Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Comparative assessment of energy efficiency indicators of a multi-fuel internal combustion vehicle and an electric vehicle

Lewicki Wojciech, Gołębiewski Wawrzyniec, Osipowicz Tomasz, Abramek Karol Franciszek, Oleh Klyus

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2023

|

z. 137

73--85

EN

In the current discussions on the future of the automotive industry, two extreme opinions clash: electromobility or vehicles with conventional drive but powered by alternative fuels. The article discusses the issue related to modeling the energy efficiency factors of a combustion engine operating on three types of fuels (Diesel 100%, Biofuel 100%, and Hemp Oil 100%) as well as an electric drive powered by energy from a coal power plant. Analytical research was conducted based on the external characteristics of the engine's performance. The external characteristic of the Fiat Panda 1.3 JTD combustion engine was obtained on the Automex dynamometer. The engine operated on three fuels: Diesel 100%, Biofuel 100% (rapeseed), and Biofuel 100% (hemp oil). The Nissan Leaf vehicle manufacturer provided the external characteristics of the electric engine. The calculation results showed that the combustion engine consumes less energy at lower speeds than the electric one. At higher speeds, the consumption rates are at a similar level. The recipients of the research are both the demand side – that is, vehicle users, as well as future manufacturers and government institutions responsible for shaping and developing future mobility in the field of individual transport.

PL

W toczących się obecnie dyskusjach na temat przyszłości motoryzacji ścierają się dwie skrajne opinie: elektromobilność lub pojazdy z konwencjonalnym napędem, ale zasilane paliwami alternatywnymi. W artykule omówiono zagadnienie związane z modelowaniem współczynników efektywności energetycznej silnika spalinowego zasilanego trzema rodzajami paliw (olej napędowy 100%, biopaliwo 100% i olej konopny 100%) oraz napędu elektrycznego zasilanego energią z elektrowni węglowej. Badania analityczne przeprowadzono w oparciu o zewnętrzną charakterystykę pracy silnika. Charakterystykę zewnętrzną silnika spalinowego Fiat Panda 1.3 JTD uzyskano na hamowni Automex. Silnik pracował na trzech paliwach: olej napędowy 100%, biopaliwo 100% (rzepak) oraz biopaliwo 100% (olej konopny). Zewnętrzna charakterystyka silnika elektrycznego została dostarczona przez producenta pojazdu Nissan Leaf. Wyniki obliczeń wykazały, że przy niższych prędkościach silnik spalinowy zużywa mniej energii niż silnik elektryczny. Przy wyższych prędkościach wskaźniki zużycia są na podobnym poziomie. Odbiorcami badań jest zarówno strona popytowa - czyli użytkownicy pojazdów, jak i przyszli producenci oraz instytucje rządowe odpowiedzialne za kształtowanie i rozwój przyszłej mobilności w zakresie transportu indywidualnego.

2

Simulation tests of a VCR engine as a propulsion unit in rail vehicles

Bajerlein Maciej, Urbański Patryk

Pojazdy Szynowe

|

2020

|

Nr 4

33--44

EN

The paper presents the possibility of using a VCR engine as a driving unit of a generating set in rail vehicles. Thermodynamic analyzes of the engine were also performed. For the purposes of the research, the piston path was generated in the dynamic simulation in Solidworks to study the processes occurring during the combustion process. This path was used to simulate the AVL Fire program for the same initial conditions. Different variants of the engine cam control with the same compression ratio were compared. The article analyzed the moment and the period of time that the piston remains in the Upper Dead Center (TDC).

PL

W ramach pracy przedstawiono możliwość zastosowania silnika VCR jako jednostki napędowej zespołu prądotwórczego w pojazdach szynowych. Dokonano również analiz termodynamicznych silnika. Na potrzeby badań wygenerowano drogę tłoka w symulacji dynamicznej w programie Solidworks do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Droga ta została wykorzystana do przeprowadzenia symulacji w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównane zostały różne warianty wysterowania krzywki silnika przy jednakowym stopniu sprężania. W rozpatrywanym artykule analizowano moment oraz okres czasu jaki tłok pozostaje w Górnym Martwym Położeniu (GMP).

3

Hydraulic rescue equipment for firefighters

Meteňko J., Marcinek M.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa

|

2018

|

T. 6

821--834

EN

Authors deal with the topic relating to use of hydraulic extrication tools while technical interventions. They characterize the individual technical items used during extrication. They characterize material and technical equipment of rescue units emphasizing the need of systematic approach to any emergency situation relating to extrication of persons.

