Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Helmet-mounted display and cueing systems as pilot aids for aviation/maritime search and rescue missions

Lewitowicz J., Szelmanowski A., Pazur A., Michalak S., Janik P.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2017

|

nr 52 (124)

112--119

EN

The paper presents selected results of analytical and construction works executed at the Air Force Institute of Technology (AFIT) in the context of possibilities of supporting the actions of a helicopter crew, i.e., pilot-crew commander, pilot-operator of on-board systems, and on-board technician participating in aviation/maritime search and rescue missions. Such support is based on using the helmet-mounted display systems SWPL1 “Cyklop” and NSC1 “Orion” for information from the observation-targeting heads and verbal communication with the survivor. Selected imaging and verbal communication devices installed on aircraft operated by the Polish Armed Forces, which are used in aviation/maritime search and rescue actions, are discussed. Particular attention is drawn to the problems associated with the integrated avionics systems of helmet-mounted imaging of piloting-navigation parameters and the helmet-mounted imaging of information from the observation-targeting heads, i.e., the on-board radio direction finder system and emergency radio, which are part of the integrated communication system. Sample structural solutions for such systems and the possibilities of their application in search and rescue missions are presented.

2

Problemy optymalizacji błędów czujników danych inercjalnych w systemach zobrazowania nahełmowego stosowanych w środkach transportu lotniczego

Szelmanowski A., Borowski J., Milewski W.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W referacie omówiono błędy elektronicznych czujników prędkości kątowej i przyspieszeń liniowych (wykorzystywanych w systemach odniesienia kursu i pionu oraz systemach nawigacji inercjalnej stosowanych w lotnictwie cywilnym i wojskowym) oraz ich wpływ na błędy obliczanych parametrów pilotażowo-nawigacyjnych (takich jak kąty orientacji przestrzennej oraz współrzędne pozycji nawigacyjnej). Przedstawiono model matematyczny określania tych błędów opracowany w ITWL, umożliwiający określanie ich przebiegów w zależności od wartości kątów orientacji przestrzennej bloku pomiarowego. Przeanalizowano wybrane problemy optymalizacji tych błędów w systemach awionicznych integrowanych na bazie cyfrowej szyny danych według standardu MIL-STD-1553B. Przedstawiono bazę badawczą Laboratorium Badania Awioniki ITWL oraz możliwości analizy i korekcji błędów czujników wykorzystywanych w systemach nawigacji inercjalnej. Realizacja tego tematu została przyjęta do finansowania przez MNiSzW w ramach projektu badawczego rozwojowego.

EN

The paper has been intended to discuss errors of angular-velocity and linear acceleration electronic sensors (included in the attitude/heading reference systems and inertial navigation systems used in both civil and military aviation) and how they affect computational errors of flight-management/navigation data such as attitude angles and coordinates of a navigational fix. The in the paper presented mathematical model of determining these errors has been developed in ITWL. It facilitates determination of how these errors change depending on changes in values of attitude angles shown by the measuring equipment. Some selected issues with the optimisation of these errors in avionic systems integrated on the basis of a digital data bus following the MIL-STD-1553B standard have been analysed. Presented are the research/testing facilities of the ITWL’s Division for Avionics and capabilities thereof to correct errors of sensors used in the inertial navigation systems. This project has been financed by the Ministry of Science & Higher Education of Poland as a research project (R&D).

3

Problemy kompensacji błędów lotniczych układów kursowych w systemach zobrazowania nahełmowego stosowanych w środkach transportu lotniczego

Michalak S., Szelmanowski A., Borowski J.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W referacie omówiono problemy sprawdzeń lotniczych systemów orientacji przestrzennej na przykładzie układu kursu i pionu IKW-8, zabudowanego na samolotach Su-22. Przeanalizowano trudności związane z wykorzystaniem aparatury typu SOUD (ZSRR) stosowanej do określania i usuwania dewiacji magnetycznej. Przedstawiono opracowaną w ITWL metodę zastosowania komputera do analizy widmowej dewiacji magnetycznej systemu kursowego. Przedstawiono możliwości budowy komputerowego systemu diagnostycznego służącego do określania i usuwania dewiacji magnetycznej. Na przykładzie układu kursowego GMK-3AE (zabudowanego na śmigłowcach Mi-17) omówiono problemy z kompensacją dewiacji magnetycznej w przypadku zastosowania tych układów w systemach zobrazowania nahełmowego. Wskazano na możliwości kalibracji elektronicznej oraz modyfikacji dotychczas stosowanego procesu określania dewiacji magnetycznej układu kursowego. Realizacja tego tematu została przyjęta do finansowania przez MNiSzW w ramach projektu badawczego rozwojowego.

EN

What is dealt with in the paper are issues of checking the attitude/heading reference unit exemplified with the inertial attitude and heading system IKW-8 of the Su-22 fighter bomber. Analysed have been problems with operational use of any system of the SOUD type (USSR) to define and remove magnetic deviation. A method (developed in ITWL) of applying the computer to spectral analysis of magnetic deviations in the heading-system indications has been introduced and followed with a short study on the feasibility of a computer-based diagnostic system to automatically determine and eliminate the magnetic deviation. With the heading reference system GMK-3AE built in the Mi-17 helicopter used as an example, issues with the compensation for the magnetic deviation have been discussed for the case of these units being applied to the helmet-mounted display systems. Pointed out are possibilities of both electronic calibration and improvement in the hitherto performed process of defining magnetic deviation. This project has been financed by the Ministry of Science & Higher Education of Poland as a research project (R&D).

