Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: integralność struktury

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Structural health monitoring and damage detection of the helicopter main rotor blades with the structure integrated sensors

Dragan K., Klimaszewski S., Dziendzikowski M.

Journal of KONBiN

2011

No. 1 (17)

85--96

For the few last year enormous grow of the interest has been observed for continuous condition monitoring of aerospace structures with the use of structural health monitoring techniques SHM. Such systems use ‘physics’ of NDT for data acquisition with the use of so called “smart layers”. These “smart layers” are based on sensor networks distributed in the structure of the object under the monitoring. That approach enable condition monitoring with the use of different diagnostic techniques. In the article brief description of such techniques as well as methods of signal assessment for the aerospace application will be delivered.

W ciągu ostatnich lat na świecie obserwuje się znaczący wzrost trendu monitorowania struktur konstrukcji lotniczych, z wykorzystaniem metod ciągłego nadzoru określanych mianem SHM. System monitorowania stanu technicznego określany jako (Structural Health Monitoring - SHM) bazuje na wykorzystaniu fizyki metod badań nieniszczących w celu akwizycji danych za pomocą ‘struktur inteligentnych’. ‘Struktury inteligentne’ wykorzystują sieć czujników rozmieszczonych na badanym obiekcie umożliwiając monitorowanie stanu struktury z wykorzystaniem różnych metod diagnostycznych. W artykule przedstawione zostanie taka technika w oparciu o czujniki PZT (piezoelektryczne), ich przydatność i zalety, oraz metody klasyfikacji i oceny sygnału, jak również zostaną omówione przykłady wykorzystania takich sieci czujników w konstrukcjach lotniczych w tym stosowane przez ITWL.

Program zapewnienia integralności struktury samolotu jako praktyczne zastosowanie mechaniki pękania

Klimaszewski S., Kurdelski M., Leski A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

2007

Z. 4

58-59

Współczesne statki powietrzne charakteryzują się skończoną trwałością zmęczeniową. Obecnie problem trwałości zmęczeniowej dotyczy wszystkich samolotów zarówno cywilnych, jaki wojskowych. Ze względu na ewentualne skutki dla bezpieczeństwa statki powietrzne eksploatowane są w taki sposób, aby maksymalnie ograniczyć problem powstania uszkodzenia zmęczeniowego. Sposób podejścia do problemu ograniczonej trwałości statku powietrznego ewoluował wraz z rozwojem inżynierii materiałowej, mechaniki pękania i diagnostyki technicznej. Pierwotnie dominująca filozofia bezpiecznej trwałości (ang. safe life) zostaje wypierana przez podejście tolerowanego uszkodzenia (ang. damage tolerance). Zdecydowana większość obecnie projektowanych statków powietrznych powstaje według zasad damage tolerance.

The modern maintenance of aircrafts makes use of achievements of the fracture mechanics. Forty years ago USAF introduced Aircraft Structural Integrity Program (ASIP). Other countries adopted ASIP to their fleet or build similar programs. Nowadays Polish Air Forces are facing with ASIP after purchasing of F-16’s. The ASIP consists of tasks witch enables to operate aircraft safely. Almost all ASIP tasks base on fracture mechanics principles and the correct predictions of crack growth and its validation by means of appropriate nondestructive techniques (NDT) is a key in this program.