The paper describes results of dynamic tests of a truss railway bridge. Placement of the sensors (accelerometers and tensometers) allowed detection of local vibration patterns in a node being subject to the tests. In addition that placement of deflection sensors made possible recording of main natural frequency in the tested bridge. Prevailing part of the identified vibration frequency was near the theoretically obtained natural frequencies of the structure which proves that the properly planned and conducted dynamic tests can be a good basis for verification and qualitative analysis of theoretical models.
PL
W referacie opisano wyniki badań dynamicznych dźwigara kratowego mostu kolejowego. Zastosowany w czasie badań sposób rozmieszczenia akcelerometrów i tensometrów elektrooporowych zapewnił ujawnienie lokalnych postaci drgań w badanym węźle kratownicy. Natomiast zastosowany w czasie badań sposób rozmieszczenia indukcyjnych czujników przemieszczeń umożliwił zarejestrowanie podstawowych częstotliwości drgań własnych w badanym przęśle. Zdecydowana większość ze zidentyfikowanych częstości drgań odpowiada wyznaczonym teoretycznie częstotliwościom drgań własnych konstrukcji. Tak przeprowadzone badania dynamiczne dają więc dobrą podstawę do weryfikacji i analizy jakościowej teoretycznych modeli obliczeniowych.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.