Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rail Transport Corridors of the Organisation for Co-operation of Railways

Antonowicz Mirosław

Problemy Kolejnictwa

|

2021

|

Z. 191

65--73

EN

International transport corridors are part of the global transport system and are an important part of the activities of the Organisation for Co-operation of Railways2 . The development activities in the Eurasian space are aimed at modernising and developing rail transport by upgrading the technical and operational parameters of the corridors in order to improve the competitiveness of railways in freight transport in Asia and Europe. These corridors are widely used to plan and organise the routing of container trains in international traffic between the OSJD member states. Today, nearly 300 container trains are in continuous operation. The aim of the article is to present the activities to date in the development of corridors, their role and importance in rail transport in the area of the member states of the Organisation for Co-operation of Railways. The article presents issues related to the development and freight transport on 13 international rail transport corridors from the Eurasian railway area. New corridor solutions were highlighted, as well as the New Silk Road3 which is part of China’s broader so-called One Belt, One Road Initiative concept. It is a global infrastructure plan developed in China and implemented in more than 100 countries, mainly in countries referred to as emerging markets.

2

International Transport Corridors Functioning Efficiency in the Digital Economy Conditions

Isaienko Volodymyr M., Bugayko Dmytro O., Grygorak Mariya Y., Ovdiienko Oksana V.

Logistics and Transport

|

2019

|

Vol. 42, No. 2

47--55

EN

The problem of international transport corridors efficiency estimation in the digital economy conditions is considered. The set of efficiency key indicators, which allows to compare efficiency of corridors use in different countries, is substantiated. A comparative analysis of the international transport corridors usage efficiency in Ukraine and Poland was conducted.

3

Application of artificial neural networks for shortterm prediction of container train flows in direction of China – Europe via Kazakhstan

Abdirassilov Z., Sładkowski A.

Transport Problems

|

2018

|

T. 13, z. 4

103--113

EN

International container transport plays an important role in the exchange of goods between China and Europe, and accordingly, the efficiency of the transportation increases with the organization of special container lines (land and sea). Owing to its geographical location, the territory of Kazakhstan has become one of the main international landlines for passage of container cargo in recent years. Priority is given to solution of such problems as reduction of cargo delivery time, simplification of customs operations, setting attractive and competitive tariffs, ensuring a high degree of cargo safety, development of transport infrastructure, assessment of the transit potential of railway network of the country, and predicting future cargo flows. This article shows the use of artificial neural networks (ANN) for predicting container train flows in the direction of China – Europe. For this purpose, a three-layer perceptron with a learning algorithm, based on the back-propagation of the error signal, was used. A concreto example shows how the ANN training process is conducted and how the adjustable parameters are selected.

4

Key development factors of the transit and transport potential of Kazakhstan

Abdullayev S., Kiseleva O., Adilova N., Bakyt G., Vakhitova L.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 2

17--26

EN

Nowadays, the Republic of Kazakhstan is dynamically forming up its transit policy, improving its directions and the development of new vectors. This article looks into the development of the transit and transport potential of the Republic of Kazakhstan. It presents the main conclusions on the development of a feasibility study for the construction of a logistics terminal in the seaport of Lianyungang (China) as one of the directions of building transit policy, improving its direction and the formation of new vectors. The urgency of building a logistics terminal is conditioned by the necessity for national interests and further expansion of political and economic advantages of Kazakhstan.

RU

Сегодня Республика Казахстан находится в процессе активного выстраивания своей транзитной политики, совершенствования ее направлений и формирования новых векторов. В статье рассматриваются вопросы развития транзитно - транспортного потенциал а Республики Казахстан. Представлены основные выводы по разработке ТЭО строительства логистического терминала в морском порту Ляньюньган (КНР) как одного из направлений выстраивания транзитной политики, совершенствования ее направлений и формирования новых векторов . Актуальность строительства логистического терминала продиктована необходимостью реализации национальных интересов и дальнейшего наращивания политических и экономических преимуществ Казахстана .

5

Potencjalne centra logistyczne Polski Wschodniej w międzynarodowym korytarzu komunikacyjnym nr 2

Zakrzewsk B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 4

115--119

PL

Przesunięcie granicy celnej Unii Europejskiej na linię Bugu i pojawienie się inwestorów zagranicznych na wschodzie Polski w pasie oddziaływania II międzynarodowego korytarza transportowego stworzyło w ostatnich latach nowe możliwości rozwojowe. Celem artykułu jest scharakteryzowanie centrów logistycznych i ich potencjału na przykładzie Polski wschodniej, w pasie korytarza komunikacyjnego nr 2. Analiza charakteru i funkcjonalności centrum logistycznego doprowadzi do wyprowadzenia przez autora własnej definicji centrum logistycznego.

