Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Studies of turbulent fluid in a well pump for improving environmental safety

Allakhverdiyev Zamaddin, Kazimova Latifa

Nafta-Gaz

|

2024

|

R. 80, nr 5

288-292

EN

When the plunger moves downwards, the local hydraulic resistance in the injection system causes a hydraulic force from the bottom upwards, which prevents the plunger from falling freely in the cylinder and is the source of the bending of the pump rod column. For this reason, the plunger takes an eccentric position in the cylinder and presses against it, delaying the plunger fall from the head of the balancer of the rocking machine and disturbing coaxial connection of the stock-discharge valve-plunger. These complications lead to increased wear of the plunger-cylinder pair, breakage of the injection valve cell, broken pump rod column, loss of the plunger stroke, etc. It should be noted, however, that in these tests, the flow factor μ is taken as the hydraulic resistance for determining the pressure loss in the valve assembly, and the valve seat cross-section is calculated. When calculating the friction force in the plungerpressure valve system, the loss of pressure in it is taken to be equal to the loss of pressure of the valve unit. As is known, the downhole pump suction and injection system is a complex system of local resistance, as it consists of different combinations of elements that strongly affect the overall hydraulic resistance of the unit. It is therefore advisable to adopt the local hydraulic resistance coefficient as the hydraulic resistance of the respective unit. The reliability of downhole pumps in general and their individual components is ensured during their design and manufacture and depends on the design features, the quality of manufacturing of components thereof, assembly of the downhole pump in general and their components, as well as a number of other process indicators.

PL

Podczas ruchu tłoka w dół, na skutek lokalnego oporu hydraulicznego w układzie wtryskowym powstaje siła hydrauliczna działająca od dołu do góry, która uniemożliwia swobodne opadanie tłoka w cylindrze i jest przyczyną wyginania się kolumny tłoczyska pompy. Powoduje to, że tłok przyjmuje mimośrodową pozycję w cylindrze i naciska na niego, opóźniając opadanie tłoka z głowicy wyważarki maszyny wahadłowej i zaburzając współosiowość połączenia tłoka z zaworem wypływu. Komplikacje te prowadzą do zwiększonego zużycia pary tłok-cylinder, uszkodzeń komory zaworu wtryskowego, złamania kolumny tłoczyska pompy, utraty skoku tłoka itp. Należy jednak zauważyć, że w tych testach współczynnik przepływu μ jest przyjmowany jako opór hydrauliczny służący określeniu straty ciśnienia w zespole zaworu, natomiast przekrój gniazda zaworu jest obliczany. Przy obliczaniu siły tarcia w układzie tłok-zawór ciśnieniowy przyjmuje się, że strata ciśnienia jest równa stracie ciśnienia w zespole zaworu. Jak wiadomo, układ ssący i wtryskowy pompy głębinowej jest układem o złożonym oporze lokalnym, ponieważ składa się z różnych kombinacji elementów, które mają znaczący wpływ na całkowity opór hydrauliczny jednostki. Zaleca się zatem przyjęcie współczynnika lokalnego oporu hydraulicznego jako oporu hydraulicznego danej jednostki. Zapewnienie niezawodności pomp wiertniczych ogółem, jak i ich poszczególnych komponentów odbywa się na etapie ich projektowania i produkcji i zależy od cech konstrukcyjnych, jakości wykonania ich komponentów, sposobu wykonania montażu pomp wiertniczych i ich komponentów, a także szeregu innych wskaźników procesowych.

