PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ignition engine
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Aktualna koncepcja wykorzystania oleju rzepakowego jako paliwa
Sander P., Longwic R., Lotko W., Niemczuk B.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
414--419, CD
PL
W artykule przeprowadzona została synteza wiedzy w zakresie wykorzystania oleju rzepakowego jako paliwa. Omówione zostały paliwa alternatywne do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Wskazano dotychczasowe sposoby zmiany właściwości fizykochemicznych oleju rzepakowego zbliżające jego parametry fizykochemiczne do parametrów normatywnych oleju napędowego.
EN
The article was conducted a synthesis of knowledge in the use of rapeseed oil as a fuel. Discussed alternative fuel to power the of compression ignition engines. Indicated current methods of changing the physiochemical properties of rapeseed oil approaching to make the normative parameters of diesel.
2
Selected aspects of use dimethyl ether (DME) in compression ignition engines
Wojs M. K., Orliński P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 1/101
103--108
EN
The article presents some aspects of combustion dimethyl ether in compression ignition engines along with the required alterations fuel supply system. It also draws attention to the physicochemical properties of DME as a fuel, particularly its low lubricity which requires the use of additives in order to prevent seizing elements of the fuel pump.
PL
Artykuł przedstawia wybrane aspekty spalania eteru dimetylowego w silniku o zapłonie samoczynnym wraz z wymaganymi przeróbkami układu paliwowego. Zwraca też uwagę na właściwości fizykochemiczne DME jako paliwa, szczególności jego niską smarność co wymaga zastosowania dodatków w celu uniknięcia zatarcia elementów pompy paliwowej.
3
Wpływ modernizacji silnika o ZS w celu zasilania paliwem LPG na wybrane parametry jego pracy- badania wstępne
Kaparuk J., Luft S.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
5192-5200
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań zmodyfikowanego silnika o ZS do zasilania LPG z zastosowaniem zapłonu iskrowego. W ramach badań przeanalizowano wpływ stopnia sprężania na osiąganą sprawność ogólną silnika oraz jego moment maksymalny. Przeanalizowano także wpływ regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu na podstawowe parametry procesu spalania.
EN
In the paper the investigation results of modified compression ignitron engine to LPG fuelling with spark ignitron are shown. During the investigation the influence of compression ratio on overall efficiency and maximum torque has been analyzed. The influence of advance angle regulation on basic combustion process parameters has been analyzed also.
4
Implementacja sygnałów czujnika ciśnienia w cylindrze silnika wysokoprężnego do pokładowego systemu diagnostyczno-sterującego
Bieniak A
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1935-1948
PL
Nowoczesny silnik posiada dużą liczbę podsystemów, które podlegają sterowaniu. Coraz bardziej istotne oprócz własności dynamicznych i ekonomicznych (zużycie paliwa) stają się własności ekologiczne oraz poprawa możliwości systemów diagnostyki pokładowej. Z tego względu w opracowaniu zaproponowano wykorzystanie sygnału czujnika ciśnienia w cylindrze do sterowania oraz pokładowego systemu diagnostycznego. W celu zmniejszenia liczby danych, które należy przygotować, zaproponowano ograniczenie ich zapisu do wybranych najważniejszych dla pracy silnika zakresów kąta obrotu wału korbowego. W publikacji zawarto informacje dotyczące podstawowych etapów cyfrowego przetwarzania sygnału z czujnika ciśnienia w cylindrze takie jak: konwersja sygnału na wartości fizyczne, kompensacja dryftu czujnika, wybrane metody filtracji uzyskanego sygnału, czy w końcu analizę przebiegu ciśnienia w cylindrze. W opracowaniu przedstawiono przykładowe przebiegi ciśnienia w cylindrze z uwzględnieniem opisanych etapów cyfrowego przetwarzania sygnału.
