Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Options for solutions of the inlet system into the mold

Ružbarský Juraj, Krenický Tibor, Maščeník Jozef, Coranič Tomáš

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

|

2023

|

Vol. 12, iss. 2

57--70

EN

The presented contribution points out the possibilities of solving the inlet system, as one of the important factors influencing the final quality of the castings. Due to its design and function, the sprue system influences the process of filling the mold cavity. With the correct design of the sprue system, we achieve the continuity of filling the mold cavity and the elimination of qualitative and quantitative errors caused by non-observance of basic principles in the design of sprue systems. When conducting the experiments, we monitored the mold inlet system, modeling the process of filling the mold cavity and the speed of the liquid metal in the notch and the mold cavity. The results of the experiments show that the speed of the liquid metal when filling the mold is approximately half of the calculated theoretical value.

2

Analiza cieplno-hydrauliczna układu dolotowego i wylotowego silnika samochodowego

Frańczuk M., Nemś A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1319--1328, CD 1

PL

W pracy przedstawiono odmienny od spotykanego sposób analizy sprawności jednostki napędowej samochodu. Analizowano sprawność jednostki napędowej jako wynik sprawności cieplnej silnika oraz strat wynikających z oporów hydraulicznych w układzie wlotowym i wylotowym. Zwrócono uwagę na występujące obecnie w motoryzacji trendy oraz wymogi emisyjne dotyczące współcześnie budowanych silników samochodowych. W pracy zestawiono spadki ciśnień występujące w poszczególnych elementach układu dolotowego i wylotowego znajdującego się w seryjnie produkowanym samochodzie osobowym. Przeanalizowano 21 elementów układu ssącego i 16 wydechowego. Zaprezentowano również możliwe do wykonania modyfikacje tych układów mające na celu zmniejszenie oporów przepływu. W artykule omówiono również wpływ występujących oporów hydraulicznych na sprawność jednostki napędowej dla całego zakresu prędkości obrotowych jednostki napędowej. W ostatniej części poddano rozważaniom konsekwencje wynikające z proponowanej analizy cieplno-hydraulicznej pojazdu.

EN

This paper presents a method of the car engine efficiency analysis which is different from that can be found in literature. The efficiency of the vehicle was analyzed both in terms of the engine thermal efficiency and losses resulting from hydraulic resistance in the inlet and exhaust system of the combustion engine. Development trends in the automotive industry and emissions requirements related to the modern automobile engines were pointed out. The pressure drops occurring in the different parts of the inlet and exhaust system of the series-production passenger car were also presented in this paper. Twenty-one elements of the inlet and 16 elements of the exhaust system were analyzed. The modifications, possible to implement in these systems, in order to reduce the flow resistance, were also presented. The impact of the hydraulic resistance on the performance of the engine was discussed for the entire rotational speed range of the drive unit. Also the consequences of the proposed thermal-hydraulic analysis of the engine were discussed in this paper.

3

Współzależność oporów przepływu w układzie dolotowym i wylotowym silnika spalinowego

Żmudka Z., Postrzednik S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

49-59

PL

Realizacja procesu wymiany ładunku silnika spalinowego bezpośrednio wiąże się z koniecznością pokonania napotykanych oporów przepływu, a więc z potrzebą wykonania odpowiedniej pracy wymiany ładunku w ramach każdego cyklu. Praca wymiany ładunku zawsze przyjmuje wartości ujemne, a przez to przyczynia się bezpośrednio do pomniejszenia wielkości pracy wewnętrznej oraz pracy efektywnej, wykonywanej przez czynnik roboczy. Rozważania dotyczą ogólnego przypadku wymiany ładunku silnika spalinowego o zapłonie iskrowym, w którym uwzględnia się proces napełniania silnika oraz proces wypływu spalin. Istotną rolę, w układzie dolotowym, odgrywa opór przepływu na przepustnicy, szczególnie w przypadku częściowego jej otwarcia. W typowych rozwiązaniach silników o zapłonie iskrowym opór ten spełnia rolę elementu regulacji obciążenia. Problematykę zilustrowano wynikami badań eksperymentalnych spadków ciśnienia po stronie dopływu świeżego ładunku oraz spadków ciśnienia spalin w układzie wylotowym silnika o zapłonie iskrowym. Istnieje ścisła współzależność pomiędzy badanymi spadkami ciśnień. Wzrost spadku ciśnienia w układzie dolotowym powoduje zmniejszanie spadku ciśnienia po stronie wypływu spalin. Analizowaną współzależność spadków ciśnień przedstawiono w ujęciu jakościowym i ilościowym w całym polu pracy silnika. Określono wzajemne zależności pomiędzy eksploatacyjnymi parametrami pracy silnika a warunkami przepływu świeżego ładunku oraz warunkami przepływu spalin.