PL

Autor zajmuje się zastosowaniem narzędzi do wyciągania hydraulicznego w interwencjach technicznych w zakresie ratowania osób i bliżej charakteryzuje poszczególne elementy techniczne wykorzystywanych urządzeń ratowniczych. Charakteryzuje wyposażenie techniczne odpowiednich jednostek i podkreśla potrzebę systematycznego rozwiązywania każdej nadzwyczajnej sytuacji awaryjnej związanej z wydobywaniem osób.

4

Regulacja ciśnienia w pneumatycznohydraulicznej jednostce napędowej

Mróz P.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2017

|

z. 108

107--110

EN

In the earlier publications were presented a simulation model and the concept of pneumatic-hydraulic drive control system. Previous work shows problems with pressure control in pneumatic-hydraulic drive control. In this article is presented analysis of simulation results of pressure adjustment.

5

Wybrane przykłady użycia mikrokontrolera STM32 w prototypowym systemie sterowania pneumatyczno-hydrauliczną jednostką napędową

Brol S., Mróz P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

969--974, CD

PL

W artykule omówiono pneumatyczno-hydrauliczną jednostkę napędową oraz problemy związane ze sterowaniem tego typu jednostką. Opisano praktyczny sposób wykorzystania mikrokontrolera ARM w układach prototypowych systemu sterowania. Przeanalizowano dostępną dokumentację oraz literaturę pod względem zagadnień związanych ze sterowaniem zaworami oraz obsługi wybranych sensorów.

EN

This article discusses the pneumatic-hydraulic propulsion drive and problems with control of this type of drive. Described practical way of using the ARM microcontroller in the prototype systems of the control system pneumatic-hydraulic drive. Analyzed available documentation and literature in terms of valve control and sensor handling.

6

Eksploatacja pojazdu z napędem pneumatyczno-hydraulicznym

Brol S., Czok R., Mróz P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2593--2598, CD2

PL

W artykule opisano układy napędowe, które wykorzystują różne silniki. Omówiono pojazdy wykorzystujące silnik spalinowy, elektryczny, pneumatyczny i hydrauliczny. Omówiono aktualny stan techniki w obszarze samochodów z jednym i kilkoma jednostkami napędowymi. Szczególną uwagę poświęcono układom napędowym, które można spotkać w samochodach hybrydowych. Rozważania zakończono wnioskiem, że obecnie w układach napędowych dominuje silnik ze spalaniem wewnętrznym i elektryczny. Silniki hydrauliczne stosowane są zazwyczaj razem z silnikiem hydraulicznym. Zwrócono uwagę na to, że wprowadza się silniki pneumatyczne jednak obecnie z marginalnym skutkiem. W kolejnej części artykułu przedstawiono układ napędowy wg Shawa oraz dokonano oceny jego przydatności z punktu widzenia zastosowań trakcyjnych. Zwrócono uwagę, ze badany układ pracował w trybach z niskimi ciśnieniami i momentem napędowym. Zaproponowano modyfikacje układu polegającą na zwiększeniu ciśnienia i zastosowaniu innego silnika hydraulicznego. Ustalono parametry pojazdu, który ma napędzać zmodyfikowany przez Autorów układ Shawa. Dokonano analizy zasięgu pojazdu oraz i wybranych dotyczy parametrów ekonomicznych. Ostatecznie stwierdzono, że wybrany pojazd będzie się charakteryzował krótkim zasięgiem (ok. 5 km) zerową emisja substancji szkodliwych oraz niższym kosztem przejechanego kilometr niż porównywalne pojazdy zasilane silnikiem spalinowym.

EN

The article describes the drive systems that use different engines. Discussed vehicles using internal combustion engine, electric, pneumatic and hydraulic. The current state of the art in the field of cars with one or several units drive was discussed. Particular attention was paid to systems drive, which can be found in hybrid cars. Considerations also concluded that currently prevails in the propulsion system of the internal combustion engine and electric. Hydraulic motors are normally used together with a hydraulic motor. It is pointed out that the air motors are introduced but now with a marginal effect. In the next part of the article drive system by Shaw's and an assessment of its usefulness in terms of traction applications. It was pointed out that the system worked in the test mode with low pressures and drive torque. Proposed system modifications involving the increase of pressure and the use of other hydraulic motor. Established parameters to drive the vehicle which is modified by the authors. An analysis of the range of the vehicle and some concerns and economic parameters. It was concluded that the chosen vehicle will be characterized by short-range (approx. 5 km) zero emissions of harmful substances and run over a mile at a lower cost than comparable internal combustion engine powered vehicles.

