Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Procesy odnowy miast - czas na zmiany

Jadach-Sepioło Aleksandra, Jarczewski Wojciech

Przegląd Komunalny

|

2023

|

nr 2

74--77

PL

Czy w Polsce zachodzą procesy odnowy miast? To nieco prowokacyjne pytanie. Przecież od ponad pięciu lat obowiązuje ustawa o rewitalizacji. Działania rewitalizacyjne były prowadzone także wcześniej, w usystematyzowany sposób od wejścia Polski do Unii Europejskiej w związku z ujęciem przedsięwzięć rewitalizacyjnych w Zintegrowanym Programie Operacyjnym Rozwoju Regionalnego (ZPORR), a także przez miasta pionierskie od początku lat 90. XX wieku.

2

Fair and effective compensation of loss in restricted use areas surrounding airports in Poland

Foryś Iwona, Habdas Magdalena, Konowalczuk Jan

Ekonomia i Środowisko

|

2019

|

nr 3

87--113

EN

The intervention on the real estate market through a restricted use area (RUA) surrounding an airport changes the situation of the parties to the conflict and determines the manner of resolving the dispute, which is caused by noise externalities. The state, as a third party to the contract, influences the level of transaction costs on the real estate market. The aim of the publication is to present and compare the concepts of compensating loss relating to residential real estate located within RUAs surrounding airports according to the market value and fair value, as well as to present the methodology and estimates of social costs related to this kind of intervention. The methodological perspective is an effectiveness (market) based justifi cation of the intervention derived from R. Coase’s views, which are subject to critical assessment. Legal and economic deliberations are presented on the basis of studies, conducted in 2016-2018 for 5 largest Polish airports (according to the number of passengers), regarding the assessment of loss compensation in RUAs in the case of residential, single-family houses. The results of empirical research and the case study concern one airport, namely Poznań – Ławica. Theoretical considerations focus on comparing and searching for a legal, economic, and social justifi cation of utilizing two bases of valuation, namely: market value and fair value. The methodology of research has been arranged with the use of R.A. Posner’s approach. The discussion is divided into two parts: an analysis of the regulating element (the legal system) and the changes of the real estate market conditions from the point of view of price and cost levels after the implementation of a RUA.

3

Evaluating the entrepreneurship policy and programmes

Kubera P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2018

|

Nr 76

135--148

EN

Public policy to promote entrepreneurship can be of a two-fold nature. It can focus on lowering barriers or on providing direct support to entrepreneurs. Particularly in the latter case, there is a strong need for identifying the effects of policy outcomes. The paper explains the role of evaluation in the public policy cycle, reviews the methodological approaches to evaluation of SME and entrepreneurship policies and programmes in developed countries as well as discusses the challenges in entrepreneurship policy evaluation stemming from the move from narrowly defined outputs to more holistic evaluation frameworks. To this end, qualitative data analysis is performed to recognise practices of OECD countries in this field, identify good practices and enrich the ongoing debate about how to assess SME and entrepreneurship policies and programmes in a more comprehensive and holistic way drawing on the core concepts of systems thinking.

PL

Działania państwa na rzecz wspierania przedsiębiorczości mogą być dwojakiego rodzaju. Mogą koncentrować się na znoszeniu barier prowadzenia działalności gospodarczej lub na dostarczaniu bezpośredniego wsparcia dla przedsiębiorców. Szczególnie w tym drugim przypadku, identyfikacja efektów prowadzonej polityki jest sprawą kluczową. Artkuł wyjaśnia rolę ewaluacji w cyklu polityk publicznych, dokonuje przeglądu stosowanych podejść metodologicznych do ewaluacji polityki i programów przedsiębiorczości w krajach rozwiniętych, a także omawia wyzwania stojące przed ich ewaluacją wynikające z przeniesienia punktu ciężkości z wąsko zdefiniowanych produktów (outputs) w kierunku oceny bardziej całościowej. W artykule zastosowano analizę jakościową do rozpoznania praktyki państw OECD w zakresie ewaluacji programów wsparcia przedsiębiorczości, identyfikacji dobrych praktyk i przybliżenia problemu oceny polityki przedsiębiorczości odwołując się do koncepcji systemowych.

4

Mechanizm regulacji sektora transportu morskiego w skali globalnej i w UE Międzynarodowa regulacja versus rynek frachtowy

Grzelakowski A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2012

|

Nr 12

6-11

PL

Transport morski, obsługujący gros światowej wymiany towarowej, jest jednym z filarów wspierających procesy globalizacji i rozwoju gospodarki globalnej. Jego sprawność i efektywność uzależniona jest od skuteczności funkcjonowania mechanizmu regulacji tego sektora transportu, a w tym głównie rynku frachtowego. Autor analizuje sferę regulacji tego sektora w aspekcie oddziaływania na niego zarówno mechanizmu regulacji autonomicznej - rynkowej, jak też międzynarodowej regulacji publicznej (IMO, UE), wskazując na skutki, jakie ten dualny system regulacji niesie dla transportu morskiego. Silnie akcentowany jest na przykładzie UE problem spójności i sprzeczności w obszarze działania obu mechanizmów regulacyjnych w aspekcie różnych celów tego ugrupowania dotyczących transportu morskiego. Celem analizy podjętej przez autora jest próba odpowiedzi na pytanie, jak dalece we współczesnej gospodarce globalnej czynnik publiczny może ingerować w sferę otwartego międzynarodowego rynku transportowego i jakie są lub mogą być konsekwencje takiej ingerencji dla tego sektora i jego otoczenia. Problem ten dotyczy zatem określenia granic regulacji publicznej i sprowadza się do wyboru właściwych narzędzi koniecznych do budowy ładu międzynarodowego w tym sektorze transportu.

EN

Maritime transport serving the majority of international merchandise trade in terms of both volume and value belongs to the main pillars bolstering the global economy and globalization. Its efficiency and effectiveness is to great extent determined by operative and businesslike regulatory mechanisms to which counts among others predominantly the autonomous market mechanism. Author analyses the regulatory sphere of that sector with respect to international public regulation (IMO, EU) as well as autonomous one, indicating substantial consequences resulting from functioning such dual in its nature maritime transport regulatory system. As far as the EU is concerned, it has been emphasized that in the field of its regulatory mechanisms there are areas of coherence and inconsistency. The paper aims to answer the question on how far in the contemporary global economy an active powerful international public regulation can interfere in the open international transport markets and what results such intervention may imply for international maritime transport and trade sectors. Such a question concerning the limits of public regulation in global scale refers to another one relating to the appropriate choice of adequate regulatory measures and instruments necessary at this stage of globalization to create an international order in the maritime transport sector.

5

OZE jako jednostki rezerwy nowych mocy wytwórczych

Karski L.

Czysta Energia

|

2012

|

Nr 9

12-14