcjonalnością, efektywnością i bezpieczeństwem systemu ISZS-GBT.
EN
The paper presents a concept of the Gdansk-Bydgoszcz-Torun Intermodal Inland Waterway Navigation System called as the ISZS-GBT system. The aim of research on the ISZS-GBT system is given. The infrastructure of the ISZS-GBT system is described including the intermodal ports, inland waterways and ships. The basic parameters and characteristics of the ISZS-GBT system are introduced. Some aspects of the ISZS-GBT system functionality, effectiveness and safety are presented.
19
Content available remote Projekt i budowa małej jednostki pływającej zasilanej energią słoneczną
Duda S., Leśniewski W., Litwin W.
Polska Energetyka Słoneczna
|
2008
|
nr 1-4
32-36
PL
Od kilku lat na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej przy współudziale Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku powstają regatowe jednostki pływające zasilane energią słoneczną. Zaprojektowane i zbudowane przez studentów Koła Naukowego "KORAB" z sukcesem trzykrotnie brały udział w międzynarodowych regatach Frisian Solar Challenge oraz Zeeuwse Solar Boat Race, które odbyły się w Holandii w latach 2006 - 2008. Jesienią 2007 roku Politechnika Gdańska wraz z Centrum Techniki Okrętowej zaczęła współdziałać przy budowie niewielkiej jednostki pasażerskiej - taksówki zasilanej energią słoneczną. Inicjatywa była możliwa dzięki przyznaniu przez Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Gdańsku grantu na ten cel. Według wiedzy autorów to pierwsza w kraju inicjatywa tego typu.
20
Content available Analiza wpływu ujemnej wysokości metacentrycznej na położenie pontonu prostopadłościennego
Mironiuk W., Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2006
|
R. 47 nr 2 (165)
61-74
PL
W pracy rozpatruje się zagadnienie stateczności statycznej i dynamicznej pontonu prostopadłościennego o wymiarach LxBxH. Analizę zagadnienia przeprowadzono za pomocą napisanego w Instytucie Konstrukcji i Eksploatacji Okrętów programu komputerowego. Krzywa ramion prostujących została opisana trzema analitycznie wyprowadzonymi zależnościami matematycznymi, a następnie scałkowana analitycznie. Punkty podziału krzywej ramion stateczności statycznej występują w chwili wejścia pokładu do wody i wynurzenia się obła. W pracy szczególny nacisk położono na analizę wpływu wymiarów pontonu prostopadłościennego oraz położenia jego środka ciężkości na charakter krzywej ramion stateczności statycznej i dynamicznej. Dokonano także analizy wpływu ujemnej wysokości metacentrycznej na położenie pontonu prostopadłościennego.
EN
The paper raises the issue of the dynamic and static stability of a rectangular pontoon, of dimensions LxBxH. A computer program developed in the Naval University of Gdynia was employed to conduct the analysis. The characteristic of righting levers was described with three analytically derived mathematical dependences, and then it was analytically integrated. The points of division of the stability curve occur when the deck immerses and the bilge emerges. The main stress was put on the analysis of the effect of pontoon dimensions on the static and dynamic stability and the effect of negative metacnetric height on the position of the rectangular pontoon.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.