PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  inżynieria mostowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Modelowanie w środowisku BIM mostów nasuwanych podłużnie
Brzezowski Dawid, Bienia-Krówka Sandra, Jasiński Marcin, Salamak Marek
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 2
78--81
PL
Rozwój i wprowadzanie nowych metod budowy mostów, w których występuje coraz większy poziom automatyzacji, rozpoczęło się oczywiście jeszcze na długo przed początkami cyfryzacji branży budowlanej i pojawieniem się metodyki BIM (building information modeling). Głównym celem było przede wszystkim skrócenie czasu budowy i obniżenie kosztów inwestycji, szczególnie w odniesieniu do mostów betonowych, w których coraz powszechniej stosowano sprężenie i eliminowano potrzebę użycia tradycyjnych rusztowań i deskowań.
2
Content available A study on the deflection and crack layout in a hollow slab bridge
Wang Songtao, Wang Dawei
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 3
541--555
EN
This paper conducts research based on the hollow slab members in the reconstruction and expansion project of expressways, two types of numerical finite element models with and without considering bond-slip relationship of reinforcement and concrete are established, and verified by tests. The distribution characteristics of crack spacing in reinforced concrete beams are studied. The results show that the bond-slip characteristics of reinforced concrete have little effect on the load-deflection characteristics of 8m hollow slab beam. Due to the influence of the bond-slip relationship of reinforced concrete, the load-deflection curve is partially serrated, while without considering the bond-slip relationship of reinforced concrete, the load-deflection curve is smooth. In the numerical model without considering the bond-slip characteristics, almost all damage occurs in the longitudinal direction, and the distribution characteristics of cracks can’t be accurately determined. Regardless of whether the bond-slip is considered or not, the macroscopic characteristics of the stress distribution is: smaller near the support and larger at the mid-span. As secondary flexural cracks expand, models with and without consideration of bond-slip characteristics can’t calculate crack spacing based on the stress distribution characteristics of the reinforcement.
3
Content available remote Modified calculation method of earth pressure and internal force of the abutment-pile in integral abutment jointless bridges
Huang Fuyun, Li Lan, Javanmardi Ahad, Zhang Hongjung, Izadifar Mohammadreza
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2022
|
Vol. 22, no. 4
art. no. e205, 2022
EN
The girder, abutment and pile of integral abutment jointless bridges (IAJB) are integrated. In IAJBs, the backfill soil behind abutments is directly subjected to the horizontal cyclic displacements originated by the expansion and contraction of girders under thermal loadings. Meanwhile, the monolithic behavior of the abutment and pile of IAJBs causes more complexity in calculating the backfill earth pressure in IAJBs as compared with other bridges and earth retaining structures. In this paper, it is shown that the existing earth pressure calculation methods are inaccurate for IAJBs; therefore, a modified method for calculating the backfill earth pressure behind the abutment and the internal forces of the piles of the IAJBs is proposed. For this purpose, a quasi-static cyclic test was performed on a scaled specimen to understand the behavior of backfill earth pressure and internal forces of the integral abutment and the pile during expansion and contraction of the bridge considering the soil-structure interaction. The test results including bending moment and shear force of the abutment and pile were briefly discussed. In addition, the external forces at the bottom of the abutment calculated by the existing earth pressure methods were compared, and the internal forces of the pile based on the elastic foundation beam method were discussed. The analysis results showed that the bending moment distribution of the pile under the positive displacement loads (during the expansion when the abutment was pushed toward the backfill) was significantly larger than that under the negative displacement loads (during the contraction when the abutment was pulled away from the backfill). The internal forces of the pile calculated by the existing earth pressure theories based on the elastic foundation beam method were much different from the test results. Meanwhile, the internal forces of the pile calculated by the proposed method were more accurate and can be used as a reference for the design of IAJBs.
4
Belki hybrydowe w mostach - definicja i koncepcja projektowania
Kożuch Maciej
Mosty
|
2021
|
nr 4
32--34
PL
W artykule omówiono kwestie związane z definicją i koncepcją projektowania belek hybrydowych. Odniesiono się do zagadnienia ramienia sił wewnętrznych w przekrojach hybrydowych oraz przedstawiono problematykę związaną z analizą globalną belek hybrydowych.
