Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Mobility-as-a Service jako postęp w integracji transportu

Koźlak Aleksandra

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2020

|

nr 23(5)

7--17

PL

Mobility-as-a-Service (MaaS) jest innowacyjną koncepcją, której zastosowanie wnosi znaczny wkład w integrację transportu. Koncepcja ta ukształtowała się w następstwie pojawienia się nowych rodzajów usług transportowych oraz postępu technologicznego, zwłaszcza technologii ICT i mobilnych. MaaS ma potencjał, aby poprawić wykorzystanie zasobów i przyczynić się do zmniejszenia liczby samochodów osobowych w zatłoczonych miastach. Celem artykułu jest synteza obecnego stanu wiedzy na temat koncepcji Mobility-as-a-Service, ocena stopnia zaawansowania wdrożenia systemów MaaS w Europie, dyskusja wyników badań dotyczących korzyści z zastosowania tych rozwiązań, jak również wykazanie, iż wdrożenie MaaS pogłębia integrację transportu. Metody badawcze obejmują przegląd literatury oraz dedukcyjną metodę badawczą. Badanie wykazało, że nie osiągnięto konsensusu co do zakresu systemu MaaS, chociaż sugestia jest taka, aby zaliczać do nich rozwiązania, które mają co najmniej zintegrowany moduł zamawiania usług i dokonywania płatności, oczywiście poza możliwością zaplanowania podróży różnymi środkami transportu. Nie ma obecnie jeszcze wystarczających danych na temat kosztów i korzyści systemów MaaS, ani kompleksowych analiz, jak wpływają one na wzorce podróżowania i zachowania użytkowników. Natomiast pierwsze fragmentaryczne badania pilotażowych wdrożeń MaaS potwierdzają występowanie korzyści dla różnych grup interesariuszy. Analiza poziomów i zakresu integracji w systemach MaaS wykazała, iż przyczyniają się one do pogłębienia integracji usług transportowych. Wyniki badań zaprezentowanych w tym artykule mogą stanowić przyczynek do pogłębionych badań nad istotą i efektami zastosowania Mobility-as-a-Service.

EN

Mobility-as-a-Service (MaaS) is an innovative concept that makes a significant contribution to transport integration. This concept has developed following the emergence of new types of transport services and technological advances, in particular ICT and mobile technology. MaaS has the potential to improve the use of assets and contributes to a reduction in the number of passenger cars in congested cities. The aim of the article is to synthesise the current state of knowledge on the Mobility-as-a-Service concept, to assess the degree of the implementation of MaaS systems in Europe, to discuss the results of research on the benefits of using these solutions, as well as to show the role of MaaS in transport integration. The research methodology includes a literature review and a deductive research method. The research has shown that any consensus has been reached on the scope of the MaaS system, although the suggestion is that they should include solutions that have at least an integrated module for booking services and payments, in addition to the possibility of planning a journey by different transport means. Currently there are neither sufficient data on the costs and benefits of MaaS systems, nor comprehensive analyses how they affect travel patterns and user behaviour. However, the first fragmented studies of MaaS pilot implementations confirm the existence of benefits for different stakeholder groups. The analysis of levels and the scope of the integration in MaaS systems confirmed that they contribute to the deepening of the integration of transport services. The results of the research presented in this article can be a reason for in-depth research into the essence and effects of Mobility-as-a-Service applications.

