Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Impact analysis of micro-jet cooling for stress concentration in a crane bumper during a collision

Haniszewski Tomasz, Węgrzyn Tomasz, Szczucka-Lasota Bożena

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 2

97--110

EN

In the structure of crane bumpers, there is a need to join various types of steel. Usually, low-alloy steel structures are used for this purpose, which can be represented by S355J2 steel. The tensile strength of S355J2 low-alloy steel is slightly below 600 MPa, and the tensile strength of S355J2 steel is at the high level of 200 J at ambient temperature. The impact strength of this steel in negative temperatures is also good at over 47 J at -60 °C, so it meets the 6th class of impact toughness. Welding structures, after classic gas metal arc welding (GMAW) processes, meet only the second impact toughness class. An improved GMAW process was used by micro-jet cooling application to raise the mechanical properties of the joints. The microstructure and main properties of the joints were carefully analyzed. The influence of using the new suggested welding process on the various properties of the welds is presented (UTS - ultimate tensile strength, YS - yield strength, Poisson ratio, elongation, Young’s modulus). Then, the effects of tests for use in crane bumper construction were checked by using a hybrid finite element method (FEM) analysis.

2

Selected case studies regarding research-based education in the area of machine and civil assemblies

Wdowik Roman, Litwin Paweł, Bełzo Artur, Borowiec Artur, Magdziak Marek, Ciecińska Barbara, Markopoulos Angelos, Azarhoushang Bahman, Hojati Faramarz

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2023

|

nr 1

44--53

EN

The paper presents selected case studies in the area of research and teaching activities focused on technical assemblies. The aim of the work is to discuss the current trends in assembly-related research activities in partner universities of the EDURES project and to present teaching methodology related to the research. Due to the great importance of research-based education for innovative teaching methodology, research utilization into teaching process is addressed in the paper as a priority of modern teaching, which uses digital platforms and is focused on fast dissemination of the research results among both researchers and higher education students.

PL

Artykuł przedstawia wybrane zagadnienia dotyczące problematyki złożeń w obszarze badań i nauczania. Celem pracy jest przedstawienie bieżących trendów badawczych dotyczących złożeń, które istnieją w uczelniach partnerskich projektu EDURES i metodyki nauczania w tym zakresie. W artykule podkreślono duże znaczenie edukacji opartej na badaniach naukowych oraz wykorzystania różnych platform cyfrowych i szybkiego upowszechniania wyników badań zarówno wśród badaczy jak i studentów uczelni wyższych.

3

Wyznaczanie natężenia opadu na podstawie danych z radarów z podwójną polaryzacją fali elektromagnetycznej

