Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

10 Opolska Brygada Logistyczna w aspekcie realizowanych zadań zabezpieczenia logistycznego Sił Zbrojnych RP

Płuciennik Piotr

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2021

|

Vol. 55, no. 2

61--78

PL

Efektywne zabezpieczenie logistyczne wojsk, wymaga posiadania odpowiedniego potencjału. Planowane do użycia siły i środki muszą zostać tak skalkulowane, aby w każdych warunkach usługi logistyczne, a w tym dostawy środków bojowych i materiałowych docierały w odpowiednie miejsce, w odpowiednim czasie oraz w odpowiedniej ilości i jakości. W 1999 roku, w odpowiedzi na wyzywania współczesnej logistyki wojskowej powstała 10 Opolska Brygada Logistyczna. Była to pierwsza w Wojsku Polskim jednostka wojskowa, przeznaczona do wsparcia logistycznego Polskich Jednostek Wojskowych wykonujących zadania w kraju i poza jego granicami. Autor postawił na wstępie hipotezę, że najprawdopodobniej 10 Opolska Brygada Logistyczna odegrała znaczącą rolę w aspekcie realizowanych zadań zabezpieczenia logistycznego Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej. W toku prowadzonych badań hipoteza ta została zweryfikowana pomyślnie. Celem artykułu było również znalezienie odpowiedzi na pytanie czy podjęte w 1999 roku rozwiązanie organizacyjne utworzenia 10 Opolskiej Brygady Logistycznej sprawdziło się w aspekcie realizowanych zadań zabezpieczenia logistycznego Sił Zbrojnych. Cel główny został zrealizowany poprzez przedstawienie 10 Opolskiej Brygady Logistycznej, jej roli i przeznaczenia, aktualnie posiadanego potencjału oraz głównych zadań realizowanych w kraju jak i w misjach poza jego granicami na rzecz Polskich Kontyngentów Wojskowych. Ukazano również wysiłek brygady włożony we wsparcie administracji publicznej w walkę z pandemią koronawirusa SARS-CoV-2 oraz współpracę w tym obszarze i wsparcie logistyczne jednostek wojsk operacyjnych oraz innych służb mundurowych. Podjęcie tej problematyki wynikało z potrzeby uzupełnienia wąskiego katalogu dostępnych opracowań na temat funkcjonowania opolskiej jednostki. Do przeprowadzenia badań wykorzystano literaturę oraz dokonano analizy aktualnych danych uzyskanych z poszczególnych sekcji Pionu Logistyki, Szefa Sztabu oraz Pionu Szkolenia 10 Opolskiej Brygady Logistycznej.

EN

The effective logistic support to military requires the possession of adequate potential. Forces and means planned to be used have to be calculated, so in all conditions logistic services to include delivery of ammunition and other material means arrive at the right time, at the right place, at the right quantity as well as the right quality. In 1999, as a response to then requirements of military logistics the 10th Logistic Brigade was founded. It was the first military unit in Polish Armed Forces designated to provide logistic support to Polish military units in and outside the country. The author formulated the hypothesis that most probably the 10th Opolska Logistic Brigade played an important role in providing logistic support to Polish Armed Forces. The indicated hypothesis was confirmed right during the study. Another reason of this article was to find an answer to the question if the decision of founding of the 10th Logistic Brigade in 1999 was pertinent taking into consideration performing logistic tasks in favor of Polish Armed Forces. The article showed the role, the purpose and the up to the date potential of the 10th Logistic Brigade. It also presented a wide range of tasks performed by personnel of this military unit in as well as outside the country where providing logistic support to Polish Military Contingents. In the article author introduced the picture of effort that was performed by soldiers and civilian personnel of the 10th Logistic Brigade during the fight against SARS-CoV-2 pandemic. This part of the article also presented the cooperation with local authorities as well as other uniformed services. This study addressed the above mentioned issues because there was a very small amount of available works concerning the subject of military unit from Opole. In the study the up to date data of the Logistics Department, the Training Department and the Chief of Staff of the 10th Logistic Brigade was used.

2

The state of law or the law of the state?

Boczek Michał

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2019

|

z. 140

17--27

EN

Rule of law is a collection of institutions that each society fulfills differently. The rule of law is a wider and more complex phenomenon than the courts and judges themselves. The rule of law cannot be based solely on the heroism of an individual or group of one or another category of persons. The rule of law must be a natural component of the legal order. The concept of the primacy of the role of the Constitution - requires the reliable cooperation of at least three authorities - legislative, executive and judicial authorities. Occasional and opportunistic legislation, not much in common with the rule of law. The law is not what we imagine, but what the responsible legislator has established. "There is no more cruel tyranny than that practiced in the shadow of laws and in the colors of justice." What are the rule of law? Can state power influence courts? Whether parliamentary majority equals omnipotence is the main theme of the proposed presentation. The author's assumption is to indicate the essence of the issue in an interdisciplinary approach, to pay attention to its multidimensionality and social importance, leaving the field to undertake own research.