EN
The term ‘hybrid’ has not been clarified yet and it actually appears in Polish bridge engineering in a book by Professor Biliszczuk [1], presenting the bridges designed by Europrojekt Gdańsk in cooperation with Professor Lorenc, in which composite dowels were used and in which the created cross-section deviates from the geometry that allows the application of the shear design concept according to Eurocode 4. Thus, the definition of a hybrid cross-section was formed, which was implicitly and ad-hoc [2] used for the first time on a bridge over Łososina, the so called „Faithful River”, in the vicinity of Kielce. In the paper the author presents the origins of a design concept for cross-sectional resistance of hybrid sections and goals to be achieved for establishing the rules of global analysis of hybrid beams.
5
Content available Największe osiągnięcia budownictwa mostowego w ostatnich latach. Cz.1. Kryterium rozpiętości przęseł
Radomski Wojciech
Builder
|
2020
|
R.24, nr 5
36--43
PL
Zdefiniowano tendencje rozwojowe mostownictwa w ostatnich dwóch dekadach. Przedstawiono, scharakteryzowano i zilustrowano rekordowe w skali świata oraz Polski rozpiętości przęseł w zależności od rodzaju i podstawowego materiału konstrukcji (betonu lub stali). Wskazano na wysoki poziom czołowych osiągnięć krajowego mostownictwa i jego zbieżność ze światowymi tendencjami rozwojowymi. Inne osiągnięcia inżynierii mostowej będą przedmiotem artykułu w następnym numerze czasopisma.
EN
The recent development trends of bridge engineering are defined. The world and Polish records of span lengths depending on the bridge structural system and its basic structural material (concrete or steel) are listed, characterized and exemplified. The world level of the top Polish achievements in bridge engineering as well as their accordance with the world development trends are emphasized. Other top the bridge engineering will be presented in the paper published in the next issue of the journal.
6
Content available Największe osiągnięcia budownictwa mostowego w ostatnich latach. Część 2. Inne kryteria oceny
Radomski Wojciech
Builder
|
2020
|
R.24, nr 6
46--49
PL
Dokonano przeglądu czołowych w skali świata i kraju osiągnięć mostownictwa, przyjmując za kryteria oceny długość przepraw oraz tras mostowych, wysokość położenia obiektów nad terenem oraz stosowanie niekonwencjonalnych materiałów konstrukcyjnych. Przedstawiono i scharakteryzowano rekordowe osiągnięcia odpowiadające dwóm pierwszym kryteriom. Zwrócono uwagę na rozwój obu tendencji także w Polsce, ale z zachowaniem odpowiednich proporcji wynikających z jej ukształtowania terytorialnego i stopnia zurbanizowania. Zastosowania nowych materiałów konstrukcyjnych ograniczono do przedstawienia krajowych osiągnięć w zakresie wprowadzenia kompozytów polimerowych z włóknami do budowy nowych obiektów mostowych. W podsumowaniu wskazano inne jeszcze kierunki rozwoju mostownictwa, które w opracowaniu świadomie pominięto, a które zasługują na popularyzację.
EN
The top achievements of bridge engineering are presented based on three criteria: lengths of the bridge routs, the high of bridge location over the ground and application of the new structural materials. Presentation of the last one is limited to the use of Fibre Reinforced Polymers (FRP) for construction of the new bridges in Poland. The above criteria are exemplified by bridge structures built recently in the world and in Poland. It is emphasized that the development of the bridge engineering in Poland is in accordance with above mentioned world criteria. The other criteria intentionally omitted in the paper are listed. They can be presented in detail and exemplified in the next papers published in the journal.
7
Content available Wyzwania i innowacje realizacyjne [w budownictwie mostowym]
Gotowski M., Wiluś D., Sokołowski W., Sochacki J., Sokołowski K.