2

The influence of injection mode and spray distance on wear resistance of Al2O3+13 wt.% TiO2 coatings

Płatek Karolina, Łatka Leszek, Nowakowska Monika

Advances in Materials Science

|

2024

|

Vol. 24, nr 3(81)

5--17

EN

Atmospheric plasma spraying (APS) allows deposition of ceramic coatings on metallic substrate, significantly increasing the wear resistance of the component. Coating’s microstructure and consequently its properties, depend on heat treatment of the feedstock particles. This property can be controlled by process parameters, especially electric power and spray distance. On the other hand, some plasma torches allow introducing another variable, an injection mode, which could be realized in external or in internal way. In the presented research, wear resistance of Al2O3+13 wt.% TiO2 coatings deposited under various values of spray distance and different injection modes were examined using ASTM G-99 procedure. The impact of spraying parameters on the coating’s microstructure was established and connected to the functional properties of the manufactured deposits. Observed differences indicated influence of injection mode and spray distance value. Coatings deposited with internal feedstock injection exhibit lower porosity and slightly higher hardness than these made with external injection mode. In terms of wear resistance for both spray distance the wear factor was lower for internal injection system. Obtained results confirmed assumed thesis, that internal injection mode improves heat treatment and consequently ameliorate wear performance of plasma sprayed alumina-titania coatings.

3

A proposal of a hydrogen injection system in to a miniature turbojet engine

Prokopowicz Wojciech, Frąckowiak Andrzej

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 1

79--93

EN

The solution proposed in this article, based on direct injection of hydrogen into the combustion chamber, offers many benefits, including a better volumetric efficiency, complete combustion (avoidance of premature ignition and backfire) and significant benefits in terms of power density when compared to engines, in which hydrogen is injected into the air inlet duct. The article discusses advantages and disadvantages of systems responsible for injecting hydrogen into the combustion chamber based on the operational phases of the GTM 400 engine developed by the JET-POL Company. The use of an electronic controller combined with an injector placed in an appropriate place inside the combustion chamber allow for the mentioned engine to be modified this way to optimize its power, performance and emissions. The article discusses matters related to challenges faced by materials used to make components of hydrogen injectors as well as research on the topic in question with the use of diesel engines. The article considers the impact of a low mass density and hydrogen energy, high speed of sound and low thickness on the injection system and components of a miniature turbojet engine. Physical attributes shaped by hydrogen fuel directly affect the size of components, selection of materials and tribology of turbojet engines. The authors suggest that the solutions used in the research on the GTM 400 engine can be used in the future to build hydrogen systems (hydrogen injection, storage and distribution) for fullscale passenger aircraft jet engines.

PL

Opracowanie odpowiednich systemów wtryskowych do miniaturowych silników odrzutowych dedykowanych do paliwa wodorowego może zaowocować opracowaniem urządzeń wykorzystywanych w układach generacji energii elektrycznej w infrastrukturze krytycznej. Zaproponowane w artykule rozwiązanie bazujące na bezpośrednim wtrysku wodoru do komory spalania zapewnia wiele korzyści, w tym lepszą sprawność objętościową, pełne spalanie (unikanie przedwczesnego zapłonu i wstecznego zapłonu) oraz znaczne korzyści w zakresie gęstości mocy w porównaniu z silnikami z wtryskiem wodoru do kanału powietrza dolotowego. W artykule omówiono wady i zalety systemów dostarczania wodoru do komory spalania w zależności od faz pracy miniaturowego silnika GTM 400 firmy JET-POL. Zastosowanie elektronicznego sterownika w powiązaniu z wtryskiwaczem ulokowanym w odpowiedniej lokalizacji komory spalania pozwala na taką modyfikację wspomnianego silnika, aby zoptymalizować jego moc, wydajność i emisyjność. W artykule poruszono zagadnienia związane z wyzwaniami dla materiałów stosowanych na podzespoły do budowy wtryskiwaczy wodoru, a także prowadzone w tym zakresie badania na bazie silników diesla. Podjęta w treści dyskusja dotyczy wpływu niskiej gęstości masy i energii wodoru, wysokiej prędkości dźwięku i niskiej lepkości na system wtrysku i podzespoły miniaturowego silnika odrzutowego. Atrybuty fizyczne determinowane przez paliwo wodorowe bezpośrednio wpływają na rozmiar komponentów, dobór materiałów i trybologię silników odrzutowych. Autorzy sugerują, że rozwiązania zastosowane w toku badań nad silnikiem GTM 400 mogą posłużyć w przyszłości do budowy systemów wodorowych (systemy wtrysku, magazynowania i dystrybucji wodoru) dedykowanych pełnowymiarowym silnikom samolotów pasażerskich.