EN

Moving the customs border of the European Union on to the line of the Bug river and the appearance of foreign investors in the eastern Poland in the impact area of the No.2 international transport corridor has created new opportunities for development in the recent years. This article aims to characterize logistical centres and their potential on the example of eastern Poland’s No. 2. transport corridor’s area. The analysis of the nature and function of the logistical centre leads the author to derive his own definition of a logistical centre.

6

Evaluation of logistics projects of international transport corridors

Mateichyk V., Khrutba V., Lebed V., Horidko N.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4800--4805, CD2

EN

This article is devoted to analyses and evaluation of logistics infrastructure projects of international transport corridors. An approach to the evaluation of logistics projects by integrated criterion and risk determination of their implementation in the Ukrainian part of ITC №3 is given. The most appropriate logistics project for investment and risk of its implementation taking into account the specific risk factors are determined.

PL

Artykuł poświęcony jest zagadnieniom związanym z międzynarodowymi korytarzami transportowymi łaczącymi Ukrainę z Europą Zachodnią. W ramach artykułu dononano analizy i oceny projektów logistychnych dotyczacyh międzynarodowych korytarzy transportowych. Podano metodologię oceny projektów logistycznych wykorzytującą zintegrowane kryterium. Określono także ryzyko związane z realizacją tych projektów w ukraińskiej części ITC Nr 3.

7

Rozwój międzynarodowych korytarzy transportowych w polityce transportowej Federacji Rosyjskiej

Demjaniuk R.

Logistyka

|

2011

|

nr 5

PL

Jednym z kluczowych zadań współczesnej polityki transportowej Rosji staje się rozwój międzynarodowych korytarzy transportowych, które sprzyjałyby zwiększeniu przewozów tranzytowych, a także zapewniały dynamizację powiązań w kierunku Europa – Azja. Ze względu na położenie geograficzne, korzyści makroekonomiczne, rozwój korytarzy transportowych nabiera dla Rosji szczególnego znaczenia, znalazło to swoje odzwierciedlenie w przyjętych programach i strategiach państwowych. W 2002 roku rozpoczęła się realizacja Federalnego Programu "Modernizacja systemu transportowego Rosji (2002–2010)". W 2004 roku opracowano "Strategię transportową Federacji Rosyjskiej do 2020 roku". W 2008 roku rząd Federacji Rosyjskiej przyjął Rozporządzenie . 877-p, którym zatwierdził "Strategię rozwoju transportu kolejowego w Federacji Rosyjskiej do 2030 roku" i Rozporządzenie . 1734-. "Strategię transportową Federacji Rosyjskiej do 2030 roku". System międzynarodowych korytarzy transportowych przebiegających przez terytorium Federacji Rosyjskiej obejmuje: trzy z dziesięciu paneuropejskich korytarzy transportowych, dwa z czterech euroazjatyckich lądowych korytarzy transportowych, korytarze "Primorje-1" i "Primorje-2", które łączą północno-wschodnie regiony Chin poprzez porty Kraju Primorskiego z euroazjatyckimi korytarzami transportowymi i korytarz "Północna Droga Morska". System transportowy w Rosji znajduje się w długotrwałym procesie reformy. Zasadniczym problemem jest słaby rozwój infrastruktury transportowej, co stanowi obecnie istotną barierę rozwoju gospodarczego kraju. Rosja mogłaby odgrywać dużo większą niż dotychczas rolę w obsłudze handlu zagranicznego.

EN

One of key tasks of contemporary Russia's transport policy is the development of international transport corridors which would favour of transit transports enlargement, and they assured the dynamization of connections between Europe and Asia. Based on advantage of macroeconomic position, development of transport corridors is very important for Russia. It has brought a great reflection in strategic state programs. In 2002 year began the realization of Federation Program "Modernization of transport system of Russia (2002– 2010)". In the 2004 year "Russia's transport strategy for the period up to 2020" was accepted. In the 2008 year government of Russian Federation accepted Decree ą 877-p, which confirmed "Russia's Railway Transport Development Strategy 2030" and Decree ą 1734-p "Transport strategy of Russia for the period up to 2030". System of international transport corridors crossing through territory of Russia it include: three of ten Pan- European transport corridors, two of four euroasiatic land transport corridors, the corridors "Primorje -1" and "Primorje -2", which north-east regions of Chin unite across harbours of Primorje from euroasiatic transport corridors and the corridor "Northern Sea Route". The transport system in Russia is in long-lasting process of reform. The weak development of transport infrastructure, what is an essential barrier of economic development of the country. Russia could play more essential role than so far in service of international trade.