Przegląd Budowlany
|
2018
|
R. 89, nr 4
23--25
PL
W artykule zaprezentowano wyzwania i innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne i technologiczne z zakresu budownictwa mostowego na podstawie realizacji firmy GOTOWSKI. Przedstawione zostały konkretne problemy techniczne i wyzwania oraz sposoby ich rozwiązania niejednokrotnie innowacyjnie.
EN
The article presents challenges as well as innovative construction and technological solutions in the scope of bridge construction industry on the basis of the construction project managed by the GOTOWSKI company. It discusses specific technical problems and challenges as well as methods to solve them, which are frequently innovative.
8
Cementy specjalne w budownictwie mostowym na przykładzie inwestycji w Polsce
Kaszowski M., Madej P.
Mosty
|
2018
|
nr 3/4
34--36
PL
Tylko w 2018 roku w Polsce przewiduje się oddanie do użytku 450 km dróg krajowych i autostrad [1]. Tak duża liczba oznacza również budowę wielu konstrukcji mostowych, do budowy których wymagania w zakresie wykorzystywanych materiałów są bardzo wysokie. Takie wymagania dotyczą zarówno betonów mostowych, jak i cementów specjalnych wykorzystywanych do ich produkcji. Cementy specjalne CEM I 42,5 N-SR3/NA i CEM I 52,5 N-SR3/NA, produkowane w należącej do Lafarge Cementowni Kujawy, już od lat wykorzystywane są w budownictwie mostowym w Polsce.
EN
450 km of national roads and motorways are expected to be completed in Poland only in 2018 [1]. Such a large number implies also the construction of numerous bridge structures, which are characterized by high requirements in terms of materials used to construct them. These requirements apply both to bridge concretes and special cements used for their manufacture. The special cements CEM I 42,5 N-SR3/NA and CEM I 52,5 N-SR3/NA, manufactured in Cementownia Kujawy, part of Lafarge, have been used in bridge engineering in Poland for years.
9
Inżynieria mostowa w Polsce Niepodległej (1918–2018)
Biliszczuk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 7-8
371--382
PL
Rozwój inżynierii mostowej przedstawiono na przykładach wybitnych konstrukcji, które powstały w Polsce w ostatnich 100 latach. Wyróżniono trzy okresy historyczne: II Rzeczpospolitą Polską, Polską Rzeczpospolitą Ludową i III RP. W każdym z tych okresów powstały ciekawe innowacyjne obiekty, jak np.: pierwszy na świecie stalowy spawany most drogowy w Maurzycach (1929), najdłuższa podwieszona kładka z drewna klejonego w Sromowcach Niżnych (2006) czy największe w Europie mosty typu extradosed w Kwidzynie (2013) i Ostródzie (2017).
EN
The development of bridge engineering is presented on examples of outstanding structures that have been built in Poland in the last 100 years. Three historical periods are distinguished: the Second Polish Republic, the Polish People's Republic and the Third Polish Republic. In each of these periods interesting innovative bridges were created, such as: the world's first steel welded road bridge in Maurzyce (1929), the longest cable-stayed glued-laminated timber footbridge in Sromowce Niżne (2006) or the largest European extradosed bridges in Kwidzyn (2013) and in Ostróda (2017).
10
Content available remote Ikony polskiego mostownictwa
Biliszczuk J., Żółtowski K.
Builder
|
2018
|
R.22, nr 11
86--88, 90
11
Tysiącletnia historia polskiej inżynierii mostowej
Biliszczuk J.
Mosty
|
2017
|
nr 6
82--85
PL
Historia polskiej inżynierii mostowej jest bogata i obejmuje wiele mało znanych wydarzeń i zapomnianych konstrukcji. Artykuł przedstawia najważniejsze uwarunkowania historyczne mające wpływ na polską inżynierię mostową oraz prezentuje najciekawsze polskie obiekty powstałe na przestrzeni wieków.
EN
The history of Polish bridge engineering is rich and includes many relatively unknown events and forgotten structures. The paper presents the most significant historical backgrounds influencing Polish bridge engineering, as well as the most interesting Polish structures constructed over the centuries.
12
Przegląd innowacyjnych materiałów i form konstrukcyjnych w mostownictwie
Siwowski T.
