The results of testing pyrotechnic compositions used in the ignition systems of a laboratory ramjet engine, are presented. Black powder (BP) and its formulations with a mixture of boron, potassium nitrate(V) (KNO3) and polymer binder were used as reference compositions. To modify the combustion characteristics of these formulations, additives in the form of energetic coordination complexes were utilized. The method of synthesis and results of tests carried out on the selected compounds (including sensitivity to friction and impact) is presented. The prepared pyrotechnic compositions were tested in a targeted ignition system to examine the effect of the addition of the coordination complexes on the burning speed of the mixture. The results obtained indicate that the addition of selected complex compounds increases the pressures generated by mixtures containing KNO3 and boron. This effect was not observed in the case of compositions based on BP.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań mieszanin pirotechnicznych wykorzystywanych w układach zapłonowych laboratoryjnego silnika strumieniowego. Jako kompozycje bazowe zastosowano proch czarny oraz jego mieszaniny z układem zawierającym bor, azotanu(V) potasu (KNO3) i lepiszcze polimerowe. W celu modyfikacji charakterystyk spalania sporządzonych kompozycji, wprowadzono dodatki w postaci energetycznych związków kompleksowych. Zaprezentowano metodę otrzymywania zastosowanych modyfikatorów oraz wybrane wyniki badań tych związków (m.in. wrażliwość na tarcie i uderzenie). Sporządzone mieszaniny pirotechniczne badano w docelowym układzie zapłonowym w celu sprawdzenia wpływu obecności modyfikatora na prędkość spalania kompozycji. Uzyskane wyniki badań wskazują, że dodatek wybranych związków kompleksowych wpływa na zwiększenie wartości ciśnień generowanych przez mieszaniny zawierające KNO3 i bor. Wpływu tego nie zauważono w przypadku kompozycji bazujących na prochu czarnym.
The ignition of a propellant is one of the most important stages of a rocket motor operation, and so it is essential to provide the proper conditions for this to occur. The igniter used in such motors generates ignition gases, which increase the chamber pressure and temperature and initiate grain combustion. Hence, it is necessary to use a component which enables a sufficiently high pressure in the chamber for the combustion process to become fully developed and maintained. To this end, closures are used, which are pushed out of the nozzle once the required pressure is reached. In addition to ensuring proper ignition conditions for the propellant, they protect the grain from the adverse effects of e.g. weather (contamination, moisture). Proper selection of this component of motor reduces pressure accumulation time in the motor chamber, thereby improving the ignition characteristics, which in turn has a critical impact on the further combustion and performance of the motor. Experiments tested the adhesive bonding using 5 different adhesive types with the bonds being made at both room and increased temperature. For testing membrane, 3 materials were used: copper, brass and polypropylene, in which two thicknesses were tested: 100 and 200 μm. The results of the bonding showed high non-reproducibility and it was not possible to determine working pressure values with great confidence. However, for the membrane, the results were much more reproducible and a relationship was established between membrane diameter and its burst pressure, which may be put to practical use in tests or in micro rocket motor applications.
PL
Zapłon materiału pędnego stanowi jeden z ważniejszych etapów pracy silnika rakietowego, zatem niezbędne jest zapewnienie mu właściwych warunków ku temu. Stosowany w silnikach rakietowych na stały materiał pędny zapłonnik, generuje gazy zapłonowe, które podnoszą ciśnienie i temperaturę w komorze oraz inicjują spalanie ziarna. Dlatego konieczne jest zastosowanie elementu, który pozwoli na utrzymanie odpowiednio wysokiego ciśnienia w komorze, aby mógł się w pełni rozwinąć proces spalania. W tym celu stosowane są zatyczki, które po osiągnięciu odpowiedniego ciśnienia zostają wypchnięte z dyszy. Oprócz zapewnienia właściwych warunków zapłonu materiału pędnego, pełnią m.in. rolę ochrony ziarna przed negatywnym wpływem zewnętrznych warunków atmosferycznych (zanieczyszczenia, wilgoć). Odpowiednie dobranie tego elementu silnika pozwala na zmniejszenie czasu narastania ciśnienia w komorze silnika, poprawiając charakterystyki zapłonowe, co z kolei ma kluczowy wpływ na dalszy przebieg spalania i osiągi silnika rakietowego.
