Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: infrastucture

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rozmieszczenie infrastruktury lotniskowej w aspekcie bezpieczeństwa i ekomobilności

Wojdat Czesław

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

2020

nr 2

26--32

Infrastruktura lotniskowa wpływa na właściwe funkcjonowanie lotniska. Szczególną rolę odgrywa infrastruktura na lotniskach wojskowych. Jest to spowodowane innym, szerszym zakresem funkcji jakie spełnia. Wiele lotnisk wojskowych pomimo gruntownej przebudowy infrastruktury zachowało jej podstawowe rozmieszczenie nie w pełni dostosowane do współczesnych funkcji i zadań logistycznych. W artykule dokonano analizy wpływu rozmieszczenia wybranych elementów infrastruktury lotniskowej na bezpieczeństwo eksploatacji sprzętu lotniskowego. Analizą objęto również charakterystykę emisji spalin, jaką posiada sprzęt lotniskowy wybranej wojskowej bazy lotniczej. W ramach sformułowanych wniosków podjęto próbę poprawy poziomu emisji spalin eksploatowanego w wojsku sprzętu lotniskowego.

Airport infrastructure affects on proper functioning of the airport. A special role is played by the infrastructure at military airport. This is due to the other wider range of functions it performs. Many military airports despite a thorough reconstruction of infrastructure, have kept its basic layout not fully adapted to modern logistics functions and tasks. This article analyzes the impact of the distribution of selected elements of airport infrastructure on the safety of operation of airport equipment. The analysis also covered the exhaust emission characteristics of the airport equipment of a selected military air base. As a part of the formulated conclusions, an attempt was made to improve the level of exhaust emissions of airport equipment used in the army.

Uwarunkowania i czynniki wprowadzenia opłat za korzystanie z infrastruktury transportu w żegludze śródlądowej

Bernacki D.

Logistyka

2011

nr 6

Jednym z głównych instrumentów polityki transportowej Unii Europejskiej, prowadzącym do wzrostu efektywności funkcjonowania transportu i jego zrównoważonego rozwoju, jest reforma systemu opłat za korzystanie z infrastruktury transportu. Największe postępy w reformowaniu systemu opłat odnotowuje się w transporcie lądowym. Transport wodny śródlądowy pozostaje, jak dotychczas, poza obszarem zmian. Główną barierą we wprowadzeniu w żegludze śródlądowej opłat opartych na kosztach krańcowych jest obawa przed ograniczeniem jej konkurencyjności względem transportu lądowego. Analizę rozpoczęto od wyboru podstawy kosztowej kształtowania opłat w transporcie wodnym śródlądowym, a następnie zagadnienia rozszerzono o społeczne krótkookresowe koszty krańcowe. Wskazano na uwarunkowania i czynniki w żegludze śródlądowej związane z kosztami użytkowania infrastruktury i z kosztami zewnętrznymi (środowiskowe, bezpieczeństwo i wypadki, kongestia). Reforma opłat w transporcie przyczyni się do wzrostu konkurencyjności żeglugi śródlądowej, o ile zostaną nią objęte wszystkie gałęzie transportu, a opłaty za korzystanie z infrastruktury oparte zostaną na społecznych kosztach krańcowych - uwzględniających koszty zewnętrzne.

Implementing charging and pricing reform in European transportation is to be one of the main instrument of enhancing transport efficiency and sustainability. Some progress in implementing pricing reform in land based transport modes was achieved. Inland waterways transport (IWW) seems to be outside of this reforming stream. A fear of decrease of the already low competitiveness of IWW hampers active works within this transport mode. First what was elaborated in the paper related to the cost base of inland waterways infrastructure charging, comprising of the social short-term marginal costs. The infrastructure marginal costs use in inland shipping and also external costs (environmental costs, safety and accident and congestion costs) were overviewed. Reform in transport charging would enhance competitiveness of IWW if introduced in all modes of transport and the charges for infrastructure would be based on social marginal costs, externalities included.