Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Boonkhao Laksanee, Wintachai Pirawan, Pongaree Supasinee, Rattanachaikunsopon Pongsak, Baukeaw Warisin, Kaewsuk Wannee, Saenrueang Thitima

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 120

37--49

EN

Thailand had a decline in traffic fatalities even though the estimate is only approximate. This study aims to examine the factors related to the motorcycling riding performance of 69 motorcyclists aged 60 and older in Khi Lek Subdistrict, Muang District, Ubon Ratchathani Province. Data were collected from interviews on driving behavior with the participants and their driving performance from the tests modeled on the Thai driving license test. Fisher’s Exact Test was used to analyze the data. The results showed that the elderly exhibited good motorcycle driving behavior (91.30 %); however, their riding ability was at the level of “need to be improved” (85.51%). They showed poor performance on the reflex test (72.46%) and the depth perception test (69.57%). The tests the participants passed were the color blindness test (100%) and the peripheral vision test (61.82%). This study also found that the average daily motorcycle driving distance (p-value = 0.045) and motorcycle driving experience (p-value = 0.036) of the older motorcycle riders were determined to be statistically significant factors. The findings are useful for responsible organizations to decide on road safety policies to lower the risks of accidents involving elderly motorcycle riders in Thailand. They could consider revoking lifetime driver’s licenses, providing training to promote safe driving techniques, and taking into account how the elderly’s riding performance is correlated to their average daily driving distance and driving experience.

2

Zakaz korzystania z telefonu podczas jazdy. Analiza art. 45 ust. 2 pkt 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym

Matejko Witold

Paragraf na Drodze

|

2023

|

Nr 4

7--27

PL

Przedmiotem artykułu jest ustanowiony przez art. 45 ust. 2 pkt 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym zakaz korzystania przez kierującego pojazdem podczas jazdy z telefonu wymagającego trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku. Autor wskazuje na wątpliwości interpretacyjne, jakie budzi treść komentowanej regulacji, w tym znaczenia pojęcia „korzystania z telefonu”, okoliczności modalnej „podczas jazdy”, a także sformułowania „wymagającego trzymania w ręku”. W ocenie Autora, komentowany przepis, w jego obecnym brzmieniu, pochodzącym w 2002 r., nie jest przystosowany do współczesnej rzeczywistości. Jest ponadto błędnie sformułowany, w stopniu, w którym jego literalna wykładnia prowadzi do pozbawienia go normatywnego znaczenia.

3

Kinematic and dynamic analysis for a new MacPherson strut suspension system

Dehbari S., Marzbanrad J.

Mechanics and Mechanical Engineering

|

2018

|

Vol. 22, nr 4

1223--1238

EN

The present paper undertakes kinematic and dynamic analysis of front suspension system. The investigated model is a full-scale Macpherson which is a multibody system. Two degree of freedom model is considered here to illustrate the vertical displacement of sprung mass and unsprung mass with using displacement matrix. Ride and handling parameters including displacement of sprung and unsprung masses, camber/caster angle, and track changes are derived from the relationships. Moreover, geometrical model and equations are validated by Adams/Car software. The kinematic and dynamic results have been compared in both analytical and numerical outputs for verification. The proposed analytical model shows less than 5% differences with a complicated multibody model.

4

Zakaz korzystania z telefonu komórkowego podczas kierowania pojazdem

Stefański R. A.

Paragraf na Drodze

|

2017

|

Nr 1

47--57

PL

Przedmiotem artykułu jest przewidziany w art. 45 ust. 2 pkt 1 ustawy – Prawo o ruchu drogowym zakaz korzystania przez kierującego pojazdem podczas jazdy z telefonu wymagającego trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku. Rozważania koncentrują się wokół celu tego zakazu, jego zakresu podmiotowego i przedmiotowego, pojęcia korzystania z telefonu, znaczenia zwrotu „podczas jazdy”, korzystania przez kierujących pojazdami z telefonów w praktyce oraz sankcjonowania naruszenia tego zakazu.

EN

The subject of the article is the ban on using a phone requiring holding of the earpiece or microphone (handset) in the hand by the driver of a car while driving under Art. 45 Paragraph 2 point 1 of the Road Traffic Law. The deliberations focus on the aim of this ban, the range of subjects and objects encompassed by it, the concept of using the phone, the meaning of the term “while driving”, the use by vehicle drivers of phones in practice, and the sanctioning (punishing) of violations of this ban

5

Psychologiczne determinanty agresji drogowej i możliwości prewencyjne

Odachowska E., Gąsiorek K.

Transport Samochodowy

|

2016

|

z. 3

17--32

PL

Celem niniejszego artykułu jest przybliżenie dotychczasowej wiedzy na temat agresji drogowej: definicji pojęć związanych z tym zjawiskiem, wyników badań naukowych, wyjaśniających zachowania agresywne wśród kierowców oraz technik prewencyjnych, mających na celu obniżenie agresywnych reakcji u innych kierowców i u siebie. Zaprezentowano także zakres oraz dynamikę występowania opisywanych zachowań agresywnych w Polsce i na świecie. Artykuł przedstawia problematykę agresji drogowej ukazując jej trzy wymiary: agresywną jazdę, furię drogową oraz gniew za kierownicą.