4

Możliwości nahełmowej wizualizacji obrazów z głowic obserwacyjno-celowniczych stosowanych w środkach transportu lotniczego

Szelmanowski A., Borowski J., Michałowski P.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

W referacie przedstawiono jedną z ciekawszych i utylitarnych aplikacji nahełmowych systemów celowniczych, która może być wykorzystana do wizualizacji danych o parametrach lotu oraz obrazów pozyskiwanych z lotniczych głowic obserwacyjno-celowniczych (w wydaniu zaawansowanym na śmigłowcach wojskowych), czy też układów uproszczonych w postaci zestawu kamer umożliwiających obserwacje w zakresie telewizyjnym i podczerwieni (dla śmigłowców cywilnych). Dokonano analizy zobrazowania otrzymywanego z kamery wizyjnej głowicy obserwcyjno-celowniczej na wyświetlaczu miniaturowym (jako przykładu zobrazowania tzw. wirtualnej rzeczywistości stosowanej w systemach nahełmowej prezentacji danych). Systemy takie przeznaczone być mogą do wspomagania działania wybranych służb państwowych, takich jak straż pożarna, policja, służba graniczna, czy w końcu służba ochrony środowiska (np. patrole ekologiczne w zakresie zanieczyszczenia Zatoki Gdańskiej). Realizacja tego tematu została przyjęta do finansowania przez MNiSzW w ramach projektu badawczego rozwojowego.

EN

The paper presents one of more interesting and useful applications of helmet-mounted sighting systems, which could be used to display flight data/parameters, images from electro-optical aerial surveillance/targeting systems built in either military helicopters (advanced version) or used by civilian helicopters as simplified sets of cameras that allow observations in TV/IR ranges. Analysed are images received from a visual camera (included in the electro-optical surveillance/targeting system) and then mapped out on a miniature display, the case being an example of presenting the so-called virtual reality as applied in helmet-mounted display systems. Such systems may be applied to support operations performed by police, border guard, fire brigades, rescue services and, finally, those for environment control and protection (e.g. eco patrols to monitor water pollution in the Bay of Gdańsk). This project has been financed by the Ministry of Science & Higher Education of Poland as a research project (R&D).

5

Integrated avionics systems - diagnostic tools and data transmission standards

Cieślik A.

Journal of KONBiN

|

2010

|

No. 1 (13)

139--147

EN

The paper has been intended to present research tools used at AFIT to activate and test hardware and software implemented in the integrated avionics systems. Particular attention has been paid to the research stand (built under the R&D project of the Ministry of Science and Higher Education) intended to optimize avionics systems integrated with digital data buses employed (according to, among other things, MIL-STD-1553B and ARINC-429 standards). Specialized research equipment/test devices used to test software, including - apart from other things - test-patterns generators (within the range of display capability of the secondary head-up display (SHUD)) and information efficiency testers (for the SHUD and up-front control panel (UFCP) thereof) have also been presented.

PL

W referacie przedstawiono narzędzia badawcze wykorzystywane w ITWL (AFIT) do uruchomienia i testowania urządzeń oraz oprogramowania zaimplementowanego w zintegrowanych systemach awionicznych. Szczególną uwagę poświęcono stanowisku badawczemu (zbudowanemu w ramach projektu badawczego rozwojowego MNiSW), przeznaczonemu do optymalizacji systemów awionicznych integrowanych na bazie cyfrowych szyn danych (m.in. wg standardu MIL-STD-1553B oraz ARINC-429). Przedstawiono także specjalizowane urządzenia badawcze wykorzystywane do testowania oprogramowania m.in. generatory obrazów kontrolnych (w zakresie zobrazowania wtórnika wskaśnika przeziernego SHUD) oraz testery wydajności informacji (w zakresie wskaśnika przeziernego SHUD i jego pulpitu sterowania UFCP).

6

Possible optimization of integrated avionics systems with regard to errors of air data unit sensors

Szelmanowski A., Michalak S.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2009

|

nr 25

69-87

EN

This paper presents errors of electronic static and dynamic pressure sensors (used in air data units in military aviation) and their impact on errors of calculated piloting-navigation parameters such as the flight air speed and altitude. Selected problems and possible optimization of these errors in avionics systems integrated on the basis of a digital data bus (e.g. ARINC-429 and MIL-1553B) are presented. The paper presents also accredited research base of the AFIT Pressure Measurement Laboratory and ways of possible correcions of errors of pressure sensors used at air data units.

7

Research and measuring capabilities of the system-integration laboratory equipment to optimize integrated avionics systems

Michalak S., Szelmanowski A., Cieślik A.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 2

323-328

EN

The paper has been intended to present research tools used at ITWL to activate and test hardware and software implemented in the integrated avionics systems. Particular attention has been paid to the research stand (built under the R&D project of the Ministry of Science and Higher Education) intended to optimize avionics systems integrated with digital data buses employed (according to, among other things, MIL-1553B and ARINC-429 standards). Specialized research equipment/test devices used to test software, including - apart from other things - test-patterns generators (within the range of display capability of the secondary head-up display (SHUD)) and Information efficiency tester s (for the SHUD andup-front control panel (UFCP) thereof) have also been presented. The architecture of a Sextant Avionique's STRATUS-type navigation system, engineering accomplishment of the laboratory stand, the laboratory equipment to optimise integrated avionics systems on the digital data bus A4IL-STD-1553B, research capabilities of the laboratory stand and equipment to optimize the integrated avionics system, laboratory stand's panels used in the process of integration, additional research tools for the optimisation of the integrated avionics system, exemplary research tools used to optimise software of the integrated avionics system: the SHUD/UFCP tester), and the Multi-function Display (MFD) tester are presented in the paper.