PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 12 Przegląd Komunalny
  2. 9 Transport Miejski i Regionalny
  3. 9 Urban and Regional Transport
  4. 7 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  5. 3 Drogi Publiczne
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Kopta T.
  2. 5 Beim M.
  3. 5 Kopta Tadeusz
  4. 3 Dębowska-Mróz M.
  5. 3 Rokitowski Przemysław
Więcej...
Lata help
  1. 2 2023
  2. 4 2021
  3. 3 2020
  4. 4 2019
  5. 5 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 43

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  infrastruktura rowerowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Słabości i błędy infrastruktury rowerowej
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 10
82--85
PL
Warto, aby władze samorządowe, a szczególnie zarządcy dróg wszystkich klas i kategorii zapoznali się z raportem NIK-u dotyczącym polskiej infrastruktury rowerowej. Po to, by ją poprawić, ale również po to, by unikać błędów przy realizacji nowych przedsięwzięć.
2
Rowery zaplątane w gąszczu paragrafów
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 6
80--83
PL
Często mówi się, że ilu prawników, tyle interpretacji. Na użytek jałowych kawiarnianych dyskusji to stwierdzenie może być użytecznym bon motem. Ale gdy dotyczy zdrowia i życia, to sprawa przestaje być śmieszna.
3
Content available Development of cycling infrastructure based on the example of urban agglomeration of Belgorod
Novikov Alexander, Shevtsova Anastasia, Burlutskaya Alina, Shekhovtsova Svetlana
Transport Problems
|
2021
|
T. 16, z. 3
213--222
EN
This paper analyzes the real-world experience of using Bicycle traffic as a new way of supporting logistics traffic and reducing the load on the transport network of cities. As a result of this research, it was found that the real-world experience yields positive results and that cycling is actively becoming common in most of the world's cities. In the Russian Federation, not much attention has been paid to this in comparison with other countries; nevertheless, in recent years, this has been actively pursued. Research of the transport system supporting the city Stary Oskol of the Belgorod region and the Russian Federation allowed the authors to determine the main strategies for the development of a comprehensive and integrated Cycling network consisting of a Bikeway Plan as well as an economic assessment of its implementation. To justify this Bikeway plan, a simulation of travel time on public transport, calculation of the total travel time on various modes of transport and calculation of the walking time compared to the time spent in public transport were performed.
4
Wiślana Trasa Rowerowa
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2021
|
nr 12
44--46
PL
Wiślana Trasa Rowerowa może być niezwykłą atrakcją turystyki, nie tylko rowerowej, w Polsce. Wystarczy wziąć przykład z krajów Europy Zachodniej. Aby powtórzyć ich sukces, konieczne jest współdziałanie wielu samorządów wojewódzkich.
5
Trudności w użytkowaniu infrastruktury rowerowej na przykładzie istniejących tras rowerowych w powiecie gliwickim. Cz. 3
Rokitowski Przemysław
Drogi Publiczne
|
2021
|
nr 1
60--64
PL
W artykule przedstawiono utrudnienia i niedogodności występujące na sieci dróg dla rowerów na terenie powiatu gliwickiego. Problemy napotykane przez użytkowników jednośladów zostały przedstawione w formie opisowej oraz zostały poparte w sposób obrazowy dzięki zgromadzonej dokumentacji fotograficznej wykonanej na terenie powiatu gliwickiego.
6
Content available The relationship between bicycle traffic and the development of bicycle infrastructure on the example of Warsaw
Krukowicz Tomasz, Firląg Krzysztof, Sobota Aleksander, Kołodziej Tomasz, Novačko Luka
Archives of Transport
|
2021
|
Vol. 60, iss. 4
187--203
EN
The article presents the relationship between the intensity of bicycle traffic volume and the development of bicycle infrastructure on the example of Warsaw. There has been a big increase in cycling over the last decade. At the same time, the linear and point bicycle infrastructure developed very strongly. Similar trends are also observed in other cities in Poland. The article presents the types of infrastructure available to cyclists. Then, the method of assessing the bicycle infrastructure is presented, taking into account the five features of good bicycle infrastructure: cohesion, directness, attractiveness, safety and comfort. In terms of coherence, the analysis covered the bicycle infrastructure network in the vicinity of the measurement site. The directness was tested by checking the accessibility of several dozen of the most important nodal points of the city's communication network. The attractiveness was examined by checking the availability of public bike stations, bicycle racks and bike-sharing stations. The infrastructure adjusted to the technical class of the road was adopted as a measure of safety. The comfort was checked by analyzing the quality of the road surface, which affects the driving comfort and energy expenditure. All the factors presented impact the cyclist's assessment of the infrastructure. To standardize the assessment rules, an aggregate index of the development of bicycle infrastructure was determined. The analysis was carried out for 10 sample points for four consecutive years. The points were characterized by different bicycle infrastructure, location in the city road network and different results of bicycle traffic measurements. The analysis showed a strong positive relationship between traffic and cycling infrastructure for most of the analyzed places. There was a negative dependence in the case of the construction of alternative routes in relation to the place of traffic measurements. The obtained results are the same as in the works of other authors. However, the effects of work do not allow to determine which of the examined factors is the cause and which is the effect but only show the existing relationship.