4

Klasyfikacja stanu technicznego układu wtryskowego silnika z zapłonem samoczynnym na podstawie pomiaru składu spalin

Rudnicki Jacek, Bujczenko Jakub

Journal of Polish CIMEEAC

|

2021

|

Vol. 16, no 1

119--138

PL

Artykuł przedstawia wyniki empirycznej weryfikacji hipotezy pozwalającej na opracowanie sprzętowo – programowego klasyfikatora stanu technicznego układu wtryskowego silnika z zapłonem samoczynnym. Pozytywna weryfikacja wspomnianej hipotezy, która wiąże przebieg procesu spalania, skład chemiczny spalin oraz wybrane stany niesprawności technicznej układu wtryskowego pozwoliła na przedstawienie koncepcji klasyfikatora w rozpatrywanym zbiorze klas stanu układu wtryskowego.

5

Volumetric losses of the compression process in a hypocycloidal pump in the light of the gas desorption effect

Bajerlein Maciej, Idzior Marek, Karpiuk Wojciech, Smolec Rafał

Combustion Engines

|

2021

|

R. 60, nr 3

72--79

EN

The effect of gas desorption from the solution with nucleation of gas bubbles is a process that allows to improve fuel atomization in diesel engines. The advantage of such a process, which has been experimentally proven, is a significant reduction in harmful emissions. The conducted research highlighted one of the fundamental problems. This problem concerned the injection pump - it was necessary to design a new construction that would be adapted to the desorption effect. The authors of the work proposed a construction based on a hypocycloidal drive. Due to the nature of the process, i.e. the use of exhaust gases dissolved in diesel fuel, it was very important to analyze the volumetric losses of the compression process - this is the main goal of this article. The authors proved that for the adopted design assumptions, the power of volumetric losses resulting from compressibility is 0.25% of the power consumed by the pump.

6

Possibility of obtaining diagnostic information about the ships engine fuel injection system condition based on the analysis of characteristics of heat release

Witkowski Kazimierz

Journal of KONES

|

2019

|

Vol. 26, No. 3

249--256

EN

Marine engines are very complex technical objects, having many important functional systems, which include, inter alia, injection system, characterized by high unreliability. In this system, there may be different types of defects (damage) that affect the engine parameters, including specific fuel consumption, as well as failures endanger the safety of the ship. The indicator diagrams and analysis of indicated parameters have limited utility in the diagnosis of damages of marine engine, although this is a method commonly used in operational practice. To achieve greater diagnostic effectiveness, when, based on indicator diagrams, are calculated and then the characteristics of heat release is analysed - net of heat release characteristics and the intensity of the heat release, it was demonstrated. This procedure is particularly effective in the diagnosis of damages of marine diesel engine injection system components. It has been shown that the characteristics of heat release contain information about the condition of the injection systems, which enable to diagnose their failures. This is shown on the example of a clogged nozzle holes (their carbonizations). The obtained results allowed selecting the diagnosis symptoms, useful in detecting these faults in the injection system, from the characteristics of heat release: net heat release (Q) and intensity of heat release (q). The object of the research was typical marine medium speed engine Sulzer A25/30.

7

Atmospheric plasma spraying of Al2O3 + 13% TiO2 coatings using external and internal injection system

Łatka L., Michalak M., Jonda E.

