W przypadku pojazdów, projektanci od dawna poszukiwali sposobów zastosowania inteligentnych systemów w zawieszeniach celem ograniczenia drgań. Istotą projektu jest zastosowanie aktywnych lub pół-aktywnych metod do rozpraszania energii kinetycznej drgań pojazdu. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań dwu różnych modeli sterowanych tłumików: magneto-reologicznego (MR) i tłumika z zaworem piezoelektrycznym (PZD). Modele obydwu tłumików zostały zaproponowane na podstawie przeprowadzonych badań eksperymentalnych i posłużyły do przeprowadzenia badań numerycznych. Badania doświadczalne służące do wyznaczenie właściwości układów przeprowadzono z zastosowaniem hydraulicznego pulsator służącego, jako generatora drgań mechanicznych. Na podstawie przeprowadzonych badań zidentyfikowano parametry modeli z wykorzystaniem algorytmów genetycznych.
EN
In case of vehicles, designers have long been exploring ways to utilize smart suspension systems in order to reduce vibrations. Oftentimes, the crucial part of a design involved active or semi-active devices designed to dissipate the kinetic energy in a controlled way. In this paper, investigation results of two different models of controllable dampers: magneto-rheological (MRD) and piezoelectric (PZD) are presented. Models of both devices were proposed and analyzed during experimental and numerical studies. Experimental studies were carried out with the use of the hydraulic pulsator and the mechanical system equipped with examined MRD or PZD dampers. Those experimental studies were used to identify parameters of the proposed rheological model. Genetics algorithms were used during the process of the model parameter identification.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.