Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Improving the topology of CAD models in the context of their susceptibility to design changes – phase of changes implementation. Part 2.

Świaczny Grzegorz, Wyleżoł Marek

Mechanik

|

2020

|

R. 93, nr 10

33-39

EN

The article presents the importance of effective use of CAx class systems in the design of elements made of plastic. An example of the process of creating such an element – a rear car reflex lamp – is described. The 1st part of the article (Mechanik, 8–9/2020: 53–59) was focused on showing the individual phases of preparing a 3D model of the reflex lamp. This part of the article presents modification of the model. The authors pay special attention to the role of the tree of the 3D model structure, which is a key factor influencing the project timing.

PL

Przedstawiono wagę efektywnego wykorzystania systemów klasy CAx podczas projektowania elementów z tworzywa sztucznego. Opisano proces tworzenia takiego elementu – na przykładzie tylnego odblasku samochodowego. W części 1 artykułu (Mechanik, 8–9/2020: 53–59) zaprezentowano poszczególne fazy przygotowania modelu 3D odblasku. W części 2 zostanie opisany proces modyfikacji tego modelu. Autorzy zwracają uwagę na rolę drzewa struktury modelu 3D, będącego kluczowym czynnikiem wpływającym na czas realizacji projektu.

2

Improving the topology of CAD models in the context of their susceptibility to design changes – model preparation stage. Part 1

Świaczny Grzegorz, Wyleżoł Marek

Mechanik

|

2020

|

R. 93, nr 8-9

53--59

EN

The article presents the importance of effective use of CAx class systems in the design of elements made of plastic. An example of the process of creating such an element – a rear car reflex lamp – is described. The 1st part of the article focuses on showing the individual phases of preparing a 3D model of the reflex lamp, while the 2nd part will present the process of its modification. The authors pay special attention to the role of the tree of the 3D model structure, which is a key factor influencing the project timing.

PL

Przedstawiono wagę efektywnego wykorzystania systemów klasy CAx podczas projektowania elementów z tworzywa sztucznego. Opisano proces tworzenia takiego elementu – na przykładzie tylnego odblasku samochodowego. Część 1 artykułu koncentruje się na pokazaniu poszczególnych faz przygotowania modelu 3D odblasku, natomiast w części 2 zostanie opisany proces jego modyfikacji. Autorzy zwracają uwagę na rolę drzewa struktury modelu 3D, będącego kluczowym czynnikiem wpływającym na czas realizacji projektu.

3

Pale z iniekcyjnie poszerzaną podstawą : (pale IS) : innowacyjne posadowienie obiektów

Słowikowski D., Bartoszek Z., Szymankiewicz C.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2017

|

nr 2

50--52

PL

Posadowienia na palach są kosztowne. Budowa dużych obiektów na terenach zurbanizowanych, na ograniczonej przestrzeni, często w niekorzystnych warunkach gruntowych, powoduje zwiększanie jednostkowych obciążeń fundamentu. Dlatego częste jest poszukiwanie rozwiązań optymalizujących ich konstrukcję i zmniejszenie kosztów inwestycji. Odpowiedzią na tego rodzaju potrzeby są pale z poszerzaną iniekcyjnie podstawą, tzw. pale IS.

4

Wzmacnianie murów metodą iniekcji

Stawiski B.

Budownictwo i Prawo

|

2014

|

R. 17, nr 2

27--30

PL

W artykule przedstawiono wymagania techniczne dotyczące materiałów iniekcyjnych. Autor szczegółowo omówił różne rodzaje iniektów oraz zasady wykonywania iniekcji. Całość zilustrowano rysunkami oraz fotografiami.

EN

The article specifies technical requirements concerning injection materials. It reviews various types of injection agents and the rules of conducting injections. Numerous drawings and photographs are attached.

5

Mankiet szalunkowy czy technika nakładek kapeluszowych?