EN

The aim of this paper is to present the current knowledge of the road aggression: the definition of the concepts related to this phenomenon, research results, explaining violent behaviour among drivers and preventive techniques aimed at reducing the aggressive reactions of the other drivers and one self. The scope and dynamics of the prevalence of the reported aggressive behaviour in Poland and in the world is also presented. The article presents the problem of road aggression showing its three dimensions: aggressive driving, road rage and anger behind the wheel.

6

Porównanie hałasu panującego we wnętrzu wybranych typów pojazdów szynowych podczas jazdy

Tomaszewski F., Orczyk M.

Pojazdy Szynowe

|

2014

|

Nr 3

1--7

PL

W artykule przedstawione zostaną wyniki pomiarów hałasu zarejestrowanego we wnętrzu wybranych typów pojazdów szynowych podczas jazdy. Ocenie poddano następujące pojazdy: lokomotywy elektryczne, wagony pasażerskie oraz wagony tramwajowe. Ponadto dokonano przeglądu aktualnych przepisów pranych z zakresu pomiaru i oceny hałasu generowanego przez szynowe środki transportu. Istniejące akty prane podzielono na dwie grupy: pierwsza grupa dotyczy przepisów związanych z oceną hałasu w środowisku. Przepisy te wydawane są przez Ministra Środowiska i dotyczą zagadnień związanych z kształtowaniem odpowiedniego klimatu akustycznego terenów. Druga grupa przepisów określająca kryteria, które warunkują dopuszczenie pojazdów szynowych do ruchu. Przepisy te wydawane są przez Ministra Infrastruktury oraz Instytucje związane z pojazdami szynowymi.

EN

This article presents results of noise measurements carried out inside selected types of rail vehicles during rides. The following types of rail vehicles were analyzed: electric locomotives, passenger carriages and tram cars. Additionally, current legal provisions about measurement and assessment of noise generated by rail means of transport were revised. Current legal regulations were divided into two groups: one group included regulations about noise assessment in the environment and the other included regulations specifying criteria determining conditions approving rail vehicles for traffic. Provisions from the first group are issued by the Ministry of the Environment and refer to problems of molding appropriate acoustic climate in various areas. Provisions from the second group are issued by the Ministry of Infrastructure and institutions connected with rail vehicles.

7

Projekt i implementacja rejestratora parametrów pojazdu

Lasota A., Borawski Ł.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Poniższy artykuł opisuje proces tworzenia i projektowania rejestratora wybranych parametrów pojazdu. Poza typowymi danymi charakteryzującymi przejazd skupiono szczególną uwagę na danych opisujących akcje kierowcy w trakcie jazdy. Proponowany system może efektywnie zbierać dane z pokładowej sieci CAN pojazdu. Synchronizacja z zewnętrzną kamerą wysokiej rozdzielczości i wbudowany moduł GPS pozwalają na odtworzenie trasy i nanoszenia jej na mapę. Dodatkowo system został zintegrowany z inteligentną kamerą MobileEye® pozwalającą na wykrywanie sytuacji niebezpiecznych. Zaproponowany układ ma służyć do weryfikacji algorytmów przetwarzania obrazów opracowanych w ramach projektu EyeVid.

EN

The following article describes the process of design and implementation of vehicle data recorder for selected vehicle parameters. In addition to standard data characterizing a journey, special attention was paid to information that describes actions of the driver. The proposed system can efficiently collect data from on- board vehicle CAN network. Synchronization with external high resolution camera and built-in GPS module allows to play back journeys and apply them on maps. Additionally, the system was integrated with MobileEye ® intelligent camera which can detect dangerous situations. The proposed system will be used to verify the image processing algorithms developed in the EyeVid project.

8

Hardwar&Software complex "The driver's simulator"

Blokhin Y.P., Pshin'ko O.M., Myamlin S.V.

Problemy Eksploatacji

|

2003

|

nr 2

17-23

EN

The paper present problem of dynamics of a train as a complex. The developed hardware and software of the simulating system for train drive is presented. The simulator is dedicated for engine drivers training. It enables the shortening of the training terms and reducing of the quantity of driver's fault actions while the new personnel is being trained. As a consequence, the material and financial expenses for their training are being essentially reduced. Due to use of calculation techniques for energy-saving modes of driving during the simulator training, the drivers acquire skills of rational consumption of the power carriers for train traction. The analysis have shown the 10% savings of energy can be achieved.

PL

W artykule podjęto zagadnienie kompleksowej analizy dynamiki pociągu. Przedstawiono opracowane oprogramowanie i hardware systemu symulacyjnego do analizy jazdy pociągu. Symulator przeznaczono do celów szkoleniowych. Pozwala on na skrócenie czasu szkolenia i redukcję liczby błędów nowo szkolonego personelu. W konsekwencji zredukowano koszty szkolenia. Symulator zawiera moduł obliczeniowy pozwalający na poprawę umiejętności w kierunku oszczędnego gospodarowania wykorzystaniem energii, dzięki czemu, jak wykazały analizy, można uzyskać oszczędność energii elektrycznej do ok. 10%.