7
Content available Sample structural solution for a city tricycle with an additional solar drive
Kowalski Sławomir
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2020
|
z. 109
85--92
EN
The everyday use of the bicycle is becoming increasingly common. People noticed the need to take care of both their health and the environment. The geographical location of Poland encourages cycling, which is the reason new kilometres of cycling routes are being built every year. This is associated with the rising interest in buying a bicycle. A conceptual tricycle with an additional electric drive powered by solar panels is presented in this article. The photovoltaic panel is installed on the basket roof. The electric motor may be used during an uphill ride and when the driver has run out of energy for pedalling. In the crank mechanism, there is a sensor which starts the motor when a small foot pressing force on the pedal is detected. The tricycle has an all-purpose structure, owing to which the seat mounted in the basket can be easily replaced with a double seat, a shopping bin or a child's safety seat. The tricycle may be used by both private persons and companies involved in tourist transport. The cost of the structural details of the tricycle suggested in this article does vary considerably from standard electric bikes, however, that solution has several important advantages, which may be decisive in the purchase of this solution.
8
Trudności w użytkowaniu infrastruktury rowerowej na przykładzie istniejących tras rowerowych w powiecie gliwickim. Cz. 2
Rokitowski Przemysław
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 2-3
38--41
PL
W artykule przedstawiono utrudnienia i niedogodności występujące na sieci dróg dla rowerów na terenie powiatu gliwickiego. Problemy napotykane przez użytkowników jednośladów zostały przedstawione w formie opisowej oraz zostały poparte w sposób obrazowy dzięki zgromadzonej dokumentacji fotograficznej wykonanej na terenie powiatu gliwickiego.
9
Trudności w użytkowaniu infrastruktury rowerowej na przykładzie istniejących tras rowerowych w powiecie gliwickim. Cz. 1
Rokitowski Przemysław
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 1
58--63
PL
W ostatnich 15 latach w Polsce nastąpił znaczny rozwój sieci dróg dla rowerów, co jest związane m.in. z większą świadomością ekologiczną obywateli, poprawą sytuacji ekonomicznej w naszym kraju czy popularyzacją aktywnego trybu życia. Spore nakłady finansowe ze strony inwestorów publicznych nie zawsze jednak szły w parze z zapewnieniem odpowiedniego komfortu i bezpieczeństwa dla rowerzystów. Przyczyną może być nie do końca jasny i precyzyjnie ustalony stan prawny dróg dla rowerów w naszym kraju. Pierwsza część artykułu stanowi wprowadzenie do problematyki trudności, z jakimi na co dzień spotykają się użytkownicy dróg dla rowerów na terenie powiatu gliwickiego.
10
Content available Problemy projektowania, budowy i eksploatacji infrastruktury rowerowej
Hyła Marcin
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2019
|
Nr 1(118)
97--105
PL
Aby przedyskutować problematykę infrastruktury rowerowej proponuję skupić się na czterech zagadnieniach: jakości rozwiązań, ich adekwatności a także zgodności z przepisami i roli, jaką mają pełnić w szerszej perspektywie – np. polityki transportowej gminy czy w ujęciu planistycznym. W Polsce mamy kłopot z wszystkimi czterema. Dlatego ważne jest też odniesienie nie tylko do najlepszej praktyki znanej z krajów, gdzie ruch rowerowy nierzadko przekracza 20% podróży, ale i do skodyfikowanych zasad stojących za tą praktyką. Ważna jest też analiza doświadczeń wynikających z polskich realizacji.
11
Wytyczne dla ruchu rowerowego do poprawek
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2019
|
nr 5
77--79
PL
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (KRBR) przedstawiła do konsultacji „Projekt wytycznych organizacji bezpiecznego ruchu rowerowego”. Dobrze, że Polska – wzorem innych krajów – będzie posiadała krajowy dokument wskazujący, jak należy projektować infrastrukturę rowerową. Szkoda, że zawiera on sporo błędów.