Dzwonkowski Karol, Winnicki Ireneusz, Pietrek Sławomir

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2023

|

Vol. 72, nr 1

79--100

PL

W pracy przedstawiono wyniki pilotażowych badań stref zachmurzenia z opadem gradu na podstawie danych z radaru z podwójną polaryzacją fali elektromagnetycznej pracującego w Rzeszowie-Jasionce, który jest jednym z ośmiu radarów meteorologicznych tworzących nową sieć POLRAD zarządzaną przez Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej - PIB. Skanowanie atmosfery falą o podwójnej polaryzacji dostarcza znaczną ilość danych radarowych, które dokładnie opisują wykryte obiekty meteorologiczne, w tym rozmiary cząsteczek chmurowych i opadowych. Przeprowadzone badania umożliwiły jakościowy i ilościowy opis stref zachmurzenia z opadem atmosferycznym o zmiennej intensywności oraz ze zmiennym rozkładem przestrzennym i czasowym. Uzyskanie danych o strukturze strefy zachmurzenia wymaga stworzenia nowych niestandardowych zobrazowań przedstawiających horyzontalne i pionowe rozkłady odbiciowości radarowej wyznaczonej na podstawie pomiarów w kanale klasycznym radaru. Dane radarowe przetworzono z wykorzystaniem oprogramowania RAINBOW DART i RAPOK. Wygenerowano całkowicie nowe zbiory danych opadowych dla wybranego rejonu z zachowaniem zgodności miejsca oraz terminu obserwacji, w których uwzględniono natężenie opadu, stan fazowy oraz czynniki środowiskowe. Opracowane pionowe przekroje radioech wzdłuż zadanej trasy dostarczyły informacje o strukturze i aktywności badanej komórki burzowej oraz występującym rdzeniu opadowym. Natężenie opadu atmosferycznego wyznaczono z zależności Marshalla-Palmera, Jossa oraz Muchnika, w których użyto odbiciowości radarowej na wysokościach 1 km, 1,5 km i 2 km nad powierzchnią gruntu z uwzględnieniem poziomu zamarzania. W pracy przedstawiono kompleksową analizę sytuacji wystąpienia opadu gradu na podstawie danych synoptycznych oraz zobrazowań natężenia opadu i prawdopodobieństwa jego wystąpienia. Wykazano, że dostępne w sieci wymiany danych meteorologicznych standardowe zobrazowanie natężenia opadu generowane każdorazowo na podstawie zależności Marshalla–Palmera dla odbiciowości radarowej na wysokości 1 km nad powierzchnią gruntu może zawierać błędy, których zminimalizowanie wymaga dokonania zmian w algorytmach obliczeniowych. Na tym etapie badań w obliczeniach wykorzystano inne zależności, przy wyborze których uwzględniono rodzaj opadu. Natomiast dane o strukturze badanej komórki burzowej pozwoliły na obliczenia na podstawie wartości odbiciowości radarowej wyznaczonych na różnych poziomach w rdzeniu opadowym. Analizę otrzymanych radarowych danych opadowych prowadzono na podstawie zarówno danych synoptycznych, jak i klimatycznych dla badanego rejonu. W następnym etapie badań wykorzystane zostaną wyniki pomiarów terenowych prowadzonych w rejonach z rozbudowaną siecią bezpośrednich pomiarów opadów atmosferycznych. Wyniki tych badań pozwolą na rekomendowanie zależności empirycznych do wyznaczania natężenia opadu w zależności od rodzaju opadu, budowy chmury opadowej oraz warunków środowiskowych.

EN

The paper presents the results of a preliminary study of cloudiness area with hail precipitation based on data from a dual-polarisation electromagnetic wave radar operating in Rzeszów-Jasionka which is one of eight meteorological radars belonging to the POLRAD managed by the Institute of Meteorology and Water Management - National Research Institute. Atmospheric dual-polarisation wave scanning provides a significant radar data that accurately describes detected meteorological objects, including the sizes of cloud and precipitation particles. The conducted research enabled us a qualitative and quantitative description of cloudy zones with precipitation of variable intensity and variable spatial and temporal distribution. Obtaining data on the structure of the cloud cover zone requires the creation of new and non-standard imagery showing horizontal and vertical distributions of radar reflectivity determined on the basis of measurements in the classic radar channel. Radar data were processed using RAINBOW DART and RAPOK software. Completely new rainfall datasets were generated for the selected region with consistency of location and observation date, in which precipitation intensity, phase state, and environmental factors were taken into account. Developed vertical cross-sections of the atmosphere along the set route provided information on the structure and activity of the studied storm cell and the precipitation core present. Precipitation intensity was determined from the Marshall‒Palmer, Joss and Muchnik correlations, which used radar reflectivity at heights of 1 km, 1.5 km, and 2 km above the ground surface, taking into account the freezing level. The paper presents a comprehensive analysis of the hail situation based on synoptic data and images of hail intensity and hail probability. It was shown that, available in the meteorological data exchange network, the standard images of precipitation intensity generated in each case based on the Marshall-Palmer correlation for radar reflectivity at a height of 1 km above the ground surface may contain errors, which require changes in calculation algorithms to be minimised. At this stage of the research, other dependencies were used in the calculations, which took into account the type of precipitation. On the other hand, data on the structure of the studied storm cell allowed us calculations based on the values of radar reflectivity determined at different levels in the rain core. The analysis of the obtained radar precipitation data was carried out on the basis of both syn-optic and climatic data for the studied region. In the next stage of research, the results of field meas-urements carried out in regions with an extensive network of direct precipitation measurements will be used. The results of these studies will allow us to recommend empirical relationships for determining precipitation intensity depending on the type of precipitation, the structure of the precipitation cloud and environmental conditions.