2

Wdrażanie rozwiązań integracyjnych transportu miejskiego z transportem kolejowym na przykładzie obszaru zurbanizowanego Lęborka

Adamkiewicz Tomasz

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2019

|

R. 26, nr 1-2

58--64

PL

W artykule omówiono tematykę możliwości wdrażania rozwiązań integracyjnych transportu miejskiego z transportem kolejowym na obszarze zurbanizowanym miasta Lębork w oparciu o wyniki badań pierwotnych, które potwierdziły słuszność tej koncepcji. Zaproponowane kierunki rozwiązań integracyjnych znajdują odzwierciedlenie w realizowanym projekcie „Lęborski Węzeł Przesiadkowy”, który stanowi realną szansę na usprawnienie funkcjonowania transportu zbiorowego w tym regionie. Zgromadzone opinie respondentów na temat propozycji przebudowy układu linii autobusowych w Lęborku, wraz ze zgłaszanymi postulatami dotyczącymi poprawy stopnia obsługi komunikacyjnej dworca kolejowego w Lęborku, przystanku kolejowego Lębork Mosty oraz dzielnicy Nowy Świat, mogą stanowić podstawę do wdrożenia działań integrujących system transportu miejskiego i kolejowego. W ten sposób możliwe byłoby skonstruowanie spójnej, jednolitej oferty przewozowej, umożliwiającej sprawne realizowanie podróży w tej części województwa pomorskiego.

EN

The subject of implementing integration solutions in public transport is an important issue for improving the functioning of transport systems in the regions. In connection with the progressive development of individual motorisation and deepening infrastructural and organizational problems in collective transport, the importance of implementing improvements and coordinating the functioning of transport is gradually increasing. The article discusses the subject of the possibilities of implementing integration solutions for urban transport with rail transport on the Lębork urbanized area based on the results of primary research. That results confirmed the validity of this concept. The proposed directions of integration solutions are reflected in the implemented project „Lęborski Węzeł Przesiadkowy”, which is a real opportunity to improve the functioning of public trans-port in this region. The respondents’ opinions on the proposals for the reconstruction of the bus lines layout in Lębork along with the postulates regarding the improvement of the communication service of the railway station in Lębork and the Lębork Mosty stop and also in the Nowy Świat district could be the basis for implementing measures integrating the urban and railway transport system. On this way, it would be possible to construct a coherent, uniform transport offer, enabling efficient travel implementation in this part of the Pomeranian Voivodship.

3

Wpływ procesów integracji na funkcjonowanie i rozwój rynku transportu wodnego śródlądowego

Kaup M., Wiktorowska-Jasik A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 120

189--199

PL

W artykule zaprezentowano znaczenie procesów integracji w funkcjonowaniu rynku transportu wodnego śródlądowego. Scharakteryzowano strukturę usług portowych oraz wyodrębniono ich poszczególne segmenty. Przedstawiono znaczenie i różnice integracji wewnątrzgałęziowej i międzygałęziowej transportu wodnego śródlądowego. Ponadto przybliżono dwa przykłady rozwiązań, które są stosowane w organizacji i zarządzaniu procesami transportowymi i mają istotny wpływ na integrację wszystkich uczestników rynku transportu wodnego śródlądowego. Przykładami tymi są System Informacji Rzecznej RIS oraz Single Window. Celem artykułu jest analiza wpływu procesów integracji na rozwój i zmiany w funkcjonowaniu transportu wodnego śródlądowego jako elementu zintegrowanych systemów transportowych. Wskazano cechy i korzyści dla systemu transportowego wynikające z integracji wewnątrz samego systemu transportu wodnego śródlądowego, ale także z innymi systemami i otoczeniem.

EN

The article presents the importance of integration processes in the functioning of the inland waterway transport market. The structure of port services was characterized and their individual segments were distinguished. The meaning and differences of intra-and inter-branch integration of inland waterway transport are presented. In addition, two examples of solutions are discussed that are used in the organization and management of transport processes and having a significant impact on the integration of all participants of the inland waterway transport market. These examples are the River Information Services RIS and Single Window. The aim of the article is to analysis the impact of integration processes on the development and changes in the inland waterway transport functioning as an element of integrated transport systems. The features and benefits for the transport system resulting from integration within the inland waterway transport system, but also with other systems and the environment, have been indicated.

4

Application of MCDA/MCDM methods for an integrated urban public transportation system – case study, city of Cracow

Kiciński M., Solecka K.

