Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Projekt PLANET – innowacje w transporcie z Chin do Europy

Kawa Arkadiusz

Logistyka

|

2020

|

nr 4

15--15

PL

Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytut Logistyki i Magazynowania, wspólnie z GS1 Polska, Pocztą Polską SA, ROHLIG SUUS Logistics oraz pozostałymi partnerami konsorcjum z Europy i Chin podpisał umowę na realizację międzynarodowego projektu badawczego pn. Progress towards Federated Logistics Through The Integration Of TEN-T into A Global Trade Network (PLANET). Celem projektu jest usprawnienie procesów logistycznych w przepływach towarowych z Chin do Europy wzdłuż Nowego Jedwabnego Szlaku w kanale e-commerce.

2

Wydatki na badania i rozwój w transporcie europejskim w świetle polityki innowacyjności UE

Bąk M.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 2 (34)

73--88

PL

Wspieranie innowacyjności jest oczywistym kierunkiem rozwoju współczesnych gospodarek opartych na wiedzy. Innowacje o różnorodnym charakterze sprzyjają zrównoważonemu rozwojowi, poprawie jakości życia, zmieniają rynek pracy, a także prowadzą do wzmacniania konkurencyjności regionu i kraju. Celem artykułu jest przedstawienie wyników analizy prowadzonej z perspektywy wysokości finansowania badań i innowacji w sektorze transportu w Unii Europejskiej, z rozróżnieniem źródeł publicznych i prywatnych. W artykule dokonano przeglądu aktualnych programów rozwoju innowacji w transporcie w Unii Europejskiej oraz wykorzystano wyniki badań i analiz pozwalających na zbadanie trendów w zakresie wysokości wydatków na badania i rozwój w transporcie. Ponadto, na podstawie najnowszych dostępnych danych statystycznych, oszacowano poziom finansowania badań i rozwoju na szczeblu poszczególnych krajów w ujęciu gałęziowym oraz z podziałem na wydatki publiczne i wydatki przedsiębiorstw. Dowiedziono nieskutecznej polityki innowacji na szczeblu UE oraz ścisłej relacji między wydatkami a efektami w postaci wzrostu poziomu innowacyjności poszczególnych krajów.

EN

Supporting innovation is a clear line of action of modern knowledge economies. Various types of innovations contribute to sustainable development, an increase of quality of life and changes on labour market and lead to strengthening the region’s or country’s competitiveness. The objective of the article is to present results of the analysis conducted from the perspective of the amount of funding for research and innovation in the transport sector in the European Union, taking into account the distinction between public and private sources. In the article current policy programmes for the development of innovations have been reviewed and additionally results of studies and analyses of trends in terms of the amount of expenditure on research and development in transport have been examined. Moreover on the base of the latest available statistical data it is evaluated the level of public and enterprises R&D funding in different countries and specific transport modes. Ineffective innovation policy at the EU level and close relationship between expenditures and effects in the form of increase in the level of innovation of individual countries has been proved.

3

Wpływ innowacyjnych rozwiązań w transporcie miejskim na jakość życia mieszkańców

Barcik R., Jakubiec M.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W artykule podjęto interdyscyplinarny temat dotyczący wpływu innowacyjnych rozwiązań w transporcie miejskim na jakość życia mieszkańców biorących udział w tym procesie transportowym. Artykuł podzielono na kilka podrozdziałów. Pierwszy z nich koncentruje się na istocie innowacji usług. Rozwiązania innowacyjne, które są wdrażane w obszarze logistyki miejskiej bezpośrednio wpływają na prawidłowy, zrównoważony rozwój społeczno-ekonomiczny miasta. Dlatego też drugi podrozdział dotyczy charakterystyki miasta i jakości życia mieszkańców. W podrozdziale tym zwrócono uwagę w ramach systemu miejskiego na potrzebę realizacji szeroko pojętego zrównoważonego rozwoju, uwzględniającego obszary ekonomiczny, ekologiczny i społeczny. Kolejny podrozdział opisuje innowacje w transporcie miejskim. Główny nacisk w tym podrozdziale położono na systemy telematyczne, będące integracją informatyki z telekomunikacją. Kolejne dwa podrozdziały dotyczą aspektu poznawczego artykułu. Podrozdział piąty zawiera deskrypcję założeń badawczych, z przedstawieniem innowacyjnych rozwiązań analizowanych w badaniu. Podrozdział szósty zawiera wybrane wyniki zrealizowanego badania, w odniesieniu do głównych pytań badawczych, którymi były: najistotniejsze cechy komunikacji z punktu widzenia mieszkańców, największe mankamenty podróżowania komunikacją miejską, ocena wpływu wprowadzonych innowacyjnych rozwiązań na jakość życia mieszkańców oraz możliwe dalsze usprawnienia w komunikacji miejskiej. Artykuł zakończono podsumowaniem odnoszącym się do treści teoretycznych i poznawczych.

