Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Characteristic research of lower extremity injuries in elderly pedestrians during collisions

Xiao Sen, Zhang Lidong, Wu Jindong, Liu Xiaoang, Zhang Hao

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2022

|

Vol. 24, no. 4

95--108

EN

The aim of this research is to study the trend of pedestrian lower extremity injuries during vehicle-pedestrian collisions. Methods: In this study, pedestrian’s age, collision angle and pedestrian’s position are considered influencing factors. Nine experiments using a novel lower extremity mechanical model are designed with the orthogonal experiment method. Results: Under the same collision angle, collisions in the left and right positions caused more serious tibia injuries than the middle position. As for the collision angle, the tibial injury at +45° is more significant than the tibial injury at −45°, and the injury of oblique collisions is slightly greater than that at 0°. Moreover, tibial injury is more sensitive to research variables than femoral injury. When the collision angle and position are changed, the difference ratio of tibia stress is by 483.2% higher than that of femur stress. The axial force and bending moment of the quadriceps tendon in the left-position collision reach peak values, which are 3.83 kN and 165.98 Nm, respectively. The peak quadriceps tendon axial force is captured with the collision angle of −45°, and the peak quadriceps tendon bending moment is obtained with a collision angle of +45°. Conclusions: The effects of differences in impact position and angle on lower extremity injury in the elderly were analyzed, and the results of this study can be used as a reference for research on lower extremity protection.

2

Metoda wyznaczania kąta zderzania płyt w procesie zgrzewania wybuchowego

Prażmowski M., Muskała K., Paul H.

Mechanik

|

2016

|

R. 89, nr 11

1734--1735

PL

W procesie zgrzewania wybuchowego ważnym zagadnieniem jest dobór parametrów procesu, takich jak: kąt zderzania płyt, prędkość detonacji oraz prędkość punktu kontaktu. Możliwość pomiaru oraz teoretycznego wyznaczenia tych parametrów ma kluczowe znaczenie na etapie projektowania układów dla technologii zgrzewania wybuchowego. W pracy przedstawiono metodę umożliwiającą wyznaczenie kąta zderzania płyt oraz opracowano model matematyczny, który był podstawą przeprowadzenia symulacyjnych pomiarów kąta zderzania.

EN

In the process of explosive welding important issue is the selection of process parameters such as: impact angle, detonation velocity and the velocity of the collision point. The experimental measurements and theoretical determination of these parameters is of key importance at the stage of designing systems for explosive welding technology. New method for the determination of the impact angle during explosive welding was presented and the mathematical model was formulated in this paper. They were a basis to carry out simulation measurements of the impact angle.

3

Influence of impact angle and humidity on TB11 virtual crash tests for SP-05/2 road safety barrier

Nycz D. B.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 73, nr 3

71--88

EN

The paper presents a numerical study on the effect of selected factors, i.e. the impact angle and the dry/wet surface of roads and shoulders on the course of the TB11 virtual crash test. The testing is conducted for a N2-W4-A class barrier in a horizontal concave arc of 150 m radius, hit by a Geo Metro vehicle at an angle of 20°. The overlay is applied to approve the standard criteria, installed with screw connectors with rectangular rubber pads, fixed in the free holes of the guide. The numerical calculations were conducted in LS-Dyna environment, using a Geo Metro vehicle model, taken from the NCAC website and appropriately modified. The analysis included quantitative and qualitative crash test parameters, as per PN-EN 1317-1:2010 and PN-EN 1317-2:2010 standards. The designed composite-foam overlay allowed to adopt virtual crash tests for a standard-specific impact angle, under dry and wet conditions. The influence of the impact angle on the course of the crash test is complex. Increasing the angle to 30° can lead to unfulfilling the condition of redirecting the vehicle onto the road.

PL

W pracy przedstawiono badania numeryczne wpływu wybranych czynników, tj. kąta zderzenia oraz suchej/mokrej nawierzchni drogi i pobocza, na przebieg wirtualnego testu zderzeniowego TB11. Testy dotyczą bariery klasy N2-W4-A w łuku poziomym wklęsłym o promieniu 150 m, uderzanej samochodem Geo Metro pod kątem 20°. Nakładka jest łatwa w montażu, bez ingerencji w barierę stalową, poprzez mocowanie za pomocą łączników śrubowych z prostokątnymi podkładkami gumowymi, w wolnych otworach prowadnicy. Obliczenia numeryczne przeprowadzono w środowisku LS-Dyna, wykorzystując model pojazdu Geo Metro zaczerpnięty ze strony NCAC i odpowiednio zmodyfikowany. Analizą objęto parametry jakościowe i ilościowe określające testy zderzeniowe, zgodnie z normami PN-EN 1317-1:2010 i PN-EN 1317-2:2010. Zaprojektowana nakładka kompozytowo-pianowa zapewnia przyjęcie wirtualnych testów zderzeniowych dla normowego kąta zderzenia, w warunkach suchych i mokrych. Wpływ kąta zderzenia na przebieg testu zderzeniowego jest złożony. Zwiększenie kąta do 30° może prowadzić do niespełnienia warunku wyprowadzenia pojazdu na jezdnię.

