Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of pedestrian characteristics crossing along roads

Asmael Noor M., Waheed Mohanned Q.

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 4

189--200

EN

Pedestrian crossing represents a substantial problem. In Iraq, there are no spaces marked specifically for pedestrians, which causes many conflicts between vehicles and pedestrians that lead to many accidents. The pedestrian death rate has increased recently due to the deficiency in adequate pedestrian infrastructure. However, to date, limited research has measured pedestrian behavior at crossing intersections in Iraq. There is a need to carry out in-depth studies to analyze crossing behavior to increase traffic efficiency and pedestrian crossing safety. Pedestrian crossing behavior is a serious issue to be addressed to provide adequate pedestrian facilities to enhance the pedestrian traffic environment. Road safety can be improved by locating crossing locations at the right locations and enforcing laws for pedestrian crossing. This study analyzes pedestrian crossing behavior in Baghdad City, Iraq, for four intersections at an unmarked crossing in the Central Business District (CBD) area. All required data were collected by video recording and a field questionnaire. Then, the data were extracted from video recordings and classified according to the selected variables. The period for observing the behavior was during the morning peak hours (November; time: 8:00 to 9:00 a.m.) for three days per week during normal conditions. This study examines pedestrian characteristics, vehicle/pedestrian flow characteristics, and traffic environment. Crossing patterns were followed for different gender and age groups. The finding reveals that the mean pedestrian speed is 1.33 m/sec. Also, males have a higher speed than females. The influences of age, gender, group size, and road width significantly affected pedestrian speed. The pedestrian speed decreased as pedestrian age increased. Gender and group size had significant effects on distinct crossing speeds. In addition, there is a weak significant correlation between pedestrian speed and selected variables. The study recommended specific marked places where a pedestrian must be located, and according to the pedestrian speed estimated in this study, a signal control for a pedestrian is recommended to be set up beside the street to organize the crossing with appropriate time for crossing safely.

2

Incorrect U-turning of vehicles at intersections with traffic lights

Krukowicz Tomasz, Firląg Krzysztof, Sterniczuk Ewelina

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 57, iss. 1

131--145

EN

The article describes the problem of incorrect U-turns at intersections with traffic lights. Statistical data on road incidents related to U-turns are presented. Then, the international, Polish and foreign regulations concerning u-turning at intersections with traffic lights were analysed. The situations in which U-turns are allowed or prohibited are presented. The differences in design rules for junctions with U-turns in different countries have been taken into account. A literature review was also carried out that outlined various current U-turns around the world, including the design of turning places, the location of turning points, road safety when turning, and the impact of U-turns on traffic conditions. The further part of the article presents the results of field tests of the U-turn at 6 intersections located in Warsaw. The research was conducted by video observation. The results were broken down by age, gender, place of registration of the vehicle, type of vehicle, and the effect of incorrect turning. Data on road incidents at the examined intersections were also analysed. Data from the database kept by the Police were compared with the measurement data. A regression analysis was performed between the types of recorded incorrect manoeuvres and the number of accidents at the intersection. The results of statistical analysis carried out do not indicate the existence of a relationship between the number of identified incorrect U-turns and the number of road incidents at intersections. Based on the research, it was found that the phenomenon of incorrect U-turns at intersections with traffic lights is common, and the use of directional (protected) signals does not eliminate this phenomenon. The conclusions indicate practical solutions to reduce the number of illegally U-turning vehicles. The recommended actions are related to the stage of shaping the road network, designing the road geometry and organizing traffic and traffic lights, and auditing road safety, as well as the stage of road operation.

3

Nowe wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych – założenia i zmiany

Bąk Radosław, Chodur Janusz, Kieć Mariusz, Gaca Stanisław

Drogownictwo

|

2020

|

nr 12

345--352

PL

W artykule przedstawiono nowe wytyczne do projektowania skrzyżowań drogowych na drogach publicznych, które po okresie konsultacji publicznych będą rekomendowane do stosowania przez Ministerstwo Infrastruktury. Opisano zakres koniecznych zmian w nowym opracowaniu, zidentyfikowany na podstawie analizy dotychczasowych przepisów i wytycznych. Przedstawiono najważniejsze zmiany w podejściu do projektowania skrzyżowań oraz wskazano wybrane założenia przyjęte w nowych wytycznych.

EN

The article presents new guidelines for road intersection design on public roads, which will be recommended for application by the Ministry of Infrastructure after the public consultation period. The scope of necessary changes in the new guidelines was described. It was identified based on an analysis of the existing regulations and guidelines. The most important changes in the approach to the design of intersections are presented as well as selected assumptions adopted in the new guidelines are indicated.