Nowadays, sulfur is considered one of the primary resources of the chemical industry, most of which is produced as a refinery by-product during the processing of oil and natural gas. Sulfur production volumes are increasing every year, while the demand for it does not always match the growing supply, which leads to a serious problem of sulfur surplus in the world market. Granulated sulfur – the main commercial type of elemental sulfur – is transported in large quantities both by land and sea and can have a negative impact on the environment. At the moment, the issue of the negative impact of granulated sulfur on the environment has not been fully studied, which determines the relevance of this research. This review article presents the global market of granulated sulfur, paying attention to its safe transport – from the producer to the consumer. The potentially harmful factors of the impact of sulfur handling on elements of the natural environment, such as atmospheric air, water reservoirs, soil and vegetation, were also taken into account.
The present study aims to compare two different methods for the determination of soil organic matter (SOM); the wet acidified dichromate oxidation methods Walkley-Black (WB) and the combustion’s one (mass loss on ignition – LOI); in order to find out the best one in terms of suitability, environmentally-friendly, time-efficiency and economical benefit. Forty-five Moroccan soil samples (El Guich, Koudia and Merchouche area) from 0–20 cm depth with different classes, textures and organic matter contents were evaluated. According to the results, a strong linear relationship was observed between LOI-OM and WB-OM methods for all the sites. However, El Guich and Koudia recorded much larger regression coefficients (0.745*** and 0.611*** respectively) compared to Merchouche site (0.452**). Therefore, the SOM by walkley-Black method can be easily calculated from the LOI method at 500±25 ºC for 2 hours using linear equation in order to minimize the analysis time and consumption of chemicals for routine laboratory. In addition, it was noticed that the SOM contents calculated by the LOI method are higher in Merchouche soils compared to that of WB due to the presence of a large amount of clay minerals in the Merchouche soils (43.9 < %clay < 56.1) in comparison with those of El Guich (5 < %clay < 7.5) and Koudia (16.1 < %clay < 20.4). This study revealed that both methods were reliable but W.B method was more accurate and suitable for calcareous soils and those with high clay contents. However, LOI method is an accurate and beneficial for non-calcareous soils with low clay content.
The firearm firing-ignition system performs firing and ignites a bullet propellant to produce diverse outputs. The objectives of this study were to extract various performance parameters characterizing the firearm firing-ignition system and to study the system output performance. The firing pins, primers, and cartridge cases were used as test objects, and a method for testing the diverse output performance of the firearm firing-ignition system is proposed based on the real assembly relationship of firearms. The pressure output patterns and flame characteristics were analyzed under different operating conditions and ambient temperatures. With increasing firing energy, the pressure start time and peak arrival time of the firearm firing-ignition system output decreased, whereas the length of the flame output generally increased. The flame duration was positively correlated with the firing energy. The development of the shape and temperature of the flame output could be categorized into four stages, where the maximum flame length of 60-70 mm occurred during the third stage and the highest temperature of 1218 ℃ was reached during the second stage. This study resolves the problem that the firearm firing–ignition system has a variety of outputs but only a single characterization parameter (the primer sensitivity) and engineering practice fails to quantitatively evaluate the system output performance.
W artykule zawarto: ocenę zagrożenia wybuchem; klasyfikacje przestrzeni zagrożonych wybuchem; ocenę ryzyka i jej zasady; zakres normy; identyfikację zagrożeń wybuchem; właściwości palne; intensyfikacja zagrożenia zapłonu; szacowanie możliwych środków wybuchu; możliwe źródła zapłonu: gorące powierzchnie, płomienie i gorące gazy; uderzenia mechaniczne; tarcie i ścieranie; urządzenia i komponenty elektryczne; prądy błądzące; elektryczność statyczna; wyładowania atmosferyczne; fale elektromagnetyczne o częstotliwości 104 Hz do 3x1011 Hz i 3x1011 Hz do 3x1015 Hz; promieniowanie jonizujące; fale ultradźwiękowe; sprężanie adiabatyczne i fale uderzeniowe; reakcje egzotermiczne łącznie z zapaleniem się pyłów.
EN
The article contains: the assessment of explosion risk; the classification of potentially explosive atmospheres; risk assessment and its principles; the scope of standards; the identification of explosion hazards; flammable properties; the intensification of ignition risk; the estimation of possible means of explosion; possible ignition sources: hot surfaces, flames and hot gases; mechanical impacts; friction and abrasion; electrical devices and components; stray currents; static electricity; atmospheric discharges; electromagnetic waves with a frequency of 104 Hz up to 3x1011 Hz and 3x1011 Hz up to 3x1015 Hz; ionizing radiation; ultrasonic waves; the adiabatic compression and shock waves; exothermic reactions including the ignition of dust.