EN

In the article took up interdisciplinary topic concerning influence of innovative solutions in municipal transport on citizens’ quality life attending in this transportation process. The article was divided into a few subchapters. First of them concentrates on meaning of innovative services. Innovative solutions which are implemented in area of city logistics directly influence on proper, balanced social-economic growth of city. That is why the second subchapter concerns description of city and citizens’ quality life. In this subchapter put emphasis in the framework of city system on need of realization of wide understood balanced growth, including economic, ecological and social areas. Another subchapter describes innovations in city transport. Main emphasis in this subchapter is put on telematics systems being integration of informatics with telecommunication. Next two subchapters concern cognitive aspect of the article. Fifth subchapter includes description of research assumption with presentation of innovative solutions analyzed in research. Sixth subchapter embraces results of made research with reference to main research questions which were: important features of communication from citizens point of view, biggest weak points of city communication’s driving, assessment of influence of implemented innovative solutions on citizens’ quality life and possible further improvements in city communication. The article has been finished by summary including reference to theoretical and empirical contents. Key words: innovations in transport, quality of life.

4

Logistic innovations in transport

Antonowicz M.

LogForum

|

2014

|

Vol. 10, no. 1

21--30

EN

Introduction: The article discusses the issue of logistic innovations in transport. The essentials of logistic innovations in transport together with some examples of specific innovations are presented. The role of the client's needs in transport innovations is indicated. The most vital postulates affecting the innovativeness of shipping companies and derived from the author's experience as well as scholarly publications, are time, safety, reliability as well as comprehensiveness of service offer. Following the analysis of the issue, and on the grounds of Kaizen's and Lean's method, the concept of continuous innovations is suggested as very useful for the development of transport. The potential of clusters as the source of logistic innovations in transport is emphasised. Methods: The discussion of the issue was preceded by the author's analysis of written sources on innovativeness, the evaluation of ratings of innovativeness as well as the analysis of rewarded innovative solutions in transport subsequent to the businesses participation in the programme of innovative solutions in transport. The role of innovation practical business operations is argued following the analysis of some strategic documents such as: 2011 White Paper and the Strategy for the Development of Transport by 2020 adopted by the Polish government in 2013. Aim: The aim of the article is to present the role and significance of the issue of logistic innovations in transport and to cite instances of practical solutions implemented by shipping companies, the solutions which resulted in measurable effects. Following the author's observation of the instances of innovative solutions as well as his analysis of the ratings of innovativeness, the article aims to present the conclusions as for the specific kinds of activities which are indispensable to foster innovativeness in transport. Conclusions: The conclusions derived from the author's analyses and observations show that logistic innovations in the Polish transport are of imitative character. It is essential to introduce new methods and modern business culture which are propitious to innovations. Transportation clusters may become the stimulus for innovativeness in TSL sector. The author, subsequently to his observation of instances of innovative solutions as well as his analysis of ratings of innovativeness, presents conclusions with reference to specific actions which should be taken in order to improve innovativeness in transport.

PL

Wstęp: Artykuł dotyczy problematyki innowacji logistycznych w transporcie. Przedstawiono w nim podstawy zagadnienia innowacji logistycznych w transporcie wraz z przykładami konkretnych innowacji. Wskazano w nim na rolę potrzeb klienta w innowacjach transportowych. Do najistotniejszych postulatów mających wpływ na innowacyjność przedsiębiorstw transportowych na podstawie doświadczeń i publikacji naukowych zaliczono czas transportu, bezpieczeństwo, niezawodność usług, kompleksowość oferty usługowej. W oparciu o analizę problematyki zaproponowano jako przydatną dla rozwoju transportu koncepcję ciągłych innowacji w oparciu o metodę Kazein i Lean. Management. Wskazano na potencjał klastrów, jako źródła innowacyjności logistycznej w transporcie. Metody: Dla wyjaśnienia problematyki zastosowano analizę literaturową zagadnienia innowacyjności, ocenę rankingów innowacyjności oraz analizę przykładów nagrodzonych rozwiązań innowacyjnych w transporcie w oparciu o metodę obserwacji własnej i ocenę wynikająca z uczestnictwa w wyborze rozwiązań innowacyjnych w transporcie. Rolę innowacji w praktyce działalności gospodarczej uzasadniono także w oparciu o analizę dokumentów o charakterze strategicznym np. Białej Księgi z 2011 r. oraz Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. przyjętej przez Rząd Polski w 2013 r. Cel: Celem artykułu było przedstawienie roli i znaczenia problematyki innowacji logistycznych w transporcie oraz wskazanie praktycznych przykładów logistycznych rozwiązań innowacyjnych w transporcie skutkujących wymiernymi efektami dla przedsiębiorstw je wdrażających. Na podstawie przeprowadzonych obserwacji przykładów rozwiązań innowacyjnych i analiz rankingów innowacyjności przedstawianie wniosków w zakresie konkretnych rodzajów działań niezbędnych do poprawy innowacyjności w transporcie. Wnioski: Wynikające z analiz i obserwacji wnioski wskazują, iż innowacje logistyczne w polskim transporcie mają raczej charakter odtwórczy. Niezbędne jest wprowadzanie nowych metod i kultury organizacyjnej sprzyjającej innowacjom. Klastry transportowe mogą stanowić instrument pobudzający rozwój innowacji w sektorze TSL. Autor na podstawie przeprowadzonych obserwacji przykładów rozwiązań innowacyjnych i analiz rankingów innowacyjności przedstawiania wnioski w zakresie konkretnych rodzajów działań niezbędnych do poprawy innowacyjności w transporcie.

