PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  inżynieria ruchu morskiego
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Kryteria optymalizacji parametrów różnych modeli systemu morskich dróg wodnych
Gucma S.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 114
127--138
PL
W artykule przedstawiono algorytmy optymalizacji parametrów systemu morskich dróg wodnych dla modeli ruchu jednokierunkowego i dwukierunkowego oraz określono i przeanalizowano ich różne kryteria optymalizacji. Nowoopracowaną metodę (algorytm) optymalizacji parametrów systemu dwukierunkowej morskiej drogi wodnej zastosowano do określenia parametrów przebudowywanego toru wodnego Swinoujście-Szczecin w części Zalewu Szczecińskiego, określając parametry toru i jego oznakowania nawigacyjnego oraz lokalizacje i parametry mijanek.
EN
The article presents optimization algorithms for parameters of a sea waterway system for a one-way and a two-way ship's traffic model. Different optimization criteria have been determined and analysed. The novel method (algorithm) of optimization of a two-way sea waterway parameters was applied to determine the parameters of a modernized Swinoujście-Szczecin waterway located inside Szczecin Lagoon area by specifying the waterway and aids to navigation parameters as well as the location and parameters of passing places along the waterway.
2
Content available remote Warunki bezpiecznej eksploatacji statków a parametry elementów systemu morskich dróg wodnych na przykładzie przebudowy toru wodnego Świnoujście-Szczecin
Gucma S.
Journal of KONBiN
|
2015
|
No. 2 (34)
25--38
PL
W artykule opisano wektor stanu bezpiecznej eksploatacji statków na morskich drogach wodnych. Określono zależności pomiędzy wektorem stanu bezpiecznej eksploatacji statków a parametrami elementów systemu morskich dróg wodnych. Elementami tego systemu są podsystemy: akwenu, nawigacyjny i regulacji ruchu. Zależności te przedstawiono na przykładzie obecnie przebudowywanego toru wodnego Świnoujście-Szczecin o długości 68 km. Systemowe podejście do projektowania morskich dróg wodnych jest nowatorskie w skali światowej.
EN
This paper describes the state vector of safe ship operation on sea waterways. The author determines relationships between the state vector of safe ship operation and parameters of sea waterway system elements. These include three subsystems: area, navigation and traffic control. These relationships have been exemplified with the 68-kilometre Świnoujście-Szczecin fairway, presently under reconstruction. A systematic approach to sea waterway design is globally unique.
3
Content available remote Optymalizacja parametrów systemu morskich dróg wodnych w ujęciu inżynierii ruchu morskiego
Gucma S.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
157--166
PL
W artykule zdefiniowano system morskich dróg wodnych oraz przedstawiono ogólne zasady jego modelowania. Określono warunki bezpiecznej eksploatacji systemu morskich dróg wodnych oraz zbudowano model optymalizacji jego parametrów. Opisany model optymalizacji zastosowano przy projektowaniu systemu podejściowych dróg wodnych do portu zewnętrznego w świnoujściu (Terminalu LNG).
EN
The article defines a system of sea waterways and discusses general principles of modeling such systems. Conditions for safe operation of marine waterway systems are specified. The author's model of waterway parameter optimization herein presented was used in designing a system of approach channels leading to the outer port in Świnoujście, the LNG terminal.
4
Content available remote Optimization of sea waterway system parameters in marine traffic engineering
Gucma S.
Journal of KONBiN
|
2013
|
No. 2 (26)
51--60
EN
The article defines a system of sea waterways and discusses general principles of modeling such systems. Conditions for safe operation of marine waterway systems are specified. The author's model of waterway parameter optimization herein presented was used in designing a system of approach channels leading to the outer port in Świnoujście, the LNG terminal.
PL
Streszczenie: W artykule zdefiniowano system morskich dróg wodnych oraz przedstawiono ogólne zasady jego modelowania. Określono warunki bezpiecznej eksploatacji systemu morskich dróg wodnych oraz zbudowano model optymalizacji jego parametrów. Opisany model optymalizacji zastosowano przy projektowaniu systemu podejściowych dróg wodnych do portu zewnętrznego w Świnoujściu (Terminalu LNG).