4

Behaviour of moraine soils stabilised with OPC, GGBFS and hydrated lime

Lindh Per, Lemenkova Polina

Archives of Mining Sciences

|

2023

|

Vol. 68, no. 2

319--334

EN

This paper aims to evaluate the effects of blended binders on the development of strength in moraine soils by optimising the proportion of several binders. We tested three types of soil as a mixture of moraine soils: A (sandy clay), B (clayey silt) and C (silty clay), collected in southern Sweden. The soil was compacted using a modified Proctor test using the standard SS-EN 13286-2:2010 to determine optimum moisture content. The particle size distribution was analysed to determine suitable binders. The specimens of types A, B and C, were treated by six different binders: ordinary Portland cement (OPC); hydrated lime (Ca(OH)2); ground granulated blast furnace slag (GGBFS) and their blends in various proportions. The strength gain in soil treated by binders was evaluated by the test for Unconfined Compressive Strength (UCS) against curing time. For soil type A, the strength increase is comparable for most of the binders, with the difference in behaviour in the UCS gain. The OPC/lime, GGBFS and hydrated lime showed a direct correlation, while OPC, OPC/GGBFS and GGBFS/hydrated lime – a quick gain in the UCS by day 28th. After that, the rate of growth decreased. Compared to soil type A, Ca(OH)2 performs better on the stabilisation of soil type B. Besides, the hydrated lime works better on the gain of the UCS compared to other binders. The GGBFS/Ca(OH)2 blend shows a notable effect on soil type A: the UCS of soil treated by Ca(OH)2 performs similarly to those treated by OPC with visible effects on day 90th. Cement and a blend of slag/hydrated lime demonstrated the best results for soil type B. An effective interaction was noted for the blends GGBFS and hydrated lime, which is reflected in the UCS development in soils type A and B. Blended binder GGBFS/hydrated lime performs better compared to single binders.

5

Roundabouts as aesthetic road solutions for organizing landscapes

Macioszek Elżbieta

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 115

53--62

EN

In the transportation systems are different types of intersections. Among them, roundabouts are considered the safest solution. The application of roundabouts is conditioned by many factors. One of them borders on area development. Roundabouts, among others, are localized in important city places, thus serve as a landmark in the city or are localized on the boundaries of areas with different communication functions, thus constituting an organizational landscape feature. Sometimes, they diversify the space of a street or close the perspective of a monotonous street. Hence, beyond the basic functions, roundabouts with the appropriate central island arrangements can also play the function of organizing the architecture of the local area. The ways and possibilities of roundabout central island arrangements are presented in this article. An interesting central island arrangement shows that roundabouts play an esthetic and organizing landscaping role.

6

MIG welding of austenitic 316L steel used in means of transport

Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 116

247--256

EN

The austenitic 316L steel (1.4401) is an important stainless material used to build various means of transport. Austenitic steel has high resistance to atmospheric corrosion. The austenitic steel is treated as a good weldable material, although cracks are possible. This paper analyses the influence of various MIG welding parameters on the creation of correct joints used in the stainless steel structures of mobile platforms elements, as an example of welding structures, in various means of transport. Various tests verifying the mechanical properties of MIG welds, including non-destructive tests, tensile strength and hardness tests, were carried out. This article aims to show how important and complex the task is to select the correct welding parameters for elements of means of transport made of austenitic steel on the example of elements of mobile platforms.

7

Budynki centrum Jana Pawła II - wyzwanie dla inżynierii lądowej i architektury

Wrana Bogumił, Wrana Jan

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura, Urbanistyka, Architektura Wnętrz

|

2022

|

Z. 9

147--162

PL

Obiekty budowlane Centrum Jana Pawła II (CJPII) znajdują się w Krakowie- Łagiewnikach na hałdzie osadów wapiennych z dawnych Krakowskich Zakładów Sodowych „Solvay”. Obszar ten nosi nazwę Białe Morze i został zlokalizowany w naturalnym obniżeniu doliny rzeki Wilgi, pomiędzy wzniesieniem św. Józefa na północy a Górą Borkowską na południowym zachodzie. Osadnik wapienny jako podłoże budowlane dla budynków CJPII jest niespotykanym w świecie gruntem i stąd stał się wyzwaniem dla inżynierii lądowej. Wysokość osadnika hałdy sięga ok. 15 m. Do dziś zachował konsystencję pulpy koloru białego. Budynki CJPII to obiekty trzeciej kategorii geotechnicznej, posadowione na płycie fundamentowej o grubości 0,8 m, a w części środkowej - o grubości 0,45 m. Płyta oparta jest na 200 żelbetowych palach wierconych typu CFA o średnicy 1000 mm oraz 650 mm i długości do 26 m. Konstrukcja nośna budynków CJPII to żelbetowy szkielet ramowo-powłokowy. Symbolikę założenia urbanistycznego wyjaśnia np. skala rynku w Wadowicach usytuowanego na sieci 200 pali, ponad odpadem - poprzemysłowym/hałdami osadu - ubezpieczając jego przetrwanie z rozwiązaniami architektonicznymi, przywołując miejsca związane z życiem JPII (katedry wawelskiej, kościoła Mariackiego) z przyjętymi naturalnymi rozwiązaniami materiałowymi (cegła i biały kamień) przywołującymi sposoby ich łączenia, a zastosowanych na elewacjach powstających budynków JPII.

