Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2011

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: internal engine

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ocena parametrów pracy wieloetapowo zasilanego silnika 1.3 MultiJet

Ambrozik A., Ambrozik T., Kruczyński D., Łagowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2011

z. 1/82

187--198

W artykule przedstawiono wyniki badań i ocenę wieloetapowego wtrysku paliwa w silniku MultiJet 1.3 pracującego według charakterystyk obciążeniowych. Przedstawiono podstawowe wskaźniki pracy badanego tłokowego silnika spalinowego, takie jak: moc efektywna, moment obrotowy, godzinowe i jednostkowe zużycia paliwa oraz stężenia podstawowych szkodliwych składników zawartych w spalinach. Badania prowadzono na stanowisku hamownianym, w skład którego wchodziły: badany silnik, elektrowirowy hamulec firmy Elektromex EMX, szafa kontrolno-pomiarowa umożliwiająca sterowanie stanowiskiem hamownianym oraz pomiary parametrów pracy silnika i hamulca, system pomiarowy wielkości szybkozmiennych, dawkomierz oraz przepływomierz powietrza i analizator spalin. Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego: n = 1200, 1750, 2400, 3800 i 4200 obr/min. Prędkości te wybrano ze względu na realizację wieloetapowego wtrysku paliwa w badanym silniku oraz ze względu na możliwości rozwijania przez silnik maksymalnego momentu obrotowego M = 200 Nm, przy prędkości obrotowej wału korbowego n = 1750 obr/min i maksymalnej mocy N = 90 KM, osiąganej przy n = 4200 obr/min.

The paper presents results of investigations and the assessment of multi-stage fuel injection in MultiJet 1.3 engine operating under load conditions. Basic work parameters of the examined internal combustion engine, such as: effective power, torque, hour and unit fuel consumption and the concentration of the most important noxious components of exhaust gases were provided. Tests were conducted at the test bench stand that comprised: the engine under consideration, eddy-current brake by Elektromex EMX company, control and measurement unit to control the test bench and to take measurements of parameters of the engine and brake work, the measurement system for fast-changing quantities, fuel-flow and air-flow meters, and the exhaust gas analyser. During the tests, the engine operated under load conditions at the crankshaft rotational speed: n = 1200, 1750, 2400, 3800 and 4200 rpm. Such values of speed were selected because of the multi-stage fuel injection and the engine’s being able to reach the maximum torque M = 200 Nm at the crankshaft rotational speed n = 1750 rpm and the maximum power output N = 90 HP, delivered at n = 4200 rpm.