4

Structural logic and abstract elementary classes with intersections

Boney Will, Vasey Sebastien

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Mathematics

|

2019

|

Vol. 67, no. 1

1--17

EN

We give a syntactic characterization of abstract elementary classes (AECs) closed under intersections using a new logic with a quantifier for isomorphism types that we call structural logic: we prove that AECs with intersections correspond to classes of models of a universal theory in structural logic. This generalizes Tarski’s syntactic characterization of universal classes. As a corollary, we prove that any AEC closed under intersections with countable Löwenheim-Skolem-Tarski number is axiomatizable in L∞,ω(Q), where Q is the quantifier “there exist uncountably many”.

5

Measuring the relative importance of applying engineering solutions to urban traffic intersections: a planning perspective

Alrawi F.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 100

5--13

EN

Summary. This research is an attempt to compare engineering solutions for traffic intersections from a planning viewpoint. In this research, various solutions have been discussed for traffic intersections (traffic light, roundabout, underpass and overpass). The research highlighted the importance of each of these solutions in urban environments and clarified all variables related to the pros, cons, costs, capacity and environmental compatibility of each of these solutions with the surrounding urban environment. Weights were developed for all these variables, then correlation was determined using the linear regression method. The analysis of statistical results shows that the creation of underpasses often achieves most of the designated goals when compared to other solutions, despite some technical difficulties and high construction costs.

6

Konfiguracje pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu typu X względem generowanej emisyjności oraz opóźnienia ruchu

Mądziel M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

330--334, CD

PL

Artykuł porusza kwestie zastosowania pionowego oznakowania dróg, takiego jak np. znak „stop” oraz „ustąp pierwszeństwa” na skrzyżowaniach typu X. Zamodelowanie wariantów skrzyżowań zostało przeprowadzone w programie do mikrosymulacji ruchu drogowego VISSIM. Właściwa część pracy dotyczy założenia określonych scenariuszy potoków ruchu, dla których wykonane zostały pomiary opóźnienia oraz emisyjności szkodliwych składników spalin takich jak NOx oraz PM10. Uzyskane rezultaty mogą mieć praktyczne zastosowanie w propozycjach tworzenia skrzyżowań nierównorzędnych.

EN

The article focuses on the issues of application of the vertical road signs, such as the “stop” and “yield” at the x type intersections. Modelling of variants was carried out in the program for traffic microsimulation VISSIM. The main part of the work is about establishing specific traffic stream scenarios for which the delay measurements and emissions of toxic compounds of fumes such as NOx and PM10 were made. The results may have practical application in the proposals for the creation of unsignalized intersection.

7

Analiza usprawnienia ruchu w centrum miasta na przykładzie Bochni

Nowak P.

Drogownictwo

|

2016

|

nr 12

391--400

PL

W Bochni, podobnie jak w wielu innych miastach i miasteczkach jest historyczny rynek, który utracił swoją dawną funkcję. Autor przeanalizował układ drogowy i ruch w sąsiedztwie rynku. Na postawie analizy zaprojektował alternatywnie przebudowę skrzyżowań, a także obliczył zmienności ruchu i przepustowości na wlotach skrzyżowań. Wybrał właściwe rozwiązania i zaproponował zmiany w organizacji ruchu. To powinno znacznie usprawnić poruszanie się w centrum miasta i poprawić bezpieczeństwo ruchu.

EN

In Bochnia, like in many other towns and small towns, is historical market square which lost its former function. The author analyzed road scheme and traffic in the neighborhood of market square. On the base of this analysis he designed alternative reconstruction of intersections as well as calculated traffic changes and capacity on intersection inlets. He selected right solutions and proposed changes in traffic organization. This should streamline traffic and improve road safety.

8

Metoda oceny ryzyka na podstawowej sieci ulic na przykładzie Warszawy

Jamroz K., Kustra W., Gobis A., Gajewski D.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 4

22--30

PL

W artykule przedstawiono wykorzystanie oceny ryzyka do zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. W pierwszej części zaprezentowano uwarunkowania prawne oraz doświadczenia zagraniczne, które były przesłankami do opracowania metody oceny ryzyka na elementach liniowych i punktowych podstawowej sieci dróg miejskich w Warszawie. W drugiej części przedstawiono przyjęte założenia, opis obiektów analizy, okres analizy, specyfikację głównych problemów oraz wybrane miary ryzyka społecznego i indywidualnego. W trzeciej części opisano sposób przygotowania danych o sieci drogowej (podział na odcinki jednorodne, wybór skrzyżowań, przejścia dla pieszych) oraz natężeniu i bezpieczeństwie ruchu drogowego, które są niezbędne do wykonywania niniejszej metody oceny ryzyka. Dwie kolejne części obejmują procedurę przeprowadzenia klasyfikacji ulic i skrzyżowań ze względu na ryzyko społeczne i indywidualne. Ostatnia część artykułu zawiera opis procedury, której celem jest identyfikacja i ranking najbardziej niebezpiecznych odcinków, skrzyżowań i przejść dla pieszych na sieci ulic w Warszawie.

