Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Security of critical infrastructure in Poland – selected aspects of research

Kaźmierczak Maciej, Byłeń Sławomir

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2024

|

nr 1

28--38

EN

The subject of research presented in the article are the processes taking place in the national security environment, determining the need to strengthen defence capabilities in terms of protecting critical infrastructure facilities of the state. The purpose of the research is to check, verify and evaluate the functioning of the critical infrastructure protection system of the state and to demonstrate the need for its protection in the light of possible threats. From the opinions of experts in the field of national security, a research hypothesis emerges, which shows that despite taking multidirectional actions, the state administration operating at many organizational levels is not able to foresee all the threats that lie in wait for critical infrastructure facilities. Empirical research methods were used in the study: analysis and criticism of the literature, desk research and a diagnostic survey conducted using the interview technique with experts and military analysts. From the theoretical methods, the following were used: analysis, synthesis, and inference methods. The conducted research shows that there are premises to ensure that critical infrastructure facilities are effectively protected against harmful and destructive intentional or random actions. The problem in ensuring proper protection of critical infrastructure is the fact that they are a relatively accessible and easy target for terrorist attacks, sabotage groups or special groups. Therefore, steps should first be taken to identify which facilities and systems constitute critical infrastructure of strategic, regional and local importance.

PL

Przedmiot badań przedstawiony w artykule stanowią procesy zachodzące w środowisku bezpieczeństwa narodowego, determinujące konieczność wzmacniania zdolności obronnych pod kątem ochrony obiektów infrastruktury krytycznej państwa. Celem badań jest sprawdzenie, weryfikacja i ocena funkcjonowania systemu ochrony infrastruktury krytycznej państwa oraz wykazanie potrzeby jej ochrony w świetle możliwych zagrożeń. Z opinii ekspertów w dziedzinie bezpieczeństwa narodowego wyłania się hipoteza badawcza z której wynika, że pomimo podejmowania wielokierunkowych działań administracja państwa funkcjonująca na wielu poziomach organizacyjnych nie jest w stanie przewidzieć wszelkich zagrożeń, jakie czyhają na obiekty infrastruktury krytycznej. W opracowaniu zostały zastosowane empiryczne metody badawcze: analiza i krytyka piśmiennictwa, desk research oraz sondaż diagnostyczny prowadzony techniką wywiadu z ekspertami i analitykami wojskowości. Z metod teoretycznych wykorzystano: analizę, syntezę i metody wnioskowania. Z przeprowadzonych badań wynika, że istnieją przesłanki ku temu, aby obiektom infrastruktury krytycznej zapewnić skuteczną ochronę przed szkodliwym i destrukcyjnym działaniem celowym lub losowym. Problem w zapewnieniu należytej ochrony infrastruktury krytyczniej stanowi fakt, iż są one względnie dostępnym i łatwym celem ataków terrorystycznych, grup dywersyjnych czy grup specjalnych. W związku z tym należy najpierw podjąć działania zmierzające do identyfikacji, które obiekty i systemy stanowią infrastrukturę krytyczną o znaczeniu strategicznym, regionalnym i lokalnym.

2

Security threats to port critical infrastructure

Żywucka-Kozłowska Elżbieta, Broniecka Rossana

Cybersecurity and Law

|

2024

|

Vol. 12 (2)

273--281

EN

Critical infrastructure is a key element of the functional security of any country. Sea ports (but also river ports) are part of the CI system of the country. The security of such sites is particularly important for the continuity of supply and transit of goods transported by vessels. Ports have always been protected from potential threats. Today, these threats have become more real, particularly as a result of the Russian Federation’s attack on Ukraine. Poland, which today has the status of a frontier state, is a target of espionage and sabotage activities. Security is a state of non-threat. This is the state to which we aspire in every area of modern life of every society, every country. Seaports, like other places, which are essential (special) for the unimpeded and secure delivery of goods. They’ve always been under special surveillance and special protection. Destruction of the port makes it impossible to transport by sea, which is obvious. Threats to port security come from different sources, but at a time of ongoing war in Ukraine, terrorist attacks come to the fore. It is also necessary to highlight the hybrid actions on the border with Belarus, which affect the state of security. Poland, as a front-line country, is particularly vulnerable to acts of terror, diversion and espionage, which is confirmed by the actions of the special services. Monitoring of seaports is part of the security strategy of the critical infrastructure of these places. The threat of CI ports is real, especially at the present time. This applies in particular to the LNG terminal in Świnoujście, which is regularly visited by ships (gas carriers) supplying raw materials of strategic importance. Violation of security rules (principles) may lead to a threat that cannot be ruled out, however, the most important and dangerous are those that come from the outside and are of an intentional nature.