Advances in Materials Science

|

2019

|

Vol. 19, nr 4(62)

5--17

EN

The ceramic coatings based on mixture of Al2O3 and TiO2 have better properties in comparison to the pure alumina ones. Among many techniques, plasma spraying is very useful method of ceramic coatings manufacturing. In this paper, the results of microscopic, mechanical and tribological properties investigations of Al2O3 + 13 wt% TiO2 coatings manufactured by atmospheric plasma spraying are presented. The cylinder substrates made from stainless steel (X5CrNi18-10) had a diameter equal to 25 mm and thickness equal to 2 mm. The plasma spray experimental parameters included three variables: (i) type of injection system (external or internal), (ii) size of corundum particles for sandblasting and (iii) torch linear speed. The results confirm, that type of injection system is a dominant parameter. Internal injection results in better degree of particles melting, what influences on wear resistance performance, as well as higher values of bond strength.

8

Evaluation of the heat release rate in combustion chamber in diesel engine after regeneration of its fuel delivery system

Bednarski M., Orliński P., Wojs M. K., Sikora M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2018

|

z. 1/115

99--112

EN

Article shows the effect of the addition to the fuel used for the regeneration of the injection system on heat release rate in the compression ignition engine. This fuel additive has been used according to the manufacturer's recommendations to ensure optimum conditions for the experiment. Empirical studies were conducted on a Perkins 1104C-E44T four-cylinder, supercharged Diesel engine. The cleaning process took place for the first time in this drive unit. During the tests, the pressure of the working medium was measured before and after cleaning of the system by means of said fuel additive. Analysis of the obtained results was used to determine the course of the Heat Release Rate as a parameter of the combustion process affecting the concentration of toxic substances and the lifetime of the drive unit.

PL

W artykule opisano wpływ dodatku do paliwa służącego do regeneracji układu wtryskowego na prędkość wydzielania się ciepła w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Opisywany dodatek do paliwa został użyty zgodnie z zaleceniami producenta, aby zapewnić optymalne warunki eksperymentu. Badania empiryczne prowadzono na czterocylindrowym, doładowanym silniku o zapłonie samoczynnym Perkins 1104C-E44T. Proces oczyszczania odbywał się po raz pierwszy w przypadku tej jednostki napędowej. W trakcie badań przeprowadzono pomiary ciśnienia czynnika roboczego przed i po czyszczeniu układu zasilania za pomocą wspomnianego dodatku do paliwa. Analiza uzyskanych wyników badań posłużyła do wyznaczenia przebiegu wywiązującego się ciepła jako parametru procesu spalania mającego wpływ na stężenie substancji toksycznych oraz żywotność jednostki napędowej.

9

An algorithm for diagnosing injection systems of marine engines

Bejger A., Drzewieniecki J.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

227--233

EN

The article presents the developed methods for diagnosing and analysing signals from injection systems of marine engines. As a source signal, the authors use elastic waves of acoustic emission. The essential fact in the case here considered is that the high frequency of signal from working elements of the injection system comes from a close source directly related to the change of the working parameters of the element (system). Characteristically for elastic waves of acoustic emission, low frequencies (e.g. those from other sources, such as machines in the engine room) are in this case attenuated. Therefore, the proper selection of the method for the analysis allows us accurately diagnose the injection system of a working engine.

10

Wpływ procesu chemicznej regeneracji układu zasilania silnika ZS na temperaturę czynnika roboczego

Bednarski M., Gis M., Orliński P.

Transport Samochodowy

|

2017

|

z. 4

77--90

PL

W artykule opisano wpływ dodatku do paliwa służącego do regeneracji układu wtryskowego na parametry pracy w tym temperatury czynnika roboczego i składniki toksyczne spalin w silniku o zapłonie samoczynnym. Opisywany dodatek do paliwa został użyty zgodnie z zaleceniami producenta, aby zapewnić optymalne warunki eksperymentu. Badania empiryczne prowadzono na czterocylindrowym, doładowanym silniku o zapłonie samoczynnym Perkins 1104C-E44T. Proces oczyszczania odbywał się po raz pierwszy w przypadku tej jednostki napędowej. W trakcie badań przeprowadzono pomiary ciśnienia czynnika roboczego przed i po czyszczeniu układu za pomocą wspomnianego dodatku do paliwa. Analiza uzyskanych wyników badań posłużyła do wyznaczenia przebiegu temperatury czynnika roboczego jako wartości mającej wpływ na stężenie substancji toksycznych oraz żywotność jednostki napędowej.