5
Content available Hydrodynamiczne interakcje między statkami podczas manewru wyprzedzania
Lizakowski P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1937-1944
PL
Bezpieczeństwo manewrów wyprzedzania statków morskich jest istotnym elementem podczas realizacji nawigacji na akwenach ograniczonych. Specyfika akwenu ograniczonego redukuje dostępną przestrzeń manewrową, zwiększając ryzyko przerwania elementu systemu logistycznego poprzez kolizję statków podczas manewru wyprzedzania. Jednym z czynników determinujących bezkolizyjne wykonanie manewru jest prawidłowa ocena odległości bocznej pomiędzy jednostkami w momencie realizacji tego manewru. W artykule przedstawiono przyczyny kolizji statków podczas wyprzedzania na akwenach o ograniczonej przestrzeni manewrowej.
EN
Safety of overtaking maneuvers is an essential point of navigation carried out in restricted areas. The specificity of such areas causes reduce of manoeuvering available space. One of the elements determining no collision overtaking manoeuvre is the correct evaluation of the lateral distance between two ships during the action. The paper presents the causes of vessel collision during overtaking in restricted areas.
6
Content available Determination of optimal waterway system parameters and operating conditions for LNG Tanker operation in the port of Świnoujście
Gucma S.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2012
|
nr 30 (102)
52-60
EN
The article describes the method of the determination of optimal parameters of the approach channels leading to the outer port in Świnoujście assuring safe navigation of LNG tankers of Q-flex type. The method used was specially developed for optimized design of waterway systems. Conditions of safe vessel operations within the system were defined.
PL
W artykule wyznaczono optymalne parametry systemu podejściowych dróg wodnych do portu zewnętrznego w Świnoujściu zapewniających bezpieczną nawigację gazowców LNG typu Q-flex. Zastosowano specjalnie opracowaną metodę optymalnego projektowania systemów dróg wodnych. Określono warunki bezpiecznej eksploatacji systemu.
7
Content available remote The traffic engineering approach to problems of sea waterway system design
Gucma S.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 3 (23)
133--144
EN
The article deals with some problems that designers of sea waterways encounter, i.e.: interrelations between parameters of waterway, ships and positioning systems used, selection of position determination systems depending on ship's operating conditions on sea waterways, and the optimization of waterway parameters.
PL
W artykule zostaną przedstawione wybrane problemy projektowania systemu morskich dróg wodnych, takie jak: wzajemna zależność parametrów dróg wodnych, statków i stosowanych systemów pozycjonowania; dobór systemów pozycjonowania w zależności od warunków eksploatacji statków na morskich drogach wodnych; optymalizacja parametrów dróg wodnych.
8
Content available Simulation methods in LNG terminal design
Gucma S.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 25 (97)
28-34
EN
This article describes basic tasks to be done in the process of designing LNG terminals. In this connection various possible applications of computer simulation models are discussed. Dedicated methods for the selection of terminal site and the determination of parameters of approach channels, port areas and cargo handling facilities are presented. These methods make use of various models of computer-based simulation. The methods herein described have actually been used in the works on designing the LNG terminal in Świnoujście.
PL
W artykule opisano podstawowe zadania realizowane w procesie projektowania terminali LNG oraz przedstawiono możliwości zastosowania różnych modeli symulacji komputerowej do ich realizacji. Zaprezentowano specjalnie opracowane metody wyboru lokalizacji terminali oraz określenia parametrów torów podejściowych, akwenów portowych i stanowisk przeładunkowych. W metodach tych zastosowano różne modele symulacji komputerowej. Opisane metody zastosowano przy projektowaniu terminalu LNG w Świnoujściu.
