Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza jakości przewozów w miejskim transporcie zbiorowym w Koninie

Rusin Karolina, Starowicz Wiesław

Transport Miejski i Regionalny

|

2021

|

nr 4

18--22

PL

Jakość funkcjonowania transportu zbiorowego w miastach nabiera dużego znaczenia wobec rosnących wymagań ze strony pasażerów, których oczekiwania i satysfakcja powinny być zaspokojone. Usługi powinny posiadać cechy, które będą na tyle atrakcyjne dla pasażerów, by skłonić ich do rezygnacji z korzystania z samochodów prywatnych. Celem artykułu jest ocena preferencji i poziomu realizacji cech jakości usług przewozowych przez pasażerów transportu publicznego w Koninie (realizowanego przez Miejski Zakład Komunikacyjny), ustalenie luki jakościowej oraz ogólnego stopnia zadowolenia respondentów na podstawie przeprowadzonych badań ankietowych. Dane uzyskano we własnych badaniach na próbie 400 użytkowników transportu publicznego w Koninie.

EN

The quality of public transport in cities is of great importance in view of the growing demands of passengers, whose expectations and satisfaction must be met. Services should have features that will be attractive enough to passengers to encourage them to resign from using private cars. The aim of this article is to assess the preferences and level of realization of quality features of transport services by passengers of public transport in Konin (realized by the Municipal Transport Company), to determine the quality gap and the general degree of satisfaction of respondents on the basis of surveys conducted. Data have been obtained in own research on sample of 400 users of public transport in Konin.

2

Badania jakości funkcjonowania komunikacji miejskiej w Poznaniu w latach 2013–2019

Dostatni Krzysztof

Transport Miejski i Regionalny

|

2020

|

nr 6

36--43

PL

W artykule opisane zostały zasady realizowania badań jakości przewozów pasażerskich i analiza wskaźników służących do oceny jakości transportu w Poznaniu w latach 2013–2019. W Polsce regulacje dotyczące transportu publicznego określa Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym z dnia 16 grudnia 2010 roku. Na podstawie zapisów tej ustawy, umowy pomiędzy organizatorami a operatorami przewozów powinny zawierać m.in. warunki dotyczące norm jakości oraz podnoszenia jakości usług świadczonych w zakresie publicznego transportu zbiorowego. Umowa pomiędzy Zarządem Transportu Miejskiego w Poznaniu a MPK Poznań Sp. z o.o. w dość precyzyjny sposób określa wskaźniki służące do badania jakości przewozów, gdyż mają one wpływ na wysokość wynagrodzenia za świadczenie usług przewozowych. W pierwszej części artykułu przedstawiono standardy dla oceny jakości usług przewozowych w Poznaniu, natomiast w drugiej – wyniki badań i wnioski z komentarzami.

EN

The article presents the principles of conducting research on the quality of passenger transport and the analysis of indicators used to assess the quality of transport in Poznań in the years 2013– 2019. In Poland, the regulations concerning public transport are set out in the Act on Public Collective Transport of 16 December 2010. On the basis of the provisions of this Act, agreements between the organizers and transport operators should include, among other things, conditions concerning quality standards and improving the quality of services provided in the field of public mass transport. The agreement between the Urban Transport Authority in Poznań and MPK Poznań Sp. z o.o. specifies in a detailed manner the indicators used to examine the quality of transport, as they affect the amount of remuneration for providing transport services. The first part of the article presents standards for the assessment of the quality of transport services in Poznań, while the second part presents the results of research and conclusions with comments.

3

Organizacja i jakość usług transportu publicznego w Turcji na przykładzie prowincji Gaziantep

