Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Identification of factors increasing the risk of pedestrian death in road accidents involving a pedestrian with a motor vehicle

Macioszek Elżbieta, Granà Anna, Krawiec Stanisław

Archives of Transport

|

2023

|

Vol. 65, iss. 1

7--25

EN

Walking is a basic form of activity for every human being and has many advantages, including health, economic and environmental benefits. Every journey made using various means of transport begins and ends on foot. As is well known, the group of road users particularly exposed to the risk of serious injury in road accidents, apart from cyclists, also includes pedestrians. These are the so-called vulnerable road users. Pedestrians are a group of road users that is often deprecated by many drivers of motor vehicles, but very important in road traffic. Pedestrian injuries and pedestrian fatalities have enormous social and economic consequences. The problem of high pedestrian risk on Polish roads is well known and has been widely described in the scientific literature last few years. However, the reasons for this state of affairs have not been fully explained, as evidenced by the statistics of road traffic incidents. Despite many studies in this area, the causes indicated in the research often differ depending on the area of analysis, the environment in which the incident took place, location, participants of the incident, environmental conditions, behaviorism and many other features. Therefore, the main goal of the article was to determine the factors influencing the formation of fatalities in road traffic accidents among pedestrians in accidents involving pedestrians and motor vehicles in the Silesian Voivodeship (Poland) in 2016-2021. The logit model presented in the article allowed for the conclusion that the main attributes influencing the increasing the risk of pedestrian death in road accidents involving a pedestrian with a motor vehicle include such features as driving under the influence of alcohol by the driver, exceeding the speed limit by the vehicle driver, when the road incident involves a heavy vehicle (truck, bus), a pedestrian is a male, pedestrian is over 60 years old, is under the influence of alcohol, the incident took place outside built-up area, at night, i.e. from 10:00 p.m. up to 6:00 a.m, in other than good weather conditions. The obtained results can be used in various activities, campaigns aimed at improving the safety of pedestrian traffic in the area of the analysis.

2

Assessment of selected methods of estimating the maximum back-of-queue size on a signal-controlled intersection approach

Iwanowicz Damian

Journal of civil engineering and transport

|

2022

|

Vol. 4, No. 2

49--63

EN

The article presents the characteristics and evaluation of the accuracy of estimating the maximum length of the queue of vehicles at signalized intersections by commonly used methods in the world. The analyzes were based on the latest editions of the guidelines in the United States, Canada, Australia, Germany and Poland. In order to carry out accuracy analyzes, traffic tests were carried out at 5 intersection inlets in three different cities inPoland (Bydgoszcz, Torun, Warsaw), covering all phases of vehicle queue formation during individual periods of the signaling cycle (effective red and green signal). In total, the analysis had the results of tests from 81 hours of observation ~23,000 behaviors of vehicle drivers. Based on the analyzes it was found in particular: - slight differences in the construction of mathematical models of the considered calculation methods, with the exception of the US HCM model from 2016, - small errors in estimating the maximum queue length in unsaturated vehicle flow states (~3-5 vehicles/cycle and ~2-6 vehicles/15 minutes interval), - quite large errors in estimating the maximum queue length in saturated and oversaturated vehicle flow states (~11-16 vehicles/cycle and ~15-18 vehicles/15 minutes interval) - the main impact on estimation errors in oversaturation traffic states is not taking into account or incorrect determination of the ‘so-called’ initial queue length of the period preceding the analyzed period.