PL

Artykuł dotyczy zagrożeń infrastruktury krytycznej portów morskich w Polsce. Infrastruktura krytyczna jest kluczowym elementem bezpieczeństwa funkcjonowania każdego państwa. Porty morskie, a także porty rzeczne wchodzą w skład systemu IK kraju. Bezpieczeństwo takich miejsc jest szczególnie istotne dla ciągłości dostaw i tranzytu towarów przewożonych statkami. Porty zawsze były chronione przed potencjalnymi zagrożeniami. Dziś zagrożenia te stały się bardziej realne, szczególnie w wyniku ataku Federacji Rosyjskiej na Ukrainę. Polska, która dziś ma status państwa przygranicznego, jest celem działań szpiegowskich i sabotażowych. Monitoring portów morskich wpisuje się w strategię bezpieczeństwa infrastruktury krytycznej tych miejsc. Zagrożenie bezpieczeństwa IK jest realne, zwłaszcza obecnie. Do-tyczy to w szczególności terminalu LNG w Świnoujściu, który regularnie przyjmuje statki (gazowce) dostarczające surowce o znaczeniu strategicznym. Najbardziej niebezpieczne są te zagrożenia, które pochodzą z zewnątrz i mają charakter zamierzony.

3

Cyber security of electrical grids – a contribution to research

Włodyka Ewa Maria, Kaczmarek Krzysztof

Cybersecurity and Law

|

2024

|

Vol. 12 (2)

260--272

EN

The state’s critical infrastructure involves those elements that function independently yet are interconnected. It is also affected by ICT networks that exist in other states. These interdependencies make critical infrastructure particularly vulnerable to cyber attacks. At the same time, it is electrical grids that constitute the most crucial element of critical infrastructure. The research hypothesis assumes an urgent need to comprehensively address the cyber security policy of electrical grids in a broader perspective, not only the technical one but also taking into account public policies and the human factor. Quantitative and qualitative methods, literature survey and the desk research method were employed in order to verify this hypothesis. The analyses carried out by the Authors indicated unequivocally that electrical grids constitute an element of the critical infrastructure that is the most vulnerable to cyber threats.

PL

Infrastruktura krytyczna państwa to elementy, które funkcjonują samodzielne, lecz są ze sobą połączone. Wpływ na nią mają również sieci teleinformatyczne istniejące w innych państwach. Te zależności powodują, że infrastruktura krytyczna jest w sposób szczególny narażona na ataki cybernetyczne. Jednocześnie najbardziej krytycznym elementem infrastruktury krytycznej są sieci elektroenergetyczne. Hipoteza badawcza zakłada pilną potrzebę kompleksowego ujęcia polityki cyberbezpieczeństwa sieci elektroenergetycznych w szerszej perspektywie, nie tylko tej technicznej, lecz także uwzględniającej polityki publiczne i czynnik ludzki. W celu weryfikacji tej hipotezy zostały zastosowane metody: ilościowa, jakościowa, badanie literatury przedmiotu oraz metoda desk research. Analizy przeprowadzone przez autorów w sposób jednoznaczny pokazały, że najbardziej podatnym na cyberzagrożenia elementem infrastruktury krytycznej są sieci elektro-energetyczne.

4

Security versus the inclusive vision of the digital society – determinants of selected aspects of cyber security

Grubicka Joanna, Nitka Mateusz

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2023

|

Nr 86

205--219

EN

An analysis of the security of the state and its citizens in terms of individual critical infrastructure systems in a situation of threats from cyberspace is one of the topics taken up by the authors of this article. As part of an experiment of a research nature conducted among students of the course Cybernetics Engineering, National Security at the Pomeranian Academy in Slupsk and students of the course Internal Security at the Kazimierz Pulaski University of Technology and Humanities in Radom, an analysis was carried out of the students’ opinion of the impact of the phenomenon of cyber-terrorism on the level of national security and actions taken to combat and counteract it was presented. The article is focused on assessing the incidence of threats to critical infrastructure systems from cyberspace. The main objective of the study is to identify selected aspects of an inclusive vision of the digital society in terms of forecasting the direction of information flow and storage management in the opinion of security students of two purposefully selected universities.