W artykule zawarto: ocenę zagrożenia wybuchem; klasyfikacje przestrzeni zagrożonych wybuchem; ocenę ryzyka i jej zasady; zakres normy; identyfikację zagrożeń wybuchem; właściwości palne; intensyfikacja zagrożenia zapłonu; szacowanie możliwych środków wybuchu; możliwe źródła zapłonu: gorące powierzchnie, płomienie i gorące gazy; uderzenia mechaniczne; tarcie i ścieranie; urządzenia i komponenty elektryczne; prądy błądzące; elektryczność statyczna; wyładowania atmosferyczne; fale elektromagnetyczne o częstotliwości 104 Hz do 3x1011 Hz i 3x1011 Hz do 3x1015 Hz; promieniowanie jonizujące; fale ultradźwiękowe; sprężanie adiabatyczne i fale uderzeniowe; reakcje egzotermiczne łącznie z zapaleniem się pyłów.
EN
The article contains: the assessment of explosion risk; the classification of potentially explosive atmospheres; risk assessment and its principles; the scope of standards; the identification of explosion hazards; flammable properties; the intensification of ignition risk; the estimation of possible means of explosion; possible ignition sources: hot surfaces, flames and hot gases; mechanical impacts; friction and abrasion; electrical devices and components; stray currents; static electricity; atmospheric discharges; electromagnetic waves with a frequency of 104 Hz up to 3x1011 Hz and 3x1011 Hz up to 3x1015 Hz; ionizing radiation; ultrasonic waves; the adiabatic compression and shock waves; exothermic reaActions including the ignition of dust.
Mg/Teflon®/Viton (MTV) flares are the pyrotechnic compositions used in infrared decoys to protect aerial targets from IR-guided missiles. In this study, the influence of formulation changes on the burning time, and on the time to reach the required level of intensity of infrared radiation was examined. An ignition, in particular the quantity of ignition mixture used, and the ignition surface has a significant influence on the tested parameters. For charges with a density of 1.7 g/cm3 and a mass of approx. 40 g, it was possible to obtain the required rise time and intensity of radiation after applying about 5 g of the igniting mixture. The ratio of the grooved area, with the ignition mixture on the lateral surface of the pellet, to the total lateral surface of the pellet was approx. 0.6.
The paper presents an attempt to determine the dynamic vivacity functions of propellants with taking into account a parallel burning of the black powder igniter and the tested propellant. The approach is based on presented results of closed vessel tests, proving that the burning of the tested propellant starts before complete burning of the black powder igniter. Basing on closed vessel tests results for black powder, its dynamic vivacity function was determined. It was used for a prediction of the partial pressure of black powder combustion products in the case when black powder was used as an igniter. Dynamic vivacity curves are compared with the dynamic vivacity curves calculated at the assumption that the combustion of the main charge starts after the complete burning of the igniter. Obtained results show that the considered approach fails due to a very complex interaction between the igniter and the tested propellant.
PL
W pracy opisano próbę określania funkcji dynamicznej żywości prochów przy uwzględnieniu równoległego spalania zapłonnika z prochu czarnego i badanego prochu. Podejście jest oparte na prezentowanych wynikach prób pirostatycznych, dowodzących, że spalanie badanego prochu zaczyna się przed całkowitym spaleniem prochu czarnego. Opierając się na wynikach testów pirostatycznych dla prochu czarnego, określono jego funkcję dynamicznej żywości. Została ona wykorzystana do predykcji cząstkowego ciśnienia produktów spalania prochu czarnego w przypadku, gdy proch czarny został użyty jako zapłonnik. Krzywe dynamicznej żywości porównano z krzywymi dynamicznej żywości obliczonymi przy założeniu, że spalanie głównego ładunku zaczyna się po pełnym spaleniu prochu czarnego. Otrzymane rezultaty pokazały, że rozpatrywany sposób podejścia zawodzi ze względu na skomplikowany charakter oddziaływania pomiędzy zapłonnikiem i badanym prochem.
