PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  intake manifold
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wpływ nieszczelności układu dolotowego silnika ZI na emisję szkodliwych substancji
Kołodziej S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
502--505, CD
PL
W artykule poruszono podstawową problematykę związaną z ruchem pojazdów w dużych miastach oraz związaną z nim podwyższoną emisją szkodliwych substancji. W części badawczej przeanalizowano wpływ nieszczelności kolektora dolotowego silnika ZI na emisję szkodliwych substancji. Przerobiono kolektor dolotowy samochodu osobowego w celu zasymulowania nieszczelności każdego z jego kanałów. Zachowano identyczny stopień nieszczelności dla zasilenia każdego z cylindrów, badając emisję szkodliwych substancji w pełnym zakresie prędkości obrotowych. Wykazano różnice w składzie spalin w zależności od badanych wariantów, wpływających na stopień napełnienia kolejnych cylindrów silnika.
EN
In this article, the issues related to vehicular traffic in big cities and heightened harmful substance emissions stemming from it were described. In the research part, the effect of air leakage in the SI engine intake manifold on substance emissions was investigated. The manifold was customized to simulate air leakage in each of its air ducts. Same ratio of leakage was assumed for each duct, and substance emissions were measured in full range of engine rotational speeds. A difference in exhaust gas composition was shown for each researched variant, being the result of varying cylinder filling ratio due to simulated air leakage.
2
Content available Analysis of air flow velocity distribution in the intake system of an SI engine
Kołodziej S., Ligus G., Mamala J., Augustynowicz A.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 2
152--157
EN
The conditions of air flow in the intake determine power generated by the engine to a large extent. The biggest resistances in flow of the air sucked or pumped into the engine are generated by the throttle, which is at the same time the main component which allows for regulation of engine power. For the purpose of research conducted in this work, time density of engine work points in analyzed velocity profiles was determined with the use of Engine Road Load Simulator. Thanks to the knowledge of time velocity, it was possible to determine throttle positions at which the engine operates most frequently. With the use of image analysis methods, obtained parameters were experimentally researched, considering flow disturbances which are the effect of air flow through the throttle and uneven air distribution in the intake manifold of a four-cylinder engine.
3
Content available Pośrednia metoda generowania ruchu wirowego typu swirl w cylindrze silnika spalinowego
Piątkowski P.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
712--718
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy literatury oraz badań własnych dotyczących metod generowania ruchu wirowego typu swirl w cylindrze silnika spalinowego. Problem ten przedstawiono poprzez prezentację znanych metod generowania ruchu wirowego ładunku typu swirl i jego wpływ na wybrane wskaźniki pracy tłokowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym i o zapłonie samoczynnym. Tematykę tą uzupełniono o wyniki badań własnych dotyczących możliwości zastosowania i efektywności własnego rozwiązania pozwalającego uzyskać ruch wirowy typu swirl. W opracowaniu przedstawiono uzyskane wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzonych w środowisku aplikacji ANSYS . Zakres badań numerycznych obejmował zastosowanie elementu podatnego w kanale dolotowym stanowiącym kierownicę dla napływającego ładunku w przypadku równoległego usytuowania osi kanału dolotowego względem cylindra. Następnie na podstawie analizy zmian odkształcenia elementu podatnego oraz zmian prędkości przepływu ładunku przez kanał dolotowy, analizowano wpływ tych parametrów na zmianę energii kinetycznej turbulencji, rozkład prędkości przepływu w cylindrze oraz prędkość ruchu wirowego typu swirl. Analizę efektywności zastosowania wsparto poprzez zastosowanie powierzchniowego współczynnika wypełnienia ładunku w ruchu wirowym (Swirl Area). Na podstawie analizy wyników badań numerycznych oraz analizy literatury przedstawiono wnioski dotyczące technicznej możliwości implementacji proponowanego rozwiązania do silnika badawczego oraz spodziewanych zmian w parametrach pracy silnika.
EN
The technical possibilities in-cylinder swirl generation for decrease in exhaust gas emission and fuel consumption which refer to the increase in useable engine parameters were presented in this article. This issue concerned to the dynamic and kinematic properties of airflow through the inlet canal. The examples of swirl effect which have an impact on engine work parameters and emission level was presented to. There were included results of numerical research of airflow swirl in the intake’s canal which allowed to get an answers about the issues of flow resistance, average airflow and local velocity, swirl velocity and turbulence kinetic energy. Analysis of the results of model’s and literature’s research enabled to put conclusions about theoretical and practical possibilities of implementation a flexible element inside of intake canal.