Baran J., Palica K.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 4

19--24

PL

W artykule scharakteryzowano system transportu miejskiego w prowincji Gaziantep (Turcja) obejmujący komunikację autobusową oraz komunikację szynową. W artykule zaprezentowano wyniki badań ankietowych przeprowadzonych w 2015 r. wśród 210 użytkowników transportu miejskiego. W ramach badań określono preferencje i satysfakcję pasażerów transportu publicznego, bazując na ocenie poszczególnych atrybutów jakościowych, deklarowanych bezpośrednio przez pasażerów. Cechy komunikacji miejskiej o kluczowym znaczeniu dla użytkowników transportu miejskiego to częstotliwość kursowania pojazdów oraz koszty podróży (ceny biletów). Z przeprowadzonych badań wynika, że w większości mieszkańcy Gaziantep są zadowoleni z poziomu jakości usług świadczonych przez publiczny transport zbiorowy. W ramach oceny satysfakcji ankietowani pasażerowie z Gaziantep najlepiej ocenili następujące cechy jakości publicznego transportu zbiorowego: bezpośredniość podróży – bez przesiadek (średnia ocena 3,07) oraz dostępność sieci komunikacyjnej (średnia ocena 2,99). Z kolei najsłabsze cechy komunikacji miejskiej w aglomeracji tureckiej w opinii pasażerów to głównie bardzo słabo rozwinięty system informacji pasażerskiej oraz zły stan techniczny środków transportu publicznego.

EN

The article presents the urban transport system in Gaziantep including bus and rail transport. The results of survey carried out in 2015 among 210 users of urban transport are demonstrated in the article. The study has identified passengers preferences and satisfaction with public transport based on an assessment of individual quality attributes, declared directly by passengers. Passengers indicated the following key features of urban transport: the frequency of vehicles and travel expenses (ticket prices). The study indicates that the inhabitants of Gaziantep are satisfied with the level of public services provided by the public transport. In reference to the satisfaction from the features of public transport, the highest rating among surveyed passengers of Gaziantep is given to the directness of journey (average rating 3.07) and the transport network accessibility (average score 2.99). In the opinion of passengers the weakest transport features are: mainly poorly developed passenger information system and bad condition of the public transport fleet.

4

Punktualność kursowania pojazdów MPK SA w Krakowie obsługujących miejski transport zbiorowy w latach 1997–2013

Chyba A., Starowicz W.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 2

19--23

PL

Artykuł zawiera analizę punktualności kursowania pojazdów Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego SA w Krakowie. Analiza obejmuje kursowanie zarówno autobusów, jak i tramwajów. Podstawą są informacje zgromadzone w czasie obserwacji prowadzonych na przystankach autobusowych i tramwajowych od roku 1997 do 2013. Jedynie za rok 2006 brak jest danych. Od roku 1997 do 2005 obserwacje prowadzone były w ramach systemu SKUT, później obserwacje kursowania pojazdów kontynuowali pracownicy zarządcy transportu zbiorowego, czyli obecnie ZIKiT. W pierwszej części artykułu omówiono istotę badań komunikacyjnych prowadzonych w ramach systemu SKUT i przez ZIKiT. Poświęcono temu zagadnieniu dużo miejsca, bo jak później pokaże to analiza punktualności, zmiana sposobu przeprowadzania obserwacji kursujących pojazdów spowodowała gwałtowną zmianę wartości wskaźników. Następnie zaprezentowano analizę punktualności kursowania pojazdów obejmującą 2 części. W pierwszej części przedstawiono zmienność wskaźników punktualności, a w drugiej kształtowanie się średnich odchyłek punktualności d. Wartości wskaźników punktualności ustalono dla punktualności bezwzględnej (d = 0) oraz przy uwzględnieniu przyjętego przedziału tolerancji <-2, 1>. Średnie odchyłki punktualności kursowania były obliczane najpierw dla wszystkich obserwowanych kursów pojazdów, a później tylko dla kursów opóźnionych. Obliczenia wskaźników punktualności i średnich odchyłek punktualności dotyczyły okresów rocznych. Oprócz obliczeń dla wszystkich pojazdów liczono również wartości wskaźników punktualności oddzielnie dla autobusów i tramwajów oraz dla dni roboczych i weekendowych. Zmienność wartości wskaźników i średnich odchyłek zilustrowano na wykresach. Dopełnieniem powyższych analiz są dane o zmianach liczby kursów autobusów i tramwajów objętych obserwacjami komunikacyjnymi. Publikacja wskazuje, że dobór zbioru danych wykorzystywanych do obliczania wskaźników punktualności, a zwłaszcza sposób przeprowadzania obserwacji komunikacyjnych, mają istotny wpływ na uzyskiwane wyniki. Szczególnie ważne wydaje się przeprowadzanie obserwacji kursowania pojazdów bez wiedzy przewoźnika.

