Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nowoczesne stanowisko do badań strategii sterowania i zasilania współczesnych silników o ZI

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

1030--1035

PL

Tłokowym silnikom spalinowym stawiane są coraz większe wymagania, których celem jest ograniczenie ich szkodliwego wpływu na środowisko naturalne co jednocześnie stymuluje kierunki rozwoju silników spalinowych. W przypadku silników o zapłonie iskrowym dotyczy to przede wszystkim ograniczenia emisji tlenków azotu oraz tlenków węgla i węglowodorów. Ograniczenie emisji szkodliwych składników spalin przez te silniki uzyskuje się między innymi poprzez zastosowanie skomplikowanych układów oczyszczania splin. W ostatnich latach obserwuje się zainteresowanie także paliwami alternatywnymi a przede wszystkim - gazowymi jak LPG czy CNG. Jest to związane także z malejącymi światowymi zasobami ropy naftowej. W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie wymuszonym Fiat 0.9 TwinAir produkowanego w Bielsku Białej przez Firmę Fiat Powertrain Technologies Poland . Podczas badań silnik zasilano standardową benzyną 95 oktanową oraz gazem LPG. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym wyposażonym w hamulec elektrowirowy EMX–100/10000 zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Zakres badań obejmował wyznaczenie wskaźników ekonomiczno-energetycznych i ekologicznych silnika takich jak stężenia NOx, HC, CO i CO2 w spalinach przy pracy silnika według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i przy jego fabrycznych ustawieniach regulacyjnych.

EN

Internal combustion piston engines have to comply with increasingly stricter requirements which are intended to limit their detrimental effect on the natural environment. At the same time, however, those provide a stimulus for the development of internal combustion engines. For positive ignition engines, the requirements primarily concern reduction in the emissions of nitrogen oxides, carbon oxides and hydrocarbons. In those engines, decreased emissions of the harmful components of the exhaust gas are achieved, among others, by complex exhaust aftertreatment systems. In recent years, increased interest in alternative fuels, mainly LPG or CNG, is observed. That is also related to the depletion of crude oil resources. The paper presents the results of the bench tests on Fiat 0.9 TwinAir positive ignition engine produced in Bielsko Biała by Fiat Powertrain Technologies Poland. In the tests, the engine was fuelled by regular 95-octane petrol and by LPG. The tests were performed at the bench equipped with the AMX 100 eddy current brake, constructed at the Heat Engine Laboratory of the Kielce University of Technology. The test range included the determination of economic, energy and environmental parameters of the engine, including NOx, HC, CO i CO2 concentrations in the exhaust gas when the engine operated at full load and had factory settings for control.

2

The start-up properties of the BWP-1 armored personnel carrier UTD-20 engine supplied with IZ-40 or F-34 fuel. Part 2, Testing start-up properties of the BWP-1 armored personnel carrier UTD-20 engine supplied with IZ-40 or F-34 fuel

Baczewski K., Koliński K., Kałdoński T., Pszczółkowski J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2003

|

Vol. 52, nr 8-9

37-49

EN

Presented in this article are the test results of IZ-40 diesel fuel and F-34 impact on the start-up properties of a BWP-1 armored personnel carrier diesel UTD-20 engine. Natural engine start-up and start-up heater-aided tests were conducted. A testing method was worked out that included the operation instruction requirements as a military vehicle engine. The evaluation of fuel impact on the start-up processes was conducted based on the temperature dependability analysis of creating the first ignition and starting the engine for both tested fuels.

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu oleju napędowego IZ-40 i paliwa F-34 na właściwości rozruchowe silnika o zapłonie samoczynnym typu UTD-20 bojowego wozu piechoty BWP-1. Przeprowadzono badania rozruchu naturalnego silnika i rozruchu wspomaganego za pomocą podgrzewacza rozruchowego. Opracowano metodykę badań uwzględniającą wymagania instrukcji eksploatacji jako silnika pojazdu wojskowego. Oceny wpływu paliwa na procesy rozruchowe dokonano na podstawie analizy zależności czasów powstania pierwszego zapłonu i uruchomienia silnika od temperatury dla obydwu badanych paliw.

3

The start-up investigations of diesel engines supplied IZ-40 diesel fuel or F-34 universal fuel. Part 3, Impact of fuel properties on diesel engine start-up characteristics

Kałdoński T., Pszczółkowski J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2003

|

Vol. 52, nr 8-9

51-66

EN

Presented are the test results of property impact of fuel: IZ-40 diesel fuel and F-34 fuel on the AD4.236 type diesel engine start-up characteristics. Natural start-up tests were conducted with out the use of any supporting means. Based on the conducted tests characteristics were worked out enabling the impact evaluation of the used fuels on the start-up processes with the help of analyzing the dependencies of the times of first ignition formation and the engine starting depending on the temperature as well as selected feeding system parameter settings in a stable temperature. The achieved dependencies were estimated by second-degree polynomials.

