Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Traffic analysis and pavement technology as a tool for urban noise control

Kowalski K. J., Brzeziński A. J., Król J. B., Radziszewski P., Szymański Ł.

Archives of Civil Engineering

|

2015

|

Vol. 61, nr 4

107--125

EN

Traffic related noise is currently considered as an environmental pollution. Paper presents results of multidirectional study attempting to serve urban traffic without the need to erect noise barriers interfering urban space. Initial concept of the road expansion included construction of 1000 m of noise barriers dividing city space. Improvement in the acoustic conditions after construction completion is possible due to the applied noise protection measures: vehicle speed limit, smooth of traffic flow, use of road pavement of reduced noise emission and the technical improvement of the tramway.

PL

Budowa ciągów komunikacyjnych na terenie miejskim, w tym jezdni samochodowych i torowisk tramwajowych, związana jest z koniecznością spełnienia wielu dodatkowych wymagań związanych z bezpieczeństwem, organizacją ruchu pojazdów i wymaganiami ochrony środowiska. W ostatnich latach w Polsce jak i na całym świecie wzrosły oczekiwania społeczne dotyczące hałasu komunikacyjnego. Zgodnie z tzw. „dyrektywą hałasową” UE (2002/49/EC) hałas klasyfikuje się jako jedno z zanieczyszczeń negatywnie wpływających na środowisko. W Polsce przepisy (m.in. rozporządzenie Ministra Środowiska z 14 czerwca 2007 r. „W sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku”) początkowo nałożyły wysokie obostrzenia, przyczyniając się do budowy dużej liczby kosztownych ekranów akustycznych. Następnie wymagania w tym względzie złagodzono („Zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku” z 1 października 2012 r.) na skutek protestów związanych ze znaczną ingerencją ekranów w krajobraz, ryzykiem zagrożenia bezpieczeństwa ruchu (ograniczanie widoczności) oraz podwyższaniem kosztów inwestycyjnych.

2

Modelowanie cech geometrycznych obszaru kontaktu opona - nawierzchnia z zastosowaniem FEM

Olszewski Z., Waluś K. J., Berdychowski M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1671--1678, CD

PL

Opona pneumatyczna jako element kompozytowy jest wykonana z wielu materiałów o różnorodnej strukturze i właściwościach materiałowych. Jest ona obiektem, którego modelowanie z zastosowaniem technik numerycznych jest szczególnie trudne i kłopotliwe, a uzyskane wyniki badań symulacyjnych wymagają weryfikacji doświadczalnej. W artykule przedstawiono metodykę budowy modelu numerycznego opony, który wykorzystano w statycznej analizie geometrycznych cech obszaru kontaktu opony z nawierzchnią wraz z jego weryfikacją doświadczalną.

EN

Tyre as a composite element is made of a variety of materials of various structure and material properties. It is the object which modeling using numerical techniques is particularly difficult and cumbersome, and the results of simulations need to be verified experimentally. A method of construction of a numerical model of the tire, which was used in the static analysis of the geometrical characteristics of the area of contact with the ground and its experimental verification.

3

Research on a laboratory technique for tire-pavement noise assessment of asphalt mixes

Kowalski K. J., Dare T., McDaniel R. S., Olek J., Bernhard R.

Archives of Civil Engineering

|

2013

|

Vol. 59, nr 4

561--577

EN

Communication noise is classified as one of the pollutions for the current environment. Experimental techniques to measure tire-pavement noise generation from asphalt pavements in the laboratory have been limited. A series of experiments were conducted on six different asphalt mixtures to determine if Purdue University’s Tire-Pavement Test Apparatus (TPTA) could be used to overcome these limitations. The procedure produced samples with low tire-pavement noise; however, the air void contents of the samples were higher than designed. Despite these difficulties, the sample preparation technique and the TPTA testing protocol were shown to offer an effective approach for quick laboratory assessment of tire-pavement noise characteristics of hot mix asphalt pavements at a substantially reduced cost compared to field testing.