4
Corrosivity of the intake manifold engine powered by fuel and superheated steam mixture
Bąk W., Sajkiewicz M., Fogt M., Bąkowski H.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 4/95
5--10
EN
The main aim of this work was determine the corrosion resistance of the selected materials used in the produce of intake manifold of the combustion engine. Another aspect of the research was to carry out the preliminary test of the Diesel engine, powered by alternative fuels (water-fuel). The results allowed to inspire the great optimism due to the low level of technical elements used. The application of simple methods and equipment allowed to reduction of the fuel consumption. In this way, reduce the toxic emission. In other side we observed decrease hardness and resistance of wear.
PL
Celem pracy było określenie odporności na korozję wybranych materiałów wykorzystywanych do wytwarzania poszczególnych części silnika spalinowego. Drugim aspektem było przeprowadzenie wstępnych badań eksploatacyjnych silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym, zasilanego paliwami alternatywnymi (woda, alkohol). Wyniki badań napawają dużym optymizmem z uwagi na niski poziom techniczny użytych elementów, chociaż z drugiej strony zmniejszenie twardości spowoduje spadek odporności na zużycie.
5
Content available The impact of kinematics of the airflow on the efficiency of combustion process in piston engines
Piątkowski P.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 2
82-88
EN
The technical possibility of decreasing engine emissions and fuel consumption in relation to the increase in the usable engine parameters has been presented in the paper. The above problem relates to the dynamic and kinematic properties of airflow into the combustion chamber. The effect of swirl in the intake manifold that refers to the achieved engine operating parameters and emission level was presented in the paper. The included results of the experimental research of airflow swirl in the air intake model allowed getting answers related to the issues of flow resistance. The analysis of literature and the analysis of the modeling results led to conclusions about the theoretical and practical possibilities of flexible intake duct implementation.
PL
W artykule przedstawiono możliwości technicznej realizacji pracy silnika z uwagi na ograniczenie emisji spalin oraz zmniejszenie zużycia paliwa w odniesieniu do wzrostu wartości parametrów użytkowych silnika. Problem ten związano z modyfikacją oraz dynamicznymi zmianami właściwości kinematycznych ładunku napływającego do komory spalania silnika. W pracy przedstawiono zagadnienia związane z możliwością wykorzystania zjawiska zawirowania ładunku na tle uzyskiwanych wartości parametrów pracy oraz emisji składników spalin. Zamieszczone wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzone na stanowisku modelowym pozwoliły uzyskać odpowiedź na zagadnienia oporów przepływu oraz pozwoliły określić możliwe do uzyskania wartości parametrów opisujących zawirowanie osiowo-wzdłużne ładunku w kanale dolotowym silnika. Na podstawie analizy wyników badań modelowych oraz analizy literatury przedstawiono wnioski dotyczące technicznej możliwości implementacji do silnika badawczego oraz spodziewanych zmian w jego parametrach pracy.
6
Content available Kolektor z kompozytu alternatywą odlewu
Micker A., Owsiński R.
Archives of Foundry Engineering
|
2011
|
Vol. 11, iss. 2 spec.
149--151
PL
W artykule przedstawiono nowoczesną alternatywną metodę wykonywania elementów z materiałów kompozytowych, które do tej pory wykonywane były wyłącznie na drodze odlewania. Przedstawione zostały zalety wynikłe z zastosowania tej technologii i materiałów inżynierskich do produkcji kolektora dolotowego do silnika. Zastosowanie technologii wykonywania kolektora z kompozytu będzie miało również korzystny wpływ na środowisko.
7
Content available The analysis of spark ignition engine short-time supercharging
Mamala J.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, nr 4
3-11
EN
The paper presents the analysis of improvement of spark ignition engine operation indexes by means of short-time supercharging. The simulation and engine test stand investigation results of the air flow in the spark ignition combustion engine intake system have been shown here.
PL
W artykule przeanalizowano możliwości poprawy wskaźników pracy silnika o zapłonie iskrowym przez zastosowanie krótkotrwałego doładowania. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych i stanowiskowych przepływu powietrza w układzie dolotowym silnika spalinowego o zapłonie iskrowym.