Archives of Transport

|

2018

|

Vol. 46, iss. 2

71--84

EN

The paper presents the application of the Multiple Criteria Decision Aid/Making (MCDA/MCDM) methodology in the assessment of the development of different scenarios for an urban public transportation system (UPTS). This methodology allows considering several conflicting objectives and performing the evaluation process in a comprehensive manner. This approach also corresponds to the holistic philosophy: different aspects (economic, technical, social etc.) and interest groups – stakeholders (operators, passengers, city government etc.). The MCDA/MCDM methodology is specifically customized to the real life case study – urban public transportation system in the city of Cracow (Poland). A family of 10 criteria is proposed to evaluate several solutions (W) for a UPTS in terms of their usefulness and attractiveness for different stakeholders. These criteria take into account: travel time and standard, effectiveness of the fleet use, environment friendliness, the level of integration and reliability of the UPTS, safety and security, the profitability and availability of the UPTS, investment costs. Considering the possible solutions, the 6 alternatives were designed heuristically and compared with the current state (denotation of alternative W0). Based on the analysis, for the final considerations compared with the current alternative, 7 new solutions of the integrated urban public transportation in Cracow were adopted, denoted as: W1 (bus/rail alternative: integration of high-speed agglomeration rail with bus transportation), W2 (rail/tram/bus alternative: integration of high-speed agglomeration rail with tram and bus transport system), W3 (alternative with the underground: integration of the underground with high-speed agglomeration rail and with tram and bus transport system), W4 (tram/rail alternative: integration of high-speed agglomeration rail with tram transport), W5 (Tram alternative: integration of tram transport with bus transport), W5A (tram alternative: sub-alternative to the alternative W5, integration of tram transport), W6 (dual-mode tram alternative: integration of dual-mode tram transport). The variants of the scenarios for the urban public transportation system were generated by VISUM computer macro-simulation software. The computational experiment was carried out with the practical application of different Multiple Criteria Decision Aid/Making methods: AHP (Expert Choice program) and Electre III (software package Diviz).

5

Rola integracji międzygałęziowej w realizacji koncepcji zrównoważonego rozwoju transportu pasażerskiego

Pawłowska B.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2013

|

Nr 22

227--245

PL

Idea zrównoważonego rozwoju jest wizją postępu łączącego rozwój gospodarczy, ochronę środowiska i sprawiedliwość społeczną, w efekcie czego podnosi się jakość życia obecnych i przyszłych pokoleń. Jej realizacji powinny służyć zarówno polityka, jak i praktyka wdrażania na wszystkich poziomach organizacji ludzkiej działalności. Zastosowanie zintegrowanego podejścia do transportu stanowi jedno z fundamentalnych założeń Wspólnej Polityki Transportowej w XXI w. Jego wyrazem miało być zagwarantowanie optymalnej funkcjonalności wspólnego rynku transportowego poprzez wypełnianie gospodarczych i społecznych zadań transportu oraz zapewnienie użytkownikom możliwości dokonywania wolnego wyboru gałęzi przy respektowaniu wymogów bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Celem artykułu jest pokazanie roli i znaczenia integracji wewnątrzgałęziowej i międzygałęziowej w sektorze transportu w realizacji założonych celów mających skierować transport na zrównoważoną ścieżkę rozwoju. Przeanalizowano uwarunkowania, koszty i korzyści oraz bariery zastosowania w praktyce rozwiązań poprawiających integrację transportu. Przywołano również przykłady takich rozwiązań, które już funkcjonują w Europie.

XX

Sustainable development is a vision of progress, connecting economic development, environmental protection and social justice, as a result, improves overall quality of life, both present and future generations. Both policy and practice should be used to ensure its implementation at all levels of human activity. An integrated approach to transport is one of the fundamental assumptions in the current Common Transport Policy in the XXI century. The main goal is to ensure optimum functionality of transport market by fulfilling the economic and social tasks of transport and to provide users with the possibility to make a free choice of the mode while respecting safety and environmental protection. The aim of this article is to demonstrate the role and importance of intermodal integration in transport sector in achieving to direct transport to a sustainable path of development. The analysis of the determinants, costs and benefits and barriers to the practical solutions that improve transport integration are included in the article. Also the examples of solutions that already exist in Europe are presented.