PL

Analiza bezpieczeństwa państwa i jego obszarów w zakresie poszczególnych systemów infrastruktury krytycznej na zagrożenia pochodzące z cyberprzestrzeni jest elementem dyskursu autorów artykułu. W ramach prowadzonego eksperymentu o charakterze badawczym wśród studentów kierunku Inżynieria Cyberprzestrzeni, Bezpieczeństwo Narodowe Akademii Pomorskiej w Słupsku oraz studentów kierunku Bezpieczeństwo Wewnętrzne Uniwersytetu Technologiczno-Humanistycznego im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu przedstawiono analizę wpływu zjawiska, jakim jest cyberterroryzm, na poziom bezpieczeństwa narodowego oraz działania podejmowane ku jego zwalczaniu i przeciwdziałaniu w ocenie studentów. Artykuł poświęcony jest ocenie wystąpienia zagrożeń w zakresie systemów infrastruktury krytycznej pochodzących z cyberprzestrzeni. Głównym celem opracowania jest wskazanie wybranych aspektów integracyjnej wizji społeczeństwa cyfrowego o prognozowaniu kierunku zarządzania przepływem i magazynowaniem informacji w opinii studentów kierunku bezpieczeństwa dwóch celowo wybranych uczelni.

5

Management of the critical infrastructure used for the transport of fossil raw materials – a case study

Łukaszczyk Zygmunt, Graniczny Przemysław

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 170

301--312

EN

Purpose: The occurrence of mining damage has a huge impact on the quality and safety of railway infrastructure. Damage to the railway infrastructure due to mining damage may result in the need to temporarily close the railway line, reduce capacity and thus cause disruptions in the supply of goods and services in part of the value chain requiring non-standard actions. Due to the occurrence of mining damage, there is also a need to increase funds for infrastructure maintenance. Design/methodology/approach: Railway infrastructure is a kind of critical infrastructure and its elements are subject to special protection. In order to prevent threats and minimize their effects, risk assessment should be carried out systematically and control mechanisms should be introduced in order to increase the security and quality of services provided. Findings: Analyzing the scope of activities of Jastrzębska Spółka Kolejowa sp. z o.o. numerous potential hazards have been noted. The risk may result from deterioration of the quality of railway infrastructure, railway event, incident, potentially dangerous situation, but also loss of human life. Taking into account the location of railway infrastructure in mining areas, ensuring its required quality is a huge challenge for its manager due to the intensity of mining damage. Originality/value: The article includes, among others, an analysis and risk assessment and presents control mechanisms to increase the security and quality of services provided by JSK sp. z o.o. In the article, this problem was looked at prognostically.

6

Challenges to civil protection in times of future wars

Kowakowski Stanisław, Wrzosek Marek, Kaźmierczak Danuta

Wiedza Obronna

|

2023

|

nr 3

EN

Ukraine which is experiencing the war is an exemplification of the state that requires urgent military, material (e.g.: reconstruction of infrastructure) and first of all humanitarian aid. The aim of the paper is to identify task for civil protections in the future war environment and consequently suggest how to organize the civil protection to face the new realities. The emergency/humanitarian operations in Ukraine prove that delivering any aid should be coordinated by the centers/units consisting of the representatives of all sectors responsible for providing security to citizens. This units would ensure higher effectiveness and minimize/eliminate tasks duplication. The method applied for this research is a case study of the Russian - Ukrainian war (2022) with a focus on civilians, critical infrastructure and assistance provided as the referral points of the analysis. The concept of ecosystem as a multi-actor network and the concept of fractal organization are the theoretical base for the analysis.

7

Analysis of selected contemporary threats to gas infrastructure

Pilarski Grzegorz, Michalik Jacek, Wyszyński Marcin

Wiedza Obronna

|

2023

|

nr 2

EN

Nowadays, companies are increasingly using a risk-based approach to achieve their business goals. A key element of this approach is the identification of threats that may materialize and affect the functioning of the company. Following the example of the gas sector, with the gas infrastructure as the subject of research, the authors presented selected contemporary gas network threats that may occur within the mentioned sector.