EN

The article shows the effect of the addition to the fuel used for the regeneration of the injection system on the operating parameters including the working medium temperature and of toxic components of the exhaust gas in the compression ignition engine. This fuel additive has been used according to the manufacturer's recommendations to ensure optimum conditions for the experiment. Empirical studies were conducted on a Perkins 1104C-E44T four-cylinder, supercharged Diesel engine. The cleaning process took place for the first time in this drive unit. During the tests, the pressure of the working medium was measured before and after cleaning of the system by means of said fuel additive. Analysis of the obtained results was used to determine the course of the working medium temperature as a result of the concentration of toxic substances and the life of the drive unit.

11

The increase of operational safety of ships by improving diagnostic methods for marine diesel engine

Witkowski K.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2017

|

Vol. 11, no. 2

317--321

EN

This article shows the importance of the diagnostic improvement methods of marine engines to boost the economy and safety of operation of marine cargo ships. The need to implement effective diagnostic methods is justified by presenting statistical data of marine diesel engines failure and the cost of their operation. Based on the own research has been proven, for the chosen example, that indicator diagrams and analysis of indicated parameters have limited utility in the diagnosis of damages of marine engine, although this is a method commonly used in operational practice. To achieve greater diagnostic effectiveness, when, based on indicator diagrams, are calculated and then the characteristics of heat release is analyzed - net of heat release characteristics and the intensity of the heat release, it was demonstrated. This procedure is particularly effective in the diagnosis of damage of injection system components marine diesel engine.

12

Jet Grouting w praktyce inżynierskiej

Skoreńska G., Knafel W., Hoła J.

Builder

|

2017

|

R.21, nr 6

94--97

PL

W artykule zaprezentowano technologię iniekcji wysokociśnieniowej jet grouting ze szczególnym naciskiem na aspekty związane z jej zastosowaniem w praktyce inżynierskiej. Krótką charakterystykę tej metody, często znajdującej zastosowanie w budownictwie ziemnym i wodnym, zilustrowano dwiema przykładowymi realizacjami.

EN

The article presents the jet grouting technology in the context of engineering practice. The short characteristic of this method, which is often applied in the geotechnical and hydrotechnical engineering, have been illustrated with realized investments descriptions.

13

Analysis of injection systems types used in agricultural machines

Juściński S., Piekarski W., Chomik Z.

Agricultural Engineering

|

2017

|

Vol. 21, No. 4

37--46

EN

The paper presents analysis of the processes taking place in fuel systems which lead to damage of injection devices in farm machines. The most frequent reasons of failure of traditional injection systems and Common Rail high pressure systems which are caused inter alia by an improper quality of diesel oil were described and discussed. Microscopic tests of the surface of worn plungers of the plunger and barrel assemby of Motorpal injection pumps used in Zetor tractors were carried out. Types of damage to elements of the injection pump and electromagnetic injectors used in Common Rail systems CP4 type based on the tests on the group of 126 on-site repairs were assessed. Repairs were made in the repair centres in Podkarpackie Voivodeship and centres dealing with repair of injection systems. Metallographic tests were carried out in the Laboratory of Materials of Rzeszow University of Technology with the use of electrone scanning microscope Hitachi S-3400N.

