Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Simulation as a tool for calculating the airports’ runway capacity

Jurczyk Krzysztof, Kutyba Agata

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2023

|

Vol. 58, no. 1

97--110

EN

The basic parameter for evaluating the efficiency of airport operations is capacity. Investment planning in the aviation industry is a complex process, requiring consideration of many factors and a combination of different aspects. The aim of the study is to present the possibility of using discrete event simulation as a tool for determining the capacity of runways at airports. The main research problem of the article is: How to build a simulation model for determining the capacity of an airport runway using FlexSim software? The research hypothesis is: Discrete Event Simulation can be a useful calculation tool for determining the capacity of runways at airports. The research niche is operations research and systems engineering and in particular simulation modelling using DEVS paradigm. An attempt was made to build simulation model, the purpose of which is to carry out simulation analyzes of airport capacity, and in particular of the runway. Simulation analyzes were performed using the FlexSim 3D Simulation software. The article discusses in detail the operating principle of the model and presents the results of numerical tests carried out to calculate the capacity of runways and taxiways at airports. The constructed simulation model of the airport capacity in the FlexSim environment enables to determine the airport’s runway capacity, constituting valuable information to support modernization decisions. The model may contribute to the efficient adjustment of the runway capacity. It should be noted that the creation of an effective system dedicated to a given airport will improve the air traffic control carried out by the system based on calculated maximum hourly runway capacity.

PL

Podstawowym parametrem oceny efektywności funkcjonowania portów lotniczych jest przepustowość. Planowanie inwestycji w branży lotniczej to złożony proces, wymagający uwzględnienia wielu czynników i połączenia różnych aspektów. Celem opracowania jest przedstawienie możliwości wykorzystania symulacji zdarzeń dyskretnych jako narzędzia do wyznaczania przepustowości dróg startowych na lotniskach. Głównym problemem badawczym artykułu jest: jak zbudować model symulacyjny do wyznaczania przepustowości pasa startowego lotniska za pomocą oprogramowania FlexSim? Hipoteza badawcza, jaką postawiono brzmi: symulacja zdarzeń dyskretnych może być użytecznym narzędziem służącym do obliczania przepustowości dróg startowych na lotniskach. Jako niszę badawczą wskazano badania operacyjne i inżynierię systemów, a w szczególności badania symulacyjne oparte na paradygmacie DEVS. Podjęto próbę zaproponowania modelu symulacyjnego, którego celem jest przeprowadzenie analiz symulacyjnych przepustowości lotniska, a w szczególności pasa startowego. Analizy symulacyjne przeprowadzono za pomocą oprogramowania FlexSim 3D Simulation. W artykule szczegółowo omówiono zasadę działania modelu oraz przedstawiono wyniki badań numerycznych przeprowadzonych w celu obliczenia przepustowości dróg startowych i dróg kołowania na lotniskach. Zbudowany przykładowy referencyjny model symulacyjny przepustowości lotniska umożliwia wyznaczenie przepustowości pasa startowego lotniska, stanowiąc cenne informacje wspierające decyzje modernizacyjne. Model może przyczynić się do sprawnego dostosowania przepustowości drogi startowej. Należy zauważyć, że stworzenie efektywnego systemu dedykowanego danemu portowi lotniczemu usprawni kontrolę ruchu lotniczego realizowaną przez system w oparciu o obliczoną maksymalną godzinową przepustowość pasa startowego.

2

Kierunki rozwoju nowoczesnych systemów zarządzania ruchem lotniczym na świecie

Malarski M., Piętek M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2009

|

z. 71

173-194

PL

Wykorzystywane współcześnie metody zachowania separacji pomiędzy uczestnikami ruchu lotniczego zbudowane zostaty z wykorzystaniem istniejącej sieci dróg lotniczych oraz metody kontroli wywodzącej się z kontroli proceduralnej. Kontrolerzy ruchu lotniczego stanowią nierozłączny element tego procesu z uwagi na ich zdolność do gromadzenia informacji oraz podejmowania decyzji. Przyszłością systemów zarządzania ruchem lotniczym jest swobodna nawigacja nietrasowa. Planowanie nietrasowej trajektorii 4D powinno pozwalać na pełną weryfikację bezkolizyjności tras lotu samolotów.

EN

The new methods of air traffic separation assurance are based on the airways structures and former procedural control rules. Air traffic controllers, having the complete traffic situation awareness are the main decision makers in the process. The next generation air traffic management systems will enable navigation of economical, direct 4D trajectories with number of automation tools, supporting air traffic controllers in midterm verification of aircraft trajectory collisions.

3

Analiza operacji obsługi naziemnej dla zadania koordynacji ruchu lotniskowego

Kwasiborska A, Malarski M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2009

|

z. 71

113-136

PL

Praca niniejsza skupia się na zagadnieniu lotniskowej obsługi naziemnej. Dokładnie przeanalizowano elementy składowe rzeczywistego procesu obsługi naziemnej samolotów. Czas zakończenia obsługi naziemnej ma wpływ na czas zgłoszenia gotowości do kołowania a więc i czas startu samolotu, ma więc pośredni wpływ na przepustowość lotniczą portu lotniczego. W pracy rozpatrzono schematy sieci czynnościowych obsługi naziemnej różnych typów samolotów według przyjętych kategorii. Szczegółowa analiza czynności obsługowych samolotów była bazą do opracowania algorytmu koordynacji ruchu lotniskowego. Koordynacja oznacza synchronizację obsługi naziemnej z operacjami startów samolotów.

EN

The present paper concentrates on problem of grounds handling. The elementary ground handling processes have been identified. It was necessary to analysis of the traffic of planes, which take off, and land in the ground airplane traffic. The focus was the problem of increase of capacity of an airport for the ground airport operations. In paper was described schemes of ground operations different aircraft. Analysis of aircraft and ground handling operations were basic to studied algorithm of aerodrome traffic coordination. The coordination means synchronization between ground handling and runway operations.