Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: intervening opportunities

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Formy i charakterystyki parametrów splotowego modelu pośrednich możliwości dla ruchów do pracy w dużych aglomeracjach

Glogowski Ch., Zipser T.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2012

Nr 1(97)

77--99

Problematyka właściwego doboru parametrów i określenie ich wartości liczbowych w modelach wymiany ruchu stanowi kluczowe zagadnienie dla ich właściwego zastosowania. Modele oparte na klasycznej teorii pośrednich możliwości, jakkolwiek z definicji jednoparametrowe, doczekały się wielu publikacji odnoszących się do sterującego procesem rozkładu podróży parametru selektywności. Hipoteza splotowa wprowadza jednak dwa rozkłady prawdopodobieństwa, wykładniczy z selektywnością jako parametrem i rozkład równomierny, którego zakres i wartości liczbowe należy dopiero określić, aby uzyskać właściwy typ rozkładu splotowego. Problematyka ta stoi w centrum uwagi niniejszego opracowania. Analizie poddano rozkłady podróży do pracy uzyskane na podstawie wyników badań empirycznych. Określone na ich podstawie typy występujących rozkładów, zakres i wartości liczbowe parametrów skonfrontowano następnie z teoretycznymi wykresami rozkładów splotowych. Zwrócono przy tym uwagę na przestrzenne aspekty występowania poszczególnych wariantów splotu . Powyższe rozważania zilustrowano na przykładzie trzech aglomeracji, Wrocławia, Frakfurtu n. Menem i Kassel.

The intervening opportunities model operates with a parameter – the stable contact selectivity. Since the selectivity constitutes the density of the probability of acceptance it may be sensitive also to the opportunities clustering in extremely attractive areas. The modification is based on certain regularities observed in cumulative distribution diagrams of actual trips plotted on the coordinative basis of the number of possible destinations and not of the covered distance. These regularities are concerned with the diagram concavity. The position of which correlates very often with the area of agglomeration core. Detailed analysis of regularities led to the hypothesis: the distribution of the probability of opportunity acceptance lying in a defined position is the convolution of two distributions of probability. One distribution concerning the probability of acceptance itself is the negative exponential distribution. The second probability distribution is a uniform one and has to be responsible for the decrease of the acceptance. This form of the model allowed us to obtain a very good representation of the real situation. Some types of existing configurations of convolution distribution were stated on the basis of observations made in Wroclaw and Frankfurt/Main and Kassel. The adequate interpretation of the reason for the diversity is actual goal of investigation.

Znaczenie systemu transportowego jako czynnika strukturotwórczego - analizy symulacyjne z zastosowaniem sieci regularnych

Sławski J.

Czasopismo Techniczne. Architektura

2010

R. 107, z. 1-A

213-227

Artykuł podejmuje temat zjawisk leżących u podstaw relacji między rozwojem zagospodarowania a systemem transportu. Brak równowagi między rozmieszczeniem działalności i rozkładem kontaktów między działalnościami jest przyczyną przekształceń zagospodarowania. Do wyjaśnienia procesów zachodzących w przestrzeni osadniczej zastosowano techniki modelowania i symulacji komputerowej. W artykule użyto modelu przesunięć bilansujących - przesunięcie źródeł i celów T. Zipsera - opartego na mechanizmie kontaktów Intervening Opportunities. Na przykładzie kilku wariantów sieci regularnych pokazano, że struktura przestrzenna jest w znacznym stopniu pochodną dostępności wyznaczonej przez kształt i parametry sieci transportowej. Wpływ systemów transportowych na rozkład koncentracji jest tym silniejszy, im wyższy jest poziom gospodarczy i cywilizacyjny systemu osadniczego. Zjawisko urban sprawl to w świetle przeprowadzonych doświadczeń odmiana procesu koncentracji, zachodzącego w warunkach ograniczeń, gdzie dostępność komunikacyjna stanowi jeden z podstawowych czynników lokalizacji.

The main goal of the contribution is exploration of the impact of the transportation on the development of land use. Disequilibrium between distribution of contacts and distribution of activities is the main force of the urban evolution. Method of computer modelling and simulation has been applied to analyse interactions and transformations of land use. Balancing displacements - allocation of origins and destinations model of T. Zipser - based on the Intervening Opportunities theory. A set of simulations on few theoretical, regular regional structures have been conducted. The outcomes of the simulations indicate the impact of transportation networks on land use allocation. The stronger the economy and welfare of the society, the stronger impact of transport system on land use allocation. The urban sprawl has been identified as a form of land use concentration progressing in the presence of limits of land use saturation. As a type of concentration process, urban sprawl is significantly affected by accessibility determined by transport network.