EN

The article contains analysis of punctuality of vehicles of the MPK SA in Cracow. The analysis includes rides of trams and buses. Information gathered during observations at the bus’s and tram’s stops from 1997 till 2013 is on the basis of this analysis. Only 2006 year is not covered with data. From 1997 to 2005 observations were conducted in the framework of the SKUT system, further observations were continued by the staff of public transport management company – currently it is the ZIKiT. In the first part of the article the matter of transport researches in the framework of the SKUT system as well as by ZIKiT has been discussed. This issue has been presented in details since – as the further analysis of punctuality will prove: the change of observations’ methodology of running vehicles resulted in sudden change of indicators’ values. Then analysis of punctuality of vehicles including two parts was presented. In the first part variability of punctuality indicators’ and in the second part – shaping of average punctuality’ deviation d were presented. Values of punctuality indicators have been determined for absolute punctuality (d = 0) and taking under consideration determined range of tolerance <-2, 1>. Average deviations of punctuality were calculated firstly for all observed vehicles’ rides and further only for delayed rides. Calculations of punctuality’ indicators were conducted for the period of a year. Apart from calculation for all vehicles also separate calculations for trams and buses were conducted as well separately for working days as well as for weekends. Variability of indicators’ values and average deviations have been illustrated on the diagrams. Completion of above analysis is data concerning changes in number of buses’ and trams’ rides included in the transport observations. The article indicates that selection of dataset used for calculation of punctuality indicators and especially methodology of transport observations are of significant impact on the gathered results. Especially important seems to be conducting observations without informing a carrier.

5

Jakość usług przewozowych i jej elementy składowe – ujęcie teoretyczne

Ciastoń-Ciulkin A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 1

24--30

PL

Artykuł przedstawia rozważania na temat jakości usług przewozowych. Punktem wyjścia do rozważań jest definicja jakości, której znaczenie w kontekście rozwoju gospodarczego ulega ewolucji i rozszerzeniu. Jakość, w tym również jakość przewozów, obecnie stanowi coś więcej niż tylko stopień spełnienia oczekiwań klienta. Takie podejście – traktujące jakość w ujęciu ekonomicznym – jest niewystarczające w dobie działań zmierzających do zrównoważonego rozwoju. Dlatego też, również w zakresie definiowania jakości przewozów, zarysowuje się znaczenie nie tylko aspektu ekonomicznego, ale także ekologicznego i społecznego. Tę zmianę podejścia do jakości przewozów zaprezentowano w artykule. Ponadto przedstawiono analizę cech jakości, które w literaturze przedmiotu wskazywane są jako istotne z punktu widzenia badania jakości usług przewozowych. Można spotkać się z różnymi propozycjami zbiorów cech opisujących jakość usług transportu publicznego. Ich analiza dowodzi jednak, że niejednokrotnie proponowane zestawienia mają wiele elementów wspólnych, a rozbieżności, które ich dotyczą, to przede wszystkim sposób łączenia określonych cech w jedną syntetyczną, a także pomijania określonych cech jako mniej ważnych, uwzględniania rzadko spotykanych lub wręcz specyficznych. Zazwyczaj prezentowane zbiory cech jakości są zbieżne z podejściem do jakości usług przewozowych w ujęciu ekonomicznym – uwzględniają głównie te aspekty usług transportu publicznego, które są istotne z punktu widzenia pasażerów.

EN

The article presents considerations concerning quality of transport services. Definition of the quality – which meaning in the context of economical development is enhanced and evolved - is a starting point for the consideration. A quality, including quality of transport services, nowadays is becoming something more than only level of meeting customer’s requirements. This approach – presenting quality in reference to the economy – is insufficient in the times of sustainable development. This is why, while defining quality of transport services, not only economical but also ecological and social aspects are taken under consideration. This change of approach to the transport quality is presented in the article. Besides, analysis of quality feature’s, determined in the literature on the subject – significant from the quality of transport services point of view – has been presented. There are different proposed sets of features describing quality of public transport services. Their analysis contributes with the consideration that many a time proposed specifications have many elements in common and differences are related most of all with the way of combination some features in one - synthetic feature, and also with excluding some features considered as less significant or including rarely applied or specific features. Usually, presented sets of features of public transport services are coincident with the economical approach and take under considerations features important from the passengers’ point of view.

