Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A historic ruin – interventions and their conditions

Molski Piotr

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego

|

2020

|

Nr 10

61--72

EN

The effective protection of historical ruins, just as of other monuments, depends on their contemporary use. Adaptation of ruins to utilitarian standards requires preventive and preservative conservation, but also architectural interventions necessary for new functions. The principles of dealing with ruins were included in the Charter of Historical Ruins adopted by Polish National Committee ICOMOS in 2012. The characteristics of objects known to the conservation and architectural community, carried out against the background of the Charter, allowed to distinguish, apart from the traditional methods of preventive conservation, four types of intervention consisting in the introduction of additions to the historic ruins, in different scope and scale –ranging from the filling of defects to consolidate the destructed walls, through addition of "small architecture" items, to utility objects and cubic additions in the place of the unpreserved fragments of the original mass of the building. Evaluation of the intervention methods allows to define their conditions and to confront them with recommendations of the Charter of Historical Ruins. The confrontation of the Charter's recommendations with examples of transformations of selected objects confirms the accuracy of the Charter's provisions and their usefulness in the conservator's assessment of the transformation of ruins and preservation of their historic values. The interventions which enable the use of ruins are in accordance with social expectations and the aspirations of their owners, and most importantly, they significantly increase the chances of restoration protecting the ruins from destruction.

PL

Skuteczna ochrona historycznych ruin, podobnie jak innych zabytków, uwarunkowana jest współczesnym użytkowaniem. Dostosowanie ruin do standardów użytkowych wymusza ich konserwację profilaktyczną i zachowawczą, ale też konieczne dla nowych funkcji ingerencje architektoniczne. Zasady postępowania z ruinami zawarte zostały w Karcie Ruin Historycznych przyjętej przez Polski Komitet Narodowy ICOMOS w 2012. Przeprowadzona, na tle ustaleń Karty, charakterystyka znanych w środowiskach konserwatorskich i architektonicznych obiektów pozwoliła wyodrębnić, poza tradycyjnymi metodami konserwacji profilaktycznej, cztery rodzaje ingerencji polegających na wprowadzaniu uzupełnień zabytkowych ruin, w różnym ich zakresie i skali – poczynając od uzupełniania ubytków scalającego destrukty murów oraz urządzeń „małej architektury” po obiekty użytkowe oraz kubaturowe uzupełnienia w miejscach niezachowanych fragmentów pierwotnej bryły budowli. Ocena metod ingerencji pozwala określić ich uwarunkowania i skonfrontować je z zaleceniami Karty Ruin Historycznych. Konfrontacja zaleceń Karty z przykładami przekształceń wybranych obiektów potwierdza trafność zapisów Karty oraz ich przydatność w konserwatorskiej ocenie przekształceń ruin i zachowania zabytkowych wartości. Ingerencje umożliwiające użytkowanie ruin są zgodne z oczekiwaniami społecznymi, dążeniami ich właścicieli, a co najważniejsze – znacznie zwiększają szanse remontów zabezpieczających ruiny przed zniszczeniem.

2

Otoczenie drogi źródłem zagrożeń dla uczestników ruchu drogowego

Budzyński M., Jamroz K., Antoniuk M., Jeliński Ł., Wilde K

Drogownictwo

|

2015

|

nr 4-5

126--133

PL

Drzewa bezpośrednio przy krawędzi jezdni, a za drzewami skarpy rowów odwadniających uniemożliwiają poruszanie się niechronionych użytkowników dróg poboczem. Brak zdefiniowanej w polskich warunkach technicznych strefy bezpieczeństwa drogi powoduje konflikty z organizacjami ekologicznymi przy próbie usunięcia drzew z bezpośredniego otoczenia dróg. W związku z tym należy poszukiwać kompromisu pomiędzy bezpieczeństwem uczestników ruchu drogowego a względami ochrony środowiska i estetycznym odbiorem tras drogowych. Ocena wpływu poszczególnych elementów związanych z drogą lub jej otoczeniem na bezpieczeństwo ruchu wymaga szczegółowych badań. Na przykładzie odcinków dróg krajowych i wojewódzkich zbudowano modele opisujące wpływ wybranych czynników drogowo - ruchowych na miary bezpieczeństwa ruchu drogowego.

EN

Trees located just near carriageway edge and slops of embankment just after the trees make no possible to avoid pedestrian from the carriageway. Lack of defined in Polish condition safety zone causes conflicts with ecological organizations in aspect of cutting the trees in roadside. Therefore, it is necessary to find compromise between safety of road users and environmental protection or landscape esthetics. Evaluation of influence of road and roadside elements on road users safety require detailed investigations. Models describing influence of selected road and traffic factors on safety measures were developed on examples of national and regional roads.

3

Kooperation statt Wettbewerb – Ein Diskussionsbeitrag zu einem alten Streit nicht nur in der Verkehrstheorie und -Politik

Witte H.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2014

|

Nr 26

199--216

EN

[...]Since Adam Smith the main point of market economics is realizing market equilibriums. The market equilibrium is coming out by competition on the market like the guidance by an “invisible hand”. But a lot of economists are not sure, that the “invisible hand” is able to lead to market equilibriums. The economists believe that interventions (regulations) by the state are necessary to come to market equilibriums. The discussion among economists led to a dispute about market or state respectively competition or cooperation. One pike of the discussion led in German transport theory and policy to the slogan “cooperation instead of competition”. This slogan was used in the area of transport minister Leber (1966–1972) and the famous Leber-Plan.[...]

4

Workplace Hazards and Prevention Options From a Nonrandom Sample of Retail Trade Businesses

Anderson V. P., Chun H.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2014

|

Vol. 20, No. 1

181--195

EN

Employer commitment is a key factor in an effective safety program, yet limited research has focused on the safety priorities of retail store managers. To address this, the U.S. National Institute for Occupational Safety and Health recruited 4 experienced ergonomists, who met and interviewed 9 retailers in different parts of the eastern USA. The reports from the 9 interviews were used to document the hazards facing retailers and the interventions they attempted. Those interviewed were managers/owners of establishments that ranged from a small bakery with 11 employees to a supermarket with 85 or more employees. The main hazards across all establishments included overexertion, contact-with-objects, and falls-to-the-same-level. We also compared theretailers’ perceptions of safety hazards with injuries from actual hazards as supplied by the U.S. Bureau of Labor Statistics. This report provides insight into the retailers’ perceptions of safety hazards as well as their commitment to the prevention of workplace injuries.