12
Ułatwienia dla rowerzystów na drogach i pasach
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2019
|
nr 6
76-77
PL
Projektowanie infrastruktury rowerowej w gminie należy rozpocząć od przeanalizowania sieci drogowej. Trzeba zadecydować, jakie drogi mogą pozostać bez dodatkowej infrastruktury rowerowej w postaci pasów i dróg dla rowerów. Nie zawsze istnieje konieczność realizacji infrastruktury specjalnie przeznaczonej dla rowerzystów.
13
Content available Radomski Rower Miejski jako alternatywny środek transportu w mieście
Dębowska-Mróz Marzenna, Lis Piotr, Pawłowski Sebastian
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 4
18--23
PL
W artykule omówiony podstawowe aspekty związane z funkcjonowaniem systemu roweru miejskiego jako środka transportu do realizacji potrzeb transportowych w Radomiu. Zaprezentowano charakterystykę systemu oraz przedstawiono wybrane dane statystyczne charakteryzujące Radomski Rower Miejski.
EN
The article discusses the basic aspects related to the functioning of the city bike system as a means of transport to meet transport needs in Radom. Attention is drawn to the growing importance of displacements using the municipal bicycle system in handling transport needs in cities.The system characteristics were presented and selected statistical data describing the Radom City Bike were presented.
14
Content available Zeroemisyjna mobilność miejska na przykładzie systemu rowerowego w aglomeracji górnośląskiej
Tomanek R.
Transport Miejski i Regionalny
|
2018
|
nr 10
28--33
PL
W artykule przedstawiono stan systemu rowerowego jako elementu zrównoważonej mobilności na obszarze aglomeracji górnośląskiej. W szczególności krytycznej ocenie poddano elementy infrastruktury rowerowej, zakres integracji, stosowany model biznesowy systemu roweru miejskiego. Artykuł oparty jest na przeglądzie literatury oraz obserwacjach terenowych udokumentowanych zdjęciami autora. W rezultacie wskazano podstawowe bariery równoważenia mobilności metropolitalnej w oparciu o zeroemisyjny system rowerowy.
EN
The article presents the condition of the bicycle system as an element of sustainable mobility in the Upper Silesian agglomeration. In particular, the elements of cycling infrastructure, the scope of integration, the business model of the city bike system were critically assessed. The article is based on a review of literature and field observations documented with photographs by the author. As a result, the basic barriers to balancing metropolitan mobility based on the zero-emission bicycle system were indicated.
15
Standardy projektowe infrastruktury rowerowej
Kopta T.
Przegląd Komunalny
|
2018
|
nr 5
82--83
PL
Standardy projektowe i wykonawcze, jakim powinna odpowiadać infrastruktura drogowa przeznaczona do ruchu dla rowerów w mieście, odnoszą się m.in. do jej planowania, projektowania, wykonawstwa, remontów i utrzymania.
16
Content available Protected Bike Lane – jako nowy element w projektowaniu infrastruktury rowerowej w Berlinie
Charysz-Kuncewicz D.
Przegląd Budowlany
|
2018
|
R. 89, nr 4
16--17
PL
Ruch rowerowy odgrywa istotną rolę w systemie transportowym współczesnych miast w Niemczech. Narodowy Plan Transportu Rowerowego 2020 (Nationaler Radverkehrsplan 2020) zakłada wzrost średniego udziału podróży odbywanych tym środkiem transportu na terenie miast z 11 do 16%. Intensywny rozwój ruchu rowerowego, jak i samych rowerów stanowi wyzwanie dla projektantów i inżynierów ruchu. W artykule przedstawiono krótko rodzaje występującej infrastruktury rowerowej w niemieckich miastach, a także aktualnie występujące problemy związane z ruchem rowerowym. Jedno z rozwiązań stanowić ma Protected Bike Lane, którego pilotażowy projekt jest wdrażany w Berlinie i jego pierwsze szczegóły zostały zawarte w opracowaniu.
EN
Cycling plays nowadays an important role in transportation systems of German towns. National Cycling Plan 2020 (Nationaler Radverkehrsplan 2020) assumed increase of average bicycle travels in the cities from 11 to 16%. Intense development of cycling and the bicycles is a challenge for planners and traffic engineers. Article describes shortly types of cycling infrastructure in Germany and contemporary problems connected with bicycle travels. Protected Bike Lane, of which project is beginning now in Berlin, could be one of the solutions.