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę oraz ocenę dokładności szacowania maksymalnych długości kolejek pojazdów na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną za pomocą powszechnie stosowanych na świecie metod obliczeń. Do analiz wybrano najnowsze wydania metod stosowane w: Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Niemczech i w Polsce. W celu przeprowadzenia analiz dokładności wykonano badania ruchu na 5 wlotach skrzyżowań w trzech różnych miastach w Polsce (Bydgoszcz, Toruń, Warszawa), obejmujące wszystkie fazy tworzenia się i zmiany długości kolejki pojazdów w trakcie poszczególnych okresów cyklu sygnalizacyjnego. Łącznie w analizach dysponowano wynikami badań z 81 godzin obserwacji około 23 tys. kierowców pojazdów. W wyniku przeprowadzonych analiz stwierdzono między innymi: - nieznaczne różnice w budowie modeli matematycznych rozważanych metod obliczeniowych, z wyjątkiem modelu amerykańskiego z roku 2016, - małe błędy szacowania długości kolejki maksymalnej w stanach nienasyconego przepływu pojazdów (~3-5 pojazdów/cykl oraz ~2-6 pojazdów/15 minut), - dość duże błędy szacowania długości kolejki maksymalnej w stanach nasyconego i przesyconego przepływu pojazdów (~11-16 pojazdów/cykl oraz 15-18 pojazdów/15 minut), - największy wpływ na błędy szacowaniaw stanach przesycenia ruchem ma nie uwzględnianie lub błędne określanie tzw. długości kolejki początkowej.

3

Techniczne kształtowanie strefy płatnego parkowania – e-kontrola SPPN

Aniszewski Kamil

Magazyn Autostrady

|

2021

|

Nr 3

86--87

PL

Według obliczeń Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie ok. 9 tys. osób dziennie nie uiszczało płatności za postój w Strefi e Płatnego Parkowania Niestrzeżonego (SPPN). Problem unikania opłat za parking przybrał w stolicy skalę nieporównywalną z żadnym innym miastem w Polsce. Powodował on zaburzenia w prawidłowym funkcjonowaniu SPPN, czego konsekwencją było brak wolnych miejsc postojowych. Aby zakończyć ten szkodliwy proceder, podjęto zdecydowane kroki dotyczące wdrożenia sprawnych i nowoczesnych rozwiązań pozwalających na szybką weryfikację zaparkowanych samochodów. Zwyciężył pomysł e-kontroli warszawskiego start-upu (dziś już firmy Smart Factor), innowacyjnej technologii łączącej kamerę, laser i GPS.

4

P&R parking and bike-sharing system as solutions supporting transport accessibility of the city

Macioszek Elżbieta, Kurek Agata

Transport Problems

|

2020

|

T. 15, z. 4, cz. 2

275--286

EN

The transport accessibility of cities decreases with the increase in road traffic. Planners, traffic engineers, and road managers are looking for solutions that will reduce congestion on city streets without limiting transport accessibility to the city center. The article presents an overview of solutions used in Poland and abroad that aim to encourage people who travel by car to the city center to use other means of transport. The solutions were identified that can contribute to reducing road traffic in the city without limiting its transport accessibility based on the area inventory in Krakow. The next part of the article analyzes the use of P&R parking and the bike-sharing Wavelo system in Krakow in 2018. The results of the conducted analyses indicate that the most entrances to the P&R parking in Krakow were in the morning hours, whereas the most exits from these parking were in the afternoon. The holiday months were characterized by a lower use of parking space compared with the remaining months. These conclusions may indicate that the people using the analyzed parking lots are mainly commuters. On the contrary, the analysis of the use of the bike-sharing Wavelo system in Krakow allows for the conclusion that a large numer of people used rental bikes for short journeys. These trips can complement the journeys made with the use of public transport or as a continuation of the journey after leaving the car in the P&R parking. Investments and development of this type of solutions may be an incentive for people traveling by car to use another means of transport.

5

Zintegrowana komunikacja miejska – dlaczego warto z niej korzystać?

Bojda Dariusz

Magazyn Autostrady

|

2020

|

Nr 4

67--68

PL

W artykule przedstawiono kwestie związane ze zintegrowaną komunikacją miejską. Autor przedstawia korzyści płynące z korzystania z systemu parkingów P&R na przykładzie Małopolskiej Karty Aglomeracyjnej (MKA).