10
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Ignition has a significant impact on the efficiency of the combustion process. Spark ignition is the most commonly used method and is characterized by two important parameters: minimum ignition energy and quenching distance. This paper presents a review of various ways ahead in experimental investigation in the area. We focus on the conditions influencing the experiments and estimation of the minimum ignition energy. The main issues in previous experimental studies are: construction of the ignition apparatus, spark energy estimation and the statistical nature of the phenomenon. A summary of the research conditions data is presented.
Analizy termodynamiczne oraz badania procesu spalania i tworzenia struktury produktów przeprowadzono w mieszankach proszkowych wolframu i politetrafluoroetylenu (Teflon, Tf) z dodatkami aluminium. Składniki mieszanki wybrano do wytwarzania skondensowanych produktów o wysokiej gęstości, z wysoką temperaturą zapłonu. Aluminium zastosowano jako energetyczny dodatek przyspieszający proces zapłonu i zwiększający temperaturę spalania mieszanki. W mieszankach ustalono stosunek wolfram/Teflon; zawartość aluminium została zmieniona zgodnie ze wzorem (1 - x) (0,8W + 0,2Tf) + xAl = const. Mechanicznie aktywowane mieszanki wtłaczano do próbek i ogrzewano w specjalnym tyglu z kontrolowaną prędkością ogrzewania. Wykazano, że wzrost prędkości ogrzewania zmienia nieznacznie temperaturę zapłonu układów, ale silnie wpływa na strukturę produktów spalania. Zapłon i spalanie zestawu składników o niskiej zawartości aluminium prowadzi do dużej objętości produktów gazowych, które rozpraszają się lub tworzą strukturę o dużej porowatości. Przy wysokim stężeniu Al, wyniki eksperymentów i obliczenia termodynamiczne są wystarczająco różne, co można wytłumaczyć brakiem danych termodynamicznych na temat aluminidków wolframu w używanym programie oraz faktem, że rzeczywiste warunki reakcji są dalekie od równowagi i adiabatyczne. Dane obliczeniowe i eksperymentalne wykazały, że optymalna zawartość aluminium do tworzenia stopionych produktów o dużej gęstości (ρ (W2C) = 17,2 g/cm3) wynosi około 10% wag. Przy wysokim stężeniu Al, główny produkt spalania (aluminidek wolframu WAl4) ma niższą gęstość (ρ(WAl4) = 6,6 g/cm3), co jest niewystarczające do zastosowania w praktyce.
EN
Thermodynamic analysis and studies of combustion and structure formation of products were carried out in the powder mixtures of tungsten and polytetrafluoroethylene (Teflon, Tf) with aluminum additives. The mixture components were selected to fabricate high-density condensed products with high ignition temperature. Aluminum was used as an energetic additive accelerating the ignition process and increasing the mixture combustion temperature. In the mixtures, a tungsten/Tf ratio was fixed; the aluminum content was varied according to the following formula: (1– x)(0.8W + 0.2Tf) + xAl = const. Mechanically activated mixtures were pressed into the samples and heated in a special crucible with the controlled heating rate. It was shown that an increase in the heating rate changes insignificantly the ignition temperature of systems, but strongly affects the structure of combustion products. The ignition and combustion of the compositions with low aluminum content results in a large volume of gaseous products, which fly apart or form a high-porous structure. At high Al concentration, the results of the experiments and thermodynamic calculations are sufficiently different, which can be explained by the lack of thermodynamic data on tungsten aluminides in the used program and by the fact that real conditions of the reaction are far from equilibrium and adiabatic ones. The calculated and experimental data has shown that the optimal aluminum content to form the melted products with a high density (ρ(W2C) = 17.2 g/cm3) is about 10 wt %. At high Al concentration, the main combustion product (tungsten aluminide WAl4) has the lower density (ρ(WAl4) = 6.6 g/cm3), which is insufficient for a practical application.
Biomass is the most important source of renewable energy in the Polish energy system. The most common technologies of energetic utilization of biomass in smali and middle scalę boilers is combustion of pellets and briauettes. This article is focused mainly on micronized biomass a special form of the pulverized fuel. This type of biomass can be utilized as fuel at middle and smali scalę boilers. Experimental investigations of the ignition process of such finely milled biomass is necessary for elaboration of guidelines for development of pulverized burners. Tests of the micronized cereal straw were performed at the pulverized fuel test stand. Different particie fractions were investigated in the rangę of 0-0.315 mm. Temperature range of the drop tube reactor was 600 - 1000°C. The tests showed that the micronized cereal straw has relatively Iow autoignition temperature (T = 410°C), comparing to other conventionally pulverized types of biomass with comparable sizes of particles. Moreover, combustion process of the micronized dust was characterized by the stand-off distance of the flame - ignition point. The experimental results were used for verification of numerical models of combustion of the micronized biomass fuel. The 2D and 3D calculations were performed using the ANSYS FLUENT code with the developed and modified at the Institute of Power Engineering model of combustion of the micronized fuel. Comparison of the numerical and experimental results was rewarding.