9
Content available Reliability level of safe manoeuvring area
Gucma S.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 20 (92)
41-44
EN
In the following article the methods for establishing parametres of safe manoeuvring area are presented. The methods are constructed on the basis of deterministic and probabilistic models of ships' manoeuvring in restricted areas. The reliance level has been established for these methods in which deterministic and probabilistic model of under keel clearance has been used.
PL
W artykule przedstawiono metody określenia parametrów bezpiecznego akwenu manewrowego. Metody te są zbudowane w oparciu o modele deterministyczne i probabilistyczne ruchu statków na akwenach ograniczonych. Określono poziomy ufności metod, w których zastosowano deterministyczny i probabilistyczny model rezerwy wody pod stępką.
10
Content available remote The width of a fairway - comparison of models
Gucma S.
Journal of KONBiN
|
2010
|
No. 1 (13)
177-186
EN
This article presents probabilistic and deterministic methods of safe waterway width assessment. The models were used to obtain optimal parameters of different type waterways. An analysis of results will be conducted to determine possible applications of the proposed methods.
PL
W artykule zostaną zaprezentowane modele probabilistyczne i deterministyczne określenia bezpiecznej szerokości dróg wodnych. Modele te zastosowano do określenia bezpiecznej szerokości dróg wodnych różnego typu. W oparciu o przeprowadzone badania zostanie przeprowadzona analiza możliwości zastosowania tych modeli dla różnego typu dróg wodnych.
11
Modelowanie ruchu statku podczas wchodzenia w główki falochronu portowego przy występowaniu silnego prądu poprzecznego
Pastusiak T.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
PL
Przeanalizowano różne kryteria oceny bezpieczeństwa statku na torze wodnym przy oddziaływaniu silnego prądu poprzecznego. Zjawisko okazało się złożone ale możliwe do ujęcia matematycznego. Modelowanie zjawiska i symulacja zachowania się statku w różnych warunkach otoczenia powinno dać wskazania dla projektowania nowych bezpiecznych parametrów torów wodnych i konstrukcji hydrotechnicznych oraz zweryfikowania przepisów lokalnych dotyczących już istniejących torów. Zjawisko będzie najwierniej odzwierciedlone przy zastosowaniu trójwymiarowej domeny statku i trójwymiarowych map elektronicznych. Powyższe badania można rozszerzyć o wpływ większej liczby zakłóceń zewnętrznych oraz opracowanie szczegółowego modelu zachowania się statku. Praca ta będzie przedmiotem dalszych badań autora.
EN
One analyzed different evaluation criteria of the safety of the ship on the fairway at the influence of the transversal strong current. The occurrence proved composite but possible to the mathematical seizure. The modeling of the occurrence and the simulation of the comportment of the ship in different ambient conditions should give indications for the designing of new safe parameters of fairways and engineering constructions and verifying of local regulations concerning already existing tracks. The occurrence will be most retentively reflected at the use of the three-dimensional domain of the ship and three-dimensional electronic charts. Above research can be extended for the influence of the greater number of external disturbances and the elaboration of the detailed model of the behavior of the ship. This work will be a subject of further research of the author.
12
Sploty funkcji gęstości jako metoda wyznaczania intensywności zaburzonego strumienia ruchu statków
Kasyk L.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 3 (12)
78--85
PL
Wyznaczanie intensywności ruchu statków z zaburzoną losowością wymaga zastosowania innego sposobu niż w przypadku zwykłego procesu zgłoszeń. Skuteczna okazuje się metoda wykorzystująca splot funkcji gęstości.
13
Content available Stochastyczny model błędu pozycji GNSS
Tomczak A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2006
|
nr 11 (83)
319-329
PL
W artykule przedstawiono metodę budowy stochastycznego modelu błędu pozycji GNSS. Zaprezentowano również wstępne wyniki symulacji błędu DGPS, omówiono algorytm działania programu symulacyjnego i jego zastosowania w badaniach inżynierii ruchu morskiego.
EN
The article presents a method of stochastic modeling of a GNSS position error. Preliminary results of DGPS error simulation are presented, a simulation algorithm is described as well as its application in sea traffic engineering research.
