Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Infrastruktura lotniskowa jako czynnik rozwoju lokalnego i regionalnego na przykładzie Centralnego Portu Komunikacyjnego

Kwiecińska Monika, Ordyniec Emilia

Aviation and Security Issues

|

2022

|

No. 2

65--77

PL

Celem artykułu było przedstawienie wpływu infrastruktury lotniskowej na rozwój lokalny i regionalny na przykładzie projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Realizacja tego celu wymagała scharakteryzowania czynników rozwoju lokalnego i regionalnego, wskazania ich rodzajów oraz określenia, czym jest infrastruktura lotniskowa. Stosownie do przyjętego celu sformułowano główny problem badawczy: Jak infrastruktura lotniskowa wpływa na rozwój lokalny i regionalny? Uzyskanie odpowiedzi na powyższe pytanie wymagało zastosowania metod jakościowych, w tym dokonania krytycznej analizy aktów prawnych i wybranych pozycji literatury przedmiotu. Analiza podanych obszarów wskazuje, że powstanie CPK przyczyni się do zwiększenia mobilności ludzi, rozwoju turystyki, nowych możliwości dla przedsiębiorców (np. dostępność atrakcyjnych terenów inwestycyjnych czy wykorzystanie bardzo dobrego skomunikowania dla efektywniejszego przewozu towarów). Przewiduje się także wzrost atrakcyjności terenów wokół CPK, co z pewnością przyciągnie nowe inwestycje, a te przełożą się na wzrost miejsc pracy i realnie podniosą jakość życia okolicznych mieszkańców.

EN

The article deals with the issues of local and regional development factors from the theoretical perspective and considers airport infrastructure as an important factor leading to development in the environment in which it occurs. Its purpose is to present the concept of development factors and indicate their types, as well as to characterize the airport infrastructure on the example of the Central Communication Port (CPK) project. According to the adopted goal, the main research problem was formulated: How does critical infrastructure affect local and regional development? Obtaining an answer to the above question required the use of qualitative methods, including a critical analysis of legal acts and selected items of literature on the subject. The analysis of the indicated areas shows that the establishment of the CPK will contribute to increasing the mobility of people, the development of tourism, and new opportunities for business (e.g. availability of attractive investment areas or the use of very good communication for more efficient transport of goods). An increase in the attractiveness of the areas around the CPK is also expected, which will certainly attract new investments, and these will translate into an increase in jobs and a real improvement in the quality of life of the local residents.

2

Multi-criteria evaluation of critical infrastructure resilience and economic impacts in selected airports in the Czech Republic

Korecki Zbyšek, Adámková Blanka

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 108

95--106

EN

A region's economic development stability is directly linked to the level of services provided and the transport and communication infrastructure available to it. Airport security in the context of transport infrastructure development and the further development of regional logistics facilities is an important factor affecting both the public and private sectors. The causes and consequences investigation, which are the basic means for finding solutions in the safety area of the selected critical infrastructure subject was solved using the Ishikawa diagram. The search for causation based on the principle where each result has its own cause or combination of causes. We can use the 6M approach (staff, methods, machines, materials, measurement, and mother-nature), or 8M, which is supplemented by management and maintenance. In the process of elaborating this article, the consequences defined and the causes underlying the proposed solutions were examined in a successive way. This paper points out possible directions of development in the field of airport security within the context of the public logistics centre development. Obviously, there is no totally secure system and an increase in the level of security can be ensured by correlating all systems used to increase of the critical infrastructure elements resilience.

3

Mrówczan sodu z nowym pakietem inhibitorów korozji jako ekologiczny środek do odladzania infrastruktury lotniczej

Dzida M., Krakowiak S., Ilnicki M., Bogucka-Botorowicz M., Łuczkowska D., Wawryniuk K.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 3

650--654

PL

Przedstawiono wyniki badań korozji kadmowej powłoki na stali oraz korozji po zanurzeniu stopów metali w mrówczanie sodu z nowym pakietem inhibitorów korozji, zawierającym synergiczną kompozycję poliasparaginianu sodu oraz imidazolu. Ponadto wyznaczono zdolność penetracji lodu przez badany układ. Właściwości opracowanej kompozycji odladzającej porównano z właściwościami środków dostępnych na rynku. Uzyskane wyniki wskazują, że otrzymany stały preparat może być stosowany jako nowy ekologiczny środek do odladzania infrastruktury lotniczej.

EN

Na formate was added to a Na polyaspartate and imidasole-contg. corrosion inhibitor package and used for studying the corrosivity of Cd-coated steel and Al, Mg and Ti alloy machine parts for 24 h at 35°C. The parts were weighed, cleaned, degreased and dipped in a 5% aq. soln. of the agent. After the study, the parts were washed again with water, dried and weighed. The mass loss was a measure of the corrosion resistance of the parts. Addnl., the ability of the agent to penetrate the sample of ice was detd. by measuring the depth of the ice dissolved under its action. For comparison, 4 other com. agents were used. The agent showed the lowest corrosivity and the best penetration ability when compared with the com. ones.

4

Zróżnicowanie polityki opłat za korzystanie z infrastruktury portów lotniczych

Marciszewska E., Hoszman A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5223--5229

PL

W artykule poddano ocenie politykę kształtowania i różnicowania opłat za dostęp do infrastruktury lotniczej. Przedstawiono mechanizmy kształtowania stawek tych opłat a także analizę porównawczą poziomu opłat w wybranych (49) portach europejskich, dedykowanych zarówno przewoźnikom tradycyjnym jak i niskokosztowym. Analiza porównawcza ma charakter wieloaspektowy i wielowątkowy. Wskazano w niej na zróżnicowanie stawek opłat w portach ze względu na typ i charakterystykę techniczno-eksploatacyjną samolotów, rodzaj ruchu obsługiwanego przez dany port. Zwrócono również uwagę na przewidywane przez regulatorów możliwości elastycznego kształtowania stawek w stosunku do przewoźników obsługujących dany typ połączeń, o określonej częstotliwości i wolumenie przewozów, przy wykorzystaniu wybranego typu samolotu, bowiem zasadnicza część rozważań dotyczy opłat strefy airside i landside. Analizie poddano też opłaty hałasowe i za emisje spalin.