8

Czy terroryści zagrożą polskim farmom wiatrowym na Bałtyku

Chyła Tomasz

Technologia Wody

|

2023

|

Nr 1 (79)

68-69

9

Bezpieczeństwo systemów wodociągowych

Ramm Klara

Technologia Wody

|

2023

|

Nr 3 (81)

53-54

10

Zagrożenia cyberbezpieczeństwa dla infrastruktury lotniczej

Dzido Hanna

Przegląd Komunikacyjny

|

2023

|

R. 78, nr 5

15--22

PL

Lotnictwo stanowi przykład sektora o rozległych wzajemnych połączeniach i złożoności, wysokim poziomie ekspozycji w mediach oraz kluczowej roli w rozwoju społeczno - gospodarczym państw. Infrastruktura lotnicza (liniowa i punktowa) stanowi elementy infrastruktury krytycznej, przez co podlega szczególnej ochronie. Wobec zachodzących zmian, cyfryzacji wielu procesów w funkcjonowaniu lotnisk, linii lotniczych, obsługi pasażerów, transferu danych bezpośrednio związanych z charakterem lotnictwa, za komponenty infrastruktury lotniczej należy uznać również systemy informatyczne wykorzystywane przez podmioty rynku lotniczego w tym m.in.: lotniska, linie lotnicze, organizacje obsługowe, służby lotniskowe. W artykule przedstawiono zagadnienia cyberbezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym oraz główne kierunki działań organów nadzoru nad lotnictwem cywilnym światowego ICAO oraz europejskiego EASA. Autorka przedstawia wiodące dokumenty oraz dotychczasowe działania podjęte w kwestiach zapewnienia cyberbezpieczeństwa w zakresie ochrony danych wszystkich uczestników runku lotniczego opracowane na szczeblu międzynarodowym. Autorka wskazuje inicjatywy ICAO i EASA odnoszące się do cyberprzestrzeni, potrzebę skoordynowania krajowych regulacji z odpowiednimi przepisami dotyczącymi zarządzania bezpieczeństwem i ochroną danych oraz włączenia cyberbezpieczeństwa do państwowych systemów nadzoru nad bezpieczeństwem i ochroną lotnictwa jako części kompleksowych ram zarządzania ryzykiem. W artykule przedstawione zostały również przykłady cyberincydentów w branży lotniczej w kontekście zdarzeń monitorowanych przez Eurocontrol oraz zalecenia dotyczące poprawy zdolności przewidywania, wykrywania, reagowania i łagodzenia cyberzagrożeń w lotnictwie cywilnym.

EN

Aviation is an example of a highly interconnected and complex sector, with a high level of media exposure and a key role in the socio-economic development of countries. Aviation infrastructure (line and point) constitutes elements of critical infrastructure, which is why it is subject to special protection. In view of the ongoing changes, digitization of many processes in the functioning of airports, airlines, passenger service, data transfer directly related to the nature of aviation, IT systems used by aviation market entities, including: airports, airlines , maintenance organizations, airport services. The article presents the issues of cyber security in civil aviation and the main directions of activities of the civil aviation supervision authorities of the global ICAO and the European EASA. The author presents the leading documents and actions taken so far to ensure cyber security in the field of data protection of all participants of the aviation market, developed at the international level. The author points to ICAO and EASA initiatives relating to cyberspace, the need to coordinate national regulations with relevant regulations on data security and protection management, and to include cybersecurity in state aviation safety and security oversight systems as part of a comprehensive risk management framework. The article also presents examples of cyber incidents in the aviation industry in the context of events monitored by Eurocontrol and recommendations for improving the ability to predict, detect, respond and mitigate cyber threats in civil aviation.

11

Infrastruktura krytyczna a odporność strategiczna państwa

Czmur Stefan

Przegląd Komunikacyjny

|

2023

|

R. 78, nr 5

23--30

PL

W ostatnim okresie pandemia COVID – 19 i wydarzenia związane z agresją Rosji na Ukrainę oraz ogólny wzrost napięcia w stosunkach międzynarodowych poddały surowemu sprawdzianowi systemy bezpieczeństwa globalnego, regionalnego oraz narodowego poszczególnych państw. Doświadczenia z tych wydarzeń dostarczają wielu wniosków, które powinny być wykorzystane w procesie dostosowywania systemów bezpieczeństwa do nowego i wciąż zmieniającego się środowiska polityczno – militarnego, ekonomicznego, społecznego i naturalnego. Doświadczenia te uwypukliły znaczenie odporności strategicznej państwa, a także sojuszy. Znalazło to swoje odbicie w dokumentach normatywnych zarówno narodowych jak i sojuszniczych. W Sojuszu Północnoatlantyckim powołany został Komitet Odporności jako najwyższy organ doradczy ds. odporności strategicznej oraz przygotowania społeczeństwa do funkcjonowania w czasie kryzysu i wojny. W kilku państwach trwają intensywne prace nad stworzeniem strategii odporności państwa powiązanej ze strategią bezpieczeństwa narodowego. W odróżnieniu od tych ostatnich strategie odporności państwa mają za zadania ograniczenie do akceptowalnego poziomu ryzyka zakłócenia najbardziej podstawowych funkcji państwa i społeczeństwa oraz zapewnienie możliwości ich przywrócenia w rozsądnym czasie i za rozsądną cenę.