14
Content available Metody wymiarowania obszaru manewrowego statku oparte na badaniach rzeczywistych
Zalewski P., Montewka J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2006
|
nr 11 (83)
395-404
PL
W artykule przedstawiono dwie metody, opracowane w Instytucie Inżynierii Ruchu Morskiego, oparte na badaniach rzeczywistych, umożliwiające wyznaczenie akwenu manewrowego statku na akwenie ograniczonym.
EN
The article presents two methods of determining safe waterway parameters in confined waters, based on real experiments. The methods have been developed at the Institute of Marine Traffic Engineering.
15
Content available remote Metody modelowania matematycznego stosowane do opisu położenia statku oraz wyznaczenia szerokości pasa ruchu na podstawie dwóch niejednoczesnych pomiarów dalmierzem laserowym
Montewka J., Przywarty M.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 6 (78)
303-312
PL
Przedstawiono metody modelowania matematycznego służące do wyznaczenia położenia kadłuba statku oraz szerokości pasa ruchu promu m/f "Jan Śniadecki" w rejonie główek wejściowych do portu w Świnoujściu, na podstawie naprzemiennie wykonywanych pomiarów bezpryzmatowym dalmierzem laserowym.
EN
The paper presents mathematical modeling for the positioning of the ship's hull and determination of the ship's path width. The above are achieved by two non-simultaneous measurements with a pulsed laser rangefinder. The investigated area is the entrance to the port of Świnoujście.
16
Content available Ocena efektywności optymalizacji parametrów dróg wodnych
Włodarczyk W.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
nr 3 (75)
163-175
PL
Optymalizacja parametrów dróg wodnych polega na określeniu najlepszych wzajemnych relacji statku i akwenu w konkretnych warunkach hydrometeorologicznych. Jednak budowa, modernizacja czy remont danego elementu drogi wodnej wymaga weryfikacji już na etapie projektowania. Weryfikacji takiej można dokonać poprzez ocenę efektywności projektu. Autor w artykule tym zaproponował metodę oceny efektywności dróg wodnych opartą na analizie kosztów i korzyści.
EN
Waterways' parameters optimisation consists in determining the best relationships between the vessel and the body of water in specific hydro-meteorological conditions. But building, modernisation or repair of a given waterway's element requires verification already on the design level. Such verification may be carried out using the efficiency evaluation of the project. The author of the article proposed the method of the efficiency evaluation of waterways' parameters using the cost benefit analysis.
17
Content available Analiza błędów metody rzeczywistej wyznaczania bezpiecznego obszaru manewrowego statków
Montewka J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
nr 3 (75)
91-102
PL
W referacie przedstawiono szczegółową analizę błędów metody rzeczywistej wyznaczania bezpiecznego akwenu manewrowego statku w płaszczyźnie poziomej opartej na pomiarach wykonanych dalmierzami laserowymi oraz propozycje pewnych rozwiązań mające na celu zwiększenie ich dokładności.
EN
The article presents the error analysis of the method of determination the horizontal dimensions of safety maneuvering area for vessels, based on laser measurements. Some solutions of reducing these errors have been suggested as well.
18
Content available remote Termin 'statek maksymalny' w inżynierii ruchu morskiego
Hajduk J.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
1998
|
nr 5
270-276
PL
W żegludze morskiej funkcjonuje termin 'statek maksymalny'. W praktyce termin ten jest rozumiany intuicyjnie i nie jest dokładnie definiowany. W prowadzonych badaniach inżynierii ruchu morskiego, bardzo mocno związanych z praktyką, termin ten jest stosowany również. W pracy opisano parametry określające wielkość statku oraz zdefiniowano termin 'statek maksymalny'.
EN
The expression 'shipmax' is used in navigation. This term is understood rather intuitively and is not precisly defined. In sea traffic engineering research, linked with practice, the expression is also used. In the paper parameters describing the size of a ship are presented and the definition of the term 'shipmax' is given.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.