EN
The state- of-the-art engine is equipped with high number of systems which are controlled. From year to year more important features are not only dynamical and economical indexes but also ecological too. At this reason in this paper implementation of in-cylinder pressure sensor signal to control and diagnostic systems is proposed. To reduce of data during selection data to crankshaft angle range corresponded with important for engine operation field. The publication included information about basic phases of digital signal processing of in-cylinder pressure signal such as: signal conversion to physical values, sensor drift compensation, chosen signal filtration methods up to the analysis of in-cylinder pressure course. In this paper chosen courses of in-cylinder pressure are presented with taking into consideration digital signal processing phases.
5
Analiza ograniczenia emisji toksycznych składników spalin dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym
Merkisz J., Daszkiewicz P., Idzior M., Bajerlein M., Fuć P., Lijewski P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7260--7269
PL
Uznano, że przyrost energii mający miejsce podczas spalania wodoru w silnikach o zapłonie iskrowym przyczyni się do wzrostu energii spalania oleju napędowego, a odpowiedni dobór kąta początku wtrysku zwiększy wartość ciśnienia w komorze spalania i temperaturę, co w istotny sposób wpłynie na poprawę wskaźników emisyjnych. W związku z powyższym przeprowadzono badania na jednocylindrowym, stacjonarnym silniku o zapłonie samoczynnym wyposażonym w układ zasilania typu Common Rail, którym dostarczano dawkę oleju napędowego inicjującą zapłon przy zasilaniu standardowym. Paliwo alternatywne – wodór dostarczane było do kolektora dolotowego. Sporządzono emisyjne charakterystyki obciążeniowe obejmujące parametry pracy jednostki przy zasilaniu standardowo olejem napędowym oraz dwupaliwowo, olejem napędowym i wodorem. Wyniki pomiarów stężeń związków szkodliwych emitowanych przez rozpatrywane paliwa, pozwoliły na zarysowanie problemów emisyjnych dotyczących użycia dodatku wodoru do paliwa konwencjonalnego. Przedstawione w pracy rezultaty badań zaprzeczyły możliwość skutecznej poprawy wskaźników emisyjnych powstałych przy współzasilaniu wodorem silnika o zapłonie samoczynnym.
EN
Was considered that the increase in energy that takes place during the combustion of hydrogen in spark ignition engines will increase the energy consumption of diesel fuel, and an appropriate choice of the angle of the start of injection to increase the pressure in the combustion chamber and the temperature, which significantly influence the improvement of emission factors. Therefore, studies were performed on one cylinder, stationary diesel engine equipped with a power supply common rail, which delivered a dose of diesel initiating the ignition with a standard power supply. Alternative fuel - hydrogen was supplied to the intake manifold. Done emission load characteristics including the parameters of the unit when powered by a standard diesel and dual-fuel, diesel and hydrogen. The results of measurements of concentrations of harmful compounds emitted by the issue of fuel allowed to scratch emission problems concerning the use of hydrogen addition to conventional fuel. The working results of the study denied the opportunity to effectively improve emission rates resulting from the hydrogen supply diesel engine.
6
Content available Operating problems of turbocharging systems in compression-ignition engines
Idzior M., Karpiuk W., Bieliński M.
Journal of Polish CIMAC
|
2014
|
Vol. 9, no 1
25--34
EN
Supercharging of diesel engines is one of the most popular methods of improvement of their operating indexes by influencing their general efficiency, volumetric and mass power coefficient (downsizing), unit exhaust emissions etc. Turbocharging systems are commonly used in compression - ignition engines and spark ignition engines. The most common type of supercharging is turbocharging based on a turbocharger as the main element. It is a flow machine, in which a turbine rotor and compressor rotor are found on the common shaft. The turbine rotor is propelled with the exhaust gas from the engine while the intake air flows through the compressor rotor. The use of a turbocharger allows utilization of waste energy of the exhaust gas for improvement of parameters of the air supplied to the cylinders from the point of view of fuel combustion (increase of density and turbulence degree). Due to unfavorable operating conditions such as high temperature of the exhaust gas (for compression - ignition engines – up to approx. 800 ºC and for spark ignition engines – up to approx. 1100 ºC), very high rotational speed (up to approx. 250 000 rpm), precise structure and complex encapsulation, a turbocharger is particul arly exposed to damage or failures. The operating problems of contemporary diesel engine turbocharging systems as discussed in this paper, relating to turbochargers and deriving from research and expert practice of the authors, constitute conclusions of the activities to some extent, which may contribute to further works on the improvement of diesel engine charging systems. This paper presents four types of damage occurring in turbochargers as divided into their causes. According to the division assumed in this paper, the damage is caused by: - inappropriate lubrication, - presence of foreign objects, - exceeding the admissible rotational speed of the turbocharger shaft or excessive pressure and exhaust gas temperature, - corrosion. This paper addresses each of the above - mentioned cases and describes causes and effects of the same.