PL

Praca przedstawia analizę procesów zachodzących w układach paliwowych, które prowadzą do uszkodzeń aparatury wtryskowej pojazdów rolniczych. Opisano i omówiono najczęściej występujące w eksploatacji przyczyny niezdatności układów wtryskowych konwencjonalnych i wysoko ciśnieniowych Common Rail, spowodowane m.in. niewłaściwą jakością oleju napędowego. Przeprowadzono badania mikroskopowe powierzchni zużytych tłoczków par tłoczących pomp wtryskowych Motorpal stosowanych w ciągnikach Zetor. Dokonano oceny rodzajów uszkodzeń elementów pompy wtryskowej i wtryskiwaczy elektromagnetycznych stosowanych w systemach Common Rail typ CP4 na podstawie badań grupy 126 napraw warsztatowych. Miejscem badań były firmy serwisowe prowadzące działalność na terenie województwa podkarpackiego oraz firmy zajmujące się naprawą układów wtryskowych. Badania metalograficzne wykonano w Laboratorium Materiałów Politechniki Rzeszowskiej z zastosowaniem mikroskopu elektronowego skaningowego Hitachi S-3400N.

14

Modelling characteristics of spark ignition engine injection system

Dziubiński M., Litak G., Drozd A., Żukowicz P.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2017

|

Vol. 11, no 2

103--117

EN

The carried out modelling of SI engine injection system characteristics in various steady-state conditions has been presented in the article. Also, the two ways of determining injection time have been shown: by means of a virtual model made with the use of software worked out by National Instruments LabVIEW and on the experimental test stand ‘’Integrated injection-ignition system of the K16 engine”.

15

Experimental comparative studies of injection systems

Dziubiński M., Drozd A., Siemionek E., Plich M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 112

79--88

EN

The maintenance of modern means of transport requires an assessment of energy consumption. This paper presents a methodology for testing electric wheelchair. The analysis of vehicle movement and the knowledge of forces affecting the vehicle are necessary to determine the components of energy balance, such as kinetic energy, energy of rolling resistance and losses in the power transmission system. The study was conducted for three different driving cycles. The motion parameters for each of the driving cycles were analyzed. The control electronics in electric wheelchair drives converts the commands of the driver: direction, accelerator, brake pedał position, into the corresponding control commands input to the power semiconductors, while at the same time observing specified limits: current, voltage, motor speed. The paper describes a research method for testing a wheelchair eąuipped with electric engine. The tests were conducted for specified operating conditions involving the following constrained motion on a horizontal road section. The effect of selected operating parameters on the work of the electric drive system was investigated. The paper also gives examples of the results if the conducted road tests of the wheelchair. The object of the tests was the electric wheelchair. The vehicle is suitable for transporting people weighing 80 kg. Two electric engines powered by batteries with the voltage of 24 V were used for driving the vehicle.

16

Wpływ zastosowania detergentowych dodatków paliwowych na pracę elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa

Szczypiński-Sala W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

1166-1170

PL

W artykule opisano wyniki badań wykonanych dla oceny wpływu dodatków paliwowych do oleju napędowego na działanie elektromagnetycznych wtryskiwaczach paliwa. Dodatki tego typu stosowane są w celu ograniczenia powstawania osadów oraz usuwania już powstałych z precyzyjnie pasowanych elementów aparatury wtryskowej. Pomiary zostały wykonane na stanowisku badawczym z zasobnikowym układem wtryskowym. Przeprowadzono analizę dawkowania paliwa w różnych warunkach pracy układu, to znaczy wartości ciśnienia zasilania i czasu trwania wtrysku. Ocenie poddano również zmianę własności fizycznych paliwa po dodaniu modyfikatora. Wprowadzane są coraz bardziej rygorystyczne normy związane z emisja zanieczyszczeń przez silniki spalinowe, w tym związane z emisją cząstek stałych. Najszersze możliwości zmniejszania emisji szkodliwych składników spalin i tym samym spełnienia nakładanych norm dają zasobnikowe systemy wtrysku. Możliwości te wynikają z dużego zakresu możliwości sterowania czasem wtrysku i momentem początku wtrysku. Duże znaczenie ma również wartość ciśnienia rozpylania paliwa uzyskiwana w tego typu układach. Uzyskanie precyzyjnego dawkowania paliwa wpływającego na przebieg jego spalania w dużej mierze uzależnione jest od szybkości i poprawności działania wtryskiwaczy. Od ich hydraulicznej charakterystyki uzależniona jest wrażliwość na zmiany właściwości paliwa wynikające z wprowadzenia modyfikatora.

