PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  intake system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Influence of air velocity at inlet to the intake system on flow parameters
Andrych-Zalewska Monika, Ambroszko Wojciech, Wielki Łukasz, Ziora Krzysztof
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 12
83--87
EN
The article presents CFD (Computational Fluid Dynamics) analysis of the Ferrari 348 sports car intake system for three variants of air intake speed to the system. The article contains an analysis of the distribution of velocities and static pressures. In addition, local velocity and flow in the filtration chamber were investigated. The influence of air velocity at inlet to the intake system on the abovementioned parameters was determined. The analysis is a prelude to the study of wave phenomena occurring in the intake system, affecting the fill factor of the cylinders. Ansys Fluent software was used for analysis.
PL
W artykule przedstawiono analizę CFD (obliczeniowej dynamiki płynów) układu dolotowego samochodów sportowych Ferrari 348 dla trzech wariantów prędkości wlotu powietrza do układu. Artykuł zawiera analizę rozkładu prędkości i nacisków statycznych. Ponadto zbadano lokalną prędkość i przepływ w komorze filtracyjnej. Określono wpływ prędkości powietrza na wlocie do układu dolotowego na wyżej wymienione parametry. Analiza jest wstępem do badania zjawisk falowych zachodzących w układzie dolotowym, wpływających na współczynnik wypełnienia cylindrów. Do analizy użyto oprogramowania Ansys Fluent.
2
Content available CFD analysis of the Ferrari 348 GTC intake system
Andrych-Zalewska Monika, Wielki Łukasz, Ziora Krzysztof
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
128--133
EN
The article presents CFD (Computational Fluid Dynamics) analysis of the intake system of a Ferrari 348 GTC sports car. With this system, an adequate amount of air is supplied relative to the current demand for fuel combustion. The air demand of a given engine was determined, then analyzes were carried out. The article contains an analysis of the velocity distribution: total velocities, angular velocities and static pressure distribution. In addition, local velocity and flow in the filtration chamber were determined along with the flow directions and returns as well as power lines. The cycle impact on the temperature, locations of the highest speed drop, increase in turbulence, the largest pressure differences, and modulus of elasticity were determined. This information allows to assess whether there are no unwanted phenomena occurring in the system, such as flow disturbances. The Ansys Fluent software was used for analysis.
PL
W artykule przedstawiono analizę CFD (Computational Fluid Dynamics) układu dolotowego samochodu sportowego Ferrari 348 GTC. W tym systemie dostarczana jest odpowiednia ilość powietrza w stosunku do bieżącego zapotrzebowania na spalanie paliwa. Określono zapotrzebowanie na powietrze dla danego silnika, a następnie przeprowadzono analizy. Artykuł zawiera analizę rozkładu prędkości: prędkości całkowite, prędkości kątowe i rozkład ciśnienia statycznego. Dodatkowo wyznaczono lokalną prędkość i przepływ w komorze filtracyjnej wraz z kierunkami przepływu i powrotami oraz liniami energetycznymi. Oceniono wpływ cyklu na temperaturę, lokalizację największego spadku prędkości, wzrost turbulencji, największe różnice ciśnień i moduł sprężystości. Informacje te pozwalają ocenić, czy w systemie nie występują niepożądane zjawiska, takie jak zakłócenia przepływu. Do analizy wykorzystano oprogramowanie Ansys Fluent.
3
A study on the designs of the resonator for reducing resonance noise of intake system in vehicle
Xu Ch., Samoilenko D., Cho H.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 1/115
5--11
EN
In the present paper, a pipe integrated resonator that can reduce the space occupation in the engine room will be introduced. A direct comparison with the Helmholtz resonator through the change of the neck will be considered as well, and possible achievement in performance improvement will be presented. In addition to the basic design of the resonator, another(an alternative) design is offered. An alternative solution suits the engine miniaturization concept taking in to account the possibility of supercharger installation. In such a case the engine compartment becomes very narrow and difficulties with the mounting of existing resonators occurs. The finite element analysis is used for the simulations of the flow processes in resonators and perforated tubes. The effects of reduction in discharge noise are reached.
PL
W niniejszym artykule zaprezentowano nową konstrukcję zintegrowanego rezonatora o zmniejszonych wymiarach, która zajmuje mniej przestrzeni w komorze silnika samochodu. Dokonano bezpośredniego porównania nowej konstrukcji o udoskonalonej geometrii z rezonatorem Helmholtza, przewidując polepszenie sprawności urządzenia. Dodatkowo do podstawowej konstrukcji rezonatora zostało zaproponowane rozwiązanie alternatywne. Alternatywne rozwiązanie spełnia wymóg minimalnych wymiarów zintegrowanego rezonatora, umożliwiając jednocześnie instalację sprężarki mechanicznego układu doładowania silnika. W omówionym przypadku przestrzeń komory silnika była by zbyt mała do zamontowania standardowego rezonatora. Wykorzystano metodę elementów skończonych do przyprowadzenia badania symulacyjnego zjawisk przepływowych w rezonatorze oraz rurach perforowanych. Uzyskano efekt zmniejszenia hałasu wskutek odprężenia powietrza w układzie dolotowym.