7
Content available Badania eksperymentalne wtrysku benzyny i biopaliwa E85 do przewodu dolotowego silnika o ZI w stanach dynamicznych
Szlachetka M.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
407--413
PL
Badania eksperymentalne przeprowadzono w celu określenia różnic w procesie tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej podczas zasilania silnika benzyną i biopaliwem E85 w stanach dynamicznych. Badania przeprowadzono na 4 cylindrowym 2.0l silniku z wtryskiem pośrednim. Wyjaśniono wpływ prędkości obrotowej wału korbowego i ciśnienia w układzie dolotowym na względne wartości dynamicznego błędu sterowania składem mieszanki w silniku o ZI z pośrednim wtryskiem paliwa, po dodaniu do benzyny alkoholu etylowego. Zaobserwowano, że podczas badań hamownianych, z reguły dynamika sygnału λ dla zasilana biopaliwem była wolniejsza niż w przypadku zasilania benzyną. Wykazano, że konwersja samochodów do zdolności spalania paliw zawierających alkohol etylowy wymaga kalibracji współczynników dynamicznych w stanach nieustalonych.
EN
An experimental study has been conducted to investigate the certain significant differences in the air-fuel mixture formation for gasoline and E85 fuelled engines under dynamic conditions. An indirect injection 4 cylinder 2.0l engine was tested. The study explains the correlation between a relative dynamic error in controlling a mixture composition in and SI indirect injection engine and crankshaft speed and inlet pressure when ethanol is added to gasoline. As noticed, λ dynamics was generally slower for biofuel than that of gasoline. This paper shows that dynamic coefficients need to be calibrated under unsteady conditions to convert vehicles to be able to burn ethanol based fuels.
8
Content available Kształtowanie charakterystyki zewnętrznej silnika spalinowego poprzez zmianę parametrów elektrycznych układu zapłonowego
Urbanowicz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 10
265-266
PL
W artykule omówiono nowe możliwości kształtowania charakterystyki zewnętrznej silnika spalinowego z zapłonem iskrowym. Przedstawiono możliwości zastosowaniu sterowanej cewki zapłonowej o zmiennych, sterowanych, parametrach elektrycznych.
EN
Paper discussed the new possibilities of formation with sparkle ignition the external profile of combustion engine in article were have talked over. One introduced the possibility the use of steered ignition bobbin about variables the, steered, electric parameters.
9
Content available remote The comparative research on the occurrence of the fuel film phenomenon in petrol and ethanol fuelled engines
Szlachetka M., Wendeker M., Czarnigowski J., Jakliński P., Barański G., Sochaczewski R.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
269--274
EN
The paper presents the stand test results concerning the occurrence of the fuel film phenomenon in the inlet system of petrol and ethanol combustion engines. The test was conducted on C20LE Holden engine powered by a sequential system into an inlet manifold, adaptated for both ES95 petrol and ethyl alcohol. To analise the fuel film phenomenon, its two characteric parameters were analised: the fuel deposition ratio and the time-constant of film mass decrement. The parameters were determined by the analysis of indicated pressure (the mean indicated pressure). The article presents the adopted research methodics as well as the methodics used to analise the indicated pressure. The work provides the selected results of the engine operation range under the selected conditions (engine speed of 2900 r.p.m., pressure of 65 kPa) for fuelling by ES95 petrol and ethyl alcohol.