6

Analiza preferencji i satysfakcji pasażerów transportu publicznego w Kielcach

Mikulska A., Starowicz W.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 3

23--29

PL

Jakość funkcjonowania transportu zbiorowego w miastach nabiera dużego znaczenia wobec rosnących wymagań ze strony pasażerów, których oczekiwania i satysfakcja powinny być zaspokojone. Usługi powinny posiadać cechy, które będą na tyle atrakcyjne dla pasażerów, by skłonić ich do rezygnacji z korzystania z samochodów prywatnych. Celem pracy jest ocena preferencji i poziomu realizacji cech jakości usług przewozowych przez pasażerów transportu publicznego w Kielcach (realizowanego przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w Kielcach), ustalenie luki jakościowej oraz ogólnego stopnia zadowolenia respondentów na podstawie przeprowadzonych badań ankietowych. Oceny tej dokonano w oparciu o wywiad wraz z uwzględnieniem ocen skrajnych pasażerów, które stanowią doskonałe uzupełnienie wyników. Dokonano też porównania oceny cech jakości transportu publicznego w Kielcach z wynikami z 2005 roku. Dane uzyskano we własnych badaniach na próbie 496 użytkowników transportu publicznego w Kielcach. W ostatniej części artykułu omówiono też jakość przewozów na podstawie tzw. ocen skrajnych pasażerów.

EN

Quality of functioning of public transport in cities grows in importance in respect to growing requirements of passengers which expectations and satisfaction need to be fulfilled. Services should be provided with attractiveness which makes passengers to resign from use of their private cars. The article is aimed at evaluation of preferences and level of appraisal of transport quality’s features of public transport passengers in Kielce (operated by the Municipal Transport Company according to the contract by Municipal Transport Board in Kielce). The article is also aimed to determine quality gap and general level of satisfaction of respondents who answered the poll. This evaluation was based on the interview, taking under consideration passengers’ extreme opinions perfectly complementing results. Evaluation on quality of public transport features in Kielce have been compared with results of the year of 2005. Data has been completed from 496 passengers of public transport in Kielce. In the last part of the article quality of transport has been discussed based on the so called extreme opinions.

7

Znaczenie i uwarunkowania kontroli jakości usług przewozowych prowadzonej przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni

Bujak K.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 4

26--31

PL

Kontrola funkcjonowania miejskiego transportu zbiorowego jest jednym z najważniejszych procesów zarządzania i zgodnie z ustawą o publicznym transporcie zbiorowym jest zadaniem organizatora przewozów. Do działań kontrolnych podejmowanych przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni należą ukryte obserwacje, wykonywane przez cały rok na wybranych przystankach. Skoncentrowane są one głównie na pomiarach punktualności kursowania autobusów i trolejbusów oraz prawidłowości ich oznakowania liniowo-trasowego. Intensywność obserwacji wykonywanych przez organizatora sprawia, że kontrola spełnia przede wszystkim funkcję prewencyjną i korygującą, co w konsekwencji znajduje odbicie w ograniczeniu liczby kursów niewykonanych, przyspieszonych i nieprawidłowo oznakowanych. Z kolei narzędziem pomocnym w spełnianiu funkcji kreatywnej kontroli, której celem jest inspirowanie operatorów do działań wpływających na poprawę jakości, są sporządzane okresowo przez ZKM w Gdyni rankingi, w tym zestawienia awaryjności pojazdów. Mając na uwadze, że umowa przewozowa stanowi jeden z elementów determinujących skuteczność kontroli, ZKM w Gdyni zawiera w kontraktach z operatorami rozbudowany i szczegółowy zestaw standardów jakości, którym przyporządkowane zostały odpowiednie kary. Operatorzy, funkcjonujący w sieci ZKM w Gdyni, karani są między innymi za uchybienia w zakresie: bezpieczeństwa podróży, realizacji rozkładów jazdy, warunków podróży, informacji pasażerskiej, estetyki środków transportu, obsługi pasażerów i warunków współpracy pomiędzy operatorem a organizatorem. Docelowo kontrola punktualności oraz stopnia realizacji zakontraktowanych wozokilometrów wykonywana będzie z wykorzystaniem budowanego obecnie trójmiejskiego systemu zarządzania ruchem Tristar.