Z punktu widzenia oceny parametrów geotechnicznych (klasyfikacje, interpretacje) bardzo ważne jest poprawne oznaczenie zawartości substancji organicznej. Zawartość substancji organicznej w gruntach najczęściej oznacza się metodą bezpośrednią przez ocenę strat masy przy prażeniu. Czynnikiem decydującym o częstym wyborze tej metody jest jej prostota i nieskomplikowana aparatura. Tym samym dużo rzadziej stosowane są metody pośrednie – objętościowe. Jedną z nich jest powszechnie znana metoda Tiurina. Zawartość substancji organicznej zależy nie tylko od zastosowanej metody. W przypadku metody bezpośredniej, tj. strat prażenia, na zawartość substancji organicznej ma wpływ również zastosowana temperatura prażenia. Artykuł zawiera wyniki badań własnych, które pozwoliły na określenie, w jakim stopniu zmiana metody wpływa na uzyskiwane wartości zawartości substancji organicznej. Przeanalizowano jednocześnie wpływ temperatury prażenia na otrzymywane wyniki. Jak odniesienie przyjęto wyniki uzyskane metodą Tiurina, będące na ogół niższe niż otrzymywane metodą prażenia.
EN
From point of view geotechnical parameters evaluation (classifications, interpretations) it is important to determine organic matter content correctly. Most frequently approach is to use for that purpose direct method – loss on ignition at different temperatures. Key factors which influence choosing that approach are: simplicity of this method and non-complex equipment. Thereby, much less used are indirect methods – volumetric. One of indirect methods is common known Tiurin’s method. Organic matter content depends not only from applied method. In case of direct method – loss on ignition at different temperatures, temperature which is applied in examination has also influence on organic matter content. The following article presents results of examinations which gave opportunity to determine to what extent chosen method influences value of organic matter content. The authors were investigated what infl uence has applied temperature in the loss of ignition method. For that purpose as a reference Tiurin’s method was chosen, which generally outputs values lower than the method loss on ignition at different temperatures.
The hazards and risks associated with the handling, transportation and storage of hypergolic propellants based on highly concentrated hydrogen peroxide as an oxidiser, are discussed in the paper. The main focus has been placed on the assessment of possible hazards and preventative methods for the protection of technical staff and hardware associated with 98% hydrogen peroxide and the fast developing new “green” hypergolic propellants. The basic risks connected with the use of incompatible materials, human error and propellant properties have been described. The dangerous incidents and catastrophic accidents hitherto known with hypergolic propellants are related mainly to the toxic compounds based on hydrazine derivatives and dinitrogen tetroxide. The conclusions and remarks from available literature have been discussed and transferred into a form of handling procedures for “green” hypergols. As a result, the data, comparison with existing literature and the authors’ experience presented in this paper, try to illustrate what steps need to be taken during various research operations in a laboratory environment, when working with hypergolic rocket propellants. There are many ways of preventing unwanted events with the implementation of some being necessary to avoid or mitigate possible technical problems, incidents or even accidents. Some of the most important factors in risk minimization, when working with 98% hydrogen peroxide and hypergolic fuels, are presented.