6

Zarządzanie utrzymaniem infrastruktury w dobie rewolucji technologicznej

Marszałek Robert

Magazyn Autostrady

|

2020

|

Nr 6

55--59

PL

Budownictwo, w tym drogowe, należy do najmniej zaawansowanych cyfrowo gałęzi gospodarki, a utrzymanie infrastruktury drogowej jest jeszcze bardziej pogrążone w czasach analogowych. W obecnej dobie, w której coraz więcej branż oraz obszarów naszego życia codziennego korzysta ze zdobyczy technologicznych, należy się poważnie zastanowić, dlaczego proces cyfryzacji drogownictwa przebiega tak opieszale, ale także, gdzie z korzyścią dla wszystkich interesariuszy nowoczesne technologie mogą być lub już są wykorzystane i jak należy je szerzej stosować i rozwijać. W artykule poruszono temat wyzwań i możliwości zarządzania utrzymania infrastruktury na przykładzie platformy informatycznej ELDRO24.

7

Projekt INZNAK – aktywne znaki drogowe

Czyżewski Andrzej

Magazyn Autostrady

|

2020

|

Nr 5

58--62

PL

W Politechnice Gdańskiej na Wydziale Elektroniki, Telekomunikacji i Informatyki we współpracy z Akademią Górniczo-Hutniczą w Krakowie i dwiema firmami z województwa pomorskiego (Siled Sp. z o.o. i Microsystems Sp. z o.o.) od 2017 r. realizowany jest projekt badawczy pt. „INZNAK – inteligentne znaki drogowe do adaptacyjnego sterowania ruchem pojazdów, komunikujące się w technologii V2X”. Projekt jest dofinansowywany przez NCBR w ramach programu „Projekty aplikacyjne” POIR 4.1.4 (nr POIR.04.01.04-00-0089/16). Osoby zainteresowane projektem zapraszamy do bezpośredniego kontaktu z autorem pod adresem mailowym: andcz@multimed.org.

8

Metody komunikacji Internetu urządzeń – dlaczego warto znać podstawowe pojęcia?

Mężyk Bogdan

Magazyn Autostrady

|

2020

|

Nr 6

61--63

PL

Internet urządzeń, zwany także Internetem rzeczy lub w wersji angielskiej Internet of Things (IoT), jest określeniem, z którym zaczynamy mieć coraz częściej do czynienia. Samo pojęcie Internetu urządzeń jest łatwe do przyswojenia na bazie intuicji – taki sam Internet jak ten zwykły, tylko urządzenia zamiast ludzi wykorzystują sieć do komunikacji. Jeżeli jednak jesteśmy zmuszeni zagłębić się w zagadnienie i podjąć jakąś decyzję związaną z Internetem urządzeń – pojawia się konieczność zrozumienia pojęć, które dopiero zaczynają swoje życie w sferze języka. Przydatne jest zrozumienie, co poszczególne terminy oznaczają, co ze sobą niosą, jakie są konsekwencje wyboru rozwiązania. Komunikacja między ludźmi w procesie decyzyjnym wymusza potrzebę zrozumienia, jak urządzenia wymieniają informacje.

9

Infrastruktura drogowa przyszłości – bezpieczeństwo ruchu, inwestycji i środowiska

Schabowski Jarosław

Magazyn Autostrady

|

2020

|

Nr 5

63--65

PL

Potencjał inwestycji związanych z budową nowych dróg w Polsce szacowany jest na 20 mld zł. Łączna wartość drogowych inwestycji – budowanych, jak i znajdujących się w fazie projektowania – to 58 mld zł (1426 km dróg) [1]. Unijne wymagania są wyraźne: nowa infrastruktura ma być bezpieczna dla użytkowników i przyjazna dla środowiska.

