PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Drogi Publiczne
  2. 9 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  3. 9 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  4. 7 Magazyn Autostrady
  5. 3 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Sumara A.
  2. 4 Szafranko E.
  3. 2 Brych M.
  4. 2 Dobosz D.
  5. 2 Kabziński A.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2023
  2. 3 2021
  3. 9 2020
  4. 2 2019
  5. 1 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 67

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  inwestycje drogowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Application of the SWOT-TOWS analysis as a supporting tool when selecting a strategy for the implementation of local concrete roads
Brycht Natalia, Ulewicz Małgorzata
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2023
|
z. 172
61--71
EN
Purpose: The aim of the article is to present the practical application of the SWOT-TOWS analysis when choosing a strategy for the implementation of local government roads in concrete technology. Design/methodology/approach: The research includes the identification of the characteristics of concrete pavement and the indication of the most advantageous action strategy using the SWOT analysis extended by examining additional TOWS connections. Elements of the statistical and observational methods were used, based on literature reports. Findings: The analysis showed a correlation between internal and external factors, which resulted in the selection of the most optimal solution in the examined case, which turned out to be an aggressive strategy. Research limitations/implications: The presented analysis is not comprehensive, but it is a helpful tool for strategic analysis, the results of which are important information for further research on the discussed issue. Practical implications: The presented analysis can be successfully used by investors and contractors as an auxiliary tool when choosing a road investment implementation strategy, thanks to the possibility of adjusting the criteria of weights conditioned by the location of a given project and the agreed preferences. Originality/value: Simultaneous use of the SWOT-TOWS analysis with other analytical tools will allow in practice for quick and easy decision making when choosing the most advantageous strategy for the implementation of road investments.
2
Reaktywne formy krzemionki w piaskach
Pabiś-Mazgaj Ewelina
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2023
|
nr 2
42--52
PL
Wyznaczenie podstawowych stref występowania złóż piasków o mniejszym lub większym potencjale do zaistnienia reakcji alkalia-krzemionka może być pomocne w doborze surowców o odpowiedniej jakości do realizacji i planowania inwestycji drogowych i budownictwa kubaturowego.
3
Nabywanie nieruchomości pod drogi publiczne w trybie specustawy drogowej
Jasik Patrycja
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 1
52--55
PL
Ze względu na długotrwałe procedury, związane między innymi z nabywaniem nieruchomości z przeznaczeniem pod budowę lub poszerzenie dróg w trybie umowy sprzedaży lub wywłaszczenia zgodnie z ustawą o gospodarce nieruchomościami, większość inwestycji realizowanych jest na podstawie Ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz.U. 2023 r., poz. 162), którą w dalszej części artykułu nazywam specustawą drogową. Ustawodawca wprowadził wiele rozwiązań w celu uproszczenia i przyspieszenia procedury związanej z budową dróg. Inwestor inwestycji drogowej ma możliwość podjęcia decyzji, w jakim trybie będzie realizować inwestycję obejmującą budowę drogi publicznej. Może ją prowadzić na zasadach ogólnych, uzyskując najpierw prawo własności i objęcie gruntu w posiadanie, a potem po kolei wszystkie niezbędne decyzje lub korzystając z rozwiązań specustawy drogowej.
4
Zakończenie III etapu rozbudowy drogi powiatowej nr 2311E
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 4
16--17
PL
Rozbudowa drogi powiatowej nr 2311E na odcinku od granicy powiatu w miejscowości Kurówek Prądzewski do drogi krajowej nr 8 (obecnie DK74).
5
Przebudowa drogi powiatowej w Leniszkach
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 3
18
PL
Inwestycja obejmowała przebudowę drogi powiatowej nr 4535E Czarnożyły - Dębina w miejscowości Leniszki, która stanowiła II etap realizacji inwestycji. Przebudowa drogi w Leniszkach to wspólna inwestycja powiatu wieluńskiego i gminy Czarnożyły. Głównym zamawiającym był powiat wieluński, wykonawcą projektu była firma DROG-SAN, zaś robót - PHU LARIX.
6
Budowa drogi powiatowej 3336W Wieniawa - Przytyk - Jedlińsk
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 3
14--15
PL
Głównym celem inwestycji było podniesienie standardów technicznych przedmiotowej drogi oraz zapewnienie spójnego ciągu komunikacyjnego łączącego trzy przyległe powiaty.