PL
W artykule przedstawiono analizę wyników badań stanowiskowych zjawiska filmu paliwowego powstającego w układzie dolotowym silnika spalinowego zasilanym alkoholem etylowym oraz benzyną. Do badań użyto silnika C20LE Holden zasilanego układem sekwencyjnego wtrysku paliwa do kolektora dolotowego, przystosowanym do podawania zarówno benzyny ES95, jak i alkoholu etylowego. Do celów analizy zjawiska filmu paliwowego wykorzystano dwa parametry charakteryzujące zjawisko: współczynnik osiadania paliwa oraz stałą czasową ubytku masy filmu. Parametry te określone były na podstawie analizy ciśnienia indykowanego (średniego ciśnienia indykowanego). W artykule przedstawiono metodykę przeprowadzonych badań oraz metodykę analizy ciśnienia indykowanego. Zamieszczono wybrane wyniki pracy silnika w wybranych warunkach (prędkość obrotowa 2900 obr/min, obciążenie 65 kPa) przy zasilaniu benzyną ES95 oraz alkoholem etylowym.
10
Zastosowanie paliwa etanolowego do zasilania silników o zapłonie samoczynnym
Chłopek Z.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 3/66
51-59
PL
Zastosowanie biopaliw jest traktowane obecnie jako jeden ze sposobów zmniejszenia szkodliwego oddziaływania na środowisko motoryzacji w skalach: lokalnej (emisja zanieczyszczeń szkodliwych dla zdrowia) oraz globalnej (emisja gazów cieplarnianych). Szczególne nadzieje są wiązane ze stosowaniem paliw o dużej zawartości etanolu. W pracy przedstawiono właściwości ekologiczne unikatowego silnika o zapłonie samoczynnym na paliwo etanolowe E95 - model produkcji Scanii. Przedstawiono wyniki badań homologacyjnych silnika oraz wyniki badań symulacyjnych emisji zanieczyszczeń w centrum Warszawy. Stwierdzono możliwość bardzo znacznej poprawy stanu środowiska dzięki zastosowaniu paliwa etanolowego do zasilania autobusów komunikacji miejskiej, przykładowo nawet dziesięciokrotne zmniejszenie emisji globalnej cząstek stałych.
EN
The use of biofuels is regarded at present as one of the means to reduce negative impact of the automotive on the environment, on the local scale (emission of the pollutants harmful to health) and global (emission of greenhouse gasses). Particular hope is attached to the use of fuels with high ethanol content. Work presents ecological properties of a unique Scania made, self ignition engine running on E95 bio ethanol fuel. Engine homologation (type approval) tests are presented as well as pollutants emission simulation tests in the centre of Warsaw. Possibility of a significant improvement, in the state of the environment, as a result of using bio ethanol fuels to run municipal buses, has been reported. Even ten-fold global decrease of particulate matter emissions is possible.
11
Wybrane zagadnienia diagnostyki pokładowej EOBD silników o zapłonie samoczynnym stosowanych w samochodach klasy M1 oraz N1
Kruczyński S. W., Pilewski Z.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 3/66
127-136
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wybrane zagadnienia diagnostyki pokładowej EOBD silników o zapłonie samoczynnym, stosowanych w pojazdach samochodowych klasy M1 oraz N1, w oparciu o obowiązujące przepisy określające graniczne wartości szkodliwych składników spalin zawarte w normach EURO. Omówiono sposoby wykrywania usterek, występujących w obecnie stosowanych systemach oczyszczania spalin, jak np. EGR, DOC, DPF, CRT oraz FAP, pracujących w konfiguracji z najbardziej rozwojowym systemem wtryskowym silników Diesla, jakim jest Common Rail. Jednym z rozwiązań, które obecnie ma coraz większe znaczenie jest system oczyszczania spalin zwany CRT. Jest on w pełni nadzorowany przez system diagnostyczny EOBD. Wynika to z przygotowania producentów samochodów do wprowadzenia normy EURO5, zdecydowanie ograniczającej emisję cząstek stałych. Stąd rodzi się konieczność stosowania w układach wydechowych urządzenia filtrującego spaliny.