EN

Recently, the COVID-19 pandemic and the events related to Russia's aggression against Ukraine, as well as the general increase in tension in international relations, have put the global, regional and national security systems of individual countries to a severe test. Experiences from these events provide many conclusions that should be used in the process of adapting security systems to the new and constantly changing political-military, economic, social and natural environment. These experiences have highlighted the importance of the strategic resilience of the state, as well as of alliances. This was reflected in both national and allied normative documents. In the North Atlantic Alliance, the Resilience Committee was established as the highest advisory body for strategic resilience and preparing the society to function in times of crisis and war. In several countries, intensive work is underway to develop a state resilience strategy linked to a national security strategy. Unlike the latter, state resilience strategies are designed to limit the risk of disruption to the most basic functions of the state and society to an acceptable level and ensure that they can be restored in a reasonable time and at a reasonable price.

12

Drogowe odcinki lotniskowe jako element infrastruktury krytycznej i obronnej państwa

Wesołowski Mateusz, Blacha Krzysztof, Poświata Adam

Przegląd Komunikacyjny

|

2023

|

R. 78, nr 5

31--40

PL

Jednym z bardzo istotnych elementów infrastruktury krytycznej i obronnej Polski, obok sieci lotnisk wojskowych i cywilnych, są drogowe odcinki lotniskowe, których funkcja, znaczenie i przydatność nabrały szczególnego wymiaru w aktualnej sytuacji geopolitycznej, w tym przede wszystkim podczas trwającego konfliktu zbrojnego w Ukrainie. Drogowe odcinki lotniskowe (DOL) to specjalnie przygotowane odcinki dróg publicznych przystosowane do wykonywania operacji lotniczych startu i lądowania wojskowych statków powietrznych (WSP) realizujących zadania operacyjne w czasie kryzysu i wojny oraz zadania wynikające z realizacji procesu szkolenia lotniczego. Szczegółowe informacje dotyczące wymagań stawianym DOL przedstawiono w normie obronnej NO-17-A207:2022 Nawierzchnie lotniskowe – Drogowe odcinki lotniskowe – Wymagania i badania [1]. W ww. dokumencie normatywnym określono minimalne wymagania w zakresie wymiarów geometrycznych, obszarów o ograniczonych przeszkodach oraz układów konstrukcyjnych nawierzchni DOL. Przedstawiono wymagania dla podstawowych parametrów eksploatacyjnych nawierzchni na obiektach użytkowanych przez służby drogowe, które należy stosować przede wszystkim: przy projektowaniu i budowie DOL, modernizowaniu i przebudowie istniejących drogowych odcinków lotniskowych, odbiorze wykonanych robót, ocenie technicznej i eksploatacyjnej. Postanowienia normy są właściwe dla oceny stanu technicznego DOL w całym okresie ich technicznej żywotności, a szczególnie w okresie ich użytkowania przez wojskowe statki powietrzne. Stan techniczny i użytkowy nawierzchni DOL ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych. Wymusza to konieczność posiadania aktualnej, pełnej wiedzy o ich stanie technicznym, co będzie pozwalało podejmować odpowiednie decyzje mające na celu zapewnienie ich bezpiecznej eksploatacji. W artykule przedstawiono wyniki badań parametrów eksploatacyjnych nowowybudowanych konstrukcji nawierzchni drogowego odcinka lotniskowego Wielbark w ciągu drogi wojewódzkiej nr 604 oraz wymagania obowiązującej normy obronnej NO-17-A207:2022. Omówiono również możliwe zagrożenia eksploatacyjne dla wykonywania operacji lotniczych przez wojskowe statki powietrzne oraz realizowane prace dla poprawy bezpieczeństwa na DOL, wchodzących w skład elementów infrastruktury krytycznej i obronnej państwa.