10

Assessment of psychotechnical parameters of vehicle drivers on roundabout Hitachi Taga, Japan

Macioszek Elżbieta, Kang Nan

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2019

|

z. 103

93--103

EN

The assessment of psychotechnical parameters (that is, critical gaps and follow-up times) of vehicle drivers at roundabout Hitachi Taga, Ibaraki Prefecture in Japan was presented in this paper. The basis for this assessment were empirical data from measurements in the field, made in two different years. The first field measurement took place two years after the construction of the roundabout in 2014, and the second one in 2019. The results comparison of 2014 and 2019 was aimed at assessing possible changes in the psychotechnical parameters in time. This assessment was carried out as one of the element of the project titled “Analysis of the applicability of the author's method of roundabouts entry capacity calculation developed for the conditions prevailing in Poland to the conditions prevailing at roundabouts in Tokyo (Japan) and in the Tokyo surroundings”, financed by the Polish National Agency for Academic Exchange.

11

Idea stosowania progów zwalniających i ich wpływ na ludzi i środowisko

Bednarz Jarosław, Targosz Jan, Wiederek Jacek

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 6

371--374

PL

W artykule opisana została definicja oraz wymienione zostały rodzaje progu zwalniającego jak również jego idea a także cel zastosowania. Pozytywne jak i negatywne skutki stosowania progów zwalniających. Poruszony został problem drgań i hałasu, które są przyczyną stosowania progów oraz inne niż progi metody i rozwiązania alternatywne ograniczenia ruchu drogowego.

12

Comparative analysis of the results of general traffic measurements for the Silesian Voivodeship and Poland

Macioszek E., Lach D.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 100

105--113

EN

General traffic measurements are carried out to determine basic traffic characteristics on voivodeship roads and national roads. The basic measure obtained during these measurements is annual average daily traffic. This is the number of vehicles that have passed over a specified point of a road section within a 24-h period on average within one year. For voivodeship roads, average daily traffic, average daily evening traffic and average daily night traffic are also determined. In the case of national roads, average daily summer traffic and average daily winter traffic are determined. The article presents a comparison of the characteristics for national roads in the Silesian Voivodeship and for national roads in Poland in the period 2000-2015.

13

Analysis of traffic conditions at the Brzezinska and Nowochrzanowska intersection in Myslowice (Silesian Province, Poland)

Macioszek E., Lach D.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 98

81--88

EN

A detailed analysis of traffic conditions at the intersection allows us to obtain information about the efficiency of its operation. This type of analysis usually involves assessing the capacity and scale of the intersection and applying classical measures to assess its quality. In Poland, for this purpose, methods developed by the General Directorate for National Roads and Motorways are used to estimate the capacity of intersections without traffic lights, intersections with traffic lights, and roundabouts. The paper presents the results of the analysis of traffic conditions at the intersection of Brzezinska and Nowochrzanowska Streets, located in Myslowice (Silesian Province, Poland). The paper also examines the findings on traffic safety at this intersection.

14

Weather conditions and the risk of road incident occurrence

Szczuraszek T., Kusowska E.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2018

|

Vol. 17, no. 3

193--204

EN

In an atmospheric environment, a man is subjected to the influence of many factors of a stimulus nature, which probably affect into the behaviour of drivers in road traffic and the risk of them being exposed to certain road incidents. The aim of the paper was to answer the question whether weather conditions and what values of atmospheric parameters have an impact on the increase of the risk level regarding the occurrence of a road incident. The analyses were carried out using the road network in Elbląg as an example. There were based on detailed information regarding road incidents occurrence covering two years, and also atmospheric conditions that were made available. The work undoubtedly demonstrates that atmospheric conditions have an impact on considered risk. Moreover, the increase of this risk is highly influenced by atmospheric parameters such as humidity and air temperature.