EN

The buildings of the John Paul II Centre (CJPII) are located in Kraków-Łagiewniki on a heap of limestone sediments from the former “Solvay” Sodium Plant in Kraków. The area is called Białe Morze (White Seas) and is located in the natural depression of the Wilga river valley, between św. Józefa hill in the north and Góra Borkowska hill in the southwest. The limestone sediments as a building substrate for CJPII buildings is unprecedented ground in the world and thus a challenge for civil engineering. The symbolism of the urban complex (e.g. the scale of the market square in Wadowice) located on a system of 200 piles, above the post-industrial landfill/heaps of sediments - ensuring its protection by architectural solutions referring to places connected with the life of JPII (the Wawel Cathedral, St. Mary’s Basilica in Kraków) with the adopted natural material solutions (brick and white stone) recalling the ways of combining them, and used on the facades of the emerging JPII buildings.

8

Improvement of the mechanical properties of mobile platform stainless construction elements

Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz

Transport Problems

|

2022

|

T. 17, z. 4

91--102

EN

Stainless steel could be treated as the main material used to construct various means of transport, including mobile platforms and tank trucks. An austenitic steel known as 316L steel (1.4401) has high resistance to atmospheric corrosion, natural waters, water vapor, alkaline solutions, and acids, even at elevated temperatures. This steel is weldable, although it is also prone to various types of welding cracks. Many factors influence the quality and mechanical properties of a joint. The most significant of these is the appropriate selection of welding parameters, which should be determined precisely and separately for each type of sheet, depending on its thickness and geometric features. The aim of the present article is to study the influence of main TIG (Tungsten inert gas) welding parameters on the creation of proper joints used in the construction of mobile truck platforms or tank trucks. The proper selection of parameters enables the production of welds with good functional properties. A novelty of this article is the proposal to weld each layer of a thick joint with different parameters, which has an important influence on the mechanical properties of the joint. It is expected that the new material and technological solution will yield a joint with good corrosion resistance and increased mechanical properties. This is important in the responsible construction of means of transport, using the example of mobile platforms and tank trucks. Different tests verifying the properties of joints, including non-destructive testing, tensile strength tests, and fatigue tests, as well as a hardness probe, were applied.

9

Etos współczesnego inżyniera budownictwa

Obolewicz Jerzy, Baryłka Adam

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 3-4

79--84

PL

Etos to zespół norm, wartości, kryteriów charakteryzujących określone środowisko. W artykule poruszono problematykę etyki zawodowej w obszarze inżynierii lądowej. W Polsce coraz częściej dyskutowane są kwestie potrzeby tworzenia etyki dla poszczególnych grup zawodowych. Wynika to z faktu, że etyka zawodowa ułatwia wykonywanie określonego zawodu, wpływa na jego prestiż, pomaga w rozwiązywaniu konfliktów, przyśpiesza podejmowanie decyzji, daje wskazówki obyczajowe i dotyczące perfekcjonizmu zawodowego, zakreśla i uzasadnia granice odstępstwa od norm powszechnych oraz nakazuje w pewnych wypadkach traktować obowiązki ogólnie uznane za nadzwyczajne jako podstawowe.

EN

Ethos is a set of norms, values and criteria that characterize a specific environment. The article deals with the issues of professional ethics in the field of civil engineering. In Poland, the issues of the need to create ethics for individual professional groups are being discussed more and more often. This is due to the fact that professional ethics facilitates the performance of a specific profession, influences its prestige, helps in resolving conflicts, accelerates decision-making, gives moral and professional guidelines for professional perfectionism, outlines and justifies the limits of deviation from common norms, and in some cases requires the treatment of obligations generally recognized as extraordinary as basic.

