Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  incompatibility
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
EN
Purpose: The effectiveness of the NDT tests is to identify the incompatibility of the products without their destruction, but NDT tests do not point out the root of incompatibility. The aim of the study was to identify the incompatibility in the product (the mechanical sealer) using the fluorescent method (FPI) and to identify the root of this incompatibility using quality management techniques (5W2H method, Ishikawa diagram, 5Why method). Design/methodology/approach: To identify the root of incompatibility in the product the quality management techniques were used, i. e. 5W2H method, Ishikawa diagram and 5Why method. The subject (the mechanical sealer) on which being incompatibility (porosity cluster) was identified, was made from 410 steel. The problem in which the porosity cluster was identified after the fluorescent method (FPI). Findings: It has been shown that integrating NDT with the selected quality management techniques is an effective way to identify the problem and the root of its creation. Practical implications: This approach can be used in enterprises to analyze different types of products and incompatibilities. Originality/value: It was proposed to integrate the NDT tests with the selected quality management techniques. This integration allows identify the root of the problem and achieving the needed quality of the product.
PL
Występujące w przedsiębiorstwach niezgodności wyrobów powinny być analizowane w efektywny sposób, tak aby możliwe było zidentyfikowanie źródła powstania tych niezgodności. Jest to możliwe za pomocą odpowiednio dobranej sekwencji technik zarządzania jakością. Sekwencją tą jest diagram Ishikawy i metoda 5Why. Celem pracy było przeanalizowanie niezgodności wyrobu (wada płyty meblowej) i wskazanie źródła jej powstania za pomocą sekwencji technik: diagramu Ishikawy i metody 5Why. Problem z niezgodnością w płytach meblowych zidentyfikowano w przedsiębiorstwie zlokalizowanym na Podkarpaciu, w którym produkowano meble i fronty meblowe. Wybór niezgodności dotyczącej wady płyty meblowej uwarunkowany był częstotliwością występowania problemu (ponad 470 sztuk płyt meblowych/9 miesięcy). Z kolei dobór sekwencji technik diagramu Ishikawy i metody 5Why wynikał z ich potwierdzonej skuteczności do analiz niezgodności wyrobów w ramach wskazania źródła ich powstania. Za pomocą diagramu Ishikawy określono potencjalne przyczyny niezgodności dotyczącej płyty meblowej, spośród których wskazano trzy przyczyny główne (wyeksploatowana maszyna, złe magazynowanie oraz złe układanie płyt meblowych na paletach). Kolejno, za pomocą metody 5Why zidentyfikowano źródło analizowanej niezgodności (tj. zła organizacja pracy, brak okresowych TMP maszyny), po czym zaproponowano działania doskonalące. Zaproponowana sekwencja technik diagramu Ishikawy i metody 5Why może być praktykowana w innych przedsiębiorstwach zarówno do analiz różnego rodzaju wyrobów, jak i niezgodności.
EN
The incompatibilities of products that are occurring in enterprises should be analyzed in an effective way, so as to could identify the root of occurred these incompatibilities. It is possible by adequate selected sequence of quality management techniques. This sequence is the Ishikawa diagram and 5Why method. Therefore, the aim of the work was to analysed the incompatibility of the product (defect of furniture board) and identified the root of it occurred by using the sequence of the Ishikawa diagram and 5Why method. The problem with the incompatibility of furniture board was identified in enterprise localized in Podkarpacie, in which the furniture and furniture fronts were produced. The choice of incompatibility of the furniture board was conditioned by the frequency of occurred the problem (above 470 pieces of furniture boards/9 months). In turn, the selection of the technique sequence of the Ishikawa diagram and 5Why method was resulted from their proven effectiveness to analyze of incompatibilities of products as an indication of the source of their origin. By the Ishikawa diagram the potential causes of incompatibility of furniture fronts were identified, from which the three main causes were selected (worn out machine, bad storage, an incorrect arrangement of furniture boards on pallets). Subsequently, the source of the incompatibility was identified using the 5Why method (i.e. poor work organization, no periodic TMP machines), after which the improving actions were proposed. The proposed technique sequence of the Ishikawa diagram and 5Why method can be practice in other enterprises to analyze different types of products and incompatibilities.