PL

W środowisku atmosferycznym człowiek podlega oddziaływaniu wielu czynników o charakterze bodźcowym, co w przypadku kierowców przekłada się potencjalnie na ich zachowania w ruchu drogowym oraz na poziom ryzyka narażenia na określone zdarzenia drogowe. W artykule podjęto próbę udzielenia odpowiedzi na pytanie, czy warunki pogodowe mają wpływ na wzrost poziomu ryzyka zdarzenia drogowego oraz jakie ewentualne wartości parametrów atmosferycznych decydują o tym w stopniu istotnym. Analizy przeprowadzono na przykładzie sieci drogowej Elbląga. Ich podstawą były zebrane z dwóch lat szczegółowe informacje dotyczące liczby wypadków drogowych oraz udostępnione dane warunków atmosferycznych, w jakich one zaistniały. W pracy wykazano, że warunki atmosferyczne wpływają bez wątpienia na rozważane ryzyko oraz że spośród parametrów atmosferycznych znaczny wpływ na jego wzrost mają między innymi wilgotność i temperatura powietrza.

15

Analiza natężenia ruchu drogowego na wybranych ulicach Szczecina

Regulski P., Abramek K. F.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 4

10--12

PL

W artykule przedstawiono analizę natężenia ruchu drogowego na wybranych ulicach Szczecina. Badania przeprowadzono na 3 wybranych ulicach w dni robocze w godzinach popołudniowego szczytu przewozowego. Określono liczbę samochodów osobowych w celu ewentualnego wykorzystania sieci infrastruktury kolejowej w ramach systemu komunikacji miejskiej.

EN

The article presents the analysis of road traffic intensity on selected streets of Szczecin. The research were carried out on three selected streets on working days in the afternoon transport peak. As part of the research, the number of passenger cars was determined in order to make possible the use of the railway infrastructure network as part of the public transport system.

16

Road traffic safety-related changes introduced on T. Kościuszki and Królowej Jadwigi Streets in Dąbrowa Górnicza between 2006 and 2015

Macioszek E, Czerniakowski M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 96

95--104

EN

This article discusses the results of an analysis of road traffic safetyrelated changes introduced in T. Kościuszki and Królowej Jadwigi Streets in Dąbrowa Górnicza between 2006 and 2015. These changes were caused by the redevelopment and traffic reorganization at two intersections on T. Kościuszki Street and one intersection on Królowej Jadwigi Street. Previously, the traffic flow through these intersections was controlled by means of road signs. Since then, traffic lights have been installed at two of them, while the third one has been converted into a single-lane roundabout.

17

Analysis of the results of general traffic measurements in the West Pomeranian Voivodeship from 2005 to 2015

Macioszek E., Lach D.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 97

93--104

EN

Tools for counting traffic are not only used to obtain information about traffic conditions and necessary data in order to design new transport system infrastructure. They primarily allow for the assessment of road users’ communication needs, as well as their dynamic mobility in the transport network of the analysis area. In these aspects, general traffic measurements (GTM), which, since 1965, have been performed in Poland every five years, are extremely helpful. The article presents the results of a detailed analysis of the data derived from the GTM conducted in the period 2005-2015 on voivodeship roads. The analysis was carried out using results from the West Pomeranian Voivodeship.

18

Czynnik ludzki a bezpieczeństwo w ruchu drogowym

Brożyna E.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

49--52

PL

Niniejszy artykuł porusza zagadnienia z dziedziny inżynierii ruchu. Zgodnie z jej założeniami ruch drogowy to system składający się z 3 nierozerwalnych elementów, którymi są człowiek, pojazd oraz droga. W artykule autorka skupiła się na powiązaniach pomiędzy 2 z tych elementów: człowiekiem jako użytkownikiem drogi a drogą, która powinna być elementem podporządkowanym możliwościom i wygodzie użytkownika. Pierwsza część artykułu stanowi wprowadzenie do tematyki. Zostały w niej zaprezentowane dane dotyczące liczby wypadków w ruchu drogowym spowodowanych czynnikiem ludzkim oraz kategorie błędów popełnianych przez kierowców. W dalszej części przeanalizowane zostały biologiczne czynniki wpływające na działania kierowcy, takie jak wzrok, uwaga oraz czas reakcji (ze szczególnym naciskiem na niedoskonałości tych czynników, które powinny być uwzględnione przy projektowaniu dróg oraz organizowaniu ruchu – dzięki temu możliwe jest zapewnienie wyższego poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym). Celem niniejszego artykułu jest opracowanie praktycznych wniosków do projektowania dróg i organizacji ruchu, które pomogą lepiej dostosować infrastrukturę transportu drogowego do możliwości i naturalnych ograniczeń człowieka. Wnioski te zostały zawarte w podsumowaniu.