EN

Public transport control is one of the most important management processes and according to the Polish public transport Act, it should be the responsibility of the organising authority. One of the control activities, undertaken by the Public Transport Authority in Gdynia are mystery client observations, that are continuously carried during the entire year at designated stops. They focus mainly on the measurements of buses and trolleybuses punctuality, as well as on the correctness of the information (route number and destination) on the vehicle. Due to the high intensity of mystery client observations, the control primarily achieves its preventive and corrective role, what, as a consequence, leads to the decrease in the number of shortcomings (lost, ahead of schedule or incorrectly identified runs). Another useful tool that motivates operators to quality improvements are operators’ league tables, prepared periodically by ZKM Gdynia. Considering that public transport contract determines the effectiveness of control, a wide range and detailed set of quality standards (with corresponding penalties) are incorporated in contracts between ZKM Gdynia and operators. Operators are penalized for any of the failure in reaching the agreed performance level in areas like: safety, timetable, comfort, passenger information, cleanliness, customer care and cooperation with public transport authority. In the nearest future, punctuality and performance (operational work) of public transport in Gdynia will be measured with the use of ITS system TRISTAR, currently being under construction.

8

Badania satysfakcji pasażerów spółki Arriva Rail Polska

Beim M.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 5

11--17

PL

Zjawisko konkurencji na kolei wywołuje w Polsce szeroką debatę społeczną. Rozbicie przewozów pasażerskich na wiele spółek przedstawiane w mediach jest negatywnie i jako główna przyczyna chaosu. Badania satysfakcji pasażerów przewoźnika Arriva Rail Polska pokazują jednak, iż konkurencja może przynieść korzyści pasażerom. Niniejszy tekst prezentuje wyniki badań wśród pasażerów przeprowadzone w 2013 r. na próbie 685 osób. Wywiad kwestionariuszowy odbył się cztery lata po pierwszych badaniach [1] i potwierdza dobre opinie pasażerów o niezależnym przewoźniku. Arriva RP jest oceniana najlepiej spośród wszystkich przewoźników działających w województwie kujawsko-pomorskim. Pasażerowie szczególnie doceniają wysoką kulturę osobistą personelu oraz dobre utrzymanie pojazdów; krytykują dostępność miejsc siedzących, zbyt małą liczbę kursów oraz klimat akustyczny w pojazdach. Oczekiwania pasażerów wobec przewoźnika dotyczą przede wszystkim zwiększenia liczby kursów poza godzinami szczytu oraz uruchomienia internetowego kanału sprzedaży biletów. Niezależną od przewoźnika barierą w rozwoju kolei regionalnych jest stan techniczny stacji i dworców kolejowych oraz torów kolejowych.

EN

The competition on the Polish rail market evokes a wide public debate. The division of passenger services between various companies has been evaluated as negative process and the main reason of chaos in Polish railways. Research on passengers’ satisfaction done in the Arriva Rail Polska trains shows that competition could bring benefits to passenger. This paper presents the results of structured interview conducted in 2013, on 685 passengers. This research was examined four years after first research for Arriva [1]. It confirms the good opinions on the independent passenger rail operator. The Arriva RP has been rated the company among all carriers operating in the Kuyavian-Pomeranian Voivodeship. Passengers especially appreciated good manners of the staff and good vehicles maintenance. They criticized lack of available seats, too few courses and acoustic climate in vehicles. Passenger’s expectations from the carrier relate primarily to increase of the number of courses in the off-peak hours and launch of online tickets sales. A serious barrier to the regional rail development is the condition of rail stations and tracks which is dependent on the rail carrier.

9

Logistyka miejska : jakość przewozów miejskim transportem zbiorowym w Częstochowie

Szczepańska A., Budzik A., Petryczka I.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Artykuł obejmuje problematykę z zakresu logistyki miejskiej a w szczególności zagadnienia związane z jakością przewozów w miejskim transporcie zbiorowym. Zaprezentowano wyniki badań które zostały przeprowadzone wśród studentów III roku Logistyki Politechniki Częstochowskiej. Badanie miało na celu zweryfikowanie jakości przewozów komunikacją miejską w Częstochowie.