EN
Making a complex analysis of the problem in order to identify the root of its occurrence, is the process burdened with the risk of uncertainty. This risk is in case of the quality analysis, in which the choice and making a decision is not confirmed by reliable information (number). This risk is in case of the quality analysis, in which the choice and making a decision is not confirmed by reliable information (number). But these techniques do not include the risk of uncertainty, so their sequence should be expanded about the appropriate method, to take this into account. It was considered beneficial to demonstrate that this method is the Fuzzy Analytic Hierarchy Process method (FAHP). The aim of the study to implement the FAHP method in the sequence of traditional quality management techniques (Ishikawa diagram and 5Why method) and proposition new, not practiced yet the method to complex analysis of the problem and identify the root of its root cause. The subject of the study was the furniture front, on which the incompatibility was identified (shortened foil). From the categories to which the potential causes of the inadequate foil were assigned, by using the Ishikawa diagram and the FAHP method in an integrated manner, were defined the most important categories (method and machine) in a precise (numerical) way. Next, using the same tools, the relationship between the potential causes was analysed and selected the main causes of the problem. Then, by using the 5Why method the root of the problem was defined (lack of the new machine and failure to comply with labor standards). The obtained results could differ depending on the subjectivity, however, the method itself proved to be effective and can be used to solve other types of the problem.
EN
Effective quality management of the product is an element that allows profit within the enterprise. Identifying unconformity and establishing their source enables quality. However, identifying unconformity is sometimes neglected. Such was evident in the analysis of the service-manufacturing enterprise located in Podkarpacie. In the enterprise, quality was assessed via non-destructive testing (via fluorescence), but decisions on sources of non-compliance were made without utilizing additional methods that allow source identification. Hence, the way of recognizing unconformity was not precise. Therefore, method sequence (Ishikawa diagram and 5Why method) approaches were proposed to enable this. The aim of this paper is to show the effectiveness of such approaches in identifying sources of unconformity. The subject of study was tubing that is used in aircraft engines. Via the applied analysis, the unconformity in production and the source cause was traced to material supplied from outside. The proposed method sequence approach can be used in other enterprises for quality analyses purposes.
PL
W artykule omówiony został sposób diagnostyki odlewów felgi stosowanej w samochodach osobowych. Celem przeprowadzonych badań było wykonanie diagnostyki felgi z zakresu poprawności: składu chemicznego, właściwości mechanicznych, twardości felgi w określonych obszarach. Głównym celem badawczym była diagnostyka odlewu pod względem obecności nieciągłości odlewniczych metodą radiograficzną. Dodatkowym celem artykułu jest określenie przy pomocy tradycyjnych narzędzi zarządzania jakością, źródeł niezgodności odlewów felg a docelowo zmniejszenie liczby wyrobów niezgodnych lub ich całkowitej eliminacji.
EN
The article discusses the method of diagnosis of wheel castings used in passenger cars. The aim of the conducted tests was to perform a wheel rim diagnostics in the scope of correctness: chemical composition, mechanical properties, wheel rim hardness in specific areas. The main research goal was to diagnose the casting in terms of the presence of casting discontinuities by radiographic method. An additional goal of the article is to determine, by means of traditional quality management tools, sources of incompatibility of castings of rims and ultimately reduce the number of incompatible products or their total elimination. Paper discussed the impact of alcohol on the psychophysical properties of human and its metabolism. Particular attention was paid to the influence of alcohol on driving ability. Authors proposed action to be taken to reduce.