5

Innowacyjne rozwiązania w miejskim transporcie zbiorowym na przykładzie miasta Radomia

Grad B., Frerensztajn-Galardos E., Krajewska R.

Transport Miejski i Regionalny

|

2013

|

nr 3

13--18

PL

W artykule omówiono istotę i znaczenie karty miejskiej jako innowacyjnego rozwiązania przewidywanego do zastosowania, do jesieni 2014 roku, w miejskim transporcie zbiorowym w Radomiu. Karta miejska to w największym skrócie: elektroniczny system przepływu dnych i środków finansowych, który umożliwi pobieranie opłat za przejazd autobusami komunikacji miejskiej przy użyciu plastikowych kart z chipem. W początkowym okresie radomska karta miejska będzie służyła jako elektroniczny nośnik dla biletów okresowych obowiązujących w komunikacji miejskiej. Kartą będzie można posługiwać się także jak elektroniczną portmonetką i płacić nią za pojedyncze przejazdy autobusami. Nieco później władze Radomia zamierzają rozszerzyć funkcjonalność karty, tak by możliwe było kodowanie na niej dodatkowych usług. Po tej modyfikacji radomska karta miejska mogłaby zastąpić bilety parkingowe w Strefie Płatnego Parkowania Niestrzeżonego, legitymacje szkolne, studenckie, karty biblioteczne czy bilety wstępu na baseny Miejskiego Ośrodka Sportu i Rekreacji. Kartę będzie można doładowywać przez całą dobę w specjalnie do tego celu przeznaczonych automatach biletowych, a także poprzez Internet czy telefon komórkowy. Ponadto nowy system będzie zawierał moduł Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP). Dzięki temu modułowi pasażerowie uzyskają informacje o rzeczywistym czasie przyjazdu autobusu lub o ewentualnych zmianach w rozkładzie jazdy. Nadzór i obsługę systemu pełnić będzie Centrum Nadzoru Ruchu, zlokalizowane w siedzibie organizatora przewozów – MZDiK Radom.

EN

The article discusses the nature and importance of the city card as an innovative solution to be implemented by the autumn of 2014, in the urban public transport in Radom. In short, the city card is an electronic data and financial resources transfer system which allows to pay for bus public transport with smart (chip) cards. In the beginning Radom city card will serve as a storage medium for the current season tickets in public transport. Card will also be used as an electronic wallet and pay with it for single bus tickets. Later, the Radom authorities intend to extend the functionality of Radom city card with additional services. After this modification Radom city card could replace parking ticketsin the Paid Unguarded Parking Zone, school ID cards, student library cards or tickets to the pools of Municipal Sports and Recreation Centre. There will be a possibility to charge cards 24 hours in a special vending machines, as well as through the Internet or mobile phone. In addition, the new system will include a module of the Dynamic Passenger Information System (SDIP) so that passengers will have real time information on bus arrival and changes in the timetable. The Traffic Supervision Centre – located in the premises of transport organizer – MZDiK Radom – will control and operate the system.

6

Wspieranie innowacji w transporcie : relacja z Euro-Trans 2009

Drewnowski A., Milewski D., Załoga E.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 11

267--275

7

IX Międzynarodowa Konferencja Euro-Trans 2009

Załoga E., Drewnowski A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2009

|

nr 11

27-31

PL

W dniach 17-18 września 2009 r. odbyła się w Szczecinie IX edycja Międzynarodowej Konferencji Naukowej Euro-Trans 2009 pod hasłem: "Innowacje w transporcie - zrządzanie, technologie, procesy", zorganizowana przez Katedrę Systemów i Polityki Transportowej Wydziału Zarządzania i Ekonomiki Usług Uniwersytetu Szczecińskiego oraz Katedrę Transportu Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie. Patronat honorowy objęli Cezary Grabarczyk, minister infrastruktury RP, oraz Antonio Tajani, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej, komisarz ds. transportu.