7

Jakościowa analiza przebiegów drgań linii wałów jednostek napędowych wybranych okrętów morskich

Landowski B., Pająk M., Grządziela A., Muślewski Ł.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

864--867, CD 2

PL

W niniejszych rozważaniach dokonano oceny porównawczej, na podstawie analizy drgań, jakości funkcjonowania linii wałów jednostek napędowych tego samego typu okrętów, eksploatowanych na tym samym akwenie. Rozpatrywane obiekty zróżnicowane są względem siebie czasem oraz intensywnością eksploatacji. Rozpatrzono 3 okręty zawierające dwie linie wałów każdy. Pomiary realizowano w 6 punktach pomiarowych: dla 4 prędkości obrotowych silnika: 850, 1100, 1300 oraz 1500. Opracowano makro do dzielenia plików na osie i przebiegi po 1024 pomiary osobno dla każdego punktu pomiarowego, dla każdego kierunku, dla każdej prędkości obrotowej jak i osobno dla zdatnych i niezdatnych linii wałów. Dla każdej kombinacji obliczono charakterystykę korelacyjną przebiegów - wartość unormowanej funkcji korelacji wzajemnej sygnałów zdatnych i niezdatnych od losowo wybranego sygnału zdatnego. Na dalszym etapie badań określono sposób przetwarzania uzyskanych danych, co miało na celu wskazanie potencjalnie przydatnej miary niezawodnościowej. Jej wskazanie jest niezbędne aby wybrane charakterystyki przebiegów czasowych mogły być wykorzystane do jednoznacznej identyfikacji stanu niezawodnościowego linii wałów napędowych.

EN

This paper presents comparative assessment of operation quality of drive shaft lines for the same type of seagoing vessels used on the same basin. The assessment has been made on the basis of vibration analysis. The considered objects differ from each other in terms of operation range and time. 3 ships with two shafts of lines each, have been studied. Measurements were taken in 6 measuring points: for 4 engine rotational speeds: 850, 1100, 1300 and 1500. A macro has been developed to be used for division of files into axes and time histories, each including 1024 separate measurements for each point, for every direction, each rotational speed and fit and unfit for use shaft lines. A correlation characteristic of time histories – normalized value of correlation function for signals suitable and unsuitable in reference to a randomly selected suitable signal, has been calculated for each combination. On this basis the abscissa of the signal square gravity center, variance of the signal square and the value of normalized correlation function were determined. A module and the sum of standard deviations have been calculated for each combination and characteristic from the difference of mean values for fit and unfit for use objects. Basing on this it has been determined whether a given characteristic is reliable, that is, whether the module from the means difference is higher than the sum of standard deviations.

8

Error analysis of the engine control unit in trucks diagnosis

Chwist M., Zych M., Jamrozik A.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

915--923

EN

Today an effective control of the work a car is possible thanks to a diagnostic tester which works on OBDII/EOBD systems. In this paper functions of diagnostic devices for trucks were presented and we can see a servicing test with diagnostic computer system. Damaged engine drivers were analyzed, for example errors registered in service station.

PL

Obecnie skuteczna kontrola pracy pojazdu samochodowego jest możliwa dzięki wykorzystaniu testerów diagnostycznych pracujących w oparciu o system OBD II/EOBD. W pracy przedstawiono funkcje diagnoskopów do pojazdów ciężarowych oraz pokazano przebieg badania serwisowego z zastosowaniem komputerowego systemu diagnostycznego. Poddano analizie wybrane awarie sterownika silnika, na przykładzie zarejestrowanych błędów w stacji obsługi pojazdów.