EN

Charge exchange process in an internal combustion engine is directly connected with the necessity of overcoming the encountered flow resistances, so with the need of performing the charge exchange work within a framework of every cycle. The charge exchange work takes always the negative values and through that, it contributes to decrease of the internal and effective work performed by a working medium. The problems under consideration refer to the general case of the charge exchange process of a spark ignition engine in which the filling process and the exhaust gas outflow are taken into consideration. A significant role in the inlet system plays the resistance of the flow of a fresh charge through the throttle, particularly when its partially opened. This resistance performs a function of the load control element in the typical spark-ignition engines. The problem has been illustrated by the experimental test results of the pressure drop ?pd on the side of the fresh charge flow and the pressure drop ?pw in the exhaust system. There is accurate correlation between the investigated pressure drops. An increase of the pressure drop in the inlet system results in a decrease of the pressure drop in the exhaust system. The analysed correlation of the pressure drops is presented qualitatively and quantitatively in the whole operation area oh the engine. Relations have been determined between the engine operating parameters and the flow conditions of the fresh charge and exhaust gas.

4

Simulation analysis of the effect of inlet pipe diameter on the cylinder filling of compression-ignition engine

Lisowski M.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 4

295-302

EN

In this paper are presented the basic problems accompanying the flow of charge through compression-ignition engine inlet system. The flow of medium through inlet pipe to cylinder was assumed to be one-dimensional and described with mass, momentum and angular momentum conservation eąuations and energy consLrvation law. On the other hand, a zero-dimensional model described by mass-energy conservation equations was used to determine parameters of the medium in total cylinder volume. Simulations were carried out with the use of numerical programme in which McCormack's explicit method was applied to solve differential equations describing the flow of charge in inlet system. The McCormack explicit technique was used due to the fact that an earlier attempt at solving a numerical problem with the method of lines had not yielded desired effects in view of high instability. Simulation aimed at determining the mass of air remaining in engine cylinder after inlet valve closure. Simulation results are presented in the form of in-cylinder air mass versus crank angle characteristics for different inlet pipe diameters. The study results are also presented in the form of a summary table and a summary diagram, the latter enabling a comparison of results for different inlet pipe diameters.

5

Flow resistance in the engine inlet-exhaust system as affected by the engine parameters

Żmudka Z., Postrzednik S.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, nr 1

31-40

EN

The paper presents theoretical and experimental research into the process of charge exchange in a spark ignition engine (the process of cylinder filling and discharging). A significant role in the inlet system plays the resistance of the flow of a fresh charge through the throttle, particularly when its partially opened. In classic spark ignition engine solutions this flow resistance is a part of the engine load imposition. The problem has been illustrated by the theoretical and experimental test results of the influence of the pressure drop Δpd on the side of the fresh charge flow and the pressure drop Δpw in the exhaust system on the engine operation. Relations have been determined between the engine operating parameters and the flow conditions of the charge/exhaust gases.

PL

W artykule przedstawiono teoretyczne i eksperymentalne badania ogólnego procesu wymiany ładunku silnika spalinowego o zapłonie iskrowym, w którym uwzględnia się zarówno proces napełniania, jak i wypływ spalin. Istotną rolę w układzie dolotowym odgrywa opór przepływu świeżego ładunku przez przepustnicę, szczególnie w sytuacji częściowego jej otwarcia. W typowych rozwiązaniach silników o zapłonie iskrowym opór ten spełnia rolę elementu regulacji obciążenia. Problematykę zilustrowano wynikami badań, teoretycznych i eksperymentalnych, wpływu spadku ciśnienia Δpd po stronie dopływu świeżego ładunku do silnika oraz spadku ciśnienia Δpw spalin w układzie wylotowym, na pracę silnika ZI. Określono wzajemne zależności pomiędzy eksploatacyjnymi parametrami pracy silnika a warunkami przepływu świeżego ładunku i spalin.