Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: iglica rozpylacza

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Studium przebiegów ciśnień paliwa i ruchów iglicy rozpylacza w układach wtryskowych silników o zapłonie samoczynnym

Zbierski K.

Zeszyty Naukowe. Rozprawy Naukowe / Politechnika Łódzka

2000

Z. 278

3-213

Praca dotyczy badań przebiegów ciśnień i ruchów iglicy rozpylacza w układach wtryskowych silników o zapłonie samoczynnym. Celem jej było rozpoznanie parametrów tych przebiegów oraz powiązanie ich z niektórymi procesami i zjawiskami zachodzącymi w układach wtryskowych i w silniku. Przedstawiono w niej badania konwencjonalnych układów wtryskowych oraz niekonwencjonalnych układów, sterowanych elektronicznie, które zaledwie kilka lat temu weszły do eksploatacji i stanowią przełom w technikach zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Ich charakterystyczną cechą są między innymi bardzo wysokie ciśnienia wtrysku osiągające wartość 200MPa. W badaniach układów konwencjonalnych uwzględniono przebiegi ciśnień w podłużnych i poprzecznych przekrojach paliwowych kanałów i szczelin a także poprzeczne ruchy iglicy rozpylacza. Omówiono odkształcenia pierścieniowej szczeliny i gniazda rozpylacza podczas wtrysku paliwa, oraz wpływ położenia czujnika na przebieg ciśnienia. Przeprowadzono badania przebiegów ciśnień i wtrysku paliwa w układach niekonwencjonalnych, takich jak pompowtryskiwacze i Common Rail, na stołach probierczych i na silniku. W oparciu o nie zinterpretowano niektóre zjawiska towarzyszące wysokociśnieniowemu wtryskowi paliwa. Podano ograniczenia w zwiększaniu ciśnienia wtrysku. Na zakończenie przedstawiono wizję przyszłościowych układów wtryskowych.

The present study concerns the investigations of time histories of pressure and movements of the nozzle needle in fuel injection systems of compression-ignition engines. The study has been aimed at examining the parameters of these time histories and relating them to some processes and phenomena that occur in injection systems and in the engine. The investigations of conventional injection systems and non-conventional, electronically controlled systems that were introduced only a few years ago and that mark a turning point in the methods of feeding compression-injection engines have been presented. Their characteristic features are, among others, very high injection pressures that reach 200MPa. In the investigations of conventional systems, time histories of pressures in longitudinal and transverse sections of fuel ducts and gaps, and transverse movements of the nozzle needle have been taken into consideration. Deformations of the annular gap and the seat nozzle during fuel injection, as well as an influence of the sensor position on the pressure variations have been discussed. The investigations of time histories of pressures and fuel injections in non-conventional systems, such as injection-pumps and Common Rail, have been carried out on test benches and in the actual engine. On the basis of these investigations, some phenomena that accompany the high-pressure fuel injection have been interpreted. The limitations in increasing the injection pressure have been given. Finally, a vision of future injection systems has been presented.