Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ parametrów wtryskiwania na właściwości mechaniczne spienionego polilaktydu

Fabijański Mariusz

Przemysł Chemiczny

|

2021

|

T. 100, nr 8

750--753

PL

Do polilaktydu dodano środek spieniający w ilości 0,2-3,0% mas. Proces spieniania prowadzono w technologii wtryskiwania. Po ustabilizowaniu procesu określono zależność stopnia spienienia od zawartości środka spieniającego oraz od objętości wtrysku. Zmierzono właściwości mechaniczne otrzymanych próbek (naprężenie, wydłużenie, twardość). Stwierdzono, że konieczny jest odpowiedni dobór parametrów technologicznych procesu wtrysku polilaktydu ze środkiem spieniającym, aby cały proces przebiegał sprawnie, a uzyskane wypraski były pozbawione wad. Po wprowadzeniu środka spieniającego właściwości mechaniczne otrzymanego materiału uległy pogorszeniu.

EN

The polylactide was foamed by injection molding at 170-190°C in the presence of a 0.2-3% by mass blowing agent and with a variable amt. of injected polymer to study the effect of these parameters on d., degree of foam, tensile strength, impact strength and hardness of the foams. The mech. parameters of the foamed PLA deteriorated, except for the hardness which remained unchanged.

2

Warunki uzupełniania strat skurczowych tworzywa w formie

Zawistowski H., Zięba S.

Mechanik

|

2014

|

R. 87, nr 4

294--296

EN

There are compiled information relevant to thermoplastic injection moluding process. A description of pressure phase immediately following injection is supplied. Practical notes and suggestions for the injection machine setters are added to general recommendation.

3

Stuk i zadymienie spalin jako kryteria doboru parametrów wtrysku oleju napędowego

Różycki A.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

W artykule opisano zjawiska związane z parametrami wtrysku oleju napędowego, które ograniczają poprawę osiągów i emisji silnika o zapłonie samoczynnym. Do głównych zaliczono zjawisko stuku i niecałkowitego spalania. Omówiono sposób optymalizacji parametrów wtrysku, który polegał na doborze kątów początku wtrysku dawki pilotującej i dawki głównej. Wyniki zostały przedstawione na bazie charakterystyk obciążeniowych jednostkowego zu?ycia paliwa, stę?eń tlenków azotu i zadymienia spalin (współczynnika pochłaniania światła).

EN

The paper describes the phenomena related to the diesel oil injection parameters that limit the performance and emission improvements of a diesel engine. Knocking and incomplete combustion were taken into consideration as the main parameters. The paper describes The way of injection parameters optimization consisting in a proper selection of the injection start angle of the pilot and the main fuel doses was described. The results were presented on the basis of load characteristics of specific fuel consumption, nitric oxide emission and smoke level (light absorption coefficient).

4

Wpływ parametrów wtryskiwania na wytrzymałość mechaniczną złączy typu polimer-metal

Kaczmar J. W., Wróblewski R.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2010

|

[R.] 16, nr 4

151-153

PL

Prowadzono badania nad uzyskiwaniem połączeń adhezyjnych pomiędzy blachami stalowymi w procesie wtryskiwania Poliamidu 6. Jakość połączeń adhezyjnych oceniano badając ich wytrzymałość na ścinanie w funkcji zastosowanych parametrów wtryskiwania: temperatur wtryskiwanego tworzywa polimerowego w zakresie 250-275°C, ciśnień wtryskiwania 85 MPa, 90 MPa i 100 MPa oraz temperatury formy w zakresie 70-110°C. Na podstawie badań wytrzymałości na ścinanie stwierdzono, że największe wytrzymałości na ścinanie uzyskiwano dla temperatury tworzywa polimerowego 255°C i temperatury formy 80°C, natomiast zastosowane ciśnienia wtryskiwania nie miały większego wpływu na wytrzymałość na ścinanie wytworzonych złączy polimer-metal.