PL
W artykule omówione zostały zagrożenia oraz ryzyka związane ze stosowaniem, transportem oraz przechowywaniem hipergolicznych materiałów pędnych, bazujących na wysoko stężonym nadtlenku wodoru, jako utleniacz rakietowy. W tym celu określone zostały potencjalne zagrożenia i metody ich zapobieganiu w odniesieniu do ochrony fizycznej personelu technicznego oraz aparatury, która może mieć bezpośredni kontakt z 98% nadtlenkiem wodoru oraz paliwami hipergolicznymi klasy „green”, tj. „ekologicznymi” i niskotoksycznymi. Przedstawiono podstawowe ryzyka wynikające ze stosowania materiałów konstrukcyjnych, niekompatybilnych z wybranymi cieczami, ludzkich błędów oraz właściwości wybranych paliw i 98% nadtlenku wodoru. Znane są groźne zdarzenia oraz katastroficzne w skutkach wypadki związane z wykorzystaniem samozapłonowych, toksycznych rakietowych materiałów pędnych bazujących na hydrazynie i jej pochodnych, w kontakcie z czterotlenkiem diazotu. Zdobyte doświadczenia oraz uwagi zawarte w dostępnej literaturze, a związane z toksycznymi, hipergolicznymi materiałami pędnymi, zostały przedstawione i zasugerowane jako procedury do zastosowania przy stosowaniu nowych, „ekologicznych” związków samozapłonowych. Na tej podstawie dokonano próby opisania środków zapobiegawczych przeciw potencjalnym zagrożeniom, występującym w praktyce badań laboratoryjnych z tego typu związkami. Opisane zostały również scenariusze zdarzeń i związane z nimi zagrożenia, a także wskazano procedury i metody, które je minimalizują lub całkowicie eliminują.
The primary condensed-phase combustion products of a boron-based fuel-rich propellant were ignited using a high-power CO2 laser in a pressurized and windowed combustion chamber under variable pressure. The ignition and combustion performances were characterized using an ultraviolet-visible spectrometer and a high-speed camera. The experimental results showed that the combustion of the condensed-phase combustion products originate from the combustion of carbon, and boron may not take any part in the combustion process because of the formation of a thick boron oxide coating and agglomeration after the primary combustion process. Both particle size and the ingredients play an important role in the combustion reaction of the condensed-phase products. It was observed that a lower particle size and a higher boron carbide content are beneficial for the combustion reaction of the products; higher primary and secondary combustion pressures clearly improved the secondary combustion efficiency of the propellant in the combustion reaction.
STN EN 14034 Standard defines the requirements of an igniter for the determination of the explosion characteristics of dust clouds. In order to allow the correct adjustment of the triggering of the igniter (filled with nitrocellulose) by a resistance wire, measurement of the time from the instant of triggering of a real igniter of nitrocellulose were performed by high-speed movie camera recording. This article describes the parameters and results of this igniter.
Contemporary motor vehicles are equipped with efficient and eco-friendly engines. It is possible to control electronically such parameters as the ignition advance angle, whose computational model takes into account multiple variables. These characteristics are often determined by empirical studies and then programmed in the controller. Due to the adaptability of these systems to the operating conditions, manufacturers often do not anticipate their regulation, resulting in the lack of publication of the above-mentioned characteristics so called "ignition map". Combustion engines are found both in vehicles and in machines and non-road vehicles for which homologation standards are less restrictive. The article presents the methods of recording and reproducing the ignition timing characteristics of the German GX 390 engine designed for non-road mobile machines according to operating conditions. Results obtained in tests may be used to as inputs to modify systems controlling combustion engines.
PL
Współczesne pojazdy samochodowe są wyposażone w efektywne i proekologiczne jednostki napędowe. Przyczynia się do tego elektroniczne sterowanie takim parametrem jak np. kąt wyprzedzenia zapłonu, którego model obliczeniowy uwzględnia wiele zmiennych. Charakterystyki te bardzo często są wyznaczane podczas badań empirycznych, a następnie programowane w sterowniku. Ze względu na adaptacyjność tych układów do warunków eksploatacji producenci często nie przewidują ich regulacji, co skutkuje brakiem publikacji wyżej wymienionych charakterystyk tzw. „map zapłonu”. Silniki spalinowe spotyka się zarówno w pojazdach jak i w maszynach i urządzeniach pozadrogowych dla których normy homologacyjne są mniej restrykcyjne. W artykule przedstawiono metody rejestracji oraz odtwarzania charakterystyk kąta wyprzedzenia zapłonu silnika German GX 390 przeznaczonego do pozadrogowych maszyn ruchomych w zależności od warunków eksploatacji. Wyniki uzyskane z badań mogą posłużyć jako dane wyjściowe w procesach modyfikacji układów sterowania silnikami spalinowymi.