7
Content available remote Differences between the traffic model and the actual road traffic and its structure
Łukasiewicz Agnieszka, Świtała Marcin
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2020
|
Vol. 19, no. 1
79--91
EN
The paper presents two models of traffic forecasting developed for two completed road construction projects in two cities of Poland: Lublin and Poznań. The predictions from both models were compared with the field data. In the first part the article presents the currently used model for computational determination of road projects’ viability, including indication of relationships between road traffic forecasts on the one hand and actual road operations and viability of road projects on the other. The second part presents results of various international studies on road projects in order to show the differences between the predicted and the actual traffic volumes, which is typical for most developed countries. Then, the article discusses the differences observed between the model outputs and the actual traffic and its structure in the analysed road projects. Finally, the authors put forward their conclusions regarding the inconsistencies between the traffic models (as well as the resulting traffic forecasts) and the actual transport performance.
PL
W artykule przedstawiono dwa modele natężenia ruchu opracowane dla inwestycji drogowych zrealizowanych w Lublinie i Poznaniu. Dokonano porównania danych wynikających z obu modeli z danymi pomiarowymi pozyskanymi w terenie. W pierwszej części artykułu zaprezentowano obecnie wykorzystywany model obliczania efektywności ekonomicznej inwestycji drogowych, wraz ze wskazaniem powiązań pomiędzy prognozami ruchu drogowego a wykonywaną pracą przewozową i opłacalnością inwestycji drogowych. W drugiej części podane zostały wyniki międzynarodowych badań dotyczących inwestycji drogowych w celu wykazania odchyleń notowanych prawie we wszystkich krajach wysoko rozwiniętych, pomiędzy modelami ruchu a rzeczywistym natężeniem ruchu. W kolejnej części pracy omówiono różnice odnotowane między modelami ruchu w przypadku badanych inwestycji drogowych a rzeczywistym natężeniem i strukturą ruchu. We wnioskach przedstawiono konkluzje autorów na temat przyczyn odchyleń pomiędzy modelami ruchu i wynikającymi z nich prognozami ruchu a rzeczywistą pracą przewozową realizowaną na badanych odcinkach dróg.
8
Content available Proces inwestycyjny w Warszawie na przykładzie wybranych inwestycji drogowych
Radulski Mariusz
Drogownictwo
|
2020
|
nr 11
313--318
PL
Proces inwestycyjny realizowany przez Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych w Warszawie przedstawiono na przykładzie dwóch inwestycji drogowych w Warszawie: przebudowie ulicy Głębockiej oraz ulicy Wybrzeże Helskie. Wymienione zostały wszystkie decyzje administracyjne jakie uzyskał inwestor w trakcie realizacji całego procesu inwestycyjnego. Na przykładzie ulicy Głębockiej opisano problemy jakie inwestor napotkał w trakcie budowy z realizacją zapisów decyzji administracyjnych pozyskanych w fazie przygotowania inwestycji.
EN
Investment process carried out by the Municipal Road Investments Management Board in Warsaw has been presented on the example of two road projects in Warsaw: the reconstruction of Głębocka Street and Wybrzeże Helskie Street. All administrative decisions obtained by the investor during the whole investment process are listed. On the example of Głębocka Street, the problems encountered by the investor during the construction process with the implementation of the provisions of administrative decisions obtained during the investment preparation phase were described.
9
Rozbudowa drogi powiatowej nr P1110R w Tarnobrzegu
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 2-3
14--16
PL
Celem realizacji jest zadanie inwestycyjne pn. „Rozbudowa drogi powiatowej Nr P1110R w Tarnobrzegu poprzez rozbudowę ul. Mickiewicza od km 0+000 do km 1+221” (odcinek ul. Mickiewicza od skrzyżowania z ul. Wisłostrada i Sikorskiego do skrzyżowania z ul. Siarkową i Orląt Lwowskich).