EN
In this article selected problems concerning a on-board diagnostics system EOBD of a selfignition engine used in a M1 vehicle class are presented as well as the N1 basis of legal (currently valid) regulations which stipulate the limits of exhaust gas pollution ingredients described in the EURO standards (norms). Here are discussed the methods of detecting faults taking place in the currently used exhaust gas treatment systems for example EGR, DOC, DPF, CRT and FAP used in the configuration with the most developed Diesel injection system Common Rail. Currently one of the most important solutions is the exhaust gas treatment system known as CRT. This system is fully controlled by EOBD. This is the result of preparing a vehicle manufacturer to introduce the EURO 5 norm which will reduce the PM (particulate matter) considerably. It means that it is necessary to apply a filtration device into an exhaust gas system.
12
Wpływ zastosowania biopaliw na właściwości eksploatacyjne silników spalinowych
Bocheński C. I., Kruczyński S. W., Orliński P., Ślęzak M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 3/66
149-160
PL
Nowe paliwa roślinne są obecnie testowane jako alternatywne wobec paliw mineralnych. Należy zbadać ich właściwości i stworzyć mieszanki o najwyższej wydajności. Niniejszy artykuł omawia wpływ biopaliw na wybrane właściwości eksploatacyjne silników o zapłonie samoczynnym.
EN
New plant fuels are at present tested as alternative to mineral fuels. One should examine their properties and to create blends about the highest productivity. The article is discussing the influence of biofuels on chosen exploitation properties of self-ignition engines.
13
Wpływ właściwości paliw naturalnych i roślinnych na proces wtrysku oraz emisję szkodliwych substancji z silnika o zapłonie samoczynnym
Ambrozik A., Kruczyński S. W., Orliński S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 3/66
107-117
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań procesu wtrysku paliwa oraz pomiaru stężeń substancji szkodliwych w silniku AD3.152 pracującym wg. zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanym paliwem naturalnym EKODIESEL PLUS 50-B oraz paliwem roślinnym BIODIESEL D-FAME. Analiza otrzymanych wyników badań eksperymentalnych umożliwiła wykrycie występujących różnic w przebiegu procesu wtrysku i jego spalania w silniku zasilanym w/w różnymi paliwami, co wiąże się z emisją składników toksycznych spalin: węglowodorów, tlenków azotu i zadymienia spalin. Badania wykazały, wpływ właściwości badanych paliw na początkowe prędkości wypływu strumienia paliwa z wtryskiwacza, średnice kropel paliwa oraz różnice w pomiarach stężeń substancji szkodliwych tj.: węglowodorów, tlenków azotu i zadymienia spalin. Celowym jest prowadzenie dalszych badań procesów wtrysku paliwa i emisji spalin przy zasilaniu silnika zarówno paliwami pochodzenia mineralnego jak i roślinnego.
EN
Tests results of the fuel injection process and measurement of the concentration of harmful matters in engine AD3.152 working per external velocity characteristic and feeding natural EKODIESEL PLUS 50-B fuel and vegetable fuel BIODIESEL D-FAME were presented in this article. Analysis obtained results allowed to find differences in course injection process and its combustion process in engine feeding above-mentioned fuels wluch was selated to environmental emission: hydrocarbons, nitric oxides and smokiness. The tests showed: influence measuring fuels on initial velocity of the fuels rinsing out at injector, drops diameter of the fuel and differences in measurement of the concentration of harmful matters, hydrocarbons, nitric oxides and environmental emission not only in vegetable feeding but also in mineral, too.
14
Wpływ upraw i technologii tłoczenia oraz estryfikacji rzepaku na właściwości biopaliw
Bocheński C. I., Kruczyński S. W., Orliński P., Ślęzak M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 3/66
137-147
PL
W artykule przedstawiono kompleksową analizę możliwości wytwarzania paliw pochodzących z oleju rzepakowego, od upraw poprzez ich produkcję. Dokonano oceny jakości uzyskanego biopaliwa w zależności od uprawy, technologii tłoczenia czy sposobu estryfikacji. Zaprezentowano wpływ biopaliw na parametry i stan techniczny silnika o zapłonie samoczynnym.