EN

The article describes the results of the research carried out in order to evaluate the influence of detergent additives to diesel engines fuel on the operation of diesel engines injection systems. This type of additives is applied in order to restrict the formation of deposits and to remove those already formed from the elements of fuel injectors. The measurements were carried out on the test stand for solenoid controlled high pressure common-rail fuel injection systems. The analysis of fuel dosing was conducted in various conditions of the work of the system, ie. the value of fuel outflow pressure from the injection nozzle and injection duration. Change of fuel physical properties after adding modifier was also evaluated. There are introduced more and more rigorous norms in relation to the emission of fumes by diesel engines, including those associated with the emission of particles. Solenoid controlled common-rail fuel injection systems give the broadest possibilities of reducing the emission of detrimental fume concentrations and all the same fulfilling the imposed norms. The possibilities result from a wide range of the capability of steering the time of injection and the moment it begins. Value of pressure of spraying fuel, obtained in this type of systems is also very significant. The obtainment of precise fuel dosing, having the influence on the course of burning, depends to a large extent on the velocity and correctness of the operation of the injection systems. The proneness to the changes of fuel properties resulting from the introduction of a modifier depends on their hydraulic characteristics. In other side due to clearances 1 to 2 microns even minimal internal diesel injector deposits on the injector pintal or other components can lead to sticking and even seizure.

17

Wpływ zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail

Osadnik P., Czech P., Łazarz B., Matyja T., Juzek M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

1061--1067

PL

Współczesne samochody z silnikami Diesla zasilanymi układami Common Rail są chętnie wybierane przez użytkowników. Cechuje je duża moc i elastyczność, niskie spalanie oraz spełnianie ekologicznych norm emisji. Jednak niewielu użytkowników jest świadomych jak istotna jest jakość paliwa użytego do zasilania silnika z układem Common Rail. Kompleksowa regeneracja układu wtryskowego CR wraz z oczyszczeniem obiegu niskiego oraz wysokiego ciśnienia paliwa może przekroczyć rynkową wartość samochodu kilkuletniego. W sytuacji takiej oszczędności płynące ze stosowania paliwa słabej jakości są pozorne. W artykule przedstawiono badania wpływu zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail.

EN

Modern cars with diesel engines powered by Common Rail systems are willingly chosen by users. They are characterized by high power and flexibility, fuel efficiency, fulfilling the ecological emission standards. However, very few users are aware of how important is the quality of the fuel used to power the engine with Common Rail injection system. Comprehensive regeneration of CR injection system, including cleaning of the high and low fuel pressure cycle may exceed the market value of several years car. In this situation savings deriving from the use of poor quality fuels are apparent. The article presents a study on the impact of fuel contamination on the operating characteristics of Common Rail injectors.

18

The impact of the modernization of the injection-ignition on electricity demand

Warguła Ł., Waluś K. J., Krawiec P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1420--1426

EN

The achievements of today's automotive industry and in particular its prevalence allows the existing constructions, which are characterized by a worse parameters, to meet the requirements of the 21st century. One method of improving the properties of the internal combustion engine is the modernization of the fuel and ignition system. This entails a significant increase in the number of applied sensors and actuators which are the receivers of electricity in the vehicle. The article presents the problem of modernizing the injection-ignition system in the vehicles not fitted with integrated injection-ignition system. It presents the range of modernization [12- 17] and the energy balance of the injection-ignition system before and after the modernization of the motorcycle Dniepr MT 11 (Ukrainian: Дніпро MT 11).