10
Rozbudowa drogi powiatowej nr 1807B na odcinku Wierzbowo - Boczki Świdrowo
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 1
14--15
PL
Przedmiotem zamówienia była rozbudowa drogi powiatowej nr 1807B na odcinku Wierzbowo - Boczki Świdrowo. Inwestycję zrealizowano w zakresie poddziałania „Wsparcie inwestycji związanych z tworzeniem, ulepszaniem lub rozbudową wszystkich rodzajów małej infrastruktury, w tym inwestycji w energię odnawialną i w oszczędzanie energii” w ramach działania: „Podstawowe usługi i odnowa wsi na obszarach wiejskich”, objętego Programem Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2014-2020.
11
Remont drogi powiatowej na odcinku Tenczynek - Rudno
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 2-3
18--19
PL
Przedmiotem inwestycji jest uzyskanie połączenia sieciowego drogi krajowej nr 79 z węzłem Autostrady A4 w miejscowości Rudno, poprzez drogę powiatową 2188K relacji Krzeszowice - Tenczynek - Rudno wraz z budową jej dodatkowego odcinka (do połączenia z drogą krajową nr 79).
12
Przebudowa nawierzchni drogi gminnej w miejscowości Tyrowo w gminie Ostróda
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 4
20--21
PL
Realizacja objęła przebudowę istniejącej nawierzchni drogi gminnej nr 153123N DK16 – Tyrowo Kolonia wraz z chodnikiem, budową kanalizacji deszczowej oraz przebudową sieci wodociągowej.
13
Przebudowa drogi powiatowej nr 1928. Ważna inwestycja na ziemi lipskiej
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 4
18--19
PL
Celem realizacji była przebudowa drogi powiatowej nr 1928W Dziurków – Słuszczyn – Walentynów na odc. od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 747 w miejscowości Dziurków do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1929W.
14
Przebudowa drogi powiatowej nr 1206. O relacji Biała - Sowin wraz ze skrzyżowaniem
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 4
22--23
PL
Przedmiotem zamówienia była przebudowa drogi powiatowej nr 1206 O relacji Biała - Sowin na odcinku od km 0+000 (wraz ze skrzyżowaniem z ul. Nyską w Białej) do miejscowości Górka Prudnicka w km 5+534,59 wraz z infrastrukturą towarzyszącą w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i pieszego.
15
Gdynia zakupiła sprzęt komunalny do całorocznego utrzymania dróg
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 2-3
11--12
PL
23 kwietnia 2020 r. przedstawiciele Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni podpisali umowę na zakup sprzętu komunalnego do całorocznego utrzymania dróg. Pojazdy zostaną dostarczone do Gdyni w trzech transzach, w określonych odstępach czasowych.
16
Content available remote The impact of road investment projects on the economic activity in the light of companies operating in surrounding environment
Świtała Marcin, Łukasiewicz Agnieszka
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2019
|
Vol. 18, no. 4
239--254
EN
The aim of this research was to determine the impact of road investment projects on the economic activity of the enterprises operating in the surrounding environment, using two road projects located in Poznań and Lublin as an example. The research material was collected applying the technique of pen-and-paper personal interviews (PAPI). Standard measures of descriptive statistics and nonparametric tests were employed in the statistical analysis. Most often only small groups of respondents indicated positive effects of the investment project. The results concerning the time of travel on the upgraded sections of the road, which showed a greater tendency to the positive rating of the investment project are the exception. Moreover, statistically significant differences in the perception of the road depending on the investment project location were observed. The research showed that the impact of the investment project on the economic activity in the surrounding environment was more visible in the case of the S19 road than the DK92 road. The investment project’s impact measured in travel time terms was found to be considerably more extensive than the one evaluated on the basis of the economic activity or the annual turnover.
PL
Celem badania było określenie wpływu inwestycji drogowych na aktywność gospodarczą przedsiębiorstw prowadzących działalność w otoczeniu trasy na przykładzie dwóch projektów drogowych zlokalizowanych w Poznaniu oraz Lublinie. Materiał badawczy zgromadzono przy użyciu techniki wywiadu bezpośredniego (PAPI). W analizie statystycznej wykorzystano standardowe miary statystyki opisowej oraz testy nieparametryczne. Pozytywne efekty zmian zachodzące pod wpływem inwestycji najczęściej wykazywały niewielkie grupy respondentów. Wyjątek stanowią wyniki odnoszące się do czasu przejazdu zmodernizowanymi odcinkami drogi, w przypadku których wystąpiła większa tendencja do pozytywnej oceny ich oddziaływania. Odnotowano także istotne statystycznie różnice w sposobie postrzegania drogi, biorąc pod uwagę lokalizację badanych inwestycji. W rezultacie przeprowadzonego badania stwierdzono, że wpływ inwestycji na aktywność gospodarczą otoczenia trasy jest bardziej widoczny w przypadku drogi S19 niż DK92. Oddziaływanie inwestycji mierzone czasem podróży okazało się znacznie szersze niż oceniane aktywnością inwestycyjną czy rocznymi obrotami.
