Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Preliminary tests of a Diesel engine powered by diesel and hydrogen

Longwic Rafał, Tatarynow Dawid, Kuszneruk Michał, Woźniak-Borawska Gracjana

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 4

35--39

EN

This article discusses the possibilities of powering a commonly used diesel engine with renewable fuels. It analyses scientific studies that clearly indicate that the use of hydrogen is a potentially future-proof option due to its potential to reduce specific fuel consumption and improve performance and increase thermal efficiency. The research was carried out on a laboratory bench designed to test a diesel engine fueled by different fuels. A proprietary hydrogen injection system with dedicated control software was used. Hydrogen injection pressures of 0.15, 0.18, 0.20 MPa and hydrogen injector opening times of 2.5, 3.0, 3.5 ms, respectively, were set as control parameters. The rapidly varying engine operating parameters were recorded and the parameters calculated from them were analysed.

2

Niepowtarzalność cykli pracy silnika spalinowego przy jego wysokiej prędkości obrotowej oraz różnym obciążeniu

Przybyła G., Postrzednik S.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2008

|

R. 105, z. 7-M

151-159

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań indykacyjnych silnika spalinowego z zapłonem iskrowym pracującego przy wysokiej prędkości obrotowej. Szczegółowej analizie poddano wykresy indykatorowe w kolejnych następujących po sobie cyklach pracy. Całość wyników poddano niezbędnej obróbce statystycznej; wyznaczone zostały funkcje gęstości oraz funkcje rozkładu ciśnienia maksymalnego w cylindrze silnika. Ponadto na podstawie zebranych danych pomiarowych wyznaczono wskaźnik niepowtarzalności maksymalnego ciśnienia indykowanego. Zaprezentowane wyniki stanowią rezultaty trzeciego etapu badań w odniesieniu do pracy.

EN

In this paper results concerning indication researches of combustion engine with spark ignition have been presented. The indicator functions of following cycles were analyzed. Obtained results were used to determination define the influence of the engine parameters on the maximum pressure in collected pressure functions. All results were analyzed statistically. The function of density and distribution of maximal pressure in cylinder of engine were determined. Besides an index of maximum indication pressure unrepeatability was determined on the basis of measurement data.

3

The influence of load parameters on unrepeatability of working cycles at low SI engine speed

Przybyła G., Postrzednik S.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 4

365-372

EN

During investigation concerning internal processes taking place in internal combustion engine, the basic measurement is in-cylinder pressure signal. Obtained results were used as input data for calculating basic parameters of working cycle (e. g. function of fuel combustion, function of reach of torque, the temperature function during combustion). The main problem during the interpretation of obtained results, are minor differences between the functions of pressures existing in following working cycles of the engine. The parameters of following working cycle (e.g. stability of working point, engine speed r0 , torque Mo,e) depend on processes taking place in combustion chamber and stability of set point values. The one of the most important parameter deciding about differences between following working cycles are the loss of the air-fuel mixture. Mentioned processes cause problems with proper creating of reference cycle. In this paper results concerning indication researches of combustion engine with spark ignition have been presented. The indicator functions of following cycles were analyzed. Obtained results were used to determination define the influence of the engine parameters on the maximum pressure in collected pressure functions. Over 200 following working cycles were analyzed. The low engine speed (r0 =1000 rpm) was constant. The torque was changed from idle run up to maximum value. All results were analyzed statistically. The function of density and distribution of maximal pressure in cylinder of engine were determined. Besides an index of maximum indication pressure unrepeatability was determined on the basis of measurement data.

PL

W badaniach procesów wewnętrznych (metoda indykacji) zachodzących w silnikach spalinowych, podstawowym sygnałem mierzonym jest chwilowa wartość ciśnienia w cylindrze silnika. Zasadniczy problem podczas interpretacji uzyskanych wyników stanowią znaczne różnice przebiegów ciśnień, w następujących po sobie cyklach pracy silnika spalinowego (głównie w silniku ZI). Niepowtarzalność cykli powoduje istotne trudności z wyznaczaniem tzw. obiegu reprezentatywnego. W artykule zaprezentowano wyniki badań indykacyjnych silnika spalinowego z zapłonem iskrowym, pracującego przy niskiej prędkości obrotowej. Szczegółowej analizie poddano wykresy indykatorowe w kolejnych następujących po sobie cyklach pracy. Uzyskane wyniki pomiarowe zostały wykorzystane do określenia wpływu parametrów obciążenia silnika spalinowego (Mo, r0), na wartość ciśnienia maksymalnego w zebranych wykresach indykatorowych. Analizie poddano 240 następujących po sobie, cykli roboczych w wybranych punktach pracy silnika. Wykorzystano wskaźnik niepowtarzalności cykli, oparty o wartość ciśnienia maksymalnego w danym cyklu, przy uwzględnieniu także jego wartości średniej. Całość wyników poddano niezbędnej obróbce statystycznej; wyznaczone zostały funkcje gęstości oraz funkcje rozkładu ciśnienia maksymalnego w cylindrze silnika. Ponadto na podstawie zebranych danych pomiarowych wyznaczono wskaźnik niepowtarzalności maksymalnego ciśnienia indykowanego. Zaprezentowane wyniki stanowią rezultaty drugiego etapu badań w odniesieniu do pracy [6].