10

Evaluating logistic systems of building materials supply

Rzepecki Łukasz

Journal of civil engineering and transport

|

2022

|

Vol. 4, No. 3

67--76

EN

There are many logistical tasks in the field of supplying construction materials, as well as financial and information flows in construction projects. All logistical processes related to the flow of resources, physical, informational, and financial, occurring between the different elements of the company's structure make up its logistical system. One of the many decisions made during the planning of a construction project is the choice of how to control the logistics system of supply. It is impossible to indicate a universal system that will optimally meet the needs of many construction projects due to the individual nature of each project. Properly selected type of logistic service and structure of logistic system allow one to reduce risk in supply chain management. This paper proposes a multi-criteria analysis to evaluate the models of the logistic system of supply in the execution of a construction project. The Analytic Hierarchy Process AHP was used for the comparative evaluation, allowing multi-criteria pairwise comparisons of the various systems. The proposed approach allows to indicate the structure of the logistic system, ensuring continuity of construction output and also reduction of logistic costs.

PL

Istnieje wiele zadań logistycznych w sferze zaopatrzenia w wyroby budowlane oraz w obszarze przepływów środków finansowych i informacji w przedsięwzięciach związanych z realizacją robót budowlanych. Wszystkie procesy logistyczne związane z przepływem zasobów fizycznych, informacyjnych i finansowych, zachodzące pomiędzy poszczególnymi elementami struktury przedsiębiorstwa składają się na jego system logistyczny. Jedną z wielu decyzji podejmowanych w trakcie planowania przedsięwzięcia budowlanego jest wybór sposobu sterowania systemem logistycznym zaopatrzenia. Nie można wskazać uniwersalnego systemu, który będzie w optymalny sposób zaspokajał potrzeby wielu zamierzeń budowlanych, ze względu na indywidualny charakter każdego przedsięwzięcia. Odpowiednio dobrany typ obsługi logistycznej i struktura systemu logistycznego pozwala ograniczyć ryzyko w zarządzaniu łańcuchem dostaw. W artykule zaproponowano analizę wielokryterialną do oceny modeli systemu logistycznego zaopatrzenia przy realizacji przedsięwzięcia budowlanego. Do oceny porównawczej zastosowano hierarchiczny proces decyzyjny AHP, umożliwiający wielokryterialne porównania parami poszczególnych systemów. Zaproponowane podejście pozwala na wskazanie struktury systemu logistycznego, zapewniającej ciągłość produkcji budowlanej a także redukcję kosztów logistycznych.

11

Soil contamination from heavy metals and persistent organic pollutants (PAH, PCB and HCB) in the coastal area of Västernorrland, Sweden

Lindh Per, Lemenkova Polina

Gospodarka Surowcami Mineralnymi

|

2022

|

T. 38, z. 2

147--168

EN

This paper presents an experimental study on the leaching of heavy metals, toxic chemicals and persistent organic pollutants (POPs) – PAH, PCB and HCB – from soil dredged from the coastal area of Västernorrland in northern Sweden. The soil was stabilized with cement/slag. Samples were subjected to modified surface leaching and shake tests using technical standards of the Swedish Geotechnical Institute (SGI). The experiments were performed using different blends of binding agents (30/70, 50/50, 70/30) and binder quantities (120 and 150 kg/m3) to analyze their effects on leaching. Soil properties, tools, and workflow are described. Binders included Portland cement and ground granulated blast furnace slag (GGBFS). Samples were tested to evaluate the min/max contents of pollutants (μg/l) for heavy metals (As, Ba, Pb, Cd, Co, Cu, Cr, Hg, Mn, Mo, Ni, S, V, Zn) and the hydrocarbon fraction index in the excess water. The leaching of heavy metals and POPs was assessed in sediments after the addition of the binder. The comparison was made against the two mixes (cement/slag in 30/70% and high/low binder with low/high water ratio). The results showed that 70% slag decreases the leaching of heavy metals and POPs. The equilibrium concentrations of DOC and heavy metals at L/S 10 (μg/l) were measured during the shake experiments to compare their levels in the groundwater that was used as a leachate. The leached content was assessed at L/S 10 in the upscaling experiments using four samples for PAH, PCB and various fractions of hydrocarbons: C10–C40, C10–C12, C12–C16 and C35–C40. The shake test showed a decrease in the leaching of heavy metals and POP substances from the soil subjected to stabilization by a higher amount of slag added as a binder. A binder blend with 30% cement and 70% of GGBFS showed the best performance.