EN

The paper presents application of risk management methods in the road infrastructure safety management in cities. The first part outlines the legal conditions and international experience, which were premises for the development of risk assessment methods on the elements of linear and point infrastructure on the basic urban road network in Warsaw. The second part presents adopted assumptions, description of the objects of analysis, period of analysis, specification of the main problems and selected measures of collective and personal risk. The third section describes the methods of data preparation on road network (division into homogeneous sections, selection of intersections, pedestrian crossings) volume and traffic safety, which are necessary for the implementation of this risk assessment method. Two following parts include a procedure to carry out the classification of roads and intersections due to collective and individual risk. The last part of the paper describes the procedures to identify and rank the most dangerous sections, intersections and pedestrian crossings on the road network in Warsaw.

9

Specyfika skrzyżowań z sygnalizacją świetlną zlokalizowanych poza terenem zabudowy

Chodur J., Tracz M.

Drogownictwo

|

2014

|

nr 3

75--82

PL

Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną zlokalizowane poza terenem zabudowy mają wiele wyróżniających je cech zarówno w zakresie geometrii, organizacji ruchu, jak i sterowania. Jest to konsekwencją wyższych dopuszczalnych prędkości, specyficznych charakterystyk ruchu, a także zagospodarowania otoczenia. Badania identyfikacyjne umożliwiły wyspecyfikowanie zbioru cech charakterystycznych dla takich skrzyżowań. Wskazano potrzebę podjęcia prac umożliwiających aktualizację i uzupełnienie obecnych wytycznych projektowania skrzyżowań i rozporządzeń dotyczących sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach.

EN

Intersections with traffic signals located outside urban areas have several specific geometrical and traffic control features. It is a result of higher speed limits, specific characteristics of traffic and also development of their neighborhood. Traffic studies made possible identification of a set of features characteristic for such intersections. Results of analyses have shown need for further works which can give a basis for updating and upgrading of the existing guidelines for design of intersections and rules related to use of traffic signals at intersections.

10

Hałas od ruchu samochodowego w otoczeniu skrzyżowań

Motylewicz M., Gardziejczyk W.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 1

137--147

PL

W ostatnich latach coraz większą uwagę zwraca się na ochronę obszarów zabudowanych przed nadmiernym hałasem komunikacyjnym. Istotnym problemem związanym z kształtowaniem klimatu akustycznego w miastach jest ocena i prognozowanie poziomu hałasu w otoczeniu skrzyżowań. Badania w tym zakresie są prowadzone w wielu krajowych i zagranicznych ośrodkach badawczych. Opracowane modele prognozowania hałasu, w zależności od liczby i rodzaju uwzględnianych czynników, z różną dokładnością opisują jego poziom w otoczeniu skrzyżowań. W artykule przedstawiono wyniki badań równoważnego poziomu dźwięku w otoczeniu różnych typów skrzyżowań. Pokazano wpływ organizacji ruchu, natężenia, struktury kierunkowej i rodzajowej oraz geometrii i odległości od skrzyżowania na poziom hałasu. Stwierdzono, że poza podstawowymi parametrami ruchu drogowego (natężenie i struktura rodzajowa) i charakterystyką wlotów, w sposób bardziej szczegółowy powinna być uwzględniana geometria skrzyżowania, organizacja i sposób sterowania ruchem oraz warunki ruchu występujące na skrzyżowaniu.

EN

Over the period of the last few years special attention has been paid to the issue of protecting built-up areas against excessive traffic noise. Prediction and assessment of the level of noise in areas surrounding intersections was of primary interest to the researchers. Studies in this field have been carried out in numerous research centers in Poland and around the world. Existing noise prediction models describe the noise level in areas close to intersections with different degree of accuracy, depending on the number and type of factors included in the model. The paper presents the results of studies on the equivalent noise level in the surroundings of various types of intersections. It shows the impact of the following factors on traffic noise: geometry, traffic organization, traffic composition and distribution as well as the distance from the intersection. It was stated that apart from the basic traffic parameters (intensity and composition) and the characteristics of entries, some factors, including intersection geometry, organization and management of traffic and the traffic conditions should be analysed in greater detail.