W pracy przedstawiono wyniki badań modelowych tłokowego silnika lotniczego. Jednym ze sposobów umożliwiających analizę pracy silnika jest opracowanie jego modelu i wykonanie obliczeń symulacyjnych. Zerowymiarowy model lotniczego tłokowego silnika ASz-62IR opracowano w programie AVL BOOST. Parametry modelu spalania uzyskano przy pomocy modułu Burn. Porównano wartości pewnych parametrów otrzymane drogą obliczeniową i doświadczalną. Wykonano szereg symulacji, w wyniku których otrzymano wartości wybranych parametrów pracy silnika. Wartości te porównano z wynikami uzyskanymi doświadczalnie w celu weryfikacji opracowanego modelu. Następnie przeprowadzono obliczenia symulacyjne w celu otrzymania szeregu charakterystyk regulacyjnych kąta wyprzedzenia zapłonu, ktore przedstawiają zależność uzyskiwanej mocy dla różnych zakresów wysokości w funkcji kąta wyprzedzenia zapłonu. Przedstawiono wnioski wynikające z wykonanych symulacji oraz zwrócono uwagę na inne możliwości wykorzystania opracowanego modelu silnika.
EN
The paper presents the results of research aircraft piston engine model. One of the methods used to analyze engine work is creating the model and performing simulation. Zero-dimensional model of aircraft piston engine ASz-62IR was created in the AVL BOOST program. Combustion parameters were obtained with help of the Burn module. A series of simulations were performed, which resulted in the values of selected parameters of the engine. These values were compared with the results obtained experimentally to verify the created model. Then, simulations were performed to obtain regulatory characteristics of the ignition timing. At the end of the paper, conclusions conclusions drawn from the performed simulations and other ways of using the created model engine were presented.
The use of wood for construction is not new, however, in some countries there are many resistances to its use, due mainly to the behaviour of wood during a fire. This study aimed to enhance the fire resistance of wood by treating the wood with Kraft lignin emulsion. An emulsion from Kraft lignin was used for the treatment of wood Pinus sp. by full cell methods. The specific mass, wettability and Brinell hardness were analysed. Fire resistances were determined (ignition, flame and ember time). The obtained results showed that the ignition times of treated wood, were higher than those of untreated wood. The emulsion hinders the ignition of samples in approximately 10 seconds. Conversely, the flame and ember time was significantly longer in wood treated, but there was a lower mass loss, compared to untreated wood. This shows that the treatment improves the behaviour of wood in relation to the ignition of fire and also increases the hardness of the wood. Wettability analysis was possible to observe that treatment reduces the rate of moisture uptake.
Tematyka artykułu należy do obszaru zarządzania ryzykiem zagrożeń naturalnych. Jest kontynuacją badań autorów nad określeniem wielkości ryzyka metanowego w rejonach eksploatacji ścianowej kopalń węgla w Polsce. W artykule skupiono uwagę na identyfikacji zbioru czynników organizacyjnych wpływających na poziom ryzyka zapalenia i/lub wybuchu metanu. Do oceny wielkości ryzyka metanowego wykorzystane zostały: autorska procedura heurystyczna oparta na technice grupowego sondażu opinii panelu ekspertów SOPE-RM oraz autorska metoda szacowania jakościowego RMQE-IM umożliwiająca transformację rozpoznanych czynników mierzalnych i niemierzalnych ryzyka metanowego do jednolitej jakościowej skali ocen tego ryzyka. Stosowanymi narzędziami oceny aktualnego stanu czynników zagrożenia metanowego oraz ich możliwych skutków wypadkowych były sondaże ankietowe, z udziałem 190 specjalistów-ekspertów reprezentujących w przewadze kadrę inżynieryjno-techniczną służb wentylacji z siedmiu kopalń węgla kamiennego w Polsce.
EN
The subject matter of the article belongs to the area of natural hazards management. It is a continuation of the authors' research on identifying of methane hazard' magnitude in the areas of longwall's coal mining operations in Poland. The article focuses on the identification of a set of organizational factors affecting the level of risk of ignition and / or explosion of methane. In order to assess the methane hazard the following were used: the original authors' heuristic procedure based on the technique of group opinion surveying by the SOPE-RM experts and original authors' method of qualitative estimating RMQE-IM enabling the transformation of the identified factors, measurable and immeasurable factors of methane hazard methane into the single qualitative evaluation scale of this hazard. The surveys, involving 190 specialists-experts representing predominantly ventilation engineering and technical personnel of seven coal mines in Poland, were the appropriate tool for assessing the current state of the methane hazard's factors and the possible consequences of the accident.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.