PL

Niniejszy artykuł przedstawia eksperymentalne badania dotyczące wymywania metali ciężkich, toksycznych chemikaliów i trwałych zanieczyszczeń organicznych (TZO): WWA, PCB i HCB z pobranej gleby na obszarze przybrzeżnym Västernorrland w północnej Szwecji. Gleba była stabilizowana cementem/żużlem. Próbki poddano zmodyfikowanym próbom wypłukiwania powierzchniowego i wstrząsom z zastosowaniem standardów technicznych Szwedzkiego Instytutu Geotechnicznego (SGI). Eksperymenty przeprowadzono przy użyciu różnych mieszanek środków wiążących (30/70, 50/50, 70/30) i ilości środka wiążącego (120 i 150 kg/m3) w celu przeanalizowania ich wpływu na ługowanie. Opisano właściwości gleby, narzędzia i przebieg pracy. Spoiwa obejmowały cement portlandzki i mielony granulowany żużel wielkopiecowy (GGBFS). Próbki zostały przetestowane w celu określenia min/max zawartości zanieczyszczeń (μg/l) dla metali ciężkich (As, Ba, Pb, Cd, Co, Cu, Cr, Hg, Mn, Mo, Ni, S, V, Zn) i wskaźnika frakcji węglowodorowej w nadmiarze wody. Wymywanie metali ciężkich i TZO oceniano w osadach po dodaniu lepiszcza. Porównania dokonano dla dwóch mieszanek (cement/żużel w 30/70% i spoiwo o wysokiej/niskiej zawartości z niskim/wysokim stosunkiem wody). Wyniki wykazały, że 70% żużel zmniejsza wymywanie metali ciężkich i TZO. Stężenia równowagowe DOC i metali ciężkich przy L/S 10 (μg/l) mierzono podczas eksperymentów z wytrząsaniem w celu porównania ich poziomów w wodzie gruntowej stosowanej jako odciek. Zawartość wyługowaną oszacowano na poziomie L/S 10 w eksperymencie upscalingu (zwiększenia skali) przy użyciu 4 próbek WWA, PCB i różnych frakcji węglowodorów: C10–C40, C10–C12, C12–C16 i C35–C40. Próba wstrząsowa wykazała zmniejszenie wymywania metali ciężkich i substancji TZO z gleby poddanej stabilizacji większą ilością żużla dodawanego jako spoiwo. Najlepszą wydajność wykazała mieszanka spoiwowa zawierająca 30% cementu i 70% GGBFS.

12

Welding of thin-walled mobile platform structures made of steel DOCOL 1400M

Węgrzyn Tomasz, Szczucka-Lasota Bożena

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2022

|

Vol. 66, No. 4

21--26

EN

Because of their high immediate tensile strength and significant fatigue strength, DOCOL steels (belonging to advanced high-strength steels (AHSS)) are increasingly commonly used in the fabrication of mobile platforms. The welding of the above-named steels is difficult due to the fact that the dominant structure is martensitic. As a result, the welding of such steels requires both experience and high qualifications. The tests discussed in the article aimed to identify appropriate welding parameters as well as to determine the effect of such process parameters as welding rate, the method of bevelling and the application of preheating on the quality of the joints obtained in the process.

PL

W budowie podestów ruchomych coraz częściej wykorzystuje się stale DOCOL z grupy AHSS (AHSS – Advanced High-Strength Steel) z uwagi na ich wysoką doraźną wytrzymałość na rozciąganie i znaczną wytrzymałość zmęczeniową. Spawanie tych stali jest utrudnione, ze względu na dominującą strukturę martenzytyczną. Podczas spawania tych stali znaczną rolę odgrywa doświadczenie i kwalifikacje spawacza. Cele artykułu to dobór właściwych parametrów spawania stali DOCOL 1400M i ocena wpływu wybranych parametrów procesu, takich jak: prędkość spawania, sposób ukosowania i podgrzewanie wstępne na poprawność wykonanego złącza.