EN
In the article was introduced comprehensive analysis to the possibility of manufacturing fuels coming from oil rape, from cultivations through their output. They made an appraisal of the quality of gotten biofuel depending on the cultivation, pressing technology or the way of esterification. An influence of biofuels on parameters and a technical state of the diesel engine were presented.
15
Optymalizacja algorytmów sterowania silnika o zapłonie samoczynnym
Chłopek Z., Domański D.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 3/66
69-76
PL
W pracy przedstawiono przykład optymalizacji algorytmów sterowania silnika o zapłonie samoczynnym. Do optymalizacji zastosowano opracowaną przez autorów metodę optymalizacji w statycznych stanach pracy silnika, odpowiadających stanom silnika w warunkach dynamicznych. Jako kryterium odpowiedniości statycznych stanów pracy silnika w badaniach optymalizacyjnych oraz w warunkach dynamicznych przyjęto zgodność wielowymiarowej gęstości prawdopodobieństwa stanów pracy silnika w obydwu wypadkach. W wyniku zrealizowanej optymalizacji algorytmów sterowania osiągnięto znaczące zmniejszenie emisji tlenków azotu, co było podstawowym zadaniem podjętych działań.
EN
The optimization of control algorithms compression ignition engine example has been presented in this paper. At the realization of optimization is applied worked out by authors engine works static conditions optimization methodology. These static requirements of engine work correspond to points in dynamic requirements. The criterion of adjustment static conditions of engine works in optimization experiments and of dynamic conditions is multidimensional probability density of engine work points in both cases. The control algorithms optimization results give the possibility to achieve significant reduction of nitrogen oxides emission, which was the most major aim of these tasks.
16
Ocena początku wtrysku paliwa na proces wydzielania się ciepła w siniku o zapłonie samoczynnym
Ambrozik A., Kruczyński S. W., Orliński P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 3/66
99-105
PL
W artykule przedstawiono ocenę maksymalnych prędkości wydzielania ciepła podczas procesu spalania wyznaczonych w oparciu o wyniki hamownianych badań silnika AD3.152 UR z bezpośrednim wtryskiem paliwa pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanego paliwem węglowodorowym EKODIESEL PLUS 50 przy trzech ustawieniach kąta wyprzedzenia wtrysku: 13o, 17o, 21o OWK. Charakterystyki te pozwoliły na ocenę wpływu zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w/w silnika na wartości i fazy występowania maksymalnych prędkości wydzielania ciepła podczas kinetycznego oraz dyfuzyjnego mechanizmu spalania.
EN
In the article an assessment of maximum speeds of giving the warmth off during the process of burning outlined in the support was introduced for research findings of the AD3.152 UR engine working with the direct fuel injection according to outside characteristics and fed with hydrocarbon EKODIESEL PLUS 50 fuel at placing the angle of overtaking injection: 13o, 17o, 21o OWK. These characteristics permitted the assessment of the influence of the change of the injection overtaking angle of the mentioned above engine on value and phases of appearing of maximum warmth giving speeds off during kinetic and diffusion mechanism of burning.
17
Nowe metody rozwiązywania problemów współczesnych silników o zapłonie samoczynnym
Idzior M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 3/66
5-19
PL
W artykule przedstawiono podstawowe problemy współczesnych silników o zapłonie samoczynnym. Dotyczą one przede wszystkim poprawy procesu spalania - łagodnego narastanie ciśnienia przy wysokiej sprawności i wysokim ciśnieniu wtrysku paliwa, doładowania - zwiększenia wydatku turbosprężarek i zmniejszenia ich bezwładności, ograniczania emisji cząstek stałych i tlenków azotu, redukowania głośnej pracy i drgań oraz konstrukcji - zmniejszania masy silników i stosowania energooszczędnych technologii. Dokonano przeglądu nowych rozwiązań dążących do doskonalenia tych silników. Przedstawiono zalety silników ZS, które są szczególnie widoczne w droższych, większych pojazdach, w których cenowy udział droższego silnika jest mniej widoczny, które są lepiej wyciszone a gorszą elastyczność poprawia się przez stosowanie sześciobiegowych skrzyń biegów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.