Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Autobusowe linie dowozowe do stacji kolejowej Wieliczka Rynek-Kopalnia w aglomeracji krakowskiej

Ciastoń-Ciulkin A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 2

24--30

PL

Rosnąca mobilność ludności i wysoki stopień wykorzystania transportu indywidualnego w podróżach przyczyniają się niejednokrotnie do eskalacji problemów związanych m.in. z zanieczyszczeniem powietrza. Negatywne skutki działalności transportowej zmuszają władze samorządowe do poszukiwania rozwiązań służących zrównoważonemu rozwojowi transportu. Jednym ze słusznych kierunków, jaki obrały władze samorządowe Małopolski, jest rozwój połączeń kolejowych. Utworzono tzw. System Kolei Aglomeracyjnej obejmujący swoim zasięgiem zwłaszcza północną część województwa i jego stolicę. Dla zwiększenia dostępności systemu wprowadzono szereg rozwiązań sprzyjających podróżom zintegrowanym. W artykule przedstawiono jedno z takich rozwiązań, jakim są autobusowe linie dowozowe obsługujące stację kolejową Wieliczka Rynek Kopalnia linii kolejowej SKA 1. Scharakteryzowane zostały poszczególne składowe oferty przewozowej zachęcające do korzystania z podróży łączonej autobus+pociąg oraz przedstawiony został stopień wykorzystania tych linii w obsłudze linii kolejowej, jak również samego miasta Wieliczka.

EN

The increasing mobility of the population and a high degree of use of individual transport in travels often result with the escalation of problems related to – among others – with air pollution. Negative effects of transport activities force local governments to seek solutions for sustainable transport development. One of the right directions chosen by the Małopolska local government, there is the development of railway connections. A so-called the Agglomeration Railway System (SKA) covering in particular the northern part of the voivodeship and its capital. To increase the availability of the system, a number of solutions have been introduced that favor integrated traveling. The article presents one of solutions: bus lines servicing the Wieliczka Rynek-Kopalnia railway station of the SKA 1 railway line. The article describes individual components of the transport offer to encourage the use of combined bus + train and the degree of using these lines in the service of the railway line as well as the city of Wieliczka.

2

Ocena procesu integracji publicznego transportu zbiorowego na terenie aglomeracji poznańskiej

Stańko K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

689--695

PL

Jednym z elementów kształtowania zrównoważonego rozwoju miejskiego systemu transportowego jest integracja publicznego transportu zbiorowego. Często na terenie miast czy aglomeracji miejskich pasażerskie usługi transportowe świadczy kilka przedsiębiorstw transportowych, w których obowiązuje zróżnicowana polityka biletowo-cenowa. Głównym celem integracji publicznego transportu zbiorowego jest ujednolicenie polityki obowiązującej na danym obszarze terytorialnym. Dzięki temu możliwe jest ułatwienie pasażerom korzystania z komunikacji miejskiej. Może przekładać się również na wzrost liczby pasażerów korzystających z publicznego transportu zbiorowego. W artykule przedstawiono oraz omówiono wyniki badań dotyczących procesu integracji oraz funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego na terenie wybranych gmin aglomeracji poznańskiej, które zostały przeprowadzone wśród mieszkańców tego terenu.

EN

One of the elements of creating sustainable urban transport system is integration of public transport. Very often in cities or agglomerations public transport is provided by several transport companies with different ticket policy. The most important aim of integration of public transport is to unify the ticket-pricing policy on defined territorial area. This makes it possible to facilitate for passengers the use of public transport. This also into an increased number of passengers using public transport. The article presents and discusses the results of research on the integration process and the functioning of public transport in selected municipalities of the Poznań agglomeration, which was conducted among residents of the area.

3

Strategie integracji poziomej transportu

Tomanek R.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 12

275--284

PL

Podstawowe korzyści integracji transportu (rozumianej jako zróżnicowana co do formy i obszaru koordynacja działań podmiotów funkcjonujących na rynkach transportowych) to skrócenie czasu przewozu oraz obniżenie kosztów transportu. Nie można jednak zakładać, że zawsze i w każdych warunkach korzyści te wystąpią, gdyż jak każdy proces w gospodarce także integracja ma swoją cenę, a ściślej – efektywność ekonomiczną. Zależy ona nie tylko od skutków integracji, ale też od jej wpływu na konkurencję na danym rynku, bowiem kooperacja będąca efektem integracji jest substytutem konkurencji. Zależnie od przyjętej metodologii obliczeń efektywność integracji może przyjmować różne wartości, zawsze jednak jest wymierna i zależy od uwarunkowań rynkowych oraz przyjętej strategii integracji. Rynek, jego struktura i specyfika procesu transportowego mają kluczowy wpływ na strategię integracji. Choć strategie integracji determinują uwarunkowania rynkowe, to jednak pewne czynniki mogą zmieniać zastany stan rzeczy – w szczególności rozwój telematyki można uznać za czynnik zwiększający możliwości wyboru strategii integracji transportu.

EN

Transport integration can limit the competition it transport markets. It’s serious problem of the transport policy. Depending the market, it’s possible to apply different strategy of the integration. However, it’s possible it detail: integration of the transport process and integration of transport systems. The first strategy is being applied in the combined transport, second: in the public transport. The second strategy is curbing the competition shoe it’s possible it reduce this negative influences replacing the competition “on the market” with the competition “for the market” or the competition regulated in order to the transport authority.

4

Zintegrowane systemy kolejowo-tramwajowe

Czyczuła W., Raczyński J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2001

|

R. 8, nr 7-8

46-52

PL

Zachodzące w ostatnich latach w Europie zmiany zasad finansowania pasażerskiego transportu publicznego stworzyły dogodne warunki do integracji tradycyjnych dotąd odrębnych systemów transportu miejskiego i kolejowego regionalnego. Korzyści, jakie można uzyskać tworząc zintegrowany system transportu publicznego, zwłaszcza szynowego, są tak duże, że po udanym debiucie takiego systemu w 1992 r. w Karlsruhe, Niemcy, gwałtownie wzrosło zainteresowanie tego rodzaju rozwiązaniami organizacyjnymi. Obecnie w Europie jest realizowanych, bądź znajduje się w fazie planowania, kilkadziesiąt podobnych projektów (1). Projekty systemów kolejowo-tramwajowych są także opracowywane w Polsce.