EN

One of the essential elements of the Polish critical and defence infrastructure, apart from the network of military and civil airports, are highway landing strips, which function, importance and usefulness have taken on a special dimension in the current geopolitical situation, especially during the ongoing armed conflict in Ukraine. Highway Landing Strips (Polish. DOL) are specially prepared sections of public roads adapted to perform air operations of take-off and landing of military aircraft (Polish. WSP) intended for operational tasks during crisis and war, as well as tasks resulting from the implementation of the flight training process. Detailed information on the requirements for DOL is presented in NO-17-A207:2022 Airfield pavements – Airfield road strips – Requirements and tests [1]. The above normative document outlines the minimum requirements for geometric dimensions, runway obstacle free zones and DOL surface construction systems. Requirements for the basic operating parameters of pavements on facilities used by road services have been presented. In addition, these requirements should be primarily used in designing and constructing DOL, modernizing and reconstructing the existing road sections of airfields, accepting the performed works, and technical and operational assessment. The normative provisions are appropriate for assessing the technical condition of DOLs throughout their entire technical lifetime, especially during their use by military aircraft. The technical and operational condition of the DOL surface has a direct impact on the safety of air operations. This enforces the need for up-to-date, full knowledge about their technical condition, which will help make the appropriate decisions to ensure their safe operation. The article presents the results of testing the operational parameters of the newly built structures of the surface of the Highway Landing Strip of Wielbark airport along provincial road No. 604 and the requirements of the applicable defence standard NO-17-A207:2022. The possible operational hazards for performing air operations by military aircraft and the ongoing works aimed at improving the security of the DOL, which are part of the critical and defence infrastructure of the country, are also discussed.

13

Evaluation of an Interactive Simulation of Continuity Related to the Operations and Recovery of Critical Infrastructure Facilities

Grabowski Andrzej, Urbańska Zuzanna, Kalwasiński Dariusz

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2023

|

Vol. 14, Nr 1 (51)

123--134

EN

Maintaining the continuous operation of Critical Infrastructure (CI) facilities and restoring them after a disaster is an important task for the functioning of individual communities and even the country as a whole. For this reason, tools are being developed to assist staff responsible for the operation of CI facilities. One interesting example of this type of tool is interactive training simulations implemented in virtual reality. This type of simulation allows procedures to be practised in situations where the continuity of the CI facility is threatened, and the procedures to be followed after a CI facility failure. This paper presents the possibilities of interacting with the virtual environment during a training simulation. Preliminary results are also discussed. Concerning research into the usability of such a training tool, the acceptance of the technology used etc.

PL

Zachowanie ciągłości funkcjonowania obiektów Infrastruktury Krytycznej (IK) oraz przywracania ich sprawności po awarii jest istotnym zadaniem z punktu widzenia funkcjonowania poszczególnych społeczności, a nawet całego kraju. Z tego względu rozwijane są narzędzia wspomagające kadry odpowiedzialną za funkcjonowanie obiektów IK. Jest z interesujących przykładów tego typu narzędzi są interaktywne symulacje szkoleniowe realizowane w wirtualnej rzeczywistości. Tego typu symulacja pozwala na przećwiczenie procedur postepowania w sytuacjach, gdy zagrożona jest ciągłość funkcjonowania obiektu IK, oraz procedur postępowania po awarii obiektu IK. W artykule przedstawione są możliwości interakcji z środowiskiem wirtualnym w czasie symulacji szkoleniowej. Omówione są również wstępne wyniki badań dotyczących m.in. użyteczności takiego narzędzia szkoleniowego oraz akceptacji zastosowanej technologii.

14

The Use of Geomatics Tools in Critical Infrastructure Management

Bluszcz Anna, Tobór-Osadnik Katarzyna, Tomiczek Krzysztof, Mansora Nur Suhaili, Awang Hapini

Inżynieria Mineralna

|

2023

|

no. 1

169--174

EN

The purpose of the article is to characterize crisis management, including the main stages of the activities of anti-crisis headquarters. The paper presents extensive examples of critical infrastructure and develops sample maps in QGIS software, which can be important tools in conducting the activities of crisis management services. It presents A Free and OpenSource Geographic Information System QGIS software for identifying selected critical infrastructure objects based on available GIS Open data from the Malaysian region and Poland. The analysis presents selected geoprocessing tools for generating areas with a set distance from identified critical infrastructure objects called buffers. Buffer layers are areas, visible on the generated maps, that can be used as a tool to visualize potential actions for emergency management services. Identifying these buffer zones makes it possible to build strategies for implementing adequate prevention or rescue actions during an emergency. Risk classification in specific buffer zones is presented, which can be used to optimize the actions taken by crisis management services. A wide range of functionality of geographic spatial information systems is demonstrated, which increases the efficiency of operations and optimization of decision-making in crisis management. The publication can provide a valuable example of the use of available information systems in crisis management.