11

Determinanty wyboru typu skrzyżowania drogowego w miastach na etapie projektowania

Sobota A., Karoń G., Żochowska R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 98

595--613

PL

Celem artykułu jest przedstawienie formalno-prawnych uwarunkowań wspierania procesu projektowania i wyboru typów skrzyżowań położonych na wielopasowych ciągach ulic w miastach. Uwarunkowania te mają bezpośredni wpływ na rozwiązania wybierane przez projektantów, zarówno na etapie doboru odpowiedniej geometrii skrzyżowań, jak również podczas jego wymiarowania. Na podstawie analizy przepisów obowiązujących w tym temacie oraz badań własnych wskazano możliwe kierunki uzupełnienia i rozszerzenia instrukcji oraz wytycznych, celem poprawy jakości projektowanych skrzyżowań położonych na wielopasowych ciągach ulic w miastach. Dodatkowo przedstawiono autorską propozycję metody doboru typu skrzyżowania w fazie planowania i projektowania koncepcyjnego.

EN

In the article the formal and legal conditions of supporting the process of projecting and selection of type of intersection have been presented. In particular it applies into the intersections, which are located on multilane arteries in cities. The formal and legal conditions have directly influences on solutions, which are selected by designers. On the basis of the analysis of existing documents and own measurements, in the article the possible paths of enlargement of the existing guidelines have been presented. It has been done to intersections located on multilane arteries in cities. In addition the article presents the proposition of method of selection of the type of intersection in the conceptual project stage.

12

Sposoby obliczania czasów międzyzielonych na skrzyżowaniach zamiejskich

Bąk R.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

2175--2186, CD

PL

W artykule poruszono problematykę wyznaczania czasów międzyzielonych na zamiejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną z wysokimi prędkościami potoku pojazdów. Przedstawiono sposoby obliczania czasów międzyzielonych w wybranych krajach i porównano je z przepisami krajowymi. Zwrócono uwagę na problem strefy dylematu w wymiarowaniu czasu międzyzielonego.

EN

The paper presents the issues of determining intergreen times on rural high-speed signalized intersections. Calculating methods of the duration of intergreen times in selected countries and its comparison with national rules has been shown. The influence of the dilemma zone on the intergreen times has been emphasized.

13

Bezpieczeństwo ruchu na skrzyżowaniach typu małe rondo na przykładzie wybranych miast Górnego Śląska

Duda E.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 50

81-88

PL

W artykule tym przedstawiono obecny stan bezpieczeństwa na drogach, przypomniano zasady projektowania dróg i organizacji ruchu uwzględniające bezpieczeństwo ruchu drogowego, a następnie przedstawiono i zilustrowano małe ronda wybudowane w ciągu ostatnich lat na terenach miast Górnego Śląska. Ostatecznie przeprowadzono wśród kierowców ankietę dotyczącą stosowania danego typu skrzyżowania, której wyniki przedstawiono w tym artykule.

EN

The article deals with the current condition of traffic safety, directions of the roads design and traffic management including traffic safety. Small traffic circles built in the Upper Silesia agglomeration in the past few years are introduced and described. What is more, the drivers has been asked about defined type of the intersections to be applied, and results of that questionnaire are also clarified in this article.

14

Stochastyczne charakterystyki strumieni ruchu na skrzyżowaniach drogowych

Celiński I.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2001

|

z. 42

83-90

PL

Przedstawiono wyniki badań dotyczące charakterystyk stochastycznych strumieni ruchu podporządkowanych i uprzywilejowanych na skrzyżowaniach drogowych. W przypadku strumieni podporządkowanych wyniki empiryczne analizowano pod kątem zależności otrzymanych rozkładów statystycznych od rodzaju organizacji ruchu na wlocie podporządkowanym oraz pory dnia. Wyniki dotyczące strumieni uprzywilejowanych przedstawiono w zależności od pory dnia i liczby kierunków realizowanych na drodze głównej skrzyżowania. W ramach badań wykonano ponadto obliczenia średnich parametrów otrzymanych rozkładów.

EN

Results of researches relating stochastic characterizations of traffic streams, subordinated and privileged, on road junction, has been presented in this article. Results one analysed under executioner of organization of traffic on subordinated inflow and times of day. One passed also researches for streams of superior traffic.