3

Projektowanie partycypacyjne w założeniach urbanistycznych osiedli mieszkaniowych Rzeszowa jako źródło wymiany wiedzy i doświadczeń

Bajda Ł., Rybka A.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2017

|

z. 64, nr 3/II

7--18

PL

W czasach kiedy to inwestorzy tworzą urbanistykę i architekturę, potrzebny jest dialog pomiędzy developerem a mieszkańcami miasta. Doświadczenia i opinie mieszkańców (relacje wynikające z użytkowania danej przestrzeni miejskiej) istniejących już osiedli powinny być uwzględniane i badane przy tworzeniu nowych planów rozwoju miasta. O rozwoju miasta należy rozmawiać. Jeśli chcemy rozmawiać o rozwoju całego miasta potrzebujemy nie tylko planu i makiety miasta. Należy stworzyć miejsce wymiany opinii i poglądów dla każdego zainteresowanego. (Mieszkańcy – Planiści – Projektanci – Inwestorzy). Miejsce, w którym mieszkańcy mają realny wpływ na zmiany zachodzące w ich mieście. Miejsce, w którym na żywej tkance miasta (np. makiecie) można obserwować zmiany zachodzące w mieście i mieć na nie wpływ. (Przykładem może być INFOBOX w Gdyni). Przestrzeń w której każdy, nie tylko mieszkańcy ale również inwestorzy, radni, architekci, urbaniści mogą wymieniać swoje opinie. Udział i zaangażowanie mieszkańców w tworzeniu miasta powinno być coraz większe. Warto, by świadoma polityka marketingowa władz miasta wykorzystywała potencjał z już istniejących osiedli mieszkaniowych przy tworzeniu kolejnych planów miasta. Stawiając na wymianę wiedzy i poglądów. W „nowym”, kształtującym swe oblicze i swą specyfikację mieście trzeba na to kilku pokoleń. (do wymiany poglądów) np. istniejące po dzień dzisiejszy założenia urbanistyczne z epoki modernizmu dostarczają wielu cennych wskazówek. Nie tylko założenie urbanistyczne ale i opinia mieszkańców mogą dać nowy kierunek i pogląd do kształtowania nowych przestrzeni w mieście. Przykładami mogą być już istniejące założenia w mieście. Np osiedle Pułaskiego, którego wyrazista kompozycja oraz spełnienie zapisów planów miejscowych pokazują jak architekci poprzez szczegółową analizę tego terenu wyrazili formę i usytuowanie budynków. Zmagając się z uciążliwymi warunkami środowiska stworzyli zabudowę ciekawą w formie i funkcji. Dalsza analiza przeprowadzona na podstawie osiedli i założeń urbanistycznych: osiedle Baranówka, osiedle przy ulicy Hetmańskiej, osiedle przy ulicy Dąbrowskiego, osiedle Zalesie.

EN

In times when developers are creating architecture there is a need of dialog between investors and inhabitants. Inhabitants’ experience and opinions (relations that are made when you use the town space) of existing estates should be included and considered in creating new developing urban plans. Development of the city should be openly discussed. Plans and models could be not sufficient in this case. Creating a special, dedicated place for such discussions, interchange of opinions and ideas might be a solution. Place where inhabitants have a real influence on changes in their city. Such a place, called INFOBOX, exists in Gdynia. Inhabitants together with architects, investors and city councils use it as a platform of exchanging, sharing their visions. This place encourages all inhabitants to participation and involvement in the city development. With this approach process of changing our mindsets could be started. Nevertheless it will take years. City is a constantly changing structure but it doesn’t mean that we cannot take solutions and ideas from the past. Heritage of previous generations can and should be a direction for further changes. We should take a closer look to compositions, forms and locations of existing estates. In this context few areas in Rzeszow (e.g. Baranowka, Nowe Miasto, Zalesie) were considered.

4

Ocena wyposażenia jednostek usługowych w świetle przyszłościowego rozwoju usług transportowych

Kokoszka S., Kuboń M.

Inżynieria Rolnicza

|

2002

|

R. 6, nr 6

257--264

PL

Dokonano oceny wyposażenia jednostek usługowych w świetle przyszłościowego rozwoju usług transportowych. Określono wielkość przewozów oraz wielkość pobieranych i świadczonych usług transportowych (t/ha- UR). Dla założonych modeli obsługi transportowej wyliczono potrzebną ilość środków transportowych i porównano ją z aktualnym wyposażeniem jednostek. Stwierdzono m.in., iż aktualnie przy obecnym wyposażeniu, jednostki usługowe nie są w stanie przejąć całości aktualnych przewozów wykonywanych w ramach usług.

EN

The equipment of service rendering units was evaluated in aspect of the future development of transportation services. The volume of transported loads and range of rendered and used transport services (t/ha farm land) were determined. For assumed models of transport services the numbers of required transport means were calculated and compared with actual equipment of existing service units. It was found that with the equipment being presently at disposal the units of transport services are not in position to take over all actual transport tasks to be realized within the service limits.

5

Militarna obrona województwa (regionu) i wynikające z niej zadania dla układu pozamilitarnego

Grącki A.

Wiedza Obronna

|

2001

|

nr 1

119--125