4
Content available Thermodynamic analysis of the conrod-free engine
Kolesnikova T., Sakno O., Velmagina N., Lysyl O.
Transport Problems
|
2018
|
T. 13, z. 3
29--39
EN
The paper considers the problems related with the thermodynamic analysis of the conrod-free engine. A mathematical model of the intake system of the conrod-free engine is proposed, which takes into account the kinematics of the slider-crank mechanism. The computational model of the intake system of the engine with the slidercrank mechanism is presented. The model allowed determining dependencies of the mixture temperature in the intake pipeline on the rotation frequency of crankshaft and on the angle of opening of the throttle gate. The total pressure losses in the engine intake system are determined taking into account the kinematics of the slider-crank mechanism. The mathematical model of the intake system of engine allows evaluating the measures aimed at optimizing the engine design and increasing its fuel efficiency.
5
Content available The impact of inlet channel geometry on in-cylinder swirl
Piątkowski P., Lewkowicz R., Ściegienka R., Mysłowski J.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
201--206
EN
A few chosen methods of swirl generation inside the cylinder were presented in this article. There were presented the results of impact of intake channel geometry on chosen charge movement parameters related to the air-flow inside the cylinder. Moreover, there was presented an authors own conception of flexible and steerable element applied inside the inlet channel. This element influenced on kinematics of airflow through the inlet manifold. The result of this influence was observed as a swirl inside the inlet channel and inside the cylinder. There were also presented the results of experiment related to the own conception of swirl generation. The results of experimental research were compared with results of numerical calculation of air flow prepared on basis of ANSYS CFD. As final result it was stated that proponed flexible element inside the inlet channel have a significant impact on charge kinematics and it easy can controlled by engine control unit.
6
Content available Wpływ konstrukcji układu dolotowego na rozkład powietrza w kolektorze dolotowym
Kołodziej S., Hennek K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
794--799, CD
PL
W artykule omówiona została budowa układu dolotowego oraz podstawowa problematyka z nim związana. W przeprowadzonych badaniach przy użyciu technik komputerowych przeprowadzono szereg symulacji cykli jezdnych w których określono najczęściej wykorzystywany zakres obrotów podczas realizacji wybranych profili prędkości dla różnych stylów jazdy oraz rodzajów układu napędowego. Do analizy rozkładu powietrza w kolektorze dolotowym wykorzystano metodę cyfrowej anemometrii obrazowej wykorzystującą metodę noża optycznego i szybkiej kamery wideo. Wykazano różnice w przepływie powietrza przez przepustnicę przy przykładowych kątach jej otwarcia oraz jego rozkład w zależności od ukształtowania układu dolotowego przed przepustnicą.
EN
The article describes the construction of engine intake system and basic problems associated with it. The presented research was conducted with the use of computer techniques simulations of drive cycles were carried out to determine the most commonly used engine speed range for different driving styles and drivetrain types. PIV technique was used to analyze air distribution in the intake manifold. Differences in air flow through the throttle for different throttle angles were shown along the effect of manifold shape on said differences.
7
Content available Operational malfunctions of turbochargers – reasons and consequences
Dziubak T., Karczewski M.
Combustion Engines
|
2016
|
R. 55, nr 1
13--21
EN
The paper discusses the most frequently occurring types of damage in turbochargers fitted in modern combustion engines and their influence on the engine basic operational indexes. The following causes of turbocharger malfunctions have been discussed: no lubrication, low lubricant pressure, reduced lubricant quality, foreign objects in the charged air and in the exhaust gas. Example malfunctions resulting from the said causes have been shown. The experimental part discusses the influence of a reduction of the charging pressure resulting from a leakage in the intake system on the effective parameters of a diesel engine fitted in light-duty and heavy-duty vehicles. The leakage in the intake system has been simulated by boring holes of the diameter of 3 and 12 mm in the intake manifold downstream of the turbocharger. The influence has been determined of the leakage of the turbocharging system on the value of the charging pressure, maximum effective power, engine torque, unit and hourly fuel consumption and the concentration of the exhaust components. A significant impact has been observed of the leakage of the turbocharging system on the effective parameters of the tested diesel engine and exhaust gas composition.
PL
W artykule wskazano najczęściej występujące uszkodzenia turbosprężarek stosowanych we współczesnych silnikach spalinowych oraz przedstawiono ich wpływ na podstawowe wskaźniki operacyjne silników. Omówiono takie niesprawności turbosprężarek, jak: brak smarowania lub zbyt małe ciśnienie czynnika smarującego, jakość oleju smarującego, obecność ciał obcych w powietrzu i w spalinach. Przedstawiono przykładowe niesprawności spowodowane poszczególnymi czynnikami. W części doświadczalnej oceniono wpływ zmniejszenia ciśnienia doładowania spowodowanego nieszczelnością układu dolotowego na parametry użyteczne silnika o zapłonie samoczynnym, stosowanego w samochodach dostawczych oraz osobowych. Nieszczelność układu dolotowego została zamodelowana przez wykonanie otworów o średnicy 3 i 12 mm w kolektorze dolotowym za turbosprężarką. Określono wpływ nieszczelności układu doładowania na wartość ciśnienia doładowania, maksymalną moc użyteczną, moment obrotowy silnika, jednostkowe i godzinowe zużycie paliwa oraz stężenie składników toksycznych w spalinach. Stwierdzono istotny wpływ nieszczelności układu doładowania na parametry użyteczne i skład spalin silnika o zapłonie samoczynnym.