8
Content available remote Badania symulacyjne zjawisk w kolektorze dolotowym silnika spalinowego w czasie krótkookresowego doładowania zasobnikowego
Dobrowolski B., Jantos J., Lenc-Brol A., Mamala J.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
27--33
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych przepływu powietrza w układzie dolotowym silnika spalinowego o ZI. Symulację przeprowadzono w 2D za pomocą pakietu oprogramowania Fluent. Badania stanowiskowe opisane w pracy obejmowały pomiar przepływu powietrza w kolektorze dolotowym dla różnych stopni uchylenia przepustnicy przy ustalonej prędkości obrotowej silnika wynoszącej 1800 obr/min, gdzie analizowano zjawiska dynamicznego przepływu powietrza w kolektorze dolotowym podczas zwiększenia obciążenia silnika. Następnie zasymulowano proces przepływu powietrza występujący po szybkim uchyleniu przepustnicy w kolektorze dolotowym w programie Fluent. Przeprowadzono również analizę przepływu powietrza w kolektorze przy zastosowaniu krótkotrwałego doładowania. Stosując numeryczne techniki obliczeniowe wyznaczono rozkłady prędkości strug powietrza oraz ciśnień panujących w kolektorze dolotowym.
EN
In this paper simulating research results of an air flow in air intake system of the spark ignition engine was shown. Simulation was carry in 2D with use of the FLUENT package. Research carried out at laboratory condition, descripted in this paper, included air flow measurement in air intake system for different throttle angles at constant 1800 rpm engine speed, where phenomena of dynamic air flow in intake system durig the increaseing of engine speed were analysed. Next an air flow process after the quick throttle movement in an intake collector was simulated in Fluent program. Also an analysis of air flow in intake collector with use of short time supercharging was carried. Using numerical computational technics velocity distribution of air streams and also pressure distribution in intake collector was determined.
9
Content available The assessment of the influence of temperature differences in individual ducts of an intake manifold on the unevenness of air filling in a cylinder of a combustion engine
Szpica D.
Silniki Spalinowe
|
2008
|
R. 47, nr 2
44-53
EN
The paper presents the issues related to the unevenness of air filling inside a cylinder of a combustion engine. In order to evaluate such an unevenness a test stand and simulation models have been built. The tests stand allows a full assessment of the influence of selected parameters on the unevenness of the filling process. this case the deviations in individual ducts of an intake manifold have been analyzed. This variant has been repeated in simulation tests, where concentrated models have been used for the description of the phenomena. The tests have shown an approximately 6% influence of a 64°C temperature deviation on the unevenness of the cylinder filling. The simulation tests have not shown a significant impact of the thermal state on the filling process.
PL
W artykule przedstawiono problematykę nierównomierności napełniania powietrzem cylindrów silnika spalinowego. W celu oceny tej nierównomierności zbudowano stanowisko badawcze oraz modele symulacyjne. Stanowisko umożliwia kompleksową ocenę wpływu wybranych parametrów na nierównomierność napełniania. W tym przypadku analizie poddano zróżnicowanie temperatury przewodów kolektora dolotowego. Ten wariant powtórzono w badaniach symulacyjnych, gdzie do opisu zjawisk wykorzystano modele skupione. Badania doświadczalne wykazały ok. 6-procentowy wpływ 64°C zróżnicowania temperatury na nierównomierność napełniania cylindrów silnika. Natomiast badania symulacyjne nie wykazały znaczącego wpływu stanu cieplnego na proces napełniania.
10
Content available remote Wpływ kształtu kolektora dolotowego silnika gazowego na wskaźniki określające rzeczywiste straty przepływu traktu dolotowego
Dykier M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 56
147-154
PL
W artykule omówiono zagadnienie strat przepływu i stopnia napełnienia silnika o spalaniu wewnętrznym. Przedstawiono wyniki pomiarów współczynnika napełnienia silnika Perkins AD 3.152 G. Zaprezentowano wyniki badań porównawczych strat przepływu dla różnych kolektorów dolotowych i omówiono ich wpływ na stopień napełnienia silnika.
EN
The flow losses and volumetric efficiency of IC engine were elaborated in the article. The results of volumetric efficiency were presented for engine Perkins AD 3.152 G. Results of contrastive researches were shown for different intake manifolds. The influence of the shape of the intake manifold on the volumetric eflTiciency was described.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.