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu właściwości paliwa: oleju napędowego IZ-40 i paliwa F-34 na charakterystyki rozruchowe silnika o zapłonie samoczynnym typu AD4.236. Przeprowadzono badania rozruchu naturalnego silnika bez użycia środków wspomagania. Na podstawie przeprowadzonych badań opracowano charakterystyki umożliwiające ocenę wpływu stosowanych paliw na procesy rozruchowe za pomocą analizy zależności czasów powstania pierwszego zapłonu i uruchomienia silnika od temperatury, oraz wybranych parametrów regulacyjnych układu zasilania w stałej temperaturze. Uzyskane zależności aproksymowano wielomianami drugiego stopnia.

4

Durability experimental method of diesel engines and their injection systems. Part. 1, Durability testing methodology of engines and injection systems

Kałdoński T., Rajewski M., Walentynowicz J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2003

|

Vol. 52, nr 8-9

67-79

EN

Presented in the chapter is the durability testing methodology of self-ignition engines as well as injection system testing methodology of these engines in accordance with the AEP-5 test, defined in the STANAG 4195 normalization agreement. The engine testing is carried out at an automated dynamometer station. During each cycle, the engine usage parameters and temperatures of particular places in the engine are registered. Injection system tests are carried out at a built station, where several test phases are performed of the AEP-5 test. A quick technical state evaluation methodology of individual assemblies was worked out for the tested systems. Exemplary measurement results were presented, conducted at the testing station.

PL

W artykule przedstawiono metodykę badań trwałościowych silników o zapłonie samoczynnym oraz metodykę badań układów wtryskowych tych silników zgodnie z testem AEP-5, zdefiniowanym w porozumieniu normalizacyjnym STANAG 4195. Badania silników są prowadzone na zautomatyzowanym stanowisku dynamometrycznym. Podczas każdego cyklu rejestrowane są parametry użyteczne silników oraz temperatury w wybranych miejscach silnika. Badania układów wtryskowych są prowadzone na zbudowanym stanowisku. Odtwarzane są na nim poszczególne fazy testu AEP-5. Opracowano metodykę szybkiej oceny bieżącego stanu technicznego poszczególnych zespołów badanych układów. Przedstawiono przykłady wyników pomiarów wykonanych na stanowisku.

5

Durability experimental method of diesel engines and their injection systems. Part. 2, The testing station for testing the injection system durability

Kałdoński T., Rajewski M., Walentynowicz J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2003

|

Vol. 52, nr 8-9

81-92

EN

Presented in this chapter is the original testing station for the durability testing of diesel engine injection systems. Eight complete injection systems can be tested at the station comprised of fuel injection, pumps, filters and injectors. These systems are propelled with electric engines and the rotational speed and the position of the regulator lever is automatically controlled with the help of individual computers for each system. Fuel is cooled with the aid of an internal cooling system. The station has two independent fuel systems allowing the tests to be conducted with two different fuels. Durability testing of injection systems from different engine of military vehicles at the station was conducted in accordance with the AEP-5 test and select initial test results are presented in this article.

PL

W artykule przedstawiono oryginalne stanowisko do badań trwałościowych układów wtryskowych silników o zapłonie samoczynnym. Na stanowisku można wykonywać badania ośmiu kompletnych układów wtryskowych składających się z pomp paliwowych i wtryskowych, filtrów i wtryskiwaczy. Układy te są napędzane silnikami elektrycznymi, a prędkość obrotowa i położenie dźwigni regulatora jest sterowane automatycznie, za pomocą komputerów indywidualnych dla każdego układu. Paliwo jest chłodzone za pomocą wewnętrznego układu chłodzenia. Stanowisko ma dwa niezależne układy paliwowe, pozwalające na badania prowadzone przy wykorzystaniu dwóch różnych paliw. Na stanowisku przeprowadzono badania trwałości układów wtryskowych wybranych silników pojazdów wojskowych w oparciu o test AEP-5, a wybrane wyniki badań wstępnych przedstawiono w artykule.

6

Niemonotoniczność procesu rozruchu silników o zapłonie samoczynnym w niskiej temperaturze

Dziubak T., Pszczółkowski J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

1999

|

Vol. 48, nr 8-9

183-199

PL

Scharakteryzowano tłokowy silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym jako obiekt techniczny o nieciągłej i nierównomiernej pracy. Przedstawiono jego rozruch w niskiej temperaturze jako proces niemonotoniczny. Przedstawiono charakterystykę zmian procesów składowych i parametrów rozruchu wykazujących niemonotoniczne zmiany w czasie jego trwania. Wykazano niemonotoniczność prędkości obrotowej wału korbowego jako podstawowego parametru wymuszenia. Scharakteryzowano przebieg zjawisk zapłonu mieszaniny paliwowo-powietrznej podczas rozruchu silnika. Przedstawiono wpływ metody realizacji rozruchu na zmiany wymuszeń i procesy zapłonowe w cylindrach uruchamianego silnika.

EN

The piston combustion engine with autoignition as a technical object with non-continous and unsmooth operation is characterized. Its start-up at low temperature as a non-monotone process is presented. The characteristic of the consisting processes and start-up parameters which demonstrate the non-monotone changes is presented. The non-monotonity of the krankshaft rotational speed as a basic extortion parameter is shown. The combustion processes of the air-fuel mixture course during the engine starting is characterized. The start-up method influence on the extortion changes and combustion processes in started engine cylinders are presented.