EN

The article presents the issues related to the quality of public transport. The article also presents the results of survey research of students of third year of Logistics at Technical University in Częstochowa. The aim of the study is to verify the quality of public transport in Częstochowa.

10

Punktualność kursowania pojazdów miejskiego transportu zbiorowego w Krakowie w latach 1997 – 2011

Chyba A., Chyba K.

Transport Miejski i Regionalny

|

2012

|

nr 12

37--42

PL

Artykuł zawiera analizę punktualności kursowania pojazdów miejskiego transportu zbiorowego w Krakowie. Analiza obejmuje kursowanie zarówno autobusów, jak i tramwajów. Podstawą są informacje zgromadzone w czasie obserwacji prowadzonych na przystankach autobusowych i tramwajowych od roku 1997 do chwili obecnej. Jedynie za rok 2006 brak jest danych. Od roku 1997 do 2005 obserwacje prowadzone były w ramach systemu SKUT, później obserwacje kursowania pojazdów kontynuowali pracownicy zarządcy transportu zbiorowego, czyli obecnie ZIKiT. W pierwszej części artykułu omówiono istotę badań komunikacyjnych prowadzonych w ramach systemu SKUT i przez ZIKiT. Poświęcono temu zagadnieniu dużo miejsca, bo, jak później pokaże to analiza punktualności, zmiana sposobu przeprowadzania obserwacji kursujących pojazdów spowodowała gwałtowną zmianę wartości wskaźników. Następnie zaprezentowano analizę punktualności kursowania pojazdów obejmującą 2 części. W pierwszej części przedstawiono zmienność wskaźników punktualności, a w drugiej kształtowanie się średnich odchyłek punktualności d. Wartości wskaźników punktualności ustalono dla punktualności bezwzględnej (d = 0) oraz przy uwzględnieniu przyjętego przedziału tolerancji <-2, 1>. Średnie odchyłki punktualności kursowania były obliczane najpierw dla wszystkich obserwowanych kursów pojazdów, a później tylko dla kursów opóźnionych. Obliczenia wskaźników punktualności i średnich odchyłek punktualności dotyczyły okresów rocznych. Oprócz obliczeń dla wszystkich pojazdów liczono również wartości wskaźników punktualności oddzielnie dla autobusów i tramwajów, oraz dla dni roboczych i weekendowych. Zmienność wartości wskaźników i średnich odchyłek zilustrowano na wykresach. Dopełnieniem powyższych analiz są dane o zmianach liczby kursów autobusów i tramwajów objętych obserwacjami komunikacyjnymi. Publikacja wskazuje, że dobór zbioru danych wykorzystywanych do obliczania wskaźników punktualności, a zwłaszcza sposób przeprowadzania obserwacji komunikacyjnych, mają istotny wpływ na uzyskiwane wyniki. Szczególnie ważne wydaje się przeprowadzanie obserwacji kursowania pojazdów bez wiedzy przewoźnika.

EN

The article presents an analysis of punctuality of vehicles operating in the urban public transport in Cracow. Analysis includes service of trams as well as buses. The basis for the analysis is the data collected during observations at the bus’ and tram’s stops since 1997 till today. Only missing data refers to the year of 2006. Since 1997 to 2005 observations had been organized within the SKUT system (System of Statistic Supervision on Transport Service) and then observations were run by managing company of public transport, nowadays it is the ZIKiT (Company for Municipal Infrastructure and Transport). In the first part of the article the matter of transport researches implemented in the SKUT system as well as by the ZIKiT has been described. This issue has been presented comprehensively since, as it will be presented in the further analysis of punctuality, change of the observation’s method resulted in significant change of indicator’s value. Then, two-part analysis of punctuality is presented where variability of indicators and shaping of average deviations of punctuality "d" have been described. The values of punctuality’s indicators were set for absolute punctuality (d = 0) and taking into consideration tolerance’s interval assumed as <-2, 1>. Average punctuality’ deviations have been calculated for all observed public transport vehicles and later on only for delayed courses. Calculations of indicators and average deviations were made for the period of a year. Besides calculations for all vehicles together, indicators for buses and trams separately as well as for week and weekend’s days have also been made. To complete above analysis data concerning changes of number of trams’ and buses’ courses included in the observations has been presented. Publication indicates that selection of data collection used to calculate punctuality’ indicators and specially an observation’s method influence the results. Especially important seems to be organizing an observation without informing the carrier.