6

Zastosowanie teorii gier przy rozwiązywaniu konfliktów w analizach transportowych

Thiem J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2012

|

Nr 2(98)

211--219

PL

Teoria gier pomimo wielu przykładów zastosowania w modelowaniu ruchu i analizach transportowych jest narzędziem, po które w Polsce sięga się rzadko. Jest to błędem, zwłaszcza w przypadkach, gdy analizy transportowe dotyczą sytuacji konfliktowych. W artykule zaprezentowano przykład zastosowania teorii gier dla zaprojektowania sieci transportu autobusowego w Poznaniu i sąsiednich gminach w ramach koncepcji integracji transportu publicznego.

EN

Game theory, despite many examples of traffic modelling and transport analysis is a tool rarely used in Poland. It is a mistake, especially in case when transport analysis regards conflict situations. The paper presents an example of the application of game theory to the bus network design in Poznan and in surrounding communities within the concept of public transport integration.

7

Zintegrowany bilet jako instrument integracji różnych rodzajów transportu miejskiego

Pawłowska B., Bąk M., Borkowski P.

Przegląd Komunikacyjny

|

2011

|

Nr 5-6

46-51

PL

Współcześnie jest powszechnie wiadomo, że ułatwianie integracji międzygałęziowej w transporcie ma zasadnicze znaczenie dla lepszego wykorzystania istniejącej infrastruktury transportowej, zmniejszania kongestii w transporcie czy poprawy relacji środowiskowych i ogólnej jakości transportu, zwiększając tym samym możliwości w zakresie mobilności społeczeństwa oraz oddziaływania na wybory pasażerów. Możliwość optymalnego i zrównoważonego połączenia różnych rodzajów transportu jest podstawą stosunkowo niedawno wprowadzonego pojęcie współmodalności. Z tego też względu powiązania międzygałęziowe, jak również pojęcie interoperacyjności, są głównym tematem w rozwoju polityki transportowej UE. Integracja transportu miejskiego wymieniana jest jako jeden z najważniejszych instrumentów strategii zrównoważonego rozwoju na terenach miejskich. Podejmowane działania w zakresie integracji transportu miejskiego wymagają spójności, wykorzystania szerokiego wachlarza narzędzi i konsekwencji w realizacji. Jednym z takich narzędzi jest zintegrowany bilet, który zostanie szczegółowo przedstawiony w referacie, zarówno w ujęciu teoretycznym, jak i poprzez zaprezentowanie przykładów dobrych praktyk występujących w krajach europejskich.

EN

It is widely well known that facilitating the multimodal integration of transport is essential for better use of existing transport infrastructure, reducing congestion or improvement in the transport and environmental relations and the overall quality of transport, thereby increasing the opportunities for the mobility of society and the impact on passengers' choices. The possibility of optimal and balanced combination of different modes of transport is the basis of the relatively recently introduced the concept of comodality. Therefore multimodal links, as well as the concept of interoperability is a major theme in the development of EU transport policy. Integration of public transport is mentioned as one of the most important instruments for sustainable development strategies in urban areas. Actions taken in the integration of urban transport requires consistency, use of a wide range of tools and consistency in implementation. One of these tools is integrated ticket which will be detailed in the paper, both in theory and by presenting examples of good practices occurring in European countries.