PL
Artykuł przedstawia wyniki w zakresie analizy udziału i znaczenia specyficznych metod kontroli jakości stosowanych do wykrywania niezgodności profili aluminiowych powstających w procesie tłoczenia. Analizie poddano takie specyficzne metody kontroli jakości, jak: pomiar, badania, sprawdzenie, kontrola wizualna, kontrola liczbowa oraz kontrola alternatywna. Dokonano identyfikacji stosowanych procesów kontroli jakości. Wykorzystano diagram Pareto-Lorenza do identyfikacji niezgodności krytycznych badanego wyrobu w okresie 1 roku. Przeanalizowano zależność pomiędzy występowaniem metod kontroli jakości przy wykrywaniu niezgodności a udziałem niezgodności wykrywanych przez badane metody kontroli jakości. Dokonano także analizy ryzyka związanego z niezgodnościami wykrywanymi przez badane metody kontroli jakości bazując na wskaźnikach FMEA (liczbach priorytetowych). Metodą kontroli, która najczęściej uczestniczyła przy wykrywaniu niezgodności profili aluminiowych i wykrywała jednocześnie najwięcej niezgodności jest kontrola wizualna. Kontrola ta odpowiedzialna jest także za wykrywanie niezgodności, których ryzyko wystąpienia i znaczenie dla klienta jest największe, stąd konieczność podejmowania przez zarządzających działań zmierzających do zwiększenia poziomu jej skuteczności.
EN
This paper presents the results of the analysis of the contribution and importance of specific quality control methods used to detect the non-conformance of the aluminum profiles produced by the pressing process. Specific quality control methods such as measurement, testing, verification, visual inspection, numerical control and alternative control have been analyzed. The quality control processes used were identified. The Pareto-Lorenz diagram was used to identify the critical non-conformity of the examined product over a period of one year. The relationship between the presence of quality control methods in detecting nonconformities and the inconsistencies detected by the quality control methods examined has been analyzed. An analysis of the risks associated with nonconformities detected by the tested quality control methods was also conducted based on the FMEA indicators (priority numbers). The control method that most often involved detecting non-conformance of aluminum profiles and detecting the most incompatibilities is the visual inspection. This control is also responsible for detecting inconsistencies with the greatest risk and importance for the customer, and hence the need for managers to increase their effectiveness.
EN
The influence of potentially erroneous, incomplete or inaccessible aeronautical data and information on the occurrence of an accident or serious incident in air traffic and transport is enormous. Those data and information quality has a direct impact on flight operations’ safety. Moreover, much of the information provided, is the basis for planning and safe conduct of the flight and is used to achieve safety, regularity and efficiency of Air Traffic Management, so they must always be up to date and ready to use. In this paper the aeronautical data chain, described in one of the Eurocontrol specifications, was analysed. Then a proceeding diagram, compliant with holding true requirements, was elaborated, pointing out its weaknesses in terms of diagnosis of potential non-compliance that may occur during data request, origination, evaluation, preparation, distribution as well as its end use. In order to facilitate the detection of potential errors, diagnostics of potential incompatibilities’ effects and causes the risk analysis using FMEA method was conducted, giving as an output a rating of non-compliance importance based on the risk priority number (RPN).
PL
Wpływ przyczynowy potencjalnie błędnych, niekompletnych lub niedostępnych danych i informacji lotniczych na wystąpienie wypadku lub poważnego incydentu w ruchu lotniczym jest ogromny. Jakość tych danych i informacji ma bezpośrednie znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych. Ponadto większość dostarczanych informacji stanowi bazę do planowania i bezpiecznego wykonania lotu, jak również jest wykorzystywana do zapewnienia bezpieczeństwa, regularności oraz efektywności zarządzania ruchem lotniczym (ATM), stąd też informacje te muszą zawsze być poprawne, aktualne i gotowe do użycia. W niniejszej publikacji przeanalizowano łańcuch danych lotniczych, przedstawiony w jednej ze specyfikacji Eurocontrol. Następnie opracowano schemat postępowania, zgodny z obowiązującymi wymaganiami, wskazując jego niedoskonałości w aspekcie diagnostyki potencjalnych niezgodności, które mogą wystąpić podczas zamówienia, tworzenia, ewaluacji, przygotowania, publikacji czy też końcowego wykorzystania danych i informacji lotniczych. Aby ułatwić wykrycie ewentualnych błędów oraz diagnostykę skutków i przyczyn potencjalnych niegodności, przeprowadzono analizę ryzyka z wykorzystaniem metody FMEA, uzyskując jako efekt zestawienie wag niezgodności w oparciu o liczbę priorytetu ryzyka (RPN).
