Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Influence of Pressure in the Infusion Method Upon Mechanical Properties of Polymer Composites

Janiszewski Jacek, Komorek Andrzej, Bakuła Mieczysław, Bieńczak Rafał, Pękala Bartosz

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2023

|

Vol. 17, no 6

217--227

EN

In the modern aerospace industry, a steady increase in the share of composite materials is recorded every single year. Polymer layer composites seem to be the ones that are used most commonly in aviation. There are multiple methods of producing this type of materials, of which the most commonly used methods are as follows: the infusion method, the negative pressure bag method and the hydraulic press method. The infusion process makes it possible to obtain composites with the best mechanical properties. In the infusion process, the mould is pre-prepared (together with the reinforcement made of the material from which the composite is made, e.g. carbon fibre), which is tightly closed in a negative pressure bag, and the equipment supplying the previously mixed resin with hardener is connected to the injection points. The negative pressure generated by the negative pressure pump in the mould prepared in this way (negative pressure bag) makes the previously prepared resin seep through the reinforcement material. Various negative pressure levels can be used. This work describes the effect of the applied negative pressure level on the obtained mechanical properties of a composite reinforced with carbon fibres. It appears that the best visual properties of the composite material are obtained with the use of indirect (optimal) negative pressure but the best strength properties with the use of maximal negative pressure.

2

Wytwarzanie i badania jezdni kompozytowego mostu pontonowego

Błażejewski W., Kaleta J., Kamyk Z., Rybczyński R.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2012

|

[R.] 18, nr 3

131-135

PL

W pracy zaproponowano autorską metodę wytwarzania kompozytowej jezdni pontonu z profili trójkątnych. Aplikacją tej idei są konstrukcje mostów pływających przystosowane do wielokrotnego, szybkiego montażu i demontażu w kolejnych lokalizacjach w trakcie działań wojennych lub sytuacjach kryzysowych. W pracy badano tzw. jezdnie przeznaczone na kompozytowy most pontonowy. Jedno przęsło mostu będzie zbudowane z płaszcza zewnętrznego wypełnionego w środku pianką w kształcie tzw. plastra miodu. Komórki są sklejane w pakiety. Wewnątrz przęsła mostu znajduje się przestrzenna konstrukcja wiążąca ze sobą uchwyty służące do łączenia z następnymi przęsłami. Jezdnia o budowie przestrzennej będzie posadowiona na przęśle. Wykonano jezdnię prototypową metodą laminowania ręcznego w jednej operacji. Płyta górna była przykryta blachą aluminiową, tzw. ryflowaną, 6 mm w celu wzmocnienia oraz głównie ochrony przed naciskiem i tarciem kół pojazdów. W płytach górnej i dolnej dodatkowo na kierunku wzdłużnym laminowano rowing szklany w celu usztywnienia konstrukcji jezdni. Na specjalnie skonstruowanym stanowisku obciążano prototyp jezdni kompozytowej z siłą do 90,7 kN. W pierwszym etapie badań obciążano jak na rys.4, stopniowo do momentu uchwycenia trwałego zniszczenia. Ze względu na wady technologiczne próbka jezdni nie wytrzymała wymaganego obciążenia. Postanowiono wykonać nową próbkę z wykorzystaniem metody infuzji i wypełnień piankowych. Wyniki obliczeń wytrzymałościowych potwierdzają słuszność przyjętej koncepcji budowy przęsła mostu pontonowego.

EN

The paper proposes an original method of producing composite pontoon roadway with triangular profiles. Application of this idea are floating structures of bridges designed for repeated, rapid assembly and disassembly in the following locations during the war or emergency situations. In this study, the roadways for the composite floating bridge. One span of the bridge will be constructed from the outer wall in the middle filled with foam in the shape of the honeycomb. The cells are glued together in bundles. Within the span of the bridge there is spatial structure correlating brackets used to connect the next bays. The roadway will be a spatial structure set on a bay. Taken by hand made laminating a prototype roadway in one operation. The top plate was covered with aluminum sheet (riffled) to strengthen and mainly protection against pressure and friction of the wheels of vehicles. The top and bottom plates in addition to the longitudinal direction of the laminated glass roving in order to stiffen the construction of the roadway. Position on a specially constructed roadway burdened with a prototype of the composite with the strength to 90.7 kN. In the first stage of the research were loaded as in Fig. 4, gradually grasp until permanent damage. Due to technological drawbacks sample did not hold the required roadway load. It was decided to perform a new sample using the method of infusion and foam fillings. The results of strength calculations confirm the validity of the adopted concept of building floating structures of bridges spans.

3

Modelowanie parametrów wytrzymałościowych kompozytów włóknistych z uwzględnieniem teorii łańcuchów Markowa

Chatys R.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2012

|

[R.] 18, nr 3

169-173

PL

W poniższej pracy opisano zastosowanie modelu matematycznego bazującego na teorii łańcuchów Markowa (MM) do szacowania parametrów wytrzymałościowych. Zapewnia to, z pozycji zunifikowanej, narzędzie do skoordynowanego opisu wytrzymałości statycznej, życia zmęczeniowego, do oceny wytrzymałości resztkowej i pozostałego życia zmęczeniowego po wstępnym obciążaniu zmęczeniowym. Nie można stwierdzić, że problem już rozwiązano, ale poprzez analizę konkretnego przykładu numerycznego pokazano, że model zasługuje na wnikliwe przestudiowanie, a rozwinięcie tego modelu może być sensowne. W tym artykule wykorzystano eksperymentalne dane kompozytu formowanego metodą infuzji o osnowie poliestrowej (AROPOL 605) wzmocnionej tkaniną szklaną biaxial [0/90]2 typu E firmy Kuempers HPT o gramaturze 600 g/m2. Pokazano, że model MM daje relatywnie dobre wyniki.

EN

The paper discusses the application of a mathematical model based on the Markov chains theory (Mch) to estimate strength parameters. This model is a tool for the coordinated determination of static strength and fatigue life and for the estimation of residual strength and life after initial fatigue load. The problem has not been solved completely but by analyzing a certain numerical example we show that the model requires further examination and its development may be justified. In this study, we use experimental data concerning a composite fabricated by the infusion method with a polyester matrix (AROPOL 605) reinforced with an E-type biaxial fiberglass fabric [0/90]2 produced by Kuempers HPT with a basis weight of 600 g/m2. The paper shows that the model provides relatively good results.