Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

System sterowania KOGASTER - nowe trendy w budowie maszyn górniczych

Jura J., Bartoszek S., Jagoda J., Jasiulek D., Stankiewicz K., Krzak Ł.

Maszyny Górnicze

|

2014

|

R. 32, nr 2

43--49

PL

Tworzenie niezawodnych w działaniu układów sterowania w maszynach i urządzeniach przeznaczonych do pracy w wyrobiskach górniczych napotyka na wiele problemów. W ITG KOMAG podjęto prace rozwojowe oraz wdrożeniowe nad układami sterowania rozproszonego w maszynach górniczych. System sterowania KOGASTER bazuje na magistrali CAN, wykonanej jako obwód iskrobezpieczny. Zastosowanie struktury rozproszonej oraz iskrobezpiecznej magistrali CAN posiada szereg zalet, takich jak elastyczność i możliwość rozbudowy (układy otwarte). W artykule przedstawiono moduły oraz przykładowe połączenia z iskrobezpiecznymi czujnikami i przetwornikami. Omówiono konfiguracje układów sterowania z redundancją magistrali CAN, w odniesieniu do maszyn górniczych o podwyższonej niezawodności.

EN

Designing the reliable control systems in machines and equipment intended for use in mine workings faces many problems. In KOMAG, research and implementation projects on development of fuzzy logic control system in mining machines, have been undertaken. KOGASTER control system is based on CAN system made as the intrinsically safe circuit. Use of fuzzy logic structure and intrinsically safe CAN creates many advantages such as flexibility and possibility of extending the system (open systems). Modules as well as the examples of connection with intrinsically safe sensors and transducers are presented. Configurations of the control systems with CAN redundancy, regarding the mining machines of increased reliability, are discussed.

2

Propozycja etapów wdrożenia Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej

Kądziela A., Zakrzewski S.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2847--2851

PL

Artykuł dotyczy prawidłowego i efektywnego ustalenia etapów wdrożenia Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej w celu całkowitego wyeliminowania lub sprowadzenia do minimum tych nieprawidłowości, które generują dodatkowe koszty wdrożenia i zwiększają koszty realizacji całego projektu. Dzięki zachowaniu proponowanego cyklu etapów wdrażania występuje duża oszczędność czasowa oraz bezpieczne i bezkonfliktowe wprowadzenie całego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej.

EN

This article applies to correct and effective arrangements steps concerning the implementation for Dynamic Passenger Information System in order to eliminate or sought to minimize of those irregularities, that produce an additional costs of implementation and increase the cost of the whole project. By preserving the proposed series steps concerning the implementation there is a high saving of time and safe and unhindered introduction of the whole for Dynamic Passenger Information System.

3

Wdrażanie systemu LEAN manufacturing w przemyśle hutniczym

Jurczyszak J., Wcisło K.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Wdrożenie Lean Manufacturing w przemyśle hutniczym nie jest łatwe z uwagi na ilość i różnorodność stosowanych materiałów i urządzeń oraz ze względu na wieloetapowość i różne metody wytwarzania produktów stalowych. Celem niniejszej pracy jest ukazanie korzyści jakie daje system Lean Manufacturing w hutach oraz wskazanie trudności, jakie powstają podczas jego wdrażania. Niniejsza praca przedstawia również niektóre narzędzia Lean Manufacturing, które zostały wykorzystane w hutach na świecie.

EN

Implementation of Lean Manufacturing in the metallurgical industry is not easy, due to the diversity of the used materials, equipment and various multi-stage technology of steel products manufacturing. The objective of this paper is to show the benefits of Lean Manufacturing system in steel mills and to indicate of the difficulties that arise during the implementation. This paper also presents some of the tools of Lean Manufacturing, which has been used in mills around the word.

4

Zaangażowanie Polski we wdrażanie systemu ERTMS na tle wybranych krajów europejskich

Kornaszewski M., Chrzan M.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Bardzo ważną kwestią dla zarządów kolejowych państw europejskich jest ujednolicenie systemów transportu kolejowego, a w szczególności unifikacja systemów sygnalizacyjnych i sterowania ruchem kolejowym. Dobrym rozwiązaniem wydaje się jak najszybsze wdrożenie Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS), który łączy w sobie system bezpiecznego prowadzenia pociągów ETCS i system cyfrowej łączności komórkowej GSM-R przeznaczonej dla kolejnictwa. Analiza porównawcza stanu wdrażania ERTMS w krajach Europy środkowowschodniej jest szczególnie istotna z punktu widzenia interoperacyjności transportu kolejowego, w tym również Polski. W większości krajów tego regionu wprowadzanie wspólnego standardu (system ERTMS) jest na różnym etapie zaawansowania.

EN

One of the most important things for the boards of railway European countries is unification the systems of rail transport, in particular unification the signaling systems and control of the rail traffic. A good solution seems to be as fast as possible implementation the European Rail Traffic Management System (ERTMS), which connect the system of safe operation of trains ETCS and the digital Global System for Mobile Communications - Railways GSM-R. Comparative analysis of the state of implementation ERTMS in Central and Eastern Europe countries is particularly important from the prospect of interoperability rail transport, also in Poland. In most countries of this region, introduction a common standard system (ERTMS) is on various stage advancement.

5

Tajemnica skutecznych wdrożeń systemów automatyki

Kmiecik W., Grohs K.

Napędy i Sterowanie

|

2005

|

R. 7, nr 11

34--36

PL

Jakiś czas temu w jednym z pism branżowych można było przeczytać, że tylko około 30% wszystkich wdrożeń systemów informatycznych kończy się sukcesem. Sukces oznacza oddanie do użytkowania, w przewidzianym terminie i kosztach, systemu pełniącego wymagane przez użytkownika funkcje.