11

Uproszczona metodyka diagnozowania popytu i jakości transportu zbiorowego w dużych aglomeracjach miejskich

Witkowski J., Rodawski B., Kołakowski T.

Transport Miejski i Regionalny

|

2011

|

nr 2

17-20

PL

Cel i zakres badań miejskiego transportu zbiorowego. Etapy badań przewozów i ich charakterystyka. Zalety i wady uproszczonej metodyki diagnozowania miejskiego transportu zbiorowego.

EN

Goal and scope of surveys on collective urban transport. Phases of surveys and its characteristics. Advantages and disadvantages of simplified methodology of diagnosing collective urban transport.

12

Preferencje i satysfakcja pasażerów z komunikacji autobusowej w malej gminie na przykładzie gminy Skawina

Romanowicz A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2011

|

nr 7-8

21-25

PL

Metoda badań i analiz. Preferencje i satysfakcja pasażerów w zakresie jakości przewozów. Ogólny poziom zadowolenia mieszkańców z jakości przewozów. Porównanie preferencji i satysfakcji mieszkańców gminy małej (Skawina) i dużej (Kraków).

EN

Methodology of reasearches and analysis. Passengers' preferences and satisfaction concerning transport quality. General level of inhabitants' satisfaction on quality of public transport. Comparison of preferences and satisfaction of inhabitants of small town (Skawina) and big city (Kraków).

13

Integracja przesiadek w komunikacji autobusowej i tramwajowej na przykładzie planów przebudowy węzła Ogrody i Żeromskiego w Poznaniu

Majewski B.

Transport Miejski i Regionalny

|

2011

|

nr 3

19-23

PL

Koncepcje zintegrowanego węzła przesiadkowego Ogrody oraz projekt przebudowy węzła Żeromskiego w Poznaniu. Oczekiwania pasażerów i wymogi stawiane przed systemem transportu zbiorowego w zakresie jakości podróży (komfort dokonywanych przesiadek oraz prawidłowa organizacja węzłów.

EN

Concepts of integrated transfer junction Ogrody and project of rebuilding of Żeromski junction in Poznań. Expectations of passengers and requirements in the scope of quality of transport system (transfers convenience and proper organisation of transer junction).

14

Analiza jakości przewozów w komunikacji autobusowej w gminie Skawina

Romanowicz A.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2011

|

R. 108, z. 1-B

131-140

PL

Funkcjonowanie transportu zbiorowego jest ważnym aspektem jakości życia w mieście. W artykule przedstawiono wyniki badań preferencji i satysfakcji transportu autobusowego na terenie gminy Skawina. Pasażerów korzystających z usług przewozowych wykonywanych przez MPK Kraków oraz prywatnych przewoźników pytano o preferencję w zakresie 10 cech jakości oraz o ocenę tych cech. Przestawiono również analizę ogólnego zadowolenia osób podróżujących komunikacją autobusową wykonywaną przez MPK Kraków na terenie gminy Skawina.

EN

The functioning of public transport is an important aspect of quality of life In the city. The paper present the results of preferences and satisfaction among passengers of bus transportation in Skawina region Passengers using transport services provided by MPK Krakow and private carriers were asked to preferences about ten quality factors and to evaluate those features. Presents an analysis of the general satisfaction level among those who use bus transportation provided by MPK Krakow in Skawina region.

15

Problemy jakości przewozów turystycznych w aspekcie kształtowania zadań przewozowych transportu pasażerskiego

Panasiuk A., Milewski D.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 13

309--321

PL

[...] Problematyka jakości jest niezwykle istotna dla przewoźników turystycznych. Możliwość świadczenia rzetelnych usług nie wystarcza już w konkurencyjnym otoczeniu do utrzymania i zwiększenia swojego udziału w rynku, tym bardziej, że przewoźnicy turystyczni spotykają się z silną konkurencją wewnątrzgałęziową oraz ze strony innych gałęzi transportu. Szczególnej wagi nabiera zatem możliwość przedstawienia konkurencyjnej oferty, której wyznacznikiem byłyby najwyższe standardy jakościowe. Umiejętność ciągłego dostosowywania się do potrzeb i wymagań konsumentów warunkuje więc osiąganie przez przedsiębiorstwa świadczące usługi przewozowe osiąganie zakładanych celów.