PL

Celem artykułu jest scharakteryzowanie zarządzania kryzysowego, w tym głównych etapów działania sztabów antykryzysowych. W artykule przedstawiono obszerne przykłady infrastruktury krytycznej oraz opracowano przykładowe mapy w oprogramowaniu QGIS, które mogą być ważnymi narzędziami w prowadzeniu działań służb zarządzania kryzysowego. Przedstawiono oprogramowanie QGIS Free i OpenSource Geographic Information System do identyfikacji wybranych obiektów infrastruktury krytycznej na podstawie dostępnych danych GIS Open z regionu Malezji i Polski. W analizie przedstawiono wybrane narzędzia geoprzetwarzania służące do generowania obszarów o ustalonej odległości od zidentyfikowanych obiektów infrastruktury krytycznej zwanych buforami. Warstwy buforowe to obszary widoczne na generowanych mapach, które mogą posłużyć jako narzędzie do wizualizacji potencjalnych działań dla służb zarządzania kryzysowego. Zidentyfikowanie tych stref buforowych umożliwia budowanie strategii wdrażania adekwatnych działań zapobiegawczych lub ratowniczych w sytuacji zagrożenia. Przedstawiono klasyfikację ryzyka w poszczególnych strefach buforowych, która może posłużyć do optymalizacji działań podejmowanych przez służby zarządzania kryzysowego. Zademonstrowano szeroki zakres funkcjonalności systemów informacji przestrzennej geograficznej, który zwiększa efektywność działań i optymalizację podejmowania decyzji w zarządzaniu kryzysowym. Publikacja może stanowić cenny przykład wykorzystania dostępnych systemów informatycznych w zarządzaniu kryzysowym.

15

Defined cybersecurity threats in undefined cyberspace

Strzępek Kamil

GIS Odyssey Journal

|

2023

|

Vol. 3, no. 1

31--39

EN

In the literature on the subject and international legal acts, there is no universal and common definition of cyberspace. Due to the above lack, countries are moving towards regional cooperation in cybersecurity. This descriptive-analytical research was conducted to illustrate cybersecurity threats (faced by countries and private individuals), the list of which, as a result of digital transformation, is constantly growing. The analysis results presented that a wide range of potential cyber-attacks may affect objects of a tangible and intangible character. This research suggests that in cyberspace, which is essentially intangible, non-physical targets (values) can also be an object of a cyber-attack.

16

Czy konsolidacja rynku pomoże zapobiec katastrofie?

Prokopczyk Zbigniew

Forum Eksploatatora

|

2023

|

Nr 4 (125)

20-21

PL

Do infrastruktury krytycznej nie można podchodzić w sposób wyłącznie interwencyjny. Zdecydowanie większa uwagę należy zwrócić na działania prewencyjne. Nie możemy wyłącznie likwidować szkód wywołanych przez awarie, musimy im skutecznie zapobiegać.

17

Pełnomocnik do spraw ochrony infrastruktury krytycznej. Wybrane zagadnienia

Brzozowski Mariusz

Cybersecurity and Law

|

2023

|

Vol. 10 (2)

106--122

PL

Infrastruktura krytyczna warunkuje przetrwanie, dobrobyt i rozwój wszystkich obywateli. Podstawowym celem jej ochrony jest utrzymanie ciągłości świadczenia nadrzędnych dla państwa usług. Zrozumienie roli i odpowiedzialności poszczególnych uczestników systemu infrastruktury krytycznej przy koordynacji działań to fundament skuteczności i trwałości tego mechanizmu. Operatorzy infrastruktury krytycznej to osoby posiadające najlepszą wiedzę na temat specyfiki i funkcjonowania danego obiektu/instalacji/urządzenia/ usługi, a także warunki do eliminacji zagrożeń oraz minimalizacji ich skutków. Niniejszy artykuł został poświęcony podmiotom wyznaczanym do ochrony infrastruktury krytycznej, tj. osobie odpowiedzialnej za utrzymywanie kontaktów oraz pełnomocnikowi do spraw infrastruktury krytycznej.