9

Badanie i dobór elektrycznych jednostek napędowych wielowirnikowego robota latającego

Gardecki S., Kasiński A.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2012

|

R. 58, nr 1

80-83

PL

Artykuł omawia metody doboru elementów składających się na jednostkę napędową wielowirnikowego robota latającego. Przedstawiono wymagania, jakie powinny spełniać badane jednostki napędowe. Praca zawiera przykładowe wyniki testów przeprowadzonych na hamowni oraz wyciągnięte na ich podstawie wnioski. Przeprowadzone badania pokazują, że nie jest konieczna budowa dedykowanych regulatorów obrotów, czy też modyfikowanie gotowych układów, by mogły być one stosowane jako napęd do wielowirnikowych robotów latających. Na podstawie przeprowadzonych testów zaobserwowano, że pomimo zastosowania zestawów składających się z identycznych elementów, otrzymane charakterystyki znacząco się różnią. Prowadzi to do trudności w stabilizacji robota podczas lotu, a także skraca jego czas pracy.

EN

This paper discusses selection criteria and assumptions for multi-rotor flying robot actuators. Results of tests for units made of electrical (high rpm) motors, propellers and rotation speed governors are presented in Section 2 (Fig. 1). Driving units were selected by three tests (Section 4). The first one allowed specifying the maximum thrust of a tested driving unit (Fig. 5). The second test simulated the work of a driving unit during stabilizing movements of the flying platform (Fig. 6). The purpose was to determine the quadrocopter reaction rate to changes in the control signal. The third test was related to simulating tilting of the platform while maneuvering (Fig. 7). In another series of tests the frequency of the pulse speed governor was increased from 45 to 400 Hz (Fig. 8). The conclusions are based on the tests results. The general one is that the typical governors can be used in multi-rotor UAV without particular modifications and there is no need to design customized governors. However, it was observed that driving units made of elements having identical nominal parameters, had quite different regulatory characteristics (Fig. 10). Due to it, stabilization was more difficult and, at the same time, the power consumption increased. The experiments were conducted with a dedicated measurement system (Fig. 4, Section 3). The representative number of motors, propellers and rotation speed governors was tested and compared in order to select the optimal driving unit, satisfying the initial assumptions and criteria.

10

Perspektywy rozwoju systemu zarządzania parkiem maszynowym DiagMANAGER w oparciu o zebrane doświadczenia eksploatacyjne

Stefaniak P. K., Sawicki M., Zimroz R., Król R., Hardygóra M.

Napędy i Sterowanie

|

2012

|

R. 14, nr 7/8

84--88

PL

W artykule przedstawiono innowacyjny system wsparcia diagnostycznego DiagMANAGER użytkowany na potrzeby zarządzania eksploatacją rozległego przestrzennie parku maszynowego kopali podziemnej. Istota funkcjonowania całego systemu sprowadza się do dwóch zasadniczych części: (a) Systemu Wspomagania Zarządzania Eksploatacją (oparty na technologii GIS, integrujący zaawansowane i wieloaspektowe narzędzia analityczne) oraz (b) Systemu Pomiarowo-Analizującego (służącego do pozyskiwania danych diagnostycznych). Na bazie doświadczeń zebranych podczas praktycznego stosowania omawianego systemu, celem jego udoskonalenia opracowano nowe kierunki aktualizacji, co jest tematem niniejszej pracy. System ma docelowo osiągnąć pełną automatyzację procesu pozyskiwania danych, ich wstępnego przetwarzania i bezpośredniego analizowania w trybie online. Takie podejście do problemu diagnostyki taśmociągów stosowanych w kopalni podziemnej pozwoli na bieżący dostęp do aktualnej informacji o stanie analizowanych maszyn. Ponadto proces aktualizacji ma na celu zwiększenie możliwości analitycznych narzędzi informatycznych integrowanych przez system, niezwykle istotnych w procesie decyzyjnym.

EN

This paper presents an innovative maintenance management support system. DiagMANAGER is used to manage the operation of a spatially extensive underground mine machinery, namely belt conveyors system. The essence of the system maby be divided into two main parts: (a) the exploitation management information system (based on GIS technology, to integrate advanced and multi-dimensional analytic tools) and (b) measuring and analyzing system (used to obtain diagnostic data). Based on experience gained the system operation, in order to improve it, update directions have been defined, These ideas are the subject of this paper. The main task of the system is to achieve full mobility and automation of data acquisition, their initial processing and the direct analysis online. This approach to the problem of diagnosing an underground mine conveyors allows to achieve the current access to information about the condition of the analyzed machines. What’s more, thanks to the update process will enable increase functionality of the analytical tools integrated by system, which are very important in the decision process.