8

Funkcjonowanie zintegrowanego transport miejskiego w warunkach powołania związku międzygminnego

Kołodziejski Hubert, Wyszomirski Olgierd

Komunikacja Publiczna

|

2011

|

nr 3

44--49

PL

Silne powiązania obszarów miast i gmin podmiejskich w aglomeracjach spowodowały zmianę roli transportu miejskiego. W obszarach zurbanizowanych niezwykle istotne jest wypracowanie zakresu i formy współpracy podmiotów wykonujących przewozy aglomeracyjne. Zintegrowany system transportu zbiorowego ma służyć pasażerom i ich oczekiwania powinny być uwzględniane jako najważniejsze w procesie projektowania oferty przewozowej. Współpraca gmin tworzących organicznie powiązane obszary zurbanizowane może następować poprzez zawieranie porozumień międzygminnych lub utworzenie związku międzygminnego. Obserwowane ostatnio zainteresowanie utworzeniem związku międzygminnego w aglomeracjach monocentrycznych, w celu zastąpienia dotychczas obowiązujących porozumień komunalnych, może determinować rozwój tej formy współdziałania jednostek samorządu terytorialnego w najbliższym okresie.

EN

Strong connections between urban areas and suburban municipalities in conurbations resulted in a changed role of urban transport. In urbanized areas, it is extremely important to develop the scope and form of cooperation between the entities providing transport services in the conurbation. Integrated system of public transport is to serve passengers, and their expectations should the taken into account as the most important ones in the process of designing the transport offer. Cooperation of the municipalities forming interconnected urban areas may take place in the form of concluding agreements between municipalities or establishing a union of municipalities for that specific purpose. The recently noted increased interest in establishing unions of municipalities in mono-centric conurbations (agglomerations), to replace the municipal agreements existing so far, may determine the development of such a form of cooperation between local self governments in the nearest future.

9

W metropolii metro nie musi być lepsze od tramwaju

Friedberg J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2010

|

Nr 4-6

62-64

PL

Przez "system szynowy" rozumiane są: kolej regionalna, metro (kolej podziemna lub częściowo podziemna), tramwaj nowoczesny, tramwaj tradycyjny. Planując taki system dla metropolii warto zdać sobie sprawę z problemów, jakie napotkamy. Znając je, łatwiej nam będzie go zbudować, albo może przeprowadzić refleksję nad pomysłami... Przypomnijmy sobie wpierw oczywiste cele takiego systemu: - Zapewnienie spójności gospodarczej i społecznej poprzez wysokosprawny system przewozów na większe odległości ; - Niezawodność w tym niezależność od zatłoczenia na drogach ; - Stabilność realizacji zadań, także odporność na gwałtowne zmiany polityki miejskiej i regionalnej (na brak polityki krajowej aż trudno narzekać...).

EN

Planning the metropolitan rail system it is necessary to be aware of the problems which we may be encounter. Knowing them, it's easier for us to build the system. One of the most important issues is integration. It is particularly important that the system had a partner on the railway.

10

Integracja transportu w systemach logistycznych

Seidl M., Šimák L.

Zeszyty Naukowe. Logistyka i Transport / Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu

|

2009

|

Vol. 8, No. 1

159-167

PL

Praca dotyczy pozycji transportu w systemach logistycznych. Zwraca uwagę na naturalny potencjał integracyjny procesów transportowych i przewozowych. Prezentuje również rozwój logistyki transportu i jej różnice w stosunku do logistyki przewozu. Wymienia decydujące rodzaje wpływów na logistykę transportu i konieczność wprowadzania w życie narzędzi racjonalizacyjnych. Wskazuje na różnice między transportem osób i towarów z punktu widzenia integracyjnych celów i zasad. W sposób zwięzły charakteryzuje transport kombinowany i aktualne problemy logistyki miejskiej.

EN

The contribution goes from transport posture in the logistics systems. It refers to the native integrative potential of transport and carriage processes. The paper deals with the development of transport logistics and with the differences between transport logistics and carriage logistics. It mentions main dominances on transport logistics and the use of rationalization measures. The contribution refers to differences between personal and goods transport by the integrating aims and principles. It shortly describes the intermodal transport and current tasks of city logistics.

11

Komunikacja publiczna w gminach sąsiadujących z dużymi miastami

Kruszyna M.