EN

Critical infrastructure determines the survival and well-being of all citizens. The main purpose of its protection is to maintain the continuity of providing key services for the state. The mission and responsibility of CI participants, coordination of activities are very important things. Understanding this is the basis for the effectiveness and sustainability of this system. CI operators are people with the best knowledge about the specifics and functioning of critical infrastructure items (facility/installation/device/service). They also have the conditions to eliminate threats and reduce their negative effects. In this article provides space for entities designated to protect CI, i.e. the person responsible for maintaining contacts and the plenipotentiary for critical infrastructure.

18

State-level Cyber Resilience: A Conceptual Framework

Hubbard Geoffrey

Applied Cybersecurity & Internet Governance

|

2023

|

Vol. 2, No. 1

1--14

EN

There is currently a gap in our academic and practical understanding of the concept of resilience in cyber space at the level of the state, hampering research and policy- making due to the lack of a rigorously constructed, shared terminology. This article contributes to this area by providing a comprehensive capacities-based conceptualisation of state-level cyber resilience. After establishing that cyber resilience is necessary and that it should be developed at the state level, we perform a rigorous exploration of the concept of resilience as it pertains to the different areas involved in state-level cyber resilience. Seeking the most salient characteristics of each one, we identify from the general concept of resilience that it is a non-static process requiring an availability of assets; from state resilience, we identify that resilience capacities are harboured at multiple levels and across actors within the polity; and from cyber resilience, we identify that there is a plethora of different potential damages. Taking all this into consideration, our resulting concept of state-level cyber resilience is the following: the ability of a state, which (a) is made up of multiple layers, to (b) harness a set of key assets in order to (c) confront a particular type of damage to its cyber space, by (d) going through the stages of coping and eventually recovering to its normal state. Having constructed this conceptual framework, this work aids researchers and decision-makers by providing a common terminology and fostering a systematic, multidimensional approach to states’ capacity for resilience in cyber-space.

19

Protection of the EU's Critical Infrastructures: Results and Challenges

Mikac Robert

Applied Cybersecurity & Internet Governance

|

2023

|

Vol. 2, No. 1

1--25

EN

At the end of 2022 and the beginning of 2023, the EU adopted several new legislative acts aimed at improving the resilience and protection of network and information systems and critical entities across the Union. The objective of this research is to list the said acts, show their interconnections and focus specifically on the analysis of potential weaknesses of two legislative acts, namely: the NIS2 Directive and the CER Directive. The NIS2 Directive is a significant piece of legislation that aims to improve the cybersecurity of the European Union, while the CER Directive is a crucial piece of legislation that aims to improve the physical security of critical entities in the Union. These two documents are applied in parallel and contain many mutual references, which means that weaknesses in one document can have significant consequences in the implementation of the other. Therefore, through standard desk-top analysis of primary and secondary sources, this paper reviews the protection of the EU's critical infrastructures results and challenges by primarily focusing on these two documents. The research found certain weaknesses, explained them and suggested possible solutions.

20

Podstawowe zagrożenia funkcjonowania obiektów infrastruktury krytycznej

Wódkiewicz Robert

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2022

|

Nr 83

141--161

PL

W artykule przedstawiono etymologię pojęcia infrastruktury krytycznej oraz rolę obiektów infrastruktury krytycznej w funkcjonowaniu gospodarki narodowej. W dalszej części artykułu omówiono pojęcie zagrożenia oraz podstawowe zagrożenia, na jakie narażony jest obiekt infrastruktury krytycznej, w tym zagrożenia naturalne i spowodowane działalnością człowieka. Celem artykułu jest przybliżenie najistotniejszych zagrożeń funkcjonowania obiektów infrastruktury krytycznej z położeniem akcentu na jedno z najważniejszych zagrożeń dla obiektu przemysłu rafineryjnego, to jest pożaru.

EN

The article presents the etymology of the concept of critical infrastructure and the role of critical infrastructure facilities in the functioning of the national economy. The article goes on to discuss the concept of threat and the primary threats to which a critical infrastructure facility is exposed, including natural and man-made hazards. The aim of the article is to present the most important threats to the operation of critical infrastructure facilities, with the emphasis on one of the most important threats to the refinery industry facility, i.e. fire.