EN

In the article issues concerning the quality of tourist transport are presented. Interdependence between transport and tourism is indicated. Theoretical basis of quality passenger transport services are being discussed. There have made description of various modes of tourism transport, with an indication on the quality characteristics of traffic. Through analysis of qualitative characteristics is justified that the passenger modes of transport have a crucial role in the implementation of tasks in tourism traffic.

16

Preferencje pasażerów transportu zbiorowego na terenie aglomeracji śląskiej

Cieśla M., Gąska D., Opasiak T.

Transport Miejski i Regionalny

|

2010

|

nr 9

27--32

PL

Potrzeby transportowe pasażerów oraz sposoby ich zaspakajania. Jakość usług w transporcie zbiorowym. Wyniki przeprowadzonych badań preferencji pasażerów. Najbardziej dokuczliwe problemy w komunikacji zbiorowej.

EN

The transportation needs of passengers and ways of their fulfilment. Quality of public transport services. The results of survey on passengers’ preferences. The most difficult problems of public transport.

17

Jakość przewozów turystycznych w aspekcie kształtowania zadań przewozowych przez transport pasażerski

Panasiuk A., Milewski D.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2009

|

Nr 7

169--178

EN

This páper presents issues concerning the quality of tourism transport. Pointed out were interdependence of transport and tourism. Paper discusses the theoretical basis for Service quality of passenger Service. An article presents an overview of individual characteristics of the tourism transport together with an indication of its quality characteristics. Through analysis of qualitative features authors found out which parts of passenger transport industry have a decisive role in the fulfillment of tourism functions.

18

Przegląd metod oceny wibracyjnego komfortu jazdy w pojazdach szynowych

Król S.

Transport Miejski i Regionalny

|

2009

|

nr 3

11-15

PL

Wskaźnik spokojności biegu pojazdu. Wskaźnik komfortu jazdy dla kolei brytyjskich, francuskich, japońskich i koreańskich. Ocena komfortu wg normy ISO 2631 oraz preENV 12299.

EN

The reposefulness coefficient of the train running. The coefficient of travel comfort for British, French, Japanese and Korean railways. The assessment of comfort according to the ISO 2631 standard and the preENV 12299 standard.

19

Hierarchizacja preferencji i ocen cech jakości w transporcie zbiorowym z wykorzystaniem współczynnika W-Kendalla

Ciastoń A., Sapoń G.

Transport Miejski i Regionalny

|

2009

|

nr 2

36-39

PL

Charakterystyka współczynnika W – Kendalla. Wyniki badania zgodności preferencji i ocen pasażerów zbiorowego transportu publicznego w Łodzi. Hierarchia ocen i preferencji cech jakości w transporcie zbiorowym w Łodzi.

EN

Characteristics of W-Kendall coefficient. The results of conformance test on passengers preferences and assessments of public transport in Łodz. The hierarchy of assessments and preferences on quality features of public transport in Łodz.

20

Ocena ilościowa wpływu opóźnień pociągu na jakość kolejowych pasażerskich usług przewozowych

Kwaśnikowski J., Gramza G., Gill A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2009

|

z. 70

97-111

PL

W pracy zawarto koncepcję oceny ilościowej wpływu opóźnień pociągu na jakość realizowanych kolejowych pasażerskich usług przewozowych. Szczególnie uwzględniono czasowe kryteria oceny jakości usług przewozowych. Przedstawiono ogólną problematykę oceny jakości realizowanych usług z punktu widzenia pasażerów oraz ogólny opis prezentowanej koncepcji. Zamieszczono przykład zastosowania proponowanej koncepcji, w którym wykorzystano cyfrowy symulator procesu ruchu pociągu RSEL.

EN

This paper presents conception of quantitative influence estimation of train delays to rail passenger transport quality, particularly on account of time criterions of evaluation. The general model and evaluation problems are also presented. The example of applying conception are given. The digital simulator RSEL for the delays analysis has been used.