EN

This article deals with issues in the field of traffic engineering. According to its assumptions, traffic is a system consisting of three inseparable elements which are man, vehicle and road. In this article, the author focuses on the relationship between two of these elements: human as a road user and a path that should be a subordinate of the user’s capabilities and convenience. The first part of the article is an introduction to the topic of the article. There are presented the data on the amount of road traffic accidents caused by human factors and the categories of errors committed by drivers. In the further part there were analyzed the biological factors which have influence on driver’s actions such as sight, attention and reaction time with particular emphasis on the imperfections of those factors which should be taken into account when designing roads and organizing traffic because it lets to provide a higher level of road safety. The purpose of this article is to develop practical conclusions for road design and traffic management that will help to better adjust the road transport infrastructure to the capabilities and natural limitations of the human person. These conclusions are included in the summary.

19

Możliwości wykorzystania systemu TRISTAR do badania wpływu warunków atmosferycznych na ruch drogowy

Oskarbski J., Zawisza M., Żarski K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 113

361--368

PL

Efektywność systemów transportowych jest niezbędna do prawidłowego funkcjonowania aglomeracji miejskich. Niezawodny, bezpieczny i ekologiczny transport przyczynia się do podnoszenia konkurencyjności obszarów aglomeracyjnych poprzez zwiększenie ich atrakcyjności oraz poprawę jakości życia mieszkańców. Jednym z elementów mających znaczący wpływ na poziom niezawodności i sprawność systemów transportowych mają warunki atmosferyczne. Wystąpienie niekorzystnych warunków pogodowych może wpływać na obniżenie poziomu niezawodności systemu transportowego. Warunki atmosferyczne mają znaczący wpływ na zachowania kierowców w ruchu ulicznym. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu warunków pogodowych na parametry ruchu drogowego oraz możliwość wykorzystania Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem TRISTAR, jako stanowiska badawczego dla analiz wpływu warunków pogodowych na ruch drogowy w warunkach miejskich.

EN

The efficiency of transport systems is essential for the proper functioning of urban areas. Reliable, safe and environmentally friendly transport contributes to raising the competitiveness of agglomeration by increasing their attractiveness and improving the quality of life of residents. One of the elements having a significant impact on the level of reliability and efficiency of transport systems to weather conditions. The occurrence of adverse weather conditions may affect the reduction in the level of reliability of the transport system. Weather conditions have a significant impact on the behavior of drivers in traffic. This article presents results of research on the impact of weather conditions on the parameters of traffic. The possibility of using the Integrated Traffic Management System TRISTAR as a test stand for the analysis of the impact of weather conditions on traffic in urban conditions was furthermore presented in the paper.

20

Zakręty – cz. V – oznakowanie uzupełniające

Gruszczyński J.

Magazyn Autostrady

|

2016

|

Nr 4

41--45

PL

Znaki pionowe ostrzegające o zakrętach bądź łukach poziomych stanowią istotną informację w prowadzeniu kierowcy drogą. Bez wątpienia koniecznym uzupełnieniem w rejonach zakrętów są urządzenia bezpieczeństwa, głównie w postaci „tablic prowadzących”, a także oznakowanie poziome. Są to kolejne elementy oznakowania, które wspomagają kierowcę na zakrętach.