8
Konstrukcja układu dolotowego silnika spalinowego
Święcicki K.
Modelowanie Inżynierskie
|
2015
|
T. 26, nr 57
63--68
PL
W artykule zaprezentowano proces konstruowania układu dolotowego silnika pojazdu konkursowego zapewniającego efekt doładowania dynamicznego Układ wyposażony został w aktuator liniowy pozwalający na zmianę długości przewodów dolotowych w konkretnym przedziale obrotów. Modelowanie układu dolotowego obejmuje wykonanie jego modelu wirtualnego oraz przeprowadzenie analizy wytrzymałościowej oraz symulacji przepływów. Do celów modelowania i optymalizacji układu podciśnienia zastosowano oprogramowanie CATIA V5 oraz Ansys.
EN
The article presents the process of constructing the competition vehicle's engine intake system whitch providing a dynamic boost effect. The system is equipped with a linear actuator whitch allows to change the length of the intake ducts in a particular range of revolution speed of the engine. Modeling intake system includes performing his virtual model, stress analysis and flow simulation. For the modeling and optimization of intake system was used CATIA V5 and Ansys software.
9
Interakcja układu dolotowego i wydechowego silnika w diagnostyce pojazdowej
Pedrycz N.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
5023--5029
PL
W pracy przedstawiono wpływ układu dolotowego i wydechowego. Ogólnie znana i logiczna interakcja to doprowadzenie powietrza przez układ dolotu do komory spalania a układ wydechowy odpowiedzialny jest za odprowadzenie gazów powstałych w procesie spalania poza obrys pojazdu. Dodatkowym zadaniem tego układu jest ochłodzenie spalin i wyciszenie procesu wydechu. Takie zadania były prawidłowo określone w minionych konstrukcjach silników, współczesne konstrukcje posiadają układy recyrkulacji spalin, turbodoładowanie co w widoczny sposób wpływa na połączenie tych dwóch układów. W układzie wydechowym zamontowane zostały czujniki, które w trosce o środowisko ingerują w proces tworzenia mieszanki paliwowopowietrznej tak aby ograniczyć emisję szkodliwych substancji do środowiska.
EN
The effect of the intake system and exhaust system is shown in this article. Generally known and logical interaction is air supply through intake system into the combustion chamber, and the exhaust system is responsible for the discharge of gases produced in the combustion process beyond the outline of the vehicle. An additional goal of this system is cooling of the exhaust and silencing of the exhaust process. Such tasks were correctly identified in previous engine constructions, contemporary constructions have systems for exhaust gas recirculation, turbocharger which clearly affects the connection of these two systems. In the exhaust system has been installed sensors that caring for the environment interfere with the process of air-fuel mixture in order to reduce the emission of harmful substances into the environment.
10
Content available remote Analiza częstotliwościowa drgań czynnika roboczego w układzie dolotowym silnika ZI
Dykier M., Flekiewicz M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 8-M
173-183
PL
W artykule omówiono problemy związane ze stopniem napełnienia silnika o spalaniu wewnętrznym. Przedstawiono wyniki pomiarów ciśnień w układzie dolotowym silnika samochodu doświadczalnego Opel Astra 1.6 oraz zaprezentowano wyniki wstępnej analizy częstotliwościowej sygnału zmiany ciśnienia absolutnego i wnioski z niej płynące.
EN
The problems of volumetric efficiency of IC engine were elaborated in the article. The results of measurements of pressure in intake system were presented for car's engine Opel 1.6. The results of analysis of frequency of signal pressure were presented with the conclusions.
11
Content available remote Wpływ kształtu kolektora dolotowego silnika gazowego na wskaźniki określające rzeczywiste straty przepływu traktu dolotowego
Dykier M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 56
147-154
PL
W artykule omówiono zagadnienie strat przepływu i stopnia napełnienia silnika o spalaniu wewnętrznym. Przedstawiono wyniki pomiarów współczynnika napełnienia silnika Perkins AD 3.152 G. Zaprezentowano wyniki badań porównawczych strat przepływu dla różnych kolektorów dolotowych i omówiono ich wpływ na stopień napełnienia silnika.
EN
The flow losses and volumetric efficiency of IC engine were elaborated in the article. The results of volumetric efficiency were presented for engine Perkins AD 3.152 G. Results of contrastive researches were shown for different intake manifolds. The influence of the shape of the intake manifold on the volumetric eflTiciency was described.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.