Mosty
|
2017
|
nr 6
22--27
PL
W ostatnich kilkunastu latach budownictwo mostowe jest dziedziną gospodarki, w której ma miejsce wdrażanie licznych innowacji. Ich subiektywny przegląd, bazujący na światowych i krajowych przykładach, przedstawił autor w artykule. Innowacje podzielono na dwie główne grupy: innowacje materiałowe oraz innowacje konstrukcyjne. W pierwszej grupie zostały przedstawione nowe materiały w konwencjonalnych formach, w drugiej – nowe formy konstrukcyjne z konwencjonalnych materiałów.
EN
Bridge engineering has recently became the industry branch where innovation development is taking place. In the paper, the author’s subjective selection of the world and domestic bridge innovations has been presented. They have been divided into two groups: material innovations and structural innovations. In the first group, new materials in conventional structural forms have been described, while in the other group new structural solutions made of conventional materials have been presented.
13
Palisady w fundamentowaniu obiektów mostowych
Sobala D.
Mosty
|
2017
|
nr 6
48--53
PL
Celami artykułu są próba uporządkowania terminologii, wyjaśnienia kilku nieporozumień i zaproponowanie rozwiązań umożliwiających szersze, uzasadnione technicznie i ekonomicznie wykorzystanie palisad w budownictwie mostowym. Artykuł poświęcony jest palisadom stalowym i betonowym, które w praktyce są najczęściej wykonywane. Palisady wykonuje się również z drewna i kompozytów.
EN
The article attempts to clarify terminology, explain misunderstandings and propose solutions enabling broader as well as technically and economically justified use of pile walls in bridge engineering. It addresses steel and concrete pile walls that are constructed the most frequently. Pile walls are also made of wood and composites.
14
Polska inżynieria mostowa z dużym potencjałem do dalszego rozwoju
Szelka J., Machura M.
Mosty
|
2016
|
nr 2
10--11
PL
O bieżącej działalności Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej, jego celach oraz planach, o stanie polskiego mostownictwa oraz prognozach na przyszłość w rozmowie z Marleną Machurą mówił przewodniczący ZMRP, prof. ndzw. WSOWL i UZ Janusz Szelka.
15
Pierwsze mosty żelbetowe na ziemiach polskich 1892–1918
Biliszczuk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 9
461--467
PL
Omówiono proces wprowadzania betonu zbrojonego do polskiej inżynierii mostowej w latach 1892–1918. Szczególne znaczenie w tamtym czasie miał ośrodek naukowy Politechniki Lwowskiej. Znaczącą rolę w popularyzacji mostów żelbetowych odegrała firma „Sosnowski i Zachariewicz”, działająca w Galicji i w Królestwie Polskim w latach 1902–1918. W Warszawie zbudowano wiadukt o konstrukcji żelbetowej długości 700 m, który stanowi do dziś dojazd do mostu im. księcia Józefa Poniatowskiego.
EN
The paper presents the process of introduction of reinforced concrete into Polish bridge engineering in the years 1892÷1918, thus in the period of partitions. The centre around the Technical University of Lviv, with the contemporary scientific leader Maksymilian Thullie, was of special significance at that time. The Sosnowski and Zachariewicz company, active in Galicia and in the Congress Kingdom of Poland in the period 1902÷1918, played a huge role in popularizing reinforced concrete bridges. A similar strong team was active in Warsaw where Wacław Paszkowski designed a 700 m long reinforced concrete viaduct which formed an access way to the Józef Poniatowski Bridge. In 1914, it was one of the biggest reinforced concrete bridges in the world.
16
Content available remote Badania nad zastosowaniem kompozytów FRP do budowy mostów w Polsce
Siwowski T., Kulpa M., Poneta P.
Materiały Budowlane
|
2014
|
nr 11
58--60
PL
Głównym celem przedstawionych badań jest opracowanie i wdrożenie kompozytowych elementów obiektów mostowych, tj. panelu pomostu i dźwigara mostowego wytworzonych z kompozytów FRP metodą infuzji (VARTM). Określono nośność i sztywność obu elementów mostowych oraz ich zachowanie pod obciążeniem użytkowym i niszczącym. Panel i dźwigar spełniły założone wymagania w zakresie nośności, użytkowalności oraz zapasu bezpieczeństwa i dlatego zostaną wykorzystane w budowie prototypowego obiektu mostowego.
