Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: induction electric motor

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Structural diagram of the built-in diagnostic system for electric drives of vehicles

Gubarevych Oleg, Goolak Sergey, Melkonova Inna, Yurchenko Mariia

Diagnostyka

2022

Vol. 23, No. 4

art. no. 2022406

Currently, in transport systems, as part of the main and auxiliary equipment, a large number of induction motors with a squirrel-cage rotor of different capacities are used. Their wide application in the transport industry is associated with the main advantages over other types of machines – a fairly high reliability, low cost and ease of maintenance. However, during the operation of these motors, a number of malfunctions can occur that affect the deterioration of the performance of the entire drive, the accuracy of its functions, or accelerate an emergency stop. To ensure proper control of the technical condition of electric motors, modern diagnostic systems are required that operate in real-time and operational loading mode with the transmission of data on the instantaneous state of the main control elements. The paper proposes a block diagram of the diagnostic built-in system and developed a modular unit for it to set the type and degree of the most complex damage - inter-turn short circuit in the stator winding.

Remontować czy wymieniać stare silniki elektryczne średniej i dużej mocy?

Bernatt M.

Napędy i Sterowanie

2003

R. 5, nr 12

44--47

Silnik elektryczny indukcyjny należy uznać za wyrób tani: koszt zakupu nowego silnika klatkowego równoważy się z kosztem kilkunastomiesięcznej eksploatacji. Silniki elektryczne starzeją i zużywają się z reguły szybciej niż napędzane nimi urządzenia mechaniczne. W rozwiniętych krajach Europy przeciętny okres eksploatacji silników indukcyjnych klatkowych o mocy powyżej 250 kW wynosi nie więcej niż 20 lat. W tym okresie silnik bywa jeden lub dwa razy przezwajany, natomiast eksploatacja silników starszych niż 20-letnie uważana jest za technicznie i ekonomiczne nieracjonalną. Spodziewany okres dalszej bezawaryjnej pracy dwudziesto-letniego silnika jest kilkakrotnie mniejszy niż silnika nowego.