PL
Praca przedstawia ocenę złącza spawanego zawierającego niezgodność w postaci szczeliny ze względu na możliwość jego pękania. Obliczono dopuszczalną wielkość szczeliny wskrośnej w złączu spawanym oraz określono stan bezpieczeństwa dla złącza zawierającego niezgodność odkrytą – szczelinę półeliptyczną o założonych wymiarach. Obliczenia wykonano na podstawie krytycznych właściwości materiału złącza dla dwóch poziomów obciążenia rozciągającego z uwzględnieniem przyjętego modelu rozkładu naprężęń własnych w złączu. Krytyczne właściwości materiału, tj. krytyczne rozwarcie czoła pęknięcia i odporność na pękanie, wyznaczono na podstawie wyników badań udarności dla każdej strefy złącza.
EN
The work presents the opinion of welded joint with the defect, i.e. fissure, because of the possibility of his cracking. The permissible size of the fissure thoroughly in welded joint was calculation and the state of the safety was qualified for welded joint including the open defect – semielliptical fissure for put her dimensions. The calculations were made on the basis of the critical material proprieties of welded joint for two levels of tensile loading with the regard put model of the residual stress distribution. The critical material proprieties, i.e.: fracture toughness and the critical crack tip opening displacement, were estimated on basis of the test results of impact resistance for every zone of the welded joints.
PL
Praca przedstawia podstawowe zależności i wzory stosowane do wyznaczania dopuszczalnej wielkości szczeliny w złączu spawanym ze względu na możliwość jego pęknięcia. Wyznaczono dopuszczalne wielkości szczeliny dla dwóch typów stalowych złączy spawanych z uwzględnieniem założonego modelu rozkładu naprężeń własnych. Obliczenia wykonano na podstawie krytycznych właściwości materiałowych złącza, stosowanych w mechanice pękania, tj: odporności na pękanie i krytycznej wartości rozwarcia czoła pęknięcia. Właściwości te wyznaczono na podstawie wyników badań udarności złączy spawanych.
EN
The work presents basic dependences and formulas applied to calculating the permissible size of the fissure in welded joint because of the possibility of his cracking. The permissible sizes of the fissure were evaluated for two types of steel welded joints with the regard put model of the residual stress distribution. The calculations were made on the basis of the critical material proprieties of welded joint, applied in the mechanics of cracking, i.e.: fracture toughness and the critical value of crack tip opening displacement. These proprieties were assigned on basis of the test results of impact resistance of welded joints.
10
Content available remote Analiza możliwości kruchego pękania spawanych elementów konstrukcji stalowych
PL
W pracy przedstawiono ocenę zniszczenia stalowych złączy spawanych w wyniku kruchego pękania. Wykazano, że krytyczne wartości odporności na pękanie i rozwarcia czoła pęknięcia mogą być wyznaczone na podstawie wyników badania udarności. Dokonano wstępnej oceny dopuszczalnej długości szczelin (niezgodności spawalniczych) w tych złączach ze względu na możliwość kruchego pękania.
EN
In the work the opinion of possible destruction of steel welded joints in the result of fragile cracking was introduced. Show, that the critical values of the resistance on cracking and the crack tip opening displacement can be appointed on basis of the test results of the impact resistance. The preliminary opinion of the admissible length of fissures (welded joints’ incompatibilities) was executed in these joints because of the possibility of fragile cracking.