17
Content available Realizacja zadań drogowych w ramach Europejskiej Współpracy Transgranicznej (EWT) Meklemburgia Pomorze Przednie/Brandenburgia – Polska (województwo zachodniopomorskie)
Nagórska Karolina
Drogownictwo
|
2019
|
nr 9
262--267
PL
Po wejściu do Unii Europejskiej, Polska stała się partnerem w wielu programach, których celem jest wzmocnienie spójności gospodarczej i społecznej euroregionu. Jedną z takich inicjatyw jest INTERREG, program współpracy realizowany w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR) obejmujący polsko-niemiecki obszar pogranicza. Województwo zachodniopomorskie realizuje inwestycje drogowe przy wsparciu środków programu INTERREG od roku 2000 do dnia dzisiejszego.
EN
After joining the European Union, Poland became partner in many programmes which aim is to strengthen economic and social cohesion of the euro region. INTERREG is the cooperation programme within the European Regional Development Fund (ERDF), located in the German-Polish border region. Western Pomerania Voivodship has been accomplishing infrastructure investments supported through the INTERREG program since 2000 until now.
18
Realizacje mostowe 2018 roku
Mosty
|
2018
|
nr 6
18--21
PL
Tradycyjnie w ostatnim wydaniu „Mostów” w roku prezentujemy krótki przegląd wybranych realizacji mostowych oddanych do użytku w ostatnich dwunastu miesiącach. Obiekty te zostały także zgłoszone do dziesiątej edycji Konkursu Mostowego im. Maksymiliana Wolffa organizowanego przez magazyn „Mosty”.
19
Content available Zastosowanie metody obrazowania elektrooporowego do rozpoznania podłoża Południowej Obwodnicy Warszawy
Kowalczyk S., Cabalski K., Radzikowski M., Jędrzejewski J.
Przegląd Geologiczny
|
2017
|
Vol. 65, nr 10/2
772--778
EN
The article presents the usage of electrical resistivity imaging (ERI) in ground recognition for linear constructions such as the Warsaw Southern Ring-Road. Measurements were performed in a gradient array, on five segments of the route, with previously researched geological conditions. Measurement method intended to probe the soil matrix on different depths. Therefore, the electrode array was set to 2 to 5 meters. The resulting image of resistivity differed in resolution. Resistivity images were correlated with geological data from boreholes in geology-engineering documentation and other widely available geological information from databases and literature. This allowed to limit ambiguity of interpretation of two-dimensional model of near surface soil matrix resistivity. Thereby, individual ranges of resistivity were assigned to geological content. The measurements allowed to identify geological horizontal variability. Electrical resistivity imaging research confirmed its utility in the recognition of spatial distribution of geological media in foundation soil. The analysis of completed surveys allowed to designate the following areas: locations where anthropogenic and organic soils occur, probable location of the edge of the upland on the eastern side of Vistula River and upper relief of local Neogene clays.
20
Content available remote To dopiero początek zmian
Madej Ł.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 1
54--55
PL
W lutym ogłoszono przetargi na budowę dwóch odcinków drogi ekspresowej S61 w woj. podlaskim - od węzła Kolno do Stawisk i od Stawisk do Szczuczyna. To pierwsze przetargi drogowe w nowej formie.
EN
In Polish road construction industry there were introduced the new rules of a tendering procedure. They are to enable quicker, clearer and more effective procedure which will be good for the whole industry. It will lead to the reasonable planning, lower costs and pathology reduction. The experts present their thoughts on the new procedure, but they refrain from making summaries-there are still many things to be done in this area.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.