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w słowach kluczowych: intermodal transport corridors

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On the rail-based freight corridor between CE and SEE regions and the main obstacles on Romanian territory

Popa M., Schmidt C.

Transport Problems

2013

T. 8, z. 1

47--56

The project “Freight and Logistics Advancement in Central/South-East Europe - Validation of trade and transport processes, Implementation of improvement actions, Application of co-coordinated structures” (in short - FLAVIA) is carried out under the Central Europe – Cooperation for Success Programme, cofunded by the European Regional Development Fund. One of the main objectives of FLAVIA project is to consolidate a logistic corridor from Central Europe (CE) to the South-East Europe (SEE) and the Black Sea Region, based on rail and inland waterways intermodal transport. In this paper we discuss the partial outputs of FLAVIA project, mainly related to the identified actual status of rail-based intermodal transport and trade obstacles of the freight flows on the Romanian territory and the used methodology. Several operational and long-term measures to improve the trade and intermodal transport are listed, considering the advantages of the geo-strategic potential of Romania location, connected with the several improvement directions already considered into the new released intermodal strategy.

Das Projekt “Freight and Logistics Advancement in Central/South-East Europe - Validation of trade and transport processes, Implementation of improvement actions, Application of co-coordinated structures” (kurz FLAVIA) wird im Rahmen des CENTRAL EUROPE – Cooperation for success Programme realisiert, gefördert duch den Europäischer Fonds für regionale Entwicklung (EFRE). Eines der Hauptvorhaben von FLAVIA ist es, den logistischen Korridor von Zentraleuropa nach Südosteuropa und die Schwarzmeerregion unter Einbeziehung von intermodalen Verkehren zu stärken. In diesem Paper setzen wir uns mit Teilergebnissen des FLAVIA Projekts auseinander. Die Diskussion bezieht sich hauptsächlich auf im Projekt identifizierte Handels- und Transportbarrieren im intermodalen Schienenverkehr in Rumänien sowie die hierfür verwendete Methodik. Verschiedene operative und längerfristige Maßnahmen um den Handel und den Transport zu verbessern werden betrachtet unter der Berücksichtigung des geo-strategischen Potentials des rumänischen Standorts. Dabei wird Bezug auf die neulich verabschiedete intermodale Strategie und deren Wirkrichtungen genommen.

Technically-infrastructural conditionings of the realization of intermodal transport connecting the Baltic Sea with the Adriatic Sea

Stajniak M.

LogForum

2008

Vol. 4, no. 1

1-8

Free intermodal transport of loads between the Baltic Sea and the Adriatic Sea is possible under the condition that the transport infrastructure in each country is described by the same technical parameters. Unfortunately, the existing infrastructure was shaped by the countries' supreme decisions and regulated by laws for sustainable transport development in corridors of a special meaning to EU transport development. The study presents technical - infrastructural barriers for intermodal transport in each country

Swobodny przepływ ładunków transportem intermodalnym łączący Morze Bałtyckie z Morzem Adriatyckim jest możliwy pod warunkiem, że infrastruktura transportowa w poszczególnych krajach będzie się charakteryzowała takimi samymi parametrami technicznymi. Niestety, obecna infrastruktura kształtowana była w myśl suwerennych decyzji państw i poddawana pewnym regulacjom dotyczącym zrównoważonego rozwoju transportu w korytarzach o szczególnym znaczeniu dla rozwoju transportu na terenie UE. Praca prezentuje bariery techniczno - infrastrukturalne w przewozach intermodalnych przez terytorium poszczególnych krajów