19

Badania wpływu rodzaju paliwa na pracę pompy wysokiego ciśnienia zasobnikowego układu wtryskowego

Ustrzycki A., Balawender K., Jaworski A., Kuszewski H.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1595--1599, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dwóch pomp wysokiego ciśnienia stosowanych w zasobnikowych układach wtryskowych. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem oleju napędowego i probierczego oraz mieszanin oleju napędowego z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych w różnych proporcjach. W trakcie badań realizowano pomiary wydatku pompy w zależności od ciśnienia panującego w układzie wtryskowym. Celem badań było określenie zmian w pracy badanych pomp zasilanych paliwami różnego typu. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że zarówno wydatek, jak i poziom pulsacji ciśnienia badanych pomp zasilanych olejem napędowym oraz paliwami alternatywnymi mieści się w granicach dopuszczalnych tolerancji.

EN

The article presents the study results of two high pressure pumps used in common rail injection systems. The study was carried out using a standard diesel fuel, test oil and diesel/RME (rapeseed methyl ester) blends at various proportions. In this study, there were carried out measurements of pump flow rate depending on the pressure in the injection system. The aim of the study was to determine the changes in operation of tested pumps fueled with various fuels. The results showed that the flow rate and the level of pressure pulsations of tested pumps fueled with diesel fuel and alternative fuels is within acceptable tolerances.

20

Wpływ właściwości fizycznych oleju napędowego na ocenę charakterystyki hydraulicznej elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa

Szczypiński-Sala W.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4663--4672, CD 1

PL

W artykule opisano wyniki badań wykonanych dla oceny wpływu fizycznych właściwości oleju napędowego na przebieg dawkowania paliwa przez wysokociśnieniowe wtryskiwacze. Pomiary zostały wykonane na stanowisku badawczym na wtryskiwaczach elektromagnetycznych i zasobnikowym układzie wtryskowym. Przeprowadzono analizę dawkowania paliwa w różnych warunkach pracy układu, wysterowania ciśnienia zasilania i czasu trwania wtrysku dla różniących się właściwościami fizycznymi paliw. Wprowadzane są coraz bardziej rygorystyczne normy związane z emisja zanieczyszczeń przez silniki spalinowe, w tym związane z emisją cząstek stałych. Najszersze możliwości ograniczenia szkodliwych emisji i spełnienia nakładanych norm dają zasobnikowe systemy wtrysku. Jest to możliwe dzięki dużemu zakresowi sterownia czasem wtrysku i momentem początku wtrysku oraz wykorzystaniu wysokich ciśnień przy rozpylaniu paliwa. Bardzo precyzyjne dawkowanie paliwa decydujące o przebiegu spalania uzależnione jest od szybkości i poprawności działania wtryskiwaczy. Na charakterystykę ich pracy wpływają również właściwości fizyczne zastosowanego paliwa.

EN

In this paper, the result of experiments carried out to investigate influence of fuel physical properties on dosage in Diesel engines injection systems is presented. The measurements were carried out in a test stand for solenoid controlled common-rail fuel injection systems. Comparative analysis of the changes in the injection fuel dose as a result of different fuel properties was carried out. The analysis of the test results has been performed in relation to the pressure of fuel outflow from the injector nozzle, and injection duration. The emissions standards for diesel engines are getting more and more stringent. It concerns especially particulates, which mainly consist of soot emissions. Common-rail fuel injection systems have a highest potential for the reduction of soot to meet future emission legislation due to possibility of flexible and exact choice of injection begin and injection duration due to electronic control. An improvement of the fuel dosage for combustion process is crucial to reduce raw emissions. The single injection processes are significantly influenced by the capability of the injection system. It is crucial factor at short energizing duration injection, where the needle does not open completely. Additionally fuel physical properties such as density and viscosity have influence on injection characteristic.