4

Algorithm of heat distribution determination on the basis of engine indicating

Przybyła G., Postrzednik S.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 1

149-158

EN

Work of internal combustion engines, which are used as the driving source of cars, occurs not only at the full load, but also mostly at the part load, when the energy efficiency r/e is significant lower than in the optimal (nominal field) range of the performance parameters. One of the numerous reasons of this state is regular growing of the relative load exchange work of the IC engine. Using the worked out formulas it has been calculated that the relative load exchange work can achieve value up to 40 % at the part load (e.g. idle run) of the IC engine, whereby the engine speed influences the results too. As consequence of the growing of the relative load exchange work is the significant drop of the engine efficiency; from ca. 55 % down to ca. 25 %. The solutions of this problem are based on the fully electronic control of the motion of inlet and outlet valves, whereby the optimal internal recirculation ratio of flue gases should be taken into account. New reference cycles can be applied too.

PL

Analizę procesów termodynamicznych zachodzących w komorze spalania silnika spalinowego można prowadzić na podstawie znajomości jego obiegu porównawczego. Pomiar szybkozmiennego ciśnienia w cylindrze silnika spalinowego (indykacja) umożliwia określenie ekwiwalentnej liczby rozdziału ciepła V. Prawidłowy dobór rozdziału ciepła (do zaproponowanego obiegu porównawczego) pozwala wyznaczyć wartości takich wielkości jak: iloraz ciśnień f, iloraz objętości

5

Analysis of factors improving energy conyersion in internal combustion engines

Przybyła G., Postrzednik S.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 3-4

145-151

EN

Process realized in chamber of internat combustion engine is hardly connected with emission of pollutants. Nowadays there is observed increasing number of vehicles. For that reason ecology problems as we11 as diminishing a fuel usage are priority in automobile technology field. The internal combustion engine rarely works at nominal load, generally it works at partial load (for example while urban driving cycle). Cause of that an efficiency of engines work is Iower that nominal efficiency value. Conversion energy optimization in internal combustion engine is possible thought understanding phenomenon occur in combustion chamber such a heat generation. Measurement of pressure in cylinder gives some information about possibility of improving parameters of internal combustion engines work.

PL

Odpowiednia realizacja procesów wewnętrznych zachodzących w komorze spalania silników spalinowych, ma ścisły związek z wielkością emisji substancji szkodliwych powstających w trakcie spalania. Obserwowany w ostatnich latach eksplozyjny przyrost ilości pojazdów wyposażonych w silniki spalinowe poruszających się po drogach powoduje, iż zagadnienie dotyczące obniżenia zużycia paliwa oraz szeroko pojętej ekologii w technice samochodowej traktowane są jako priorytetowe. Silnik spalinowy pracujący w układzie napędowym samochodu rzadko znajduje się pod obciążeniem nominalnym, najczęściej są to obciążenia częściowe (np. jazda w cyklu miejskim) [1]. Ten stan rzeczy powoduje, że jego sprawność energetyczna (efektywna) eta e, jest zdecydowanie mniejsza niż w obszarze nominalnym. Optymalizacja konwersji energii w silnikach spalinowych jest możliwa jedynie poprzez poznanie oraz zrozumienie zjawisk rządzących przebiegiem wywiązywania się depta wewnątrz komory spalania. Dokonując pomiaru ciśnienia w cylindrze silnika spalinowego (indykacja) można wyciągnąć wnioski dotyczące ograniczenia oraz możliwości poprawy parametrów pracy silników spalinowych.

6

Synchronous recording TDC during the cylinder pressure acquisition

Cupiał K., Dużyński A., Gruca A., Grzelka J.

Journal of KONES

|

2003

|

Vol. 10, No. 3-4

51-57

EN

The authors present digital acquisition system, which enable one channel simultaneous recording of the cylinder pressure in internal combustion engine, pulse signal generated by electronic TDC detector and puls e signal initiated by spark discharge. One can record cylinder pressure with frequency of20 MS/s in time domain (at 1000 RPM this respond measurement with resolution of 0,006 graduate CA) and analysis of expanded and closed indicator diagram. The obtained results were compared with standard indication system results, obtained by measurement with resolution of 1 graduate CA.

PL

Streszczenie W pracy omówiono cyfrowy układ pomiarowy pozwalający zrealizować równoczesną jednohanalową rejestrację szybkozmiennego przebiegu ciśnienia w cylindrze silnika tłokowego i impulsowego sygnału wytwarzanego w elektronicznym detektorze położenia ZZP oraz impulsowego sygnału inicjującego wyładowanie iskrowe w instalacji zapłonowej. Układ ten pozwala rejestrować w funkcji czasu i analizować m.in. otwarte i zamknięte wykresy indykatorowe z częstotliwością próbkowania do 20MHz, co dla n=1000 obr/min odpowiada dyskretyzacji wykresu, co 0,006°OWK. W pracy zawarto także porównanie wyników indykowania uzyskanych przy pomocy tego systemu z wynikami uzyskanymi z wykorzystaniem klasycznego przetwornika kąta obrotu wału o rozdzielczości 1 °OWK.