13

Examination of mechanical properties of welds of DOCOL 1200M toward application in components of special vehicles

Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz, Szymczak Tadeusz, Jurek Adam, Piwnik Jan, Wilczyński Krzysztof Ireneusz

Transport Problems

|

2021

|

T. 16, z. 2

33--43

EN

The paper focuses on modern martensitic steel (Docol 1200M) and its joint manufactured by means of welding process supported by micro-jet cooling for special vehicles’ structures. Docol 1200M is a type of material denoted as AHSS (A- advanced; H - high; S – strength; S - steel) with important material characteristics, which allows the potential to reduce the weight of the construction of transport means. The paper verifies if the use of micro-jet cooling after MAG welding process could help to maintain initial mechanical parameters of special vehicles’ components. The quality of the joining process was checked by nondestructive and destructive tests. Results from tensile tests have enabled capturing the stress-strain curve as well as mechanical parameters and comparison with data of the parent material. Fatigue properties of the weld are described in terms of the fatigue limit and fatigue diagram, presenting fatigue limit as a key mechanical parameter with respect to the application of the joint examined. Testing the fatigue strength of a new steel grade for special vehicles’ structures in the innovative MAG process at micro-jet cooling was treated as the main goal of the study.

14

Materiał a konstrukcja - refleksje mostowca

Radomski Wojciech

Inżynieria i Budownictwo

|

2021

|

R. 77, nr 7

309--319

PL

Przedstawiono w aspekcie historycznym i współczesnym refleksje dotyczące relacji między materiałem konstrukcyjnym a konstrukcją, w szczególności między właściwościami materiałów a układami konstrukcyjnymi. Rozważania zilustrowano przykładami mostów. Omówiono również ogólne trendy rozwojowe rozwiązań materiałowych i konstrukcyjnych dotyczących głównie mostownictwa.

EN

Some remarks concerning the relationship between structural material and structure are presented and exemplified by bridges. The theme is presented in its historical and contemporary aspects. Relations between the material properties and the structural systems are discussed in particular. General development trends in material and structural solutions concerning mainly bridge engineering are also presented.

15

Awanse naukowe w kontekście nowej klasyfikacji dyscyplin naukowych

Giżejowski Marian, Pyza Dariusz

Inżynieria i Budownictwo

|

2021

|

R. 77, nr 1-2

20--26

PL

Zwrócono uwagę na wymagania i praktykę stosowaną w ocenie dorobku kandydatów w postępowaniach awansowych oraz wskazano różnice, jakie występują w postępowaniach prowadzonych przez Radę Doskonałości Naukowej w stosunku do praktyki wypracowanej w działalności Centralnej Komisji ds. Stopni i Tytułów. Szczególną uwagę zwrócono na problematykę awansów naukowych w dyscyplinie inżynieria lądowa i transport.

EN

This article focuses on the requirements and practice used in assessing the achievements of candidates in promotion procedures and points out the differences that occur in the procedures conducted by the Council of Scientific Excellence in relation to the practice developed in the activities of the Central Commission for Degrees and Titles. Particular attention was paid to the issues of scientific advancements in the discipline of civil engineering and transportation.

16

A new civil engineering material: normal temperature modified phosphogypsum embedded filler

Wang Chao-qiang, Liu Dong-sheng, Huang Qian

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2021

|

Vol. 21, no. 1

76--88

EN

Phosphogypsum (PG) is a by-product from the industry of phosphate fertilizer industry. Approximately 5 tonnes of PG are generated for per ton of phosphoric acid production. The accumulation of PG occupies huge amounts of land resources and results in serious environmental risks. In this study, a new civil engineering building material product, normal temperature-modified PG-embedded filler, was successfully prepared from original PG, supplemented by fly ash, desulfurized ash, quicklime and silica fume. The basic physical properties and microscopic hydration process of the product were systematically studied. To further ensure its environmental safety, the leaching performance of the product was also analyzed. The final research results showed that, the heavy metals in PG, such as Pb, Cd, Hg, As and Cr in PG, were undetected, and Cu, Zn, and Ni have no obvious pollution characteristics. However, the lixivium contents of P and Ba are 2372 mg/kg and 733.6 mg/kg, which can be considered as the particular pollutants. The best ratio of the embedded filler was: 65% original phosphogypsum, 20% Fly-ash, 6% desulfurized ash, 6% quicklime, 3% silica fume and right amount of water. The basic physical properties of the PG-embedded filler prepared met the Chinese technical specification: gypsum filler for cast-in-situ concrete hollow structure (JC/T 2472-2018). In addition, the test results of the leaching solution showed that all the heavy metals met the standard requirements. In a word, the performance of normal temperature-modified PG-embedded filler is satisfied and its production cost in this research is by far lesser than that of the same volume of reinforced concrete which has excellent application foreground.