4

Badania wpływu kąta uderzenia 7,62 mm pocisku pistoletowego z rdzeniem ołowianym i płaszczem stalowym na penetrację wkładów balistycznych aramidowych i polietylenowych

Wróblewski A., Pracht M.

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2015

|

Vol. 6, Nr 1 (19)

91-102

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań próbek wkładów podstawowych do kamizelek kuloodpornych. Prace ukierunkowane były na określenie wpływu kąta uderzenia pocisku na wartość granicy ochrony balistycznej. Stosowano 7,62 × 25 mm naboje z pociskiem z rdzeniem ołowianym i płaszczem metalowym według klasy K2 normy PN-V-87000:2011. Badaniom poddano dwa podstawowe materiały: aramid i polietylen w kilku wariantach o różnej ilości warstw. Szczególną uwagę zwrócono na wartości najniższych prędkości penetracji oraz odkształcenia pocisków, które je wywołały.

EN

In the paper, tests results of samples of basic body armour panels are presented. The works were intended to determine the influence of projectile impact angle on the value of the ballistic limit velocity. 7.62 × 25 mm rounds with lead core and metal jacket bullets were used according to K2 class of the standard PN-V-87000: 2011. The tests involved two basic materials: aramid and polyethylene in several variants and different numbers of layers. Particular attention was paid to the lowest penetration velocity and bullets deformation.

5

Resilience and Deformability of Fused Textile Systems

Ancutiene K., Strazdiene E., Krusinskiene L.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2015

|

Vol. 23, no. 4 (112)

39--45

EN

The aim of this research was to investigate the resilience properties of textile systems fused with different interlinings by applying the method of pendulum impact loading. For the investigations, four worsted outer fabrics and four interlinings were chosen. For testing, a pendulum impact device was used, the operation of which is based on cyclical strikes of the spherical indentor upon the specimen, taking into account the resilience and deformability of the material. It was defined that resilience properties could be characterised not only by the values of impact bn and angles rebound αn but also by the duration of vibration periods Tn. It was defined that the decay of pendulum impact bn and rebound angles αn in the period of t = 20 s can be described by power function y = a + bxc with a high accuracy (R2 = 0.995 - 0.999). For the rebound process, better resilience of fabrics and their fused systems is characterized by higher values of power function coefficients a and b and lower values of its coefficient c. For the impact process, lower deformability of the samples tested is characterised by lower values of power function coefficients a and b, but with a more intensive decrease in deformability – by higher values of coefficient c. The degree of the fused system’s deformability directly depends upon the thickness and mass per unit area of the interlinings used, i.e. less deformable and more stable systems were obtained with thicker interlinings, the mass per unit area of which was higher.

PL

Celem pracy było zbadanie właściwości odprężania tekstylnych systemów łączonych z różnymi podszewkami. Zastosowano metodę obciążenia za pomocą wahadła. Dla badań wybrano cztery czesankowe tkaniny zewnętrzne i cztery różne podszewki. Badania przeprowadzono z użyciem urządzenia, w którym wahadło przenosi cyklicznie obciążenia wymuszone uderzeniami w próbkę sferycznego impaktora. W badaniach brano pod uwagę odprężenie i deformację materiału. Założono, że właściwości odprężające mogą być scharakteryzowane nie tylko przez wielkość obciążenia i kąt odbicia, ale również przez czas trwania okresowych wibracji. Stwierdzono, że zanik wymuszenia i zmiany kąta odbicia w czasie 20 sekund mogą być opisane przez funkcję wykładniczą z dużą dokładnością (R2 = 0,995 - 0,999). Stopień deformacji połączonych systemów włókienniczych zależny od ich grubości i masy na jednostkę powierzchni zastosowanych podszewek. Oznacza to, że mniej podatne na deformacje i bardziej stabilne są systemy uzyskane za pomocą grubszych podszewek, których masa na jednostkę powierzchni jest większa.