17
Content available Koncepcja infrastruktury rowerowej na trasie Gdańsk–Hel dla pojazdów ze wspomaganiem elektrycznym
Wasik E., Czech P., Turoń K., Sierpiński G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
1271--1277, CD
PL
Istniejąca infrastruktura rowerowa na trasie Gdańsk–Hel nie jest idealna. Województwo Pomorskie wciąż dąży do poprawy jej stanu poprzez tworzenie Koncepcji Rozwoju Turystyki Rowerowej, która zawiera prognozy zmian na najbliższe lata. Dokument ten zawiera plany rozbudowy dróg rowerowych, ulepszenie nawierzchni na istniejących trasach europejskich i krajowych oraz stworzenie miejsc przyjaznych rowerzystom. Jednak wszystkie plany władz województwa skupiają się na udogodnieniach dla rowerzystów poruszających się na tradycyjnych pojazdach. Niniejszy artykuł w oparciu o dostępną literaturę i oferty rynkowe przedstawia projekt infrastruktury niezbędnej do poruszania się na szlaku Gdańsk – Hel pojazdami jednośladowymi wyposażonymi w system wspomagania elektrycznego.
EN
The existing cycling infrastructure on the Gdansk - Hel route is not ideal. Pomeranian Voivodship is still striving to improve its status by creating the Cycling Tourism Development Concept, which includes forecasts of changes for the coming years. This document includes plans for the development of bicycle routes, improved pavement on existing European and national routes, and the creation of bikerfriendly places. However, all voivodship authorities' plans focus on facilities for cyclists moving on traditional vehicles. This article, based on available literature and market offers, presents a project of infrastructure necessary to navigate the Gdansk - Hel route with two-track vehicles equipped with an electric support system.
18
Content available Infrastruktura rowerowa w budżecie obywatelskim miasta Łodzi
Mroczek M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 11
22--29
PL
Symbioza różnych form lokomocji sprzyja szybkiemu, sprawnemu i przyjaznemu dla środowiska przemieszczaniu się w miastach. Dyskusja nad nowymi rozwiązaniami służącymi do usprawnienia poszczególnych części składowych transportu łączonego poprawia jego ogólne funkcjonowanie, co przyczynia się do promocji całego systemu. Oznacza to zadbanie nie tylko o centra przesiadkowe oraz parkingi, ale i rozbudowę infrastruktury służącej do przemieszczania się bez której ich obsługa byłaby utrudniona lub niemożliwa. Obok komunikacji publicznej, rower stanowi istotne ogniowo tego rodzaju transportu. Co więcej, jest on pożądany przez mieszkańców miast, czego wyrazem są m.in. projekty związane z infrastrukturą rowerową zgłaszane i wybierane podczas corocznych edycji budżetu obywatelskiego w mieście Łodzi. W niniejszym tekście chciałabym krótko omówić ich realizację w oparciu o potrzeby rowerzystów, ich konflikty z innymi użytkownikami dróg - głównie kierowcami, oraz politykę rowerową miasta. Ma to na celu wskazanie słabych stron tej formy współuczestnictwa społecznego, tak aby w przyszłości można było przeprowadzić pewne zmiany służące do naprawy obecnej sytuacji.
EN
In the recent years, increasing popularity of multimodal transport is observed in high and medium developed countries. Besides public transport, bicycles are the key element in that form of communication mobility through urban areas. Bicycles are also desirable by city dwellers. Projects for cyclists are welcome, which is visible (for example) in participation activity in Łódź. However, some of these propositions are incorrect. The main aim of this paper is presentation and analysis of these realizations, base on cyclists' needs, their conflicts with drivers and city's cycling policy. Proposed studies will show directions of future changes to repair the current situation.
19
Odpowiednia infrastruktura dla rowerzysty
Kopta T.
Przegląd Komunalny
|
2017
|
nr 10
90--92
PL
Jak prawidłowo projektować infrastrukturę rowerową? Jak uniknąć podstawowych błędów i na co zwrócić szczególną uwagę?
20
Content available Prędkości rowerzystów na wydzielonych drogach rowerowych
Buda M., Bronowska O., Górka A., Krukowicz T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
46--50, CD
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań prędkości rowerzystów dla różnych rozwiązań infrastrukturalnych. Badania przeprowadzono w jedenastu lokalizacjach o nawierzchni asfaltowej, na pasach ruchu na jezdni, ciągach pieszo rowerowych, kontrapasach, wydzielonych ścieżkach rowerowych oraz na pasie ruchu dla autobusów. Przeanalizowano także prędkość rowerzystów na ścieżce rowerowej o nawierzchni z kostki brukowej oraz prędkości na pasie rowerowym o dużym pochyleniu wzdłużnym. Szczegółowe wyniki pomiarów przedstawiono w podziale na kategorie wiekowe, płeć i rodzaj roweru.
EN
The article presents the results of research on cycling speed on various infrastructure solutions. The measurements were taken in 13 different locations: on road lanes, bicycle counterflow lanes, isolated paths and bus lanes. Additional research were made on bike paths with paving surface and on bicycle lane where a 6.3% gradient exists Results are presented as average speed and quantile to of the order of 0.15 and are separated by age group and bike type.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.