Maćkowiak E.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2009

|

Nr 3

92-94

PL

"W artykule omówiono technologie naprawy odziemnych instalacji kanalizacji, które nie wymagają prowadzenia wykopów i są stosowane do renowacji uszkodzonych przyłączy i króćców. Celem artykułu jest wskazanie różnic i możliwości technicznych podłączania uszkodzonych przyłączy w kanale Spektrum zastosowań rozpościera się od niewłaściwie wykonanych króćców przyłączeniowych aż do renowacji odgałęzień po przeprowadzaniu prac naprawczych przy użyciu rękawa w kanale głównym. Wskazane zostaną wady i zalety obu technologii, przydatne na etapie podejmowania decyzji o wyborze jednej z nich, wynikające z doświadczeń praktycznych."

6

Podziemny system magazynowania paliw w kawernach solnych na przykładzie kopalni "Góra"

Jasiński Z.

Technika Poszukiwań Geologicznych

|

2003

|

R. 42, nr 5

37-44

PL

Możliwość wykorzystania pustek poeksploatacyjnych w Kopalni "Góra" oraz potrzeba magazynowania znacznych ilości paliw i ropy naftowej wynikająca zarówno z konieczności zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego państwa jak również z uregulowań prawa (Ustawa o rezerwach państwowych i zapasach obowiązkowych paliw z dnia 30.05.1996 Dz.U 90/96 wraz z przepisami wykonawczymi) spowodowała powstanie projektu a obecnie realizację budowy Podziemnego Magazynu Ropy i Paliw (PMRiP) w Górze k/Inowrocławia. Uruchomienie I etapu nastąpiło w kwietniu 2002 roku. Magazyn spełnia rolę strategiczną, operacyjną oraz interwencyjno-koniunkturalną. Możliwe jest oferowanie usług magazynowych na rzecz obcych podmiotów - dla wszystkich przechowywanych mediów (tj. ropa naftowa, benzyna bezołowiowa, olej napędowy). Transport magazynowanych mediów do i z magazynu odbywa się rurociągami dalekosiężnymi na trasie: -dla ropy - Kopalnia "Góra" - baza "Plebanka"; dla paliw - Kopalnia "Góra" - baza Nowa Wieś Wielka. Zatłaczanie magazynowanych mediów do wybranych komór odbywa się poprzez pompownię ropy i paliw. W trakcie procesu zatłaczania z komór magazynowych wypływa solanka, która kierowana jest poprzez zbiorniki buforowe do odbiorców. Proces wytłaczana ropy i paliw odbywa się poprzez zatłaczanie do komór magazynowych solanki i tym samym wypływ magazynowanych mediów z komór. Kierowane są one do pompowni ropy i paliw a stamtąd rurociągami dalekosiężnymi do odbiorców.

EN

The possibility of utilization of post - exploitation voids in the "Góra" Salt Mine and the necessity to store the considerable amounts of fuel and petroleum, resulting both from the need to secure the State energetic safety as well as from the law regulations (Act on national reserves and obligatory fuel stocks of 30.05.1996 Dz.U 90/96), caused the elaboration of the project of construction the Petroleum and Fuel Underground Store (PMRiP) in "Góra" near Inowrocław. Now, the project is being under progress. The first stage was launched in April, 2002. The store has a strategic, operational and intervention function. The storage services are possible to be offered for all kinds of fuels (i.e. petroleum, gas, diesel oil). The stored fuels are transported, to and from the store, through the far-reaching pipelines. The route for the petroleum is "Góra" Salt Mine - "Plebanka" base and for other fuels - "Góra" Salt Mine - Nowa Wieś Wielka base. The injection of stored fuels to selected chambers is carried out through the petroleum and fuel pump station. The fuel injection process induces a brine discharge from the store chambers and then, through the buffer reservoir, the brine is sent to the receivers. The petroleum and fuel injection process is carried out by the brine injection to the store chambers and thus the outflow of the stored fuels from the chambers. They are sent to the petroleum and fuel pump station and then, through the far-reaching pipelines, to the receivers.