Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rola i znaczenie infrastruktury punktowej na zrewitalizowanym odcinku Dolnej Wisły

Gąsior A.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2015

|

Z. 30

100--107

PL

Obecnie przewóz ładunków transportem śródlądowym w Polsce jest znikomy. Rozwój transportu rzecznego oparty jest na budowie dróg wodnych o odpowiedniej klasie oraz przynależnej do nich infrastruktury. W artykule przedstawiono znaczenie budowy intermodalnych centrów logistycznych na zrewitalizowanym obszarze dorzecza Wisły na odcinku Gdańsk–Warszawa. Zaproponowana lokalizacja intermodalnych centrów logistycznych może wpłynąć znacząco na wzrost intermodalności transportu towarowego, rozwój regionalny, integrację regionów gospodarczych oraz rozwój sektora usługowego.

EN

The inland waterborne transport in Poland, is insignificant. The development of river transportation is based on building the proper quality waterways and infrastructure. The paper presents the importance of intermodal logistics centers in the revitalized river basin of Lower Vistula River at the Gdansk-Warsaw section. The location of intermodal logistics centers proposed in the paper can have a significant influence on the increase of intermodal carriage of goods, regional growth, integration of the economic regions and development of services sector.

2

The role of inland waterways transport in Polish strategic documents concerning EU funds in the years 2004-2020

Tyc T. P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6320--6328, CD 2

EN

The article presents the role and place of the inland waterways transport within the hierarchy of polish national strategic documents used during the programming and implementation of European and community funds. The work analyses this topic within the three consecutive programming periods, i.e.: 2004-2006, 2007-2013, 2014-2020. Implementation documents on both the national as well as regional level were analysed. The article presents the actual outcome of programmed funds for the inland waterways transport development from both European as well as community funds. Outside of the research were left programs supporting directly the enterprises forming the inland waterways transport industry (funds aimed at increasing the R&D activities of enterprises, climate adaptation actions as well as human capital development through trainings etc.). Due to the relatively recent conclusion of the negotiation between the European Commission no output analysis can be done for the 2014-2020 programming period, which analysis will be limited to documents. The article was prepared using financial information from the SIMIK database, through an analysis of programming and implantation documents as well as evaluation reports.

PL

Artykuł prezentuje rolę oraz miejsce transportu wodnego śródlądowego w krajowych (polskich) dokumentach strategicznych, służących wdrażaniu środków wspólnotowych oraz unijnych w ramach następujących po sobie perspektyw finansowych 2004-2006, 2007-2013 oraz 2014-2020. Analizie poddano dokumenty wdrażające wykorzystywane zwłaszcza na poziomie krajowych (krajowe programy operacyjne) ale również na poziomie regionalnym (regionalne programy operacyjne). Wskazano również faktyczne zaangażowanie i wydatkowanie środków unijnych i wspólnotowych, tj. wskazano efekty rzeczowe poszczególnych interwencji. Nie przeprowadzono badań dotyczących wykorzystania środków finansowych wspierających przedsiębiorstwa sektora (zarówno w obszarze innowacyjności, adaptacyjności do zmian klimatu bądź też rozwoju zasobów ludzkich). Z uwagi na zakończenie negocjacji perspektywy finansowej 2014-2020, analizie w jej przypadku poddano jedynie zapisy dokumentów, bez wskazywania efektów rzeczowych poszczególnych interwencji. Artykuł przygotowano wykorzystując dane z systemu SIMIK, analizując zapisy poszczególnych dokumentów strategicznych, wdrażających, a także raportów ewaluacyjnych.

3

Programy Komisji Europejskiej na rzecz wsparcia infrastruktury sektora żeglugi śródlądowej – lata 2007–2013 oraz 2014–2020 – próba analizy skuteczności

Tyc T. P.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5833--5837

PL

Artykuł podejmuje próbę dokonania analizy efektywności instrumentów i programów Komisji Europejskiej (dla lat 2007–2013 – uzyskanych efektów, dla lat 2014–2020 – oceny założeń instrumentów), mających na celu wsparcie rozwoju infrastruktury sektora transportu wodnego śródlądowego. Dane do analizy pozyskano z publicznych źródeł. Analiza danych wskazuje niską efektywność instrumentów w latach 2007–2013. Projekty rozwiązań na lata 2014–2020 należy ocenić pozytywnie – dzięki koncentracji działań na najważniejszych wyzwaniach branży oraz zwiększeniu budżetu.

EN

The article presents an analysis of the efficiency of EC programs in the years 2007–2013 (actual effects of programs) and 2014–2020 (projects of support instruments) supporting the development of inland waterways transport infrastructure. Data for the analysis has been obtained from public sources. The analysis reveals a low efficiency of EC-governed financial instruments and programs in the programming period 2007–2013. However the projects for the 2014–2020 programming period should be assessed positively, as they concentrate on the industry main challenges, and provide additional funds.