EN
The main goal of the described research projects was to develop and demonstrate FRP composite bridge members, i.e. deck panel andmain girder fabricated by VARTM manufacturing technique. The load carrying capacity and the stiffness of the both bridge elements were estimated as well as their behavior under service and ultimate load. The panel and the girder fulfilled the required criteria for ultimate capacity, serviceability and safety, therefore their application in prototype bridge construction is planned.
17
Wymagania a metody badawcze nasiąkliwości betonu
Kaleta A.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2013
|
z. 102
59-61
EN
Water absorption of concrete is an important property of concrete used in road and bridge engineering. The problem which arises in the course of researches of water absorption is to evaluate the results. This feature can be tested by several methods. In this paper the influence of the size of samples and the way of curing on results was tested.
18
Content available remote Badania wytrzymałościowe nowych połączeń mechaniczno-klejowych dla mostów z elementów kompozytowych produkowanych metodą pultruzji
Zobel H., Karwowski W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/III
163-170
PL
Zaproponowano i przedstawiono autorskie rozwiązania nowego typu połączeń dla elementów z kompozytów polimerowych wzmacnianych włóknami szklanymi stosowanych w mostach. Opierając się na normie PN-EN 13706 oraz normach z nią związanych wykonano wybrane badania materiałowe. Uwzględniono trójwarstwową budowę ścianki wybranego elementu kompozytowego i modyfikacje badań związane z duża grubością ścianki. Następnie porównano zaproponowane połączenia, poddając je badaniom statycznym pod kątem wytrzymałości na rozciąganie. We wnioskach oraz podsumowaniu wskazano połączenie, które najlepiej spełnia postawione kryteria nośności. Zwrócono też uwagę na szczególną formę zniszczenia kompozytu uzyskaną w badaniach.
EN
The authors’ solution for a new type of connections between GFRP bridge elements is proposed and presented. Research on the materials was performed following PN-EN 13706 and other relevant codes. Three layers structure of a wall of a selected element and modification of the tests due to the wall thickness were analysed. the proposed connections were compared using static tests (tension strength). In conclusions and summary there is indicated the connection which is the best under maximum strength criteria defined in this case study. A particular failure mode of the connection is pointed out. Finally, some problems of future research are presented.
19
Zastosowanie analizy hierarchicznej w ocenie rozwiązań konstrukcyjno-technologicznych autostradowych stalowych obiektów mostowych
Fabianowski D., Jakiel P.
Magazyn Autostrady
|
2011
|
Nr 6
16-19
PL
W artykule przedstawiono optymalizację wyboru dominujących w warunkach krajowych rozwiązań konstrukcyjno- technologicznych w odniesieniu do autostradowych obiektów mostowych o konstrukcji stalowej. Aby osiągnąć zamierzony cel, do utworzenia modelu oceny wykorzystano metodę wielokryterialnej analizy porównawczej AHP (Analytic Hierarchy Process). Spośród wielu rozwiązań konstrukcyjnych przyjęto najbardziej rozpowszechnione, tj. obiekty z dźwigarami głównymi o konstrukcji blachownicowej, skrzynkowej i ramowej. Zalety przyjętej metodologii oceny podano we wnioskach końcowych.
EN
The optimization of motorway steel bridges' structural and technological solutions popular in Poland has been presented in this paper. For this purpose the method of multi-criteria decision AHP has been applied with the incorporation of estimation model, based on the criteria, as follows: functionality, strength, erection and service costs, as well structural reliability. Moreover, updating criteria and marks to the modern standards, a term of 'technological' has been precisely described. There have been applied the most popular structural designs of steel girders, such as I-beam girders, box girders and portal ones. Resuming, the final conclusions, leading to the incorporation of applied method to the problems with maintenance of bridges with higher complexity, have been described.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.