5

The effect of angle position of main, pilot and preinjection fuel dose on NOx formation in compression ignition engine with common rail system

Balewender K., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 3

19-27

EN

In recent years, the compression ignition engines with direct injection equipped with common rail system are subject to intensive development. Mainly, the reason for it the ecological considerations are. Generally, the engines of this type are characterized by relatively low specific fuel consumption, lower noisy and lower emission of toxicity components in relation to DI engines with conventional injection system. Especially the main advantage of common rail system is possibility of easy controlling the injection parameters. Particularly a possibility of splitting the fuel dose into several parts within the one engine cycle permits to influence on combustion process. In the paper, the effect of injection characteristic on NOX formation in DI engine equipped with common rail injection system is presented. In principle, the course of injection by pilot, preinjection and main fuel dose was shaped. The fuel dose quantities were changing by choosing of injector opening duration. The distances between parts of injection were changed too. The researches were conducted at constant rotational speed of engine. Whole researches by using the test engine equipped with common rail injection system were realized. The following parameters were measured during researches: rotational speed, power, hour fuel consumption, rate of air flow into engine and concentration of NOX and HC in exhaust gases. Also high speed parameters were recorded such as pressure in combustion chamber, injector control signals and pressure in inlet manifold.

PL

W ostatnich latach intensywnemu rozwojowi podlegają silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem paliwa wyposażone w akumulacyjne układy zasilania typu Common Rail. Jest to podyktowane głównie względami ekologicznymi. Ogólnie, silniki tego typu charakteryzują się stosunkowo niskim jednostkowym zużyciem paliwa, mniejszą hałaśliwością i mniejszą emisją toksycznych składników spalin w stosunku do silników typu DI z konwencjonalnym układem wtryskowym. Szczególnie ważną zaletą zasobnikowych układów wtryskowych jest możliwość łatwego sterowania parametrami wtrysku. Zwłaszcza możliwość podziału dawki paliwa na kilka części w obrębie jednego cyklu pracy silnika pozwala na istotne oddziaływanie na przebieg procesu spalania. W artykule przedstawiono wpływ charakterystyki wtrysku na powstawanie NOX w silniku typu DI wyposażonym w układ wtryskowy typu Common Rail. Charakterystyka wtrysku zasadniczo ukształtowana była przez dawkę pilotującą, przedwtryskową i zasadniczą. Wielkość tych dawek zmieniana była przez zmianę czasu otwarcia wtryskiwacza. Zmianom podlegały także odległości kątowe pomiędzy składowymi dawki paliwa. Badania prowadzone były przy stałej prędkości obrotowej silnika. Całość badań realizowana była na jednocylindrowym silniku badawczym z zaadoptowanym do niego układem wtryskowym typu Common Rail. Podczas badań pomiarom podlegały między innymi następujące parametry: prędkość obrotowa, moc, godzinowe zużycie paliwa, masowe natężenie przepływu powietrza do silnika oraz stężenie tlenków azotu NOX i węglowodorów HC w spalinach. Rejestrowano także parametry szybkozmienne takie jak: ciśnienie w komorze spalania, sygnały sterujące pracą wtryskiwaczy, ciśnienie w układzie dolotowym.

6

Wybrane charakterystyki struktury geometrycznej powierzchni wyprasek wtryskowych z polietylenu

Sikora R., Garbacz T.

Archiwum Nauki o Materiałach

|

1999

|

T. 20, nr 1

27-38

PL

Na podstawie dostępnej literatury przedstawiono rezultaty dotychczas prowadzonych badań wpływu wybranych warunków wtryskiwania na chropowatość powierzchni wyprasek z tworzyw termoplastycznych. Zaprezentowano wyniki badań wpływu temperatury wtryskiwania i ciśnienia wtryskiwania na chropowatość powierzchni wyprasek z PE-LD (Malen E). Przedstawiono wyniki badań. Wykazano, że możliwy jest matematyczny zapis zależności chropowatości powierzchni wyprasek od warunków procesu wtryskiwania. Stwierdzono istotny wpływ temperatury wtryskiwania i ciśnienia wtryskiwania na chropowatość powierzchni wyprasek z PE-LD.

EN

On the basis of publications available, the results of recent investigations of the influence of selected injection parameters on the surface roughness of thermoplastics mouldings are presented. The influence of injection parameters (temperature, pressure) on the roughness of mouldings from LDPE (Malen E) is discussed and the results obtained are presented. It is shown possible to correlate the surface roughness of thermoplastic mouldings as a function of injection parameters (temperature, pressure). A dominating influence of the injection temperature and pressure on the surface roughness of mouldings from LDPE is observed.