17

Welding of pins to mobile platforms arms

Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz, Łazarz Bogusław, Jurek Adam, Wilczyński Krzystof I.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 109

177--186

EN

There is an increasing demand for mixed joints made of hard-weldable steels used in the construction of transport means. An illustration of this is the welding of movable platform elements such as a pin to arm joints. The pin is made of high-strength structural steel S690 QL (1.8928) while the arm of the movable platform is made of DOCOL 1200M steel from the AHSS group (Advanced High-Strength Steel). Such a joint is not easy to make due to the different chemical composition of both steels. The difference in thickness of welded elements creates an additional difficulty. The thickness of the cylindrical pin is 40 mm, whereas the thickness of the sheet metal used for the platform arm is much smaller and amounts to 2 mm. Joints of varying thickness and chemical composition tend to produce cracks in the heat-affected zone as well as in the weld. The purpose of this article is to determine the most appropriate welding parameters and the selection of additional materials to obtain correct joint with good mechanical properties, free of welding defects and incompatibilities.

18

Welding of mobile platform elements made of AHSS steel and a non-alloy steel

Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz, Łazarz Bogusław, Jurek Adam

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 106

165--171

EN

In the construction of mobile platforms, there is an increasing necessity to weld steels from the AHSS group (AHSS - Advanced High-Strength Steel) with low-alloy steels. This article verifies the possibility of obtaining accurate mixed welded joints from different grades of AHSS steel with S355J2 steel. The structure, as well as mechanical properties of the obtained welded joints, were thoroughly analysed.

19

Welding of mobile platform elements made from mixed grades of high-strength steels

Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz, Łazarz Bogusław, Lukaszkowicz Krzysztof, Jurek Adam, Wilczyński Krzysztof Ireneusz

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 107

197--203

EN

In the mobile platform structure, there is an increasing necessity to weld steels from the various groups. For instance, it has become necessary to connect AHSS (Advanced High-Strength Steel) with fine-grained steels. This article verifies the possibility of obtaining accurate mixed welded joints from different grades of DOCOL 1400 steel (from the AHSS group) with S700 MC steel (from the fine-grained steel group). The structure, quality and mechanical properties of the obtained welded joints were thoroughly analysed. The joints were made at various welding speed with preheating to 80°C and without preheating.

20

Welding supports of pins in mobile platforms

Silva Abilio, Szczucka-Lasota Bożena, Węgrzyn Tomasz, Jurek Adam, Wilczyński Krzysztof Ireneusz

Welding Technology Review

|

2020

|

R. 92, nr 4

25--29

EN

The demand for dissimilar joints of hard-welded steels used in civil engineering and transport is increasing. An example of this can be welding of pins of high-strength steel S690 QL (1.8928) with the arms of a movable platform made of DOCOL 1200M steel from the AHSS group. This joint is difficult to make properly, due to significant differences in the thickness of welded elements and different chemical composition of both steels. The diameter of pin is 40 mm. The thickness of the metal sheet used for the mobile platform arm is 2 mm. Joints of varying thickness and chemical composition may have cracks in the heat affected zone and in the weld. The purpose of the article is to determine the welding parameters and the selection of filler materials that will allow to obtain the correct joint without welding defects.

PL

Wzrasta zapotrzebowanie na wykonywanie mieszanych złączy z trudnospawalnych stali stosowanych w inżynierii lądowej i w transporcie. Przykładem tego może być spawanie sworzni z konstrukcyjnej stali o podwyższonej wytrzymałości S690 QL (1.8928) z ramionami podestu ruchomego wykonanego ze stali DOCOL 1200M z grupy AHSS. Złącze to jest trudne do prawidłowego wykonania, ze względu na znaczne różnice grubości spawanych elementów i odmienny skład chemiczny oraz mechanizmy umocnienia obu stali. Średnica sworznia wynosi 40 mm. Grubość blachy stosowanej na ramię podestu jest znacznie mniejsza - 2 mm. W złączach o różnej grubości i odmiennym składzie chemicznym mogą występować pęknięcia w strefie wpływu ciepła i w spoinie. Celem artykułu jest ustalenie parametrów spawania i dobór materiałów dodatkowych, które pozwolą na uzyskanie prawidłowego złącza bez wad spawalniczych.