EN

The paper discusses the policy of airport charges implemented by airports and presents a comparative analysis of airport fees charged by selected (49) European airports that serve both network legacy carriers and low cost carriers. The benchmarking analysis is multidimensional and addresses many aspects of airport charges application. The differentiation of airport charges level was presented with reference to aircraft type and their technical and operational characteristics as well as the kind of air traffic. The possibility of elastic implementation of airport charges with regard to airlines operating different routes, with different frequency, different passenger volumes and different aircraft was also discussed. The main part of the paper is related to landside and airside airport charges, including noise and emission fees.

5

Innowacje w zakresie infrastruktury transportowej w Województwie Pomorskim ze szczególnym uwzględnieniem inwestycji w Porcie Lotniczym Gdańsk

Wach-Kloskowska M.

Logistyka

|

2014

|

nr 2

373--380

PL

Zmiany jakie zachodzą na rynku przewozów ładunków i pasażerów w województwie pomorskim powodują już dziś potrzebę sięgnięcia po rozwiązania innowacyjne w pomorskim systemie transportowym. Powinny one dotyczyć nie tylko środków transportu czy nowych rozwiązań organizacji przewozów, ale również nowoczesnej infrastruktury transportowej. Działania podejmowane w zakresie modernizowania istniejącej infrastruktury lotniczej oraz wprowadzania nowych, innowacyjnych rozwiązań w infrastrukturze gdańskiego lotniska przyczyniają się do podniesienia efektywności istniejącego w regionie systemu transportowego.

EN

Changes taking place on the Pomeranian market of cargo and passengers transport are already creating the need to resort to innovative solutions in the Pomeranian transportation system. They should concern not only the means of transport and new solutions for organization of carriage, but also a modern transport infrastructure. Measures undertaken to modernize the existing aviation infrastructure and the introduction of new, innovative solutions at Gdańsk airport infrastructure contribute to raising efficiency of the existing transportation system in the region.

6

Międzynarodowy Port Lotniczy Łódź im. Wł. Reymonta jako port docelowy dla linii lotniczych

Boniecki D.

Przegląd Komunikacyjny

|

2011

|

Nr 11-12

80-83

PL

Artykuł przedstawia analizę oferty transportowej Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Wł. Reymonta w Łodzi wraz z badaniem obszaru ciążenia portu i prognozą jego ewolucji. Podaje opis podstawowych rodzajów modeli biznesowych przewoźników lotniczych i propozycję ustalenia priorytetów w procesie pozyskiwania połączeń lotniczych dla Łodzi. Sugeruje się tu zastosowanie określonego rodzaju interwencji biznesowych w procesie negocjacyjnym dla każdego rodzaju przewoźnika. Omówione są także możliwości prawne udzielania wsparcia finansowego dla nowych połączeń przewidziane przez Unię Europejską. Zakończenie artykułu stanowią podsumowanie prac badawczych i prezentacja wniosków.

EN

The article presents analysis of flights network offered by Lodz Wladyslaw Reymont Airport. It involves studies on the airport catchment area with the forecast of its evolution. Describes basic business models of European airlines and proposes priorities in their acquisition to Lodz. The paper inhibits suggestions on negotiation tactics for each type of air carriers. Financial aid options that are allowed by the EU are described as well. The final paragraph presents findings of the research and conclusions.

7

Rola i miejsce personelu technicznego w systemie eksploatacyjnym sprzętu lotniczego oraz jego wpływ na niezawodność statków powietrznych

Adamski M., Olejarz D.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2009

|

Nr 1

68--73

PL

Statki powietrzne (SP) będące na wyposażeniu Sił Zbrojnych Lotnictwa RP przeznaczone są do określonych zadań zasadniczych. Zadania te realizowane są wg tzw. programu lotniczego, który dzieli się na użytkowanie i obsługiwanie. W pozytywnym wykonaniu zadania lotniczego ważną rolę odgrywać będzie nie tylko statek powietrzny, ale i człowiek (pilot, inżynier, technik, mechanik), a ponadto infrastruktura lotnicza (lotnisko, jego urządzenia). Od niezawodności SP, urządzeń lotniczych oraz samego człowieka zależeć będzie bezpieczne, bezawaryjne i bezbłędne wykonanie zadania lotniczego.

8

Transport lotniczy

Marciszewska E., Kaliński D.

Przegląd Komunikacyjny

|

2005

|

R. 44, nr 12

57-64

PL

Tendencje rozwoju transportu lotniczego w Europie i Polsce. Transport lotniczy a zrównoważony rozwój. Przewidywane kierunki rozwoju polskiego rynku lotniczego. Proponowane zmiany w systemie zarządzania infrastrukturą i w sferze regulacji. Tani przewoźnicy i perspektywy portów regionalnych. Potrzeby i dylematy infrastrukturalne. Źródła finansowania inwestycji.

EN

The tendencies of development of the air - transport in Europe and Poland. Air transport against sustainable development. Foreseen directions of Polish air market development. Proposed changes in management system of the infrastructure and in sphere of control. Cheap carriers and perspective of regional airports. Necessities and dilemmas apply to infrastructure. Source of financing investments.