PL
W artykule zaproponowano integrację wybranego instrumentarium zarządzania jakością ze sposobem rozwiązywania problemów występujących podczas produkowania wyrobów. Przez problemy te rozumie się najistotniejsze niezgodności między założeniami a wykonaniem, występujące w procesach produkcyjnych w małych i średnich przedsiębiorstwach mających wdrożony system zarządzania jakością. Przedstawiona propozycja sposobu postępowania z wykorzystaniem narzędzi zarządzania jakością jest oparta na jednej z wielu metod rozwiązywania problemów -Global 8D. Proponowana w artykule metoda znajduje zastosowanie w sytuacji, gdy pojawia się istotna niezgodność, stwierdzona w organizacji bądź w informacji zwrotnej od klienta, a jej przyczyna jest nieznana. Jest to postępowanie mające na celu rozwiązywanie problemów w metodyczny i analityczny sposób.
EN
This paper is a proposal of selected quality methods, tools and instruments with the problem-solving method integration. The article is designed for the production units in Small and Medium Businesses (8MB), which have put Quality Management System into practice, with necessary analytical and procedural information to successfully understand, describe and participate in the elimination of discrepancy between the guidelines and the executes. The presented idea is based on the Global 8 Disciplines method.
PL
W niniejszej pracy za podstawę rozważań przyjęto związek między intensywnością zużywania tribologicznego, wartością powierzchni rzeczywistej styku ciał stałych i prawdopodobieństwem, iż każdy elementarny styk zakończy się oddzieleniem cząstki materiału od warstwy wierzchniej. Podjęto próbę modyfikacji teorii J.F. Archarda i wyprowadzenia nowych wniosków odnośnie do fizycznych i geometrycznych uwarunkowań prawdopodobieństwa utworzenia cząstki zużycia tribologicznego. W szczególności rozważono możliwość zużywania się obu elementów współpracujących ze sobą. Przedmiotem rozważań modelowych w niniejszej pracy są procesy stacjonarne tarcia i zużywania.
EN
Wearing caused with friction belongs to surfaces occurrences and his creature contains oneself in cooperation elementary surfaces of contact bodies. Analysis of persistence and reliabilities of machines and of mechanical devices has one's own microscopic aspect, because microscopic processes, reaching in contact micro unevenness areas condition permanent changes of material about destructive character observed in macroscopic scale. In presented work for base of considerations one accepted relationship between intensity of tribologic friction, with value of real contact surfaces bodies and with probability, that every elementary contact point will end with separating the particle of material from outer layer. One took probe of modification of J.F. Archard's theory and removals the new conclusions in relation to physical and geometrical conditionings probabilities of creation the particle tribologic wear. In peculiarities one considered possibility of wearing cooperating oneself elements. As object of model considerations in presented work are stationary processes of friction and wear. One placed example of experimental researches frictions and wearing of systems steel NC6 - iron and NC6 - cooper, and one marked probabilities of creation wear particle in these systems and in each elements. More important conclusions resulting from work one can formulate as follows: - Probability creations of wearing particle in tribologic system is sum of probabilities referred to his of elements. - Analysed probabilities are immediately connected from + with mechanical properties of material (hardness, normal cutting tension), + with parameters of friction process (friction way, coefficient of friction, friction power friction, friction work, normal charge of contact normal surfaces, individual pressure on nominal surface), + with wearing resistance (apparent thickness of friction energy), + with voluminal wearing (system and his elements) and + with lineal wearing intensity. - Creation of wearing particle follows grow up with greater value of tangent tension on real surface contact bodies and when smaller is energetic measure of wearing resistance - apparent thickness of friction energy. - Probability of wear particle creations in tribologic system is equal proper of lineal wearing intensity. - Quotients of suitable probabilities and tribologic system voluminal wearing are oneself equal and determine constant system feature. - The range of values investigated probabilities of creation wear particle is about 10 to the -5 - 10 to the -6. - Coefficient reliabilities of elementary friction occurences (both with reference to investigated systems, and their elements) attains values about 0,99999-0,999999.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.