Transport Miejski i Regionalny

|

2009

|

nr 10

23-25

PL

Integracja przewozów w aglomeracji. Model sieci komunikacji publicznej na terenie gminy przylegającej do dużego miasta. Przykład powiązania Gminy Czernica z Wrocławiem.

EN

Transportation integration in agglomeration. Public transport service network model at a territory of community close to a big city. The case of a contract between Czernica Community and a city of Wroclaw.

12

Aspekty intergracji transportu w procesie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego

Michalski L., Kaszubowski D.

Logistyka

|

2009

|

nr 3

CD-CD

PL

Integracja systemu bezpieczeństwa transportu poprzez transfer wiedzy pomiędzy gałęziami transportu i innowacyjność w zakresie metod identyfikacji zagrożeń, działań profilaktycznych i ratowniczych w sposób najbardziej racjonalny prowadzi do poprawy skuteczności stosowanych środków profilaktycznych i łagodzenia skutków wypadków transportowych, szczególnie wypadków drogowych. W referacie przedstawiono uwarunkowania wynikające ze zróżnicowania bezpieczeństwa poszczególnych gałęzi transportu i elementów łańcuchów transportowych, wpływające na rozwój zintegrowanego systemu bezpieczeństwa transportu w Polsce.

EN

Integration of transport safety system, using knowledge transfer among modes of transport and innovation within the methods of threats identification, preventive and rescue activities in the most rational manner, leads to improvement of the effectiveness of safety measures. In this paper there are shown the conditions for this integration resulting from safety system diversification of the particular modes of transport in Poland.

13

Studia nad integracją głównej stacji kolejowej z siecią tramwajową we Wrocławiu

Kruszyna M.

Transport Miejski i Regionalny

|

2008

|

nr 9

2-5

PL

Rozwiązania modelowe i przykłady integracji stacji kolejowej z siecią komunikacji miejskiej w wybranych miastach. Koncepcja realizacji węzła integracyjnego wkomponowanego w inwestycje planowane w otoczeniu dworca kolejowego we Wrocławiu. Plany rozwoju systemu komunikacji szynowej w aglomeracji wrocławskiej.

EN

Model solutions and examples of railway station integration with public transport network in selected cities. Conception of integrated transportation node put into planned railway station surroundings in Wroclaw. Planes for rail transport system development within Wroclaw agglomeration.

14

Integracja taryfowo-biletowa jako pierwszy etap integracji transportu zbiorowego w aglomeracji gdańskiej

Grzelec K., Kołodziejski H., Wołek M., Wyszomirski O.

Transport Miejski i Regionalny

|

2006

|

nr 1

15-20

PL

Zakres integracji taryfowo-biletowej w aglomeracji gdańskiej. Integracja transportu kolejowego (SKM) i komunalnego. Finansowanie zintegrowanej oferty taryfowej komunikacji miejskiej. Związek komunikacyjny gmin jako docelowa forma integracji transportu publicznego.

EN

Assumptions and research methodology, Results on the ground of survey executed at streets in 14 large towns and at 21 road sections passing by towns.

15

Integracja taryfowo-biletowa pasażerskiego transportu zbiorowego - wybrane przykłady dwubiegunowych układów przestrzennych

Mazur B.

Transport Miejski i Regionalny

|

2004

|

nr 12

24-27

PL

Analiza porównawcza systemów integracji taryfowo-biletowej pasażerskiego transportu zbiorowego funkcjonujących w specyficznym otoczeniu przestrzennym, jakim są układy dwubiegunowe. Polskie i czeskie Przykłady praktycznej integracji taryfowej. Integracja jako czynnik konkurencyjności transportu zbiorowego.

EN

Comparative analysis of tariff-ticket integration systems for passenger public transport operating in specific spatial surrounding like bipolar lay-outs. Polish and Czech examples of tariff integration in practice. Integration as public transport competitiveness factor.