Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ uszkodzeń układu wtryskowego na zmiany ciśnień tłoczenia paliwa w silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym

Sroka Z.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2003

|

R. 45, nr 2-3

9-12

PL

Jednym z układów silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym jest układ wtryskowy, którego zadaniem jest doprowadzenie paliwa do komory spalania przy zachowaniu szeregu warunków. Należy do nich między innymi ciśnienie tłoczenia paliwa odpowiedzialne bezpośrednio za wielkość i prędkość dawki wtryśniętego paliwa, a pośrednio za moc silnika i toksyczność gazów spalinowych. Na podstawie charakterystyk niezawodnościowych silników spalinowych można stwierdzić, że wadliwie działający układ wtryskowy jest główną przyczyną (70 na 100 przypadków) niewłaściwego funkcjonowania silników [2, 3, 5]. Niesprawność układu wtryskowego jest najczęściej wynikiem nieprawidłowego użytkowania i obsługi silnika oraz jakości stosowanego paliwa. Podjęto próbę określenia wpływu wybranych uszkodzeń elementów składowych układu wtryskowego na zmiany ciśnienia tłoczenia paliwa. W tym celu, w sposób kontrolowany, pojedynczo zadawano uszkodzenia, rejestrując przebiegi ciśnień, które porównywano z stanem wyjściowym - dobrym. Obiektem badań był układ wtryskowy powszechnie stosowanych silników rodziny S500 i SW400 tj. pompa wtryskowa P26.01D, dwuzakresowy regulator prędkości R4E20-135/W308A oraz wtryskiwacz z rozpylaczami czopikowymi D1Z1.04.2 [6].

EN

Analysis of data obtained vehicles operating, proves that in 70% cases [2, 3, 5], undesirable operation of diesel engines are caused by not efficiencies of the fuel injection system. According to this the estimation of technical components condition of this system, is a very important part of investigation programme of diesel engines. The fuel component, which we call a set of mechanisms fuel feeding for diesel engine, consists of three systems: feeding, injecting and regulating. Especial significant function in the operating is determined by the injection system, which function is delivering fuel to the combustion chamber, with some conditions as following: fuel should be injected with exactly measured and identical quantity for all cylinders of engine, stream of injected fuel should have a suitable velocity and should be directed according to the shape of combustion chamber; duration time injection should be right for experiment determined for given engine, system should secure the operation of engine with permissible smokiness and toxicity of exhaust gases. The above function are accomplished across the injection pump, which driven from engine and compresses the fuel under high pressure through injection pipelines to injectors. The injectors properly compress the steam of fuel to the combustion chamber with velocity depends on the injection pressure. The system of fuel injection belong to the components of engine feeding system, cause most of the problem in operation and of damages, are detectable with a help of specialist technical service. The correct diagnostics, hence the estimation and collection of decision, in short time, became the base of considerations circumscribed in present work. Objective of present research is to create diagnosing method of injection system based an analysis of pressure diagrams of compressed fuel.

2

Określenie czasu otwarcia wtryskiwacza i badanie sprawności termicznej silnika gazowego (LPG)

Kubica G.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2001

|

z. 42

131-137

PL

Przedstawiono metodykę określenia czasu otwarcia wtryskiwaczy w wielopunktowym układzie wtryskowym zasilającym silnik gazowy mieszaniną propanu i butanu w fazie ciekłej (LPG). Zasadniczym celem opracowania było określenie wstępnej mapy czasu otwarcia wtryskiwaczy w zależności od prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Działania te są jednym z końcowych etapów projektu badawczego, którego głównym zadaniem jest zastosowanie układu wtryskowego do zasilania silnika gazowego. Ponadto, podjęto również próbę oceny sprawności cieplnej badanego silnika w oparciu o wyniki badań hamownianych. Obiektem badań jest silnik gazowy PERKINS AD3 152G o pojemności skokowej 2502 cm3.

EN

The way of appointing injectors timing in MPI system is presented in this paper. Tested gas engine, PERKINS AD3 152G is powered by LPG. The liquid phase of fuel is injected to the inlet manifold pipes. The main aim of these analysis is creating of injectors timing map depended on speed rotation and throttle variable opening ratio. The presented investigation is the one of the final stages in project of practical application an injection system in gas engines. Moreover, the thermal efficiency of combustion in tested engine was appointed on the base on the previous bench test results.

3

Zasilanie wtryskowe gazem ziemnym - CNG. Analiza prawidłowości doboru parametrów układu wtryskowego

Flekiewicz M., Kubica G.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2000

|

z. 41

7-19

PL

W pracy przedstawiono analizę prawidłowości doboru parametrów układu wtryskowego przystosowanego do zasilania silnika PERKINS AD3 152G sprężonym gazem ziemnym. Opierając się na wynikach badań modelowych i stanowiskowych sformułowano wymagania, jakie powinien spełniać układ wtryskowy. Określono charakterystykę dawkowania paliwa oraz częstotliwość i czas otwarcia wtryskiwaczy. Następnie dokonano obliczeń wymaganego wydatku wtryskiwacza i wybrano odpowiedni układ wtryskowy, który zapewnia spełnienie postawionych przed nim wymagań. Niniejsza praca stanowi teoretyczne opracowanie, które poprzedza praktyczne zastosowanie opisanego rozwiązania.

EN

The analysis of selecting criterions of CNG injection system adapted to filling PERKINS AD3 152G engine was presented in this paper. The requirements for injection system ware formulated in the base on model calculations and stand tests results. This way, fuel efficiency profile and injector timing were determined. The counting of injector efficiency was included in the next stage of research and requisite finally suitable to engine requirements injections system was chose. These theoretical aspects presented in the paper go before a practical application described injection system.

4

Extended performance of hybrid actuators

Clephas B., Janocha H.

Applied Mechanics and Engineering

|

2000

|

Vol. 5, no 1

157-168

EN

A hybrid actuator basically consists of a piezoelectric and a magnetostrictive transducer oscillating in their resonant frequency. So the reactive energy is exchanged between both transducers, which leads to a high efficiency and a compact mechanical and electrical construction. Driven in its natural frequency, however, the strain-time characteristic of the hybrid actuator is always nearly sinusoidal; this restricts possible applications and therefore an extended performance was investigated by driving the actuator with signals different from a sinusoidal form. This contribution briefly reviews the basics of hybrid actuators and the oscillatory application in a linear motor. Then a hybrid relay is introduced as an example for quasi static operation. Based upon different drives enhanced strain-time characteristics of a hybrid stack actuator are theoretically and numerically predicted and verified by measurements. Finally, a method of detecting the external mechanical load by measuring the resonance frequency will be explained